Jagdgeschwader 26

Jagdgeschwader 26
Эмблема JG 26
Активный	15 марта 1937 г. - 8 мая 1945 г.
Страна	нацистская Германия
Ответвляться	Люфтваффе
Тип	Самолет истребитель
Роль	Истребитель-бомбардировщик превосходства в воздухе
Размер	Крыло
Псевдоним (ы)	Schlageter
Покровитель	Альберт Лео Шлагетер
Командиры
Известные командиры	Адольф Галланд Йозеф Приллер

Jagdgeschwader 26 (JG 26) Schlageter был немецкий истребитель - крыло из Второй мировой войны . Он был назван в честь Альберта Лео Шлагетера ,ветерана Первой мировой войны ,члена Freikorps и посмертного нацистского мученика, арестованного и казненного французами за саботаж в 1923 году. Крыло воевало преимущественно против западных союзников .

Основанная в мае 1939 года, JG 26 провела период Фанейской войны, охраняя западные границы Германии после немецкого вторжения в Польшу и начала Второй мировой войны. В мае и июне 1940 года он участвовал в битвах за Бельгию и во Франции . С июля 1940 года он действовал над Англией в битве за Британию под командованием Адольфа Галланда , будущего генерала дер Ягдфлигера . JG 26 оставался во Франции и Бельгии, сражаясь против наступления Циркового истребительного командования ВВС Великобритании в 1941 и 1942 годах, добившись значительного тактического успеха. В 1943 году он столкнулся с 8-м воздушным флотом USAAF. , и вместе с остальной частью истребительной авиации Люфтваффе был измучен над Западной Европой, сражаясь с Комбинированным наступлением бомбардировщиков в защиту Рейха . В 1944 году JG 26 сопротивлялся высадке в Нормандии и служил «тактическим» или передовым подразделением во время операции Market Garden и Battle of the Bulge . Он продолжал сражаться до безоговорочной капитуляции войск вермахта в Западной Европе 8 мая 1945 года.

Элементы JG 26 служили и в других театрах. Один штаффель (эскадрилья) служил в Североафриканской кампании и Средиземноморской битве . Одна группа (группа) и один штаб воевали на Восточном фронте с января по июнь 1943 года. Запланированный переезд в Советский Союз не состоялся. JG 26 был хорошо известен военно-воздушными силами союзников. ВВС Royal (RAF) называется Иоахим Мюнхеберг -LED II. Gruppe the " Abbeville Boys" после их родной базы. ^[1]

Организация [ править ]

Люфтваффе Geschwader (крыло) было самым большим однородным летающим построением. Обычно он состоял из трех групп ( gruppen ). В каждой группе было от 30 до 40 самолетов в трех эскадрильях ( Staffeln ). Jagdgeschwader может поле 90 до 120 истребителей . В некоторых случаях крыло могло быть передано четвертой группе . У каждого крыла был Geschwaderkommodore (командир крыла), поддерживаемый тремя Gruppenkommandeur (командирами групп). Каждой эскадрильей командовал Staffelkapitän (командир эскадрильи). В штабе находилось примерно от 12 до 15 самолетов. ^[2]Идентификация в записях различалась в зависимости от типа образования. Gruppe упоминается в римских цифрах , например I./JG 26, в то время как Staffeln были описаны с их номером (1./JG 26). ^[3] Крыло может быть подчинен Fliegerkorps , Fliegerdivision или Jagddivision (ВВС, Division и истребительного Division) , все из которых были подчинены Luftflotten (воздушные флоты). ^{[2] [4]} Использование Fliegerdivision стало излишним, и описание Fliegerkorps заменило его до использования Jagddivision.позже на войне. ^[4]

Формирование [ править ]

Jagdgeschwader 26 был одним из первых истребителей Люфтваффе. Его создание началось в начале 1937 года. План, датированный 14 марта 1936 года Германом Герингом , в то время рейхсминистром дер Люфтфарт (министр авиации) и Обербефельшабер дер Люфтваффе (главнокомандующий Люфтваффе), предусматривал создание двух групп легких истребителей в Luftkreis IV, территориальное подразделение Люфтваффе со штаб-квартирой в Мюнстере . Геринг планировал, что эти две группы, первоначально организованные под обозначением Jagdgeschwader 234 (JG 234–234-й истребительный авиаполк), должны вступить в строй 1 апреля 1937 года ^[5].

I. Группа JG 234 была создана 15 марта 1937 года на аэродроме Кельн-Буцвайлерхоф . Первым ее командиром был гауптман Вальтер Грабманн , который передал командование майору Готтхарду Хендрику 11 сентября 1938 года. Группа первоначально относилась к I. ( leichte Jäger ) Gruppe и была оснащена Heinkel He 51  B и начала получать первый Messerschmitt Bf. 109  B серия в мае 1938 года. ^[6] Параллельно II. Группа JG 234 была сформирована в Дюссельдорфе . Эта группана этапе создания у него было множество командиров: майор Вернер Рентш (15 марта - май 1937 г.), майор Вернер Нильсен (май - 31 июля 1937 г.), оберстлейтенант Эдуард Риттер фон Шлейх (1 августа 1937 г. - 30 сентября 1938 г.), гауптман Вернер Пальм (1 Октябрь 1938 г. - 27 июня 1939 г.) и гауптман Хервиг Кнюппель, который принял командование 28 июня 1939 г. ^[7]

Geschwaderstab (единица штаб - квартира) была образована 1 ноября 1938 года в Дюссельдорфе и помещен под командой Оберст Эдуарда Риттера фон Schleich. В этот день Geschwader был переименован в Jagdgeschwader 132 (JG 132–132-е истребительное авиационное крыло) и был подчинен Luftgaukommando IV (командование воздушного округа). Также в этот день I. и II. Группа JG 234 была передана под командование JG 132 и тогда называлась I. и II. Группа JG 132. Geschwaderstab был оснащен Bf 109 D-1. 8 декабря 1938 года JG 132 получил название «Шлагетер» в честь Альберта Лео Шлагетера.. Шлагетер был бывшим членом Freikorps, который был казнен французами за саботаж, а затем стал мучеником, культивируемым нацистской партией . ^[5]

1 мая 1939 года подразделение было названо Jagdgeschwader 26 «Schlageter». Одним из практических результатов того, чтобы быть «названным» подразделением, было это из пропагандистских, если не обязательно оперативных, соображений. Крыло всегда одними из первых получало новое оборудование; к январю 1939 года Jagdgeschwader получил более новый Bf 109 E-1, который на тот момент был самым производительным истребителем в мире. ^[8] I. Gruppe командовал Готтард Хэндрик. Хэндрик служил в Jagdgruppe 88 (J / 88) Легиона Кондор во время гражданской войны в Испании . Гауптман Вернер Пальма командовал II. Gruppe , а III. Gruppe, сформированный 23 дня войны, был помещен под майор Эрнст Фрайхер фон Берг. ^[9]

Вторая мировая война [ править ]

25 августа 1939 года I. Gruppe получил приказ из Кельна в Бонн - Одендорф , через Рейн в Эйфель, в то время как II. Gruppe переехала из Дюссельдорфа в Беннингхардт . ^[10] 1 сентября 1939 года немецкий Вермахт начал вторжение в Польшу , начав Вторую мировую войну. JG 26 было приказано защищать западную немецкую границу и промышленные районы. Пилоты проводили время, патрулируя воздушное пространство, проходя обучение или ожидая готовности в кабинах. Крыло потерпело первое летальности , когда унтер - офицер пилот, Джозеф Schubauer, 2. Штаффель, погиб в результате несчастного случая. ^[11] 10. Staffel стал подразделением ночных истребителей под командованием Йоханнеса Штейнхоффа , но был оснащен устаревшими истребителями Bf 109 D и Arado Ar 68 . ^[11] 7., 8. и 9. Штаффель были сформированы , чтобы укомплектовать Gruppe ; Герхард Шёпфель был первым лидером 9./JG 26. ^[11] JG 26 одержал первую победу 28 сентября, когда Curtiss P-36 Hawk из Groupe de Chasse II / 5 столкнулся с 2./JG 26, сопровождавшим Henschel Hs. 126самолет-разведчик. Бой закончился тем, что два Bf 109 были сбиты без потерь для французских ВВС . ^[12] К 30 сентября 1939 г. III. Gruppe получила полный комплект Bf 109. Крыло теперь было 129 истребителей дня, с четырнадцать Bf 109 Ds и шесть Ar 68S в ночных истребителях Staffel . ^[13] Вальтер Кениц был заменен III. Gruppe командир по майор Эрнст Фрайхерр фон Берг на 31 октября, а 7 ноября Иоахим Мюнхеберг утверждал последнюю победу во время « странной войны » над № 56 эскадрильи RAF Bristol Бленхейм бомбардировщика. ^[13]Отряд ночных истребителей 10. (Nacht) / JG 26 участвовал в битве у Гельголандской бухты под командованием Карла-Альфреда Шумахера . Штайнхофф тоже участвовал в битве; Немецкое подразделение заявило о шести (трех подтвержденных) на одного утонувшего пилота. ^[14] В новогодний день 1940 года JG 26 начал замену Bf 109 E-1 на E-3, у которого было более мощное пушечное вооружение MG FF в крыльях, хотя не все Staffeln заменили E-1 до осени. 1940. ^[15] 10 февраля 1940 г. I. Gruppe был переведен в Jagdgeschwader 51.(JG 51–51-й истребительный авиаполк), но остался под управлением JG 26. Он не возвращался в JG 26 до июня 1940 года. Чтобы сохранить его в качестве крыла из трех групп , JG 26 принял оперативное управление группами из других крыльев. ^[15] С 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 года JG 26 потерял одного пилота, убитого в бою , одного интернированного в Нидерландах , трех убитых в результате несчастных случаев и одного раненого в бою . На счету пилотов четыре подтвержденных и четыре неподтвержденных победы. ^[16]

Франция и Нидерланды [ править ]

JG 26 был назначен Jagdfliegerführer 2 , истребительной командой Luftflotte 2 . JG 26 была поставлена ​​задача поддержать группу армий B в битве за Нидерланды и битву за Бельгию , которая подтолкнула французскую армию и британскую армию к Нижним странам, в то время как группа армий A обошла их с фланга через нижнюю часть Бельгии и Люксембург , к северу от линии Мажино . JG 51, Jagdgeschwader 27 (JG 27–27-й истребительный авиаполк) и Zerstörergeschwader 26(ZG 26–26-е авиакрыло эсминцев) обеспечивали превосходство в воздухе. II. и III. Gruppen действовала над Нидерландами в первые дни с присоединенным III. Gruppe из Jagdgeschwader 3 (JG 3-3rd Fighter Wing). I. Gruppe присоединилась к ним под командованием JG 51. ^[17] Stab / JG 26 имел в своем составе четыре Bf 109 (три в рабочем состоянии), I. Gruppe 44 (35), II. Gruppe 47 (36) и III. Gruppe 42 (22), базирующаяся в Дортмунде , Боннингхардте, Дортмунде и Эссене соответственно. ^[18]

Fall Gelb открылся 10 мая 1940 года. JG 26 прикрывал вторжение в Нидерланды и битву за Гаагу . JG 26 действовал в окрестностях Амстердама . Один Bf 109 был потерян в бою с Fokker D.XXI , несколько других были повреждены. Было заявлено, что восемь голландских самолетов, некоторые из 2-1 и 1-2, Ява , Королевские ВВС Нидерландов , были сбиты. ^[19] Союзные армии приняли свой план Дайла в Бельгии 11 мая, прикрываясь тремя группами французских истребителей, четырьмя эскадрильями Hawker Hurricane из Передовых ударных сил ВВС Великобритании при поддержке элементов группы № 11 ВВС Великобритании.в Англии . III. Gruppe без потерь потребовала пять P-36 у GC I / 4; французы потеряли своего командира и еще одного убитыми, одного в плену, двух раненых и несколько подбитых истребителей. Пилоты JG 26 были уничтожены в восьми самолетах под Антверпеном . На следующий день сообщений о контактах с самолетами противника не поступало. Удар, III. Gruppe и III./JG 3 двигались недалеко от голландской границы в Менхенгладбахе и II. Gruppe в Uerdingen . ^[20] Командование истребительной авиации Королевских ВВС впервые вступило в контакт с Люфтваффе 13 мая против JG 26. Supermarine Spitfires из 66-й эскадрильи Королевских ВВСи Бултон Пол Дефайентс из 264-й эскадрильи RAF . Было заявлено семь Спитфайров и один Дефайант; один Спитфайр и пять Дефайантов были потеряны. Два голландских и два французских самолета, один из GC III / 3, также были заявлены в районах Роттердама и Дордрехта . Стоимость составила 1./JG 26, в результате чего два пилота были убиты, а еще один временно взят в плен. ^{[21] [22]} 14 мая JG 26 был занят поддержкой наступления Германии в битве при Жамблу . III. Группа участвовала в воздушном бою, уничтожив часть из четырех ураганов из 504-й эскадрильи RAF в решающей битве при Седане.произошло южнее. В тот день голландцы капитулировали, что позволило I. Gruppe вступить в основное сражение. Днем позже группа переехала в Эйндховен . ^[23] В течение 15–17 мая пилотам JG 26 были предоставлены еще восемь побед в боях над Лиллем , Секленом и Турне , Монсом и Оверейсе . С 18 мая он поддерживал наступление группы армий «А» к Ла-Маншу . II. Группе приписывали 12 самолетов противника в день в Камбре- Дуэ.площадь. Два из шести утверждений были подтверждены на следующий день, но погибший командир Хервиг Кнюппель погиб. ^[24] Известно, что два истребителя из 253-й эскадрильи RAF пали в бою с JG 26. ^[25] III. Gruppe переехала в Бовешен недалеко от Брюсселя, а недавно присоединенный III./JG 27 переехал в Синт-Труйден . I. Gruppe под управлением JG 51 перебралась в Антверпен 23 мая. ^[24]

Прорыв у Седана 13 мая позволил танковым дивизиям выйти к Ла-Маншу 20 мая. ^[26] 14 мая французские бомбардировщики и бомбардировщики AASF направили сильные бомбардировочные группы на мосты в Седане, чтобы предотвратить переход немецких войск. Они понесли тяжелые потери в так называемый «день истребителей» в Люфтваффе. ^[27] II. Группа располагалась в Нееспен-Ландеде 18 мая, но продвинулась дальше, чтобы действовать над Дюнкерком с 24 мая, когда началась битва за порт против окруженных союзных армий. Крылья истребителей Люфтваффе обычно патрулируют группами.численность 40 самолетов, встречающих эскадрильи истребителей RAF численностью всего лишь десяток; крупнейшая тактическая единица в то время. В этот день II. Gruppe воспользовалась преимуществом и уничтожила три № 74 эскадрильи RAF Spitfire, атаковавших немецкие бомбардировщики без потерь. На следующий день Stab / JG 26 с присоединенной группой из II. Gruppe из Jagdgeschwader 2 (JG 2-2nd Fighter Wing) переехал в Quevaucamps, к северо - западу от Монс, Бельгия, на некотором расстоянии от портов канала. III./JG 26 переехал в Шиевр, а прикрепленный III./JG 3 переехал в Морио. С 24 по 28 мая пилотам JG 26 было засчитано 13 побед при шести неподтвержденных. Их противники на последнем свидании были из 213 человек., 229 и 242 . ^[28] На следующее утро истребительное командование выставило самое крупное единое патрулирование, когда ураганы из 229 и 242 эскадрилий прикрывались Спитфайрами из 64 и 610 . Британские соединения находились слишком далеко друг от друга, что позволяло двум группам JG 26 и III./JG 3 атаковать их с большей высоты. За тридцать минут десять британских истребителей были сбиты, а Junkers Ju 87 «Штукас» успешно атаковал судоходство Дюнкерка. II./JG 27 переехал в Брюссель , 30 мая и на следующее утро, JG 26 под контролем все три его Gruppen плюс трех прикрепленных Gruppenчто делает его крылом из шести групп. 31 мая пилотам JG 26 присвоили честь уничтожить девять истребителей; с 10 мая семь пилотов крыла были убиты, семь ранены и четверо взяты в плен (один позже освобожден). Все, кроме трех, пали в воздушном бою. В предпоследний день боев над Дюнкерком 1 июня JG 26 заявили пять без потерь; в течение суток было удовлетворено семь исков после крупного воздушного боя над Дюнкерком. ^[29] Истребительное командование сообщило о потерях в общей сложности 18 человек на первом и 11 на втором этапе в боях с соединениями истребителей, тяжелых истребителей и бомбардировщиков. ^[28]

Падение Гелб закончилось, и заключительная фаза Битвы за Францию началась с Осенней гнили . 3 июня прилагаемого Gruppen отделилось, оставив JG 26 со своей собственной Gruppen . В этот день все трое вылетели в качестве эскорта истребителей для операции «Паула» , стратегической бомбардировки 242 аэродромов, авиационных заводов и промышленных центров. ^{[30] [31]} Стаб, I. и II. Gruppen JG 26 заявила о потере трех французских истребителей; пилот был выпущен в июне. Французы сосредоточили свои силы истребительной авиации вокруг столицы, но цели для немцев оказались труднодостижимыми. ^[30]Операция провалилась в военном отношении. ^[31] Все крыло переместилось на аэродром недалеко от Ле-Туке для поддержки группы армий B и ее наступления через Сомму с 4 июня. На следующее утро гауптман Адольф Галланд принял командование III. Gruppe из JG 26. Это назначение стало важным событием в истории гешвадеров . ^[30] 7 июня истребительное командование отправило в Руан скудные подкрепления . 43и 601 были атакованы и потеряли четверых из своего числа по пути, а на обратном полете потеряли три урагана (пилоты в безопасности) на пути к III./JG 26. Это стоило немцам двух летчиков убитыми и одним раненым. С 3 по 7 июня только три из 10 заявлений, поданных JG 26, были приняты люфтваффе. ^[32] Командование Галланда и I. Gruppe вылетели на эскортные миссии 8 июня. Трое пилотов Галланда были потеряны; двое были убиты, а третий, Клаус Митуш , будущий старший офицер, выжил в авиакатастрофе в тылу французов, был застрелен французским гражданским лицом и взят в плен. Он вернулся в Германию после освобождения в июне. Только четыре из 10 требований были удовлетворены. Около Руана 9-го, III. Gruppeпотерял один Bf 109, но на его счету семь Caudron C.714 из GC I / 145; польский отряд потерял трех человек убитыми. JG 26 начал движение к аэродромам под Парижем 13 июня (упал 14 июня). Из 13 заявлений, поданных в течение пяти дней с 9 по 14 июня, все были признаны, и все, кроме четырех, были направлены против британских оппонентов. I. Gruppe перебралась в Сен-Реми-су-Барбюаз , недалеко от Парижа, 17 июня, а остальные - на авиабазу Велизи - Вилакубле . Хэндрик получил командование JG 26 24 июня, через два дня после перемирия 22 июня 1940 года . С 1 по 26 июня стоимость JG 26 составила 10 человек убитыми, двое убитыми в результате несчастных случаев, четверо временно взяты в плен и шесть ранены. ^[33]JG 26 приписали уничтожение 160 самолетов союзников в кампании. ^[34] III. Gruppe была переведена в Добериц, чтобы защищать празднование победы в Берлине . ^[35]

Битва за Британию [ править ]

Капитуляция Нидерландов, Бельгии, Франции, Дании и Норвегии в середине 1940 г. оставила Соединенное Королевство перед враждебными берегами от Норвегии до Бискайского залива . На западе происходила битва за Атлантику . Уинстон Черчилль отверг попытки Адольфа Гитлера к мирному урегулированию, и нацистское руководство решило вторгнуться в Великобританию в качестве крайней меры. Операция «Морской лев» не могла начаться , по крайней мере, пока не было достигнуто превосходство в воздухе над Ла-Маншем и южной Англией . ^[36] Верховное командование люфтваффеприказал атаковать британские корабли в Ла-Манше в качестве прелюдии к полномасштабному наступлению на истребительное командование и его инфраструктуру в июле 1940 года. Намерение состояло в том, чтобы вывести истребительное командование и истощить его в воздушных боях над Ла-Маншем, блокируя пролив Ла-Манш для британцев. перевозки. Немцы назвали эту фазу, которая стала битвой за Британию , Каналкампфом . ^{[37] [38] [39]}

Stab и I. Gruppe вернулись во Францию ​​15 июля в Одембурте, недалеко от Кале , бывшем зерновом поле. Он был передислоцирован в состав Jagdfliegerführer 2 под командованием Luftflotte 2, хотя дата их ввода в строй неизвестна. Некоторые наземные экипажи прибыли во Францию ​​только в августе. Переоборудование более тяжело вооруженными и бронированными Bf 109 E-4 было неполным, и многие E-1 остались на вооружении. Пилоты JG 26 считали, что кампания против Соединенного Королевства завершится быстрой победой. ^[40] II. и III. Gruppen базировались соответственно в Маркизе, Па-де-Кале и Каффье . II. Gruppeпод командованием Карла Эббигхаузена имелось 35 Bf 109 из 39 и 38 Galland из 40 исправных. Все четыре самолета Stabstaffel Bf 109 были боеготовыми, у I. Gruppe 34 из 38 находились в боевой готовности . ^[41]

JG 26 принял участие в своих первых действиях 24 июля и потерял двух пилотов. Оберлейтенант Вернер Бартельс, технический офицер, был взят в плен раненым, но репатриирован во время обмена пленными в 1943 году и позже работал над проектом Messerschmitt Me 262 . Потери стали шоком и укрепили мнение Галланда о том, что кампания будет нелегкой. В июле было принято четыре заявления о победе в отношении трех убитых и одного взятого в плен. ^[42] Бои за Ла-Манш продолжались до августа. В первый день, Галланд был награжден Рыцарским Крестом Железного Креста по Кессельринг и JG 26 был выдержан вниз в течение недели , пока достаточная прочность не может быть построен для Adlertag (Eagle Day). ^[43]

С 1 по 11 августа два Bf 109 были потеряны и один пилот погиб; три иска были удовлетворены к III. Gruppe . В бою 8 августа над конвоем Peewi группа и II./JG 51 забрали восемь «Спитфайров» (три были потеряны). У немцев одна жертва, у англичан - девять; JG 26 зачислили два и один неподтвержденный. ^[43] Истребительное командование приписало JG 51 две потери, а JG 26 только одну. ^[44] 12 августа II. Gruppe одержала первую победу в битве, а крыло уничтожило девять истребителей, один пилот был убит, а другой взят в плен. ^[45]

Адлертаг начался 13 августа и обошелся JG 26 в один истребитель, хотя атаки не увенчались успехом. ^[46] По-видимому, дюжина Bf 109 из II. Группа заблудилась и совершила вынужденную посадку во Франции из-за того, что у нее закончилось топливо. ^[45] 14 августа пилот-новичок был ранен и попал в плен, но в 1943 г. был репатриирован для службы в наземном штабе. ^[47] Сражение задействовано более 200 самолетов, так как все три Gruppen сопровождают Ju 87s из II./ StG 1 и IV./ LG 1 . II. Gruppe понесла убытки и потребовала двух в бою с 32-й эскадрильей ; III. Группа задействовала 615-ю эскадрильюи потребовали шесть (фактических потерь было три). ^[48] JG 26 участвовал в боевых действиях 15 августа, названных в Люфтваффе « Черным четвергом» из-за серьезности потерь. ^[49]

Кейт Парк , офицер авиации, командующий 11-й группой, проигнорировал мощные патрули истребителей, намеревающихся очистить небо перед бомбардировщиками. Группа Галланда столкнулась с 64-й эскадрильей, исчерпала запасы топлива и боеприпасов и была не в состоянии помочь Dornier Do 17 из Kampfgeschwader 2 ( 2- е бомбардировочное крыло KG). Без сопровождения истребителей бомбардировщики были вынуждены отказаться от задания. ^[50] KG 3 в сопровождении других истребительных частей повредили аэродромы в Рочестере и Королевских ВВС Хорнчерч ; JG 26 подала 13 заявлений, но 8 остались неподтвержденными. Двадцать четыре часа спустя Эббигхаузен был убит в бою с266-й эскадрильи , хотя эскадрилья британских ВВС была уничтожена (потеряв шесть) <! Это уничтоженная эскадрилья или бегство? -> когда вмешалось неопознанное подразделение Bf 109. ^[51] JG 26 участвовал в боях 18 августа, теперь известных как «Самый тяжелый день» , в которых участвовали девять из-за потери двух пилотов. ^{[51] [52]}

Обе стороны были остановлены из-за плохой погоды в течение нескольких дней, и 22 августа 1940 года Герман Геринг, главнокомандующий Люфтваффе , недовольный своими командирами и считавший, что для битвы необходимы более молодые и более агрессивные лидеры, заменил восемь Geschwaderkommodore . Хэндрика заменил Галланд, который согласился с Герингом в том, что единственной мерой успеха лидера истребителей является количество сбитых самолетов. Галланд начал отсеивать тех, кого считал непригодными, и продвигать тех, кого считал способными; Шёпфель и Мюнхеберг были среди тех, кто получил звание командующего Staffeln . ^[53]С 22 по 30 августа JG 26 насчитывала 23 бойца, двое убитых, двое взятых в плен и один раненый. В последний день августа 15 боевиков были уничтожены, двое убиты и трое взяты в плен. В первую неделю сентября бои на аэродромах стихли, так как ОКЛ сменило тактику. За первые шесть дней JG 26 были уничтожены 21 истребитель, двое убитых и трое пленных. ^[54] С одобрения Гитлера люфтваффе начали атаковать военные объекты в Лондоне. ^[55]

Кульминация кампании позже была названа Днем битвы за Британию . JG 26 участвовал в основных воздушных боях, согласно послевоенным исследованиям, на его счету три истребителя. ^[56] С 7 сентября немецким истребительным частям было приказано лететь в тесном сопровождении, что привело Галланда к спору с Герингом, чья потеря доверия к истребительной авиации была не в последнюю очередь связана с переключением стратегии на бомбардировки Лондона.. Для Геринга истребительные патрули без сопровождения бомбардировщиков не были столь успешными, как утверждали пилоты. Отныне истребительные части больше не имели свободы действий в использовании качеств Bf 109 в полете на высоте и в атаках с пикирования. Подлетение к бомбардировщикам вынудило немецкие истребители вступить в маневренные бои с «Спитфайром», превосходившим в этом отношении Bf 109 за счет меньшей нагрузки на крыло. ^[57] В широко разрекламированном разговоре Галланд заявил, что на встрече с Герингом и Вернером Мёльдерсом он попросил Спитфайр для своего крыла, если они так будут сражаться. Галланду пришлось довольствоваться несколькими Bf 109 E-4 / N, JG 26 был единственным, кто летал на этом типе. Для Daimler-Benz DB 601 N требуется 96 октановое числотопливо, а не стандартное октановое число 87 и было в дефиците; DB 601N производился недолго. ^[57] Решение атаковать Лондон поставило Bf 109 на предел дальности действия. Галланд заметил, что с помощью спускаемого бака можно было увеличить время полета на 30-40 минут. ^[58]

В сентябре на летчиков-истребителей началась усталость и упадок духа. Люфтваффе не хватало пилотов и самолетов для поддержания постоянного присутствия над Англией. Командиры требовали от самых опытных бойцов от трех до четырех боевых вылетов в день. К концу сентября Галланд заметил, что «выносливость превосходно обученных и опытных первоначальных [пилотов] упала до такой степени, что эффективность их работы снижалась». ^[59] Вмешательство Геринга в тактику без учета ситуации, возможности немецкой авиации, быстрая адаптация к немецкой тактике со стороны англичан и более низкое качество замены пилотов на JG 26 ложились большим бременем на сокращающееся число пилотов-ветеранов. ^[60]Эта ситуация привела к конфликту между двумя значительными психологическими потребностями летчиков-истребителей: уверенностью в своих самолетах и ​​тактикой. ^[60]

Галланд нашел частичное решение для приказа Геринга поддерживать непосредственное сопровождение, разработав гибкую систему сопровождения, которая позволяла его пилотам постоянно изменять высоту, скорость полета, направление и расстояние до бомбардировщиков во время операций непосредственного сопровождения. Результаты были лучше и приемлемы для его пилотов; К концу Битвы за Британию JG 26 приобрел репутацию одного из двух истребительных авиакрыл, которые выполняли обязанности сопровождения с неизменно низкими потерями для бомбардировщиков. ^[60] Худшим днем ​​для JG 26 в бою было 30 сентября, когда он потерял четырех пилотов, претендовавших на семь побед. ^[61] Операции истребителей-бомбардировщиков ( Jabo ) стали заметными в октябре и ноябре, когда бомбардировщики перешли на ночные бомбардировки ( The Blitz) с Лондоном главной целью. ^[62] 20 октября 1940 года в Unternehmen Opernball (Операция Опера) jabos вылетели в поддержку миссии из 300 самолетов по целям истребительного командования. ^[63]

Во время битвы за Британию Geschwader заявил о сбитых 285 истребителях и потерях 56 пилотов, то есть 5: 1. ^{[64] [65]} По мнению одного аналитика, потери JG 26 были довольно низкими, учитывая, что у него было всего четыре выходных дня с середины августа до конца октября. ^[60] Галланд закончил год одним из ведущих пилотов-истребителей Люфтваффе, и нацистская пропагандистская машина привлекла к нему внимание всей страны . Такие личности, как Галланд, Мёльдерс и Гельмут Вик, были опубликованы, в отличие от Министерства авиации, которое не одобряло акцент на отдельных лицах. Вик умер до конца ноября, а Мёльдерс - меньше года спустя. ^[66]Четыре летчика-истребителя крыла заявили, что 31 процент сбитых самолетов. ^[67] В конце 1940 года семь членов JG 26 были награждены Рыцарским крестом. ^[68]

Мальта, Балканы, Северная Африка [ править ]

JG 26 сыграл непродолжительную роль в Осаде Мальты и Североафриканской кампании . 22 января 1941 года Мюнхеберг, возглавляющий 7. Стаффель был проинформирован Gruppenkommandeur Schöpfel, что ему пришлось перебраться на Сицилию в поддержку X. Fliegerkorps под командованием генерала дер Флигера (генерала летчиков) Ганса Гейслера для действий против стратегически важный остров Мальта. С открытием нового фронта в Северной Африке в середине 1940 года британские военно-воздушные и морские силы, базирующиеся на острове, могли атаковать корабли Оси, доставляющие жизненно важные припасы и подкрепления из Европы в Северную Африку. Чтобы противостоять этой угрозе, Люфтваффе и Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) получили задание нанести бомбовые удары с целью нейтрализовать оборону британских ВВС и порты. В тот день часть и отряд наземных расчетов в составе 40 человек покинули Вевельгем . ^[69] Они прибыли в Гелу на Сицилии 9 февраля 1941 года. ^[70] Появление JG 26 над островом привело к росту потерь среди стареющих эскадрилий Hurricane из-за превосходной авиации и опыта. ^[71]У JG 26 было немного потерь, если они вообще были. ^{[72] [73]} В марте отряд унес не менее 13 истребителей RAF. ^[74] 7. Staffel и элементы вспомогательного наземного персонала были переброшены на аэродром Гротталье около Таранто в Апулии 5 апреля 1941 года. 7 / JG 26 вылетели в поддержку немецкого вторжения в Югославию и Грецию 6 апреля. В поддержку этого вторжения летчики атаковали аэродром в Подгорице . ^[75] Staffel не уничтожил три югославских самолета, но вернулся к эксплуатации с Мальты 8 апреля до 31 мая , когда на базе Molaoi, Греция. 14 июня штаффель был отправлен в Северную Африку для поддержки сражения против операции « Боевой топор» под командованием I. Gruppe из JG 27 из Газалы . ^[76] 7./JG 26 добилась успехов в Африке, но в течение августа – сентября у установки возникли проблемы с эксплуатацией. ULTRA регулярно сообщала о местонахождении подразделения и заказах. 24 сентября 1941 года он покинул Африку и никогда не вернулся. В Средиземноморской битве 7./JG 26 захватил 52 самолета противника, но не потерял ни одного пилота. ^[77]

Фронт канала [ править ]

Основная часть JG 26 оставалась на побережье Ла-Манша под командованием Luftflotte 3 , где она непрерывно действовала в течение следующих четырех лет после битвы за Британию. Истребительное командование Королевских ВВС и его новые командиры Шото Дуглас и Траффорд Ли-Мэллори хотели предпринять наступление на Францию ​​и Бельгию в 1941 году. Названный «наклоном во Францию», Ли-Мэллори, группа № 11 RAF, начала наступление на Цирк в Январь 1941 года. ^[78] Вторжение в Советский Союз под руководством Германии , операция «Барбаросса» в июне 1941 года, дало большую стратегическую рациональность для оказания давления на Люфтваффе в Западной Европе. ^[79]9 января 1941 года 60 истребителей подняли в воздух Цирк № 1 над северной Францией. Немцы проигнорировали их, используя ту же тактику, что и Кейт Парк в битве за Британию. Вскоре бомбардировочное командование Королевских ВВС было использовано в качестве приманки для приманки люфтваффе. ^[78] Во Франции и Бельгии в пределах досягаемости сопровождения «Спитфайров» было несколько важных стратегических целей. ^[80] Последующий «Цирк» с небольшими формированиями бомбардировщиков и сильным эскортом истребителей начался 10 января, когда начался второй элемент политики. ^[63] За ними последовали операции «Родео» [массированные истребители] и «Рамрод» [стандартные истребители для сопровождения бомбардировщиков]. Мэллори пересматривают Хью Тренчард «s Первой мировой войны политики.^[81]

С 1941 по 1942 годы JG 26 были полностью заняты защитой немецких военных объектов на севере Франции и Бельгии от вторжений британских ВВС. JG 26 защищал воздушное пространство к востоку от Сены до голландской границы, а JG 2 прикрывал западнее демаркационной линии. ^[82] JG 26 официально попал под командованием Тео Osterkamp «s Jagdfliegerführer 2. ^[83] В начале 1941 года Галланд был три опытных и успешно Gruppenkommandeur под его командованием; Вальтер Адольф , Рольф Пингель и Шёпфель. Мюнхеберг и недавно прибывший Йозеф Приллербудет назначен старшим командованием в течение года после потери Пингеля и Адольфа в бою, а Галланда - перед командованием. ^[84] 1941 год оказался успешным в тактическом плане для JG 26. Галланд и его Gruppen мог выбрать , какой RAF формации заниматься, когда и как вовлечь их. ^[80] По сути, немецкие и британские подразделения вели обратную битву за Британию. ^{[85] [86]} В начале года JG 26 начал переоборудование в Bf 109 F-2. Истребитель был аэродинамически чище, чем вариант Е, и значительно превосходил предыдущую версию. ^[87] Тип был похож на Spitfire V, поступивший на вооружение одновременно, и оба были сопоставимы.^[88] Пушки были удалены из крыла; одна пушка продолжала стрелять через ступицу винта, а два крупнокалиберных пулемета оставались закрепленными над двигателем, чтобы стрелять через винт. I. и III. Gruppe начала преобразование в Дортмунде и Бонне. ^[87] Следовательно, только III./JG 26 были оснащены F к 28 июня 1941 г. - 39 машин. К 27 сентября I. Gruppe имела F-4, а II. Gruppe оснащена Focke-Wulf Fw 190 . ^[89]

С января по июнь 1941 г. JG 2 и JG 26 поддерживались другими крыльями истребителей. Jagdgeschwader 1 (JG 1–1-е истребительное крыло), JG 51, Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-е истребительное крыло), Jagdgeschwader 53 (JG 53–53-е истребительное крыло) и LG 2 были среди тех, кому приписывают успехи в борьбе с операциями цирка. ^[90] С 9 по 21 июня анализ относит не менее 18 конкретных потерь истребительного командования к JG 26. ^[91] 22 июня 1941 года в результате вторжения в Советский Союз под руководством Германии JG 2 и JG 26 остались единственными оставшимися истребительными подразделениями в Западная Европа. Группа № 2 RAF , Bomber Command, RAF Coastal Commandпри поддержке истребительного командования оказало большее давление на Запад. ^[92] 18 июня Густав Сприк и Галланд сбили двух пилотов 145-й эскадрильи RAF, которые попали в плен . ^[93] Сприк был держателем Рыцарского креста, но умер в бою всего десять дней спустя. ^[94] 10 июля другой обладатель Рыцарского креста, Рольф Пингель, командует II. Gruppe преследовала Short Stirling до побережья Англии, была сбита, высадлена принудительно и сразу же захвачена. Его самолет стал первым Bf 109 F, неповрежденным захваченным англичанами. ^[95]Истребительное командование продолжало крупномасштабные операции, но понесло тяжелые потери от двух немецких истребителей. Эрик Лок был среди пострадавших, пропавшим без вести 3 августа после бомбардировки (предположительно, причиной был огонь с земли), а 9 августа командир звена Дуглас Бейдер выскочил и был схвачен. ^[96] Галланд развлекал знаменитого пилота в штаб-квартире JG 26. ^[97] Причина поимки Бадера произошла в разгар боя с III. Группа под командованием Шёпфеля. ^[96] Галланд изучил все отчеты, даже о погибших в боях немецких пилотов, чтобы определить победителя Бадера. Каждое дело было закрыто. ^[98]Боевые записи Королевских ВВС указывают на то, что Бадер, возможно, был сбит лейтенантом «Баком» Кассоном из 616-й эскадрильи Королевских ВВС , который забрал Bf 109, у которого оторвался хвост и пилот выпрыгнул, прежде чем он сам был сбит и захвачен ^{[99] [100]} Шёпфеля. ^[96] В период с 14 июня по 4 июля истребительное командование потеряло 80 истребителей и 62 пилота, в то время как два немецких крыла потеряли 48 Bf 109 и 32 пилота; 2: 1 в пользу люфтваффе. ^[101]

Влияние массированных операций истребительного командования в дневное время было компенсировано тактическим развертыванием немецких частей, которые пользовались радиолокационным наведением. Они умело использовали это, чтобы перевесить свою численную неполноценность. 32 радара Freya и 57 радаров Würzburg были задействованы от Гельголанда до Бискайского залива . ^[102] Истребительное командование совершило 6875 самолето-вылетов с января по июнь и потеряло 112 самолетов - 57 в июне. С июля по декабрь это увеличилось до 20 495 с 416 убытками. ^[102] Давление росло на JG 2, назначенное Jagdfliegerführer 3 , JG 1, назначенное Jagdfliegerführer 1и JG 26. В июле 1941 г. было 4 385 «тревожных стартов» и еще 4 258 - в августе. Сентябрь показал снижение до 2 534 и 2553 в октябре, прежде чем упасть до 1287. Тем не менее, на 27 сентября 1941 года в истребительном крыле все еще оставалось 430 истребителей. ^[103] Август оказался самым дорогостоящим для Люфтваффе во второй половине года с 42 потерями, которые упали до 18 в сентябре и 15 в октябре. ^[97] В сентябре 1941 года JG 26 начал переоборудование с Fw 190, и к концу года в основном принял этот тип. Первоначально Fw 190 A оказался проблемным, но вскоре оказался грозным и превзошел Spitfire V. Вальтер Адольф стал первым убитым командиром и пилотом Fw 190, и его заменил Мюнхеберг во главе II. Gruppe . ^[97]

Истребительное командование сильно пострадало в 1941 году. Потери составили около 2 процентов [самолетов за вылет], в то время как 2 групповое бомбардировочное командование понесло 7,68 процента потерь. С 14 июня 1941 г. истребительное командование сообщило о 411 истребителях над Ла-Маншем; 14 на последнем «Цирке» года. Британцы заявили, что уничтожен 731 немецкий самолет, хотя только 103 немецких истребителя были потеряны. Послевоенное исследование, проведенное министерством авиации, показало, что ВВС потеряли 2,5 пилота на каждый сбитый немецкий истребитель. Немецкий гешвадер , напротив, уничтожил по четыре на каждую потерянную. Их процент остался на уровне одного процента. ^[97] Среди наиболее успешных пилотов был Йозеф Приллер, который забил 19 за 26 дней с 16 июня. ^[104] 5 декабря 1941 г. Галланд был назначенГенерал дер Ягдфлигер после смерти Мёльдерса. Шёпфель заменил его. ^[105]

1942 год начался с того, что Галланд спланировал и выполнил план по обеспечению превосходства в воздухе Операция Доннеркейл для поддержки пролива Ла-Манш , переброску двух линкоров Кригсмарине и одного тяжелого крейсера в Германию из Бреста, Франция . JG 1, JG 2 и JG 26 участвовали в операции внезапности. Шёпфель лично руководил подразделением JG 26 операции над Дуврским проливом во главе III. Gruppe . Силы истребительного командования и авиации флота не спешили реагировать, но, похоже, JG 2 передал ответственность Шёпфелю. Лейтенант-командир Юджин Эсмонд , исполняющий обязанности командира эскадрильи 825-й эскадрильи FAA, взлетел на своемФейри Swordfish формация для атаки кораблей. Лидер Эскадрон Брайан Кингкий «s No. 72 Squadron RAF предложил свою единственную защиту , но был перегружен немецкими истребителями. Все меч-рыбы были сбиты, и Эсмонд был награжден Крестом Виктории . Только пятеро из первоначальной восемнадцатилетней команды Swordfish выжили. ^{[106] [107]} Истребительное командование потеряло восемь истребителей в воздушном бою - известно, что 401-я эскадрилья потерпела поражение от JG 26; в 72-й эскадрилье не было никаких потерь или повреждений. ^[108] В марте 1942 года послевоенный анализ указывает на то, что JG 26 уничтожил 27 истребителей истребительного командования; хотя он понес гораздо больше безвестных потерь. ^[109]

Апрель 1942 года продолжился: истребительное командование продолжило дневное наступление, в то время как бомбардировочное командование усилило наступление в районе ночью. Американская Восьмая ВВС начала операции проводили в конце этого года в сопровождении Spitfire Vs. Превосходство Fw 190 над Spitfire было очевидным для британцев. ^[110] Вице-маршал авиации Джонни Джонсон заметил: «Да, 190-й доставлял нам настоящие проблемы в то время. Мы могли его перевернуть, но вы не могли повернуть весь день. По мере того, как количество 190-х увеличивалось, глубина наши проникновения уменьшились. Они действительно отбросили нас обратно к побережью ». ^[111]48 конкретных потерь истребительного командования были связаны с JG 26 в апреле 1942 года. Еще больше было потеряно в воздушных боях с JG 2 или JG 26. ^[112] Улучшение погодных условий и Fw 190 принесли больше жертв в мае и июне. По меньшей мере 46 истребителей Fighter Command были потеряны в боях с JG 26 в этот период, а еще семь пали в боях с JG 2 и JG 26 - многие другие потери остаются без вести. ^[113] Чрезмерное требование было проблемой; за первые девять дней мая JG 2 и JG 26 заявили 53 (31 и 22 соответственно). Фактические потери истребительного командования составили 35. За тот же период немецкие истребительные части потеряли шесть между собой; Британцы заявили, что 18 уничтожены, а еще 18, вероятно, уничтожены. ^[114]Хотя тема чрезмерных претензий является полемической, расхождение между заявленными потерями с обеих сторон было значительным. На каждые два Fw 190 или Bf 109, получивших непоправимые боевые повреждения до середины мая, было потеряно девять «Спитфайров». ^[114]

Основная смена команды произошла, когда Иоахим Мюнхеберг покинул II. Gruppe 21 июля 1942 г. и заменена Конни Мейером. ^[115] В августе 1942 года британцы и канадцы провели операцию «Юбилей» , совершив набег на гавань Дьеппа . Истребители, командование и береговое командование поддержали высадку коммандос мощными военно-воздушными силами. Королевским ВВС не удалось заставить Люфтваффе вести генеральный бой за плацдарм, и истребительное командование, в частности, понесло тяжелые потери. Британцы утверждали, что нанесли тяжелые потери Люфтваффе, бухгалтерский баланс показал обратное; Потери самолетов союзников составили 106, в том числе 88 истребителей RAF (70 «Спитфайров» было потеряно по всем причинам) ^[116]и 18 бомбардировщиков против 48 потерянных самолетов Люфтваффе. В это число входило 28 бомбардировщиков, половина из которых была Dornier Do 217 от KG 2. Две немецкие части Jagdgeschwader показали следующие результаты: JG 2 потерял 14 Fw 190, восемь пилотов было убито, а JG 26 потерял шесть Fw 190, шесть пилотов убито. ^[117] Эскадрильям Spitfire, 42 с Mark V и только четырем с Mark IX были поставлены задачи по непосредственной авиационной поддержке , сопровождению истребителей и достижению превосходства в воздухе. ^[118] Точное число Спитфайр проиграло Fw 190 Gruppen неизвестен. Люфтваффе утверждал , 61 из 106 машин RAF утерянных, которые включали все типы: JG 2 утверждал , 40 и 26 Дж утверждали , 21. ^[117]Командир звена Минден Блейк был среди заметных британских жертв. 130 Эскадрилья лидер был захвачен после того , как сбит Fw 190. ^[119]

В течение 1942 и 1943 годов JG 2 и JG 26 выполняли операции «Джабо» в городах и прибрежных целях в Англии, а иногда и бомбили Лондон. В начале 1943 года SKG 10 взяла на себя эти операции, поскольку JG 2 и JG 26 больше не могли использоваться для наступательных операций. ^[120] JG 26 находился в явном невыгодном положении по сравнению с JG 2 в операциях «Джабо». Когда в марте 1942 года началась серьезная атака, у ее пилотов не было особого опыта и преданного персонала . Тех, кто считался неподходящими в качестве летчиков-истребителей, недисциплинированных или вступавших в столкновения с командирами, первыми отправляли в 10 и 13. Стаффельны.которые должны были действовать как истребители-бомбардировщики. Отсутствие подготовки и энтузиазма в 17 атаках типа «беги и беги» усугубили неэффективность 10. Staffel . ^[121] Несбалансированность набегов была замечена англичанами; Кент и Сассекс были районом операций 10./JG 26, в то время как опытный 13./JG 2 действовал над Хэмпширом 49 раз, хотя район 10./JG 26 был защищен сильнее. Первый определенный вылет истребителя-бомбардировщика произошел 7 марта 1942 года. ^[121] С 19 апреля по 18 июня немецкие записи показывают, что на Bf 109 F-4 было выполнено 32 вылета Jabo по различным целям. ^[122] Истребители-бомбардировщики атакуют 10 штаффелей.просуществовала до 5 февраля 1943 года. ^[123] Пять JG 26 Fw 190 были потеряны таким образом 21 января 1943 года. ^[124]

В 1942 году JG 1, 2 и 26 начали испытывать нового противника на Ла-Манш. Армии США ВВС (USAAF) Восьмая ВВС начали проводить бомбардировки операции над Францией и Бенилюкса. B-17 Flying Fortress быстро заработал репутацию, почти сразу, поглощая повреждения тяжелых и оставшиеся в воздухе. В 1942 году типичный перехват этого типа пилотами Fw 190 был затруднен. Американские бомбардировщики летали на высоте более 8000 м (26000 футов), и без суперзарядного устройства Fw 190 изо всех сил пытались достичь высоты даже при серьезном предупреждении со стороны американского радио / сигнального движения. ^[125]На этой высоте у Fw 190A-2 было лишь небольшое преимущество в скорости перед B-17. Прицелы Revi предназначались для боевых действий истребителей, а не противотанковых бомбардировщиков, и устанавливались на дальность действия 100 м (110 ярдов). Большие бомбардировщики быстро вырисовывались задолго до того, как немецкие истребители достигли эффективной дальности, способствуя преждевременной стрельбе. Психологическое воздействие массированной огневой мощи американских бомбардировщиков побудило неопытных немецких пилотов слишком быстро оторваться от классической позиции для атаки кормой, чтобы нанести какой-либо ущерб. ^[125] Это беспокойство среди зеленых пилотов усилилось из-за использования на американских самолетах орудий 50-го калибра. Они превосходили по дальности пушку MG 151/20 и пулемет MG 17.на немецких истребителях, и в медленно приближающейся погоне немецкому пилоту часто приходилось выдерживать несколько минут американской артиллерийской стрельбы, прежде чем они попадали в эффективную дальность стрельбы своего собственного вооружения. Американские артиллеристы наполняли воздух трассирующими снарядами, чтобы прервать или отразить атаки. В ответ Галланд организовал испытательную группу для экспериментов с ракетами «воздух-воздух» и крупнокалиберными пушками, чтобы исправить ситуацию. ^[125]

Для Люфтваффе зима 1942-43 гг. Была потрачена на наращивание двигателей и огневой мощи своих истребителей. Вес увеличился, и мощность двигателя должна была не отставать. Чтобы увеличить степень сжатия в своих двигателях, но не имея возможности сделать это за счет использования высокопрочных сплавов и высокооктанового топлива, которого не хватает в Германии, инженеры выбрали химические усовершенствования. Высотный истребитель Bf 109G-1 с двигателем DB 605 A получил инъекцию GM-1 . Fw 190A-3 был представлен с улучшенными двигателями BMW 801 D-2, обеспечивающими большую мощность. Вскоре последовали Fw 190A-4 и Bf 109G-4 с улучшенными радиостанциями и устройствами самонаведения. На их предпочтительных высотах - ниже 20000 футов для 190 и наоборот для 109 - каждый из этих типов подходил для Spitfire IX.^[125] Большинство истребителей, прибывших на базы JG 2 и JG 26 в конце 1942 года, были Bf 109. ^[126] Fw 190 был в дефиците, и, учитывая многоцелевую функцию Fw 190, крылья Channel Front должны были перейти на Bf 109, чтобы позволить Fw 190 перейти на приоритетные театры военных действий - шаг, поощряемый У Fw 190 не хватает характеристик на высоте выше 7500 м (25000 футов), где действовали американские бомбардировщики. ^[126]

В противоположность этому , Bf 109 был превосходным DogFighter и свыше 9000 м (30000 футов) был в его элементе. ^[126] Весной 1943 года I / JG 2 и II / JG 26 летали на Bf 109 и Fw 190. Оперативно на Gruppe уровне это не было эффективным , и было решено для этих подразделений , чтобы сохранить их 190S Fw; и делал это до конца войны. Bf 109 и Fw 190 дополняли друг друга в предстоящих боях. Вооружение Fw 190, считавшееся эффективным против всех врагов, чаще применялось против бомбардировщиков, в то время как высоколетные Bf 109 применяли истребители сопровождения. Bf 109G-4 был также «модернизирован» до Bf 109G-6, с двумя пулеметами MG 131.заменяя MG 17, и дополняя пушку MG 151/20 в носовой части. Добавка MW 50 (вода-метанол) улучшила характеристики на низких высотах, но увеличение веса снизило маневренность. Немецкие пилоты критиковали хрупкость Bf 109, но хвалили конструкцию Fw 190; последний тип оставался предпочтительным среди западных летчиков театра. ^[126]

Восточный фронт [ править ]

Известие о том, что JG 26 был заказан на Восточный фронт в январе 1943 года, было встречено с энтузиазмом. Пилоты считали, что ВВС красных в качественном отношении слабее, а победы, являющиеся предпосылкой для наград и повышений, получить легче. ^[127] JG 26 было приказано заменить JG 54 в Luftflotte 1 , поддерживая группу армий «Север» в поддержании блокады Ленинграда . Этот шаг будет поставлен Gruppen и Staffeln с ключевыми кадрами и оборудованием. Все остальные экипажи и средства технического обслуживания остались на базах. Движение было приказано, когда Красная Армия начала операцию «Искра».и одержал победу, установив сухопутную связь с городом. Ширина всего 6 миль (9,7 км), каждая точка была прикрыта немецкой артиллерией, и хотя группа армий «Север» закрыла прорыв к 18 января 1943 года, она не смогла его устранить. Напротив, Советы не могли расширить его за счет дальнейших наступлений, которые закончились 1 апреля. ^[127]

Бои начались у базы III./JG 54 на озере Ильмень в феврале, когда Советы начали выводить немецкие войска из Демянского котла . Было принято решение сначала заменить III./JG 54 на I./JG 26. Намеченная замена крыльев так и не состоялась. Пока I. Gruppe шла на восток, чтобы поддержать группу армий «Центр» на московском направлении , 7 штабов были снова выделены и отправлены на Ленинградский фронт до конца июня 1943 года в составе I./JG 54. I / JG 26 вернулся во Францию ​​после четырех. месяцев эксплуатации. ^[127]

5 и 7 марта I. Gruppe забрала в общей сложности 21 советский самолет, а с 9 по 14 марта - еще восемь. В этот период немецкая армия провела операцию Büffel , серию локальных отступлений в битвах за Ржев . Авторизованный прочность Gruppe было 40 самолетов и пилотов. В ежеквартальном отчете от 31 марта указано, что на борту самолета присутствовало 48 пилотов, из них 35 готовы к работе. У него было 35 Fw 190, но только 24 находились в рабочем состоянии. В конце весны эксплуатируется с Дно до 6 мая. ^[128] I. Gruppe перебралась в Смоленск 9 мая и участвовала в подготовке к Курской битве.. Он участвовал в операции « Кармен» - серии бомбардировок железнодорожных объектов Курска 2 июня. Johannes Зайферт передал командование на Gruppe и был заменен Фриц Лозигкит . Вскоре группа вернулась в Германию и в Курской битве не участвовала. ^[129]

7./JG 26 добавили свою дюжину Fw 190 к 40 из I./JG 54. В этом секторе им противостояли 1200 самолетов 13-й воздушной армии и 14-й воздушной армии . Клаус Митуш командовал штабом . Согласно одному сообщению, Митуш мало заботился о своих людях как личностях и судил их исключительно по их действиям в воздухе. Лидер почти никогда не разговаривал с унтер-офицером . ^[130] Митушу было приказано принять командование III. Gruppe 29 июня после смерти предыдущего командира и ушла в течение суток. Staffel покинул Советский Союз 10 июля для Куксхавен присоединиться III. Gruppeкоторые были переброшены в Германию, чтобы укрепить тех, кто защищал Германию от Восьмых ВВС США. Но во время их отъезда два пилота погибли в бою, один в результате аварии, один ранен и один попал в плен на Восточном фронте. ^[131] В то время как в штаффеле , как и в I. Gruppe , заявлено 63 советских самолета, это никак не повлияло на ход воздушной войны. ^[132]

Западный фронт и оборона Рейха [ править ]

Воздушная война значительно изменилась в первые месяцы 1943 года. Истребительное командование продолжило наступление на Северо-Западную Европу, увеличив количество Spitfire IX, положив конец превосходству в характеристиках Fw 190 A. ^[133] Атаки бомбардировочного командования начались всерьез с битвы. Рура и атака на Гамбург и 8-е воздушные силы США, действовавшие с середины 1942 года, были в достаточной силе, чтобы нанести удар по Германии в январе 1943 года, начав комбинированное бомбардировочное наступление , которое начало подташивать силы Люфтваффе. ^[134]В Северной Африке страны Оси потерпели крах в мае, израсходовав огромные людские и материальные силы для удержания позиций в Африке и Средиземноморье, в то же время предоставив силам США бесценный опыт и сведения о качестве своего врага. ^[135] В том же месяце « Черный май» в кампании подводных лодок подтвердил, что германский флот больше не может влиять на ход войны. На Восточном фронте поражение в Сталинградской битве и провал операции «Синий» лишили Гитлера победы и вынудили продолжить войну, что вынудило Люфтваффе сражаться с множеством врагов с меньшими ресурсами. ^[136]С этого момента люфтваффе, не готовые к войне на истощение из-за Германии, постепенно были вынуждены покинуть периферию оккупированной немцами Европы, чтобы защитить свою родину. ^[137] JG 26 был среди тех истребителей, которые переключились на усиление обороны своей страны, которая стала Luftflotte Reich , и вернулась на Ла-Манш, когда это необходимо. Оперативный штаб Luftflotte 3 сообщил в апреле 1943 года, что основные оборонительные усилия были направлены против дневных рейдов USAAF ^[138]

С сентября по декабрь 1942 года JG 26 все чаще заключает контракт с 8-м воздушным флотом США. Одной из первых совместных операций между ВВС США и ВВС США (USAAF) была операция «Устрица» 6 декабря 1942 года. JG 26 вступил в бой с американскими элементами налета, которые действовали как отвлекающие маневры. Только одна победа была достигнута ценой двух пилотов. ^[139]Галланд оказал давление на Шёпфеля, чтобы увеличить количество успешных перехватов. Генерал потребовал атаковать в лоб и в тыл, строем, а затем прекратить атаку выше, а не ниже бомбардировщиков, где пилот может оказаться один. Психологическое воздействие ответного огня американских бомбардировщиков побудило немецких пилотов прерваться, и атаки редко проводились точно так, как предписывал Галланд. ^[140] 9 октября JG 26 столкнулся с первой крупной американской атакой в ​​Европу на Лилль. III. Gruppe сбила четыре бомбардировщика, что стало самой большой потерей американцев на тот момент. Американские бомбардировщики заявили, что 56 истребителей уничтожены, 26, вероятно, уничтожены и 20 повреждены. Президент Франклин Рузвельтпривел цифры в радиопередаче, что позабавило немецкое подразделение, поскольку оно понесло единственную потерю. ^[141] Тем не менее, некоторые ранние набеги вообще не были перехвачены, в результате чего JG 26 вызвал гнев Геринга и Галланда. Галланд был обеспокоен кажущейся робостью летчиков-истребителей и несколько раз навещал Шёпфеля, чтобы убедиться, что его прежнее командование не ухудшилось. ^[142]

В январе 1943 года Шёпфель передал командование JG 26 Йозефу Приллеру. Первые месяцы 1943 года для JG 26 не были напряженными в боевом плане; один автор охарактеризовал их как «Последнюю паузу». ^[143] 27 января 1943 года погодные условия, наконец, позволили нанести удар по немецкой земле, и Восьмая авиация США бомбила Вильгельмсхафен . ^[144] С июня по июль 1943 года темп воздушных боев увеличился. Восьмая авиация начала « блиц-неделю », чтобы заявить о своем намерении выполнить директиву Pointblank . ^[145] Появление P-47 Thunderbolt стало новой угрозой для Люфтваффе. Истребитель США был хорошо вооружен и имел мощный двигатель ссупер-зарядное устройство и хорошо работает на больших высотах. Однако из-за отсутствия десантных танков его дальность была немного лучше, чем у Spitfire. ^[146] С десантными танками оба самолета смогли достичь немецко-голландской границы в 1943 году; внешние танки были только четвертыми в списке приоритетов Восьмых ВВС. ^[147] Герметичные танки были использованы во время налета на Эмден 27 сентября 1943 года, когда американские истребители эскорта впервые совершили полет над Германией. ^[148]P-47 не был таким маневренным на более низких уровнях, чем немецкие истребители, но мог обогнать Bf 109 и Fw 190. Использование гребных винтов и системы впрыска воды улучшили набор высоты и ускорение, что сделало истребитель равным немецким истребителям. и хорошо подходит для предстоящих сражений. ^[149] Тактика JG 26 против P-47 была резюмирована оберлейтенантом Гансом Хартигсом, чьи комментарии были записаны на пленку в его прослушиваемой камере в Англии в конце 1944 года:

В случае нападения мы должны вывести P-47 на меньшую высоту (3000 метров (9800 футов)) путем пикирования, а затем резко развернуться. P-47 будут промахиваться; если они попытаются повернуть, они потеряют скорость и станут уязвимыми. P-47 должен набирать высоту и снова пикировать. Если мы вступаем в поворотный бой, P-47 часто может достать нас на первом ходу. Если Fw 190 немного набирает высоту в повороте (ниже 5 000 м (16 000 футов)), он набирает обороты по сравнению с P-47. ^[149]

Пилоты ранней модели P-47 отрабатывали пикирование и зум на большой высоте. Роберт С. Джонсон выступал за перекатывание ствола , противоположное дуге поворота, когда его преследуют в обычном повороте, если враг сидит за P-47. Это обычно ставило P-47 позади врага. ^[149] JG 26 заявила о 44 самолетах США и Британского Содружества в июне. JG 26 потерял восемь человек убитыми, одного в результате несчастного случая, одного раненным в результате несчастного случая и еще 10 получили ранения в бою. ^[150] Июль стоил крылу восемь погибших в бою, пятерых в авариях и девяти раненых. ^[151] 13 августа III./JG 26 заменил IIII./JG 54 в аэропорту Амстердама Схипхол . ^[152] Двумя днями позже британцы началиОперация Старки . Аэродромы в Па-де-Кале подверглись бомбардировке, но только два Geschwaderstab Fw 190 были повреждены. С 31 июля по 15 августа компания JG 26 подала 15 претензий, 11 из которых были приняты; Большинство заявлений касалось тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress . С 9 по 15 августа в крыле пострадали еще трое убитыми и четверо ранеными. ^[153] 17 августа 1943 года I. Gruppe были подняты Вальтером Грабманом, довоенным командиром группы JG 26, а затем Джафю-Холландом из Вунсдрехта для борьбы с миссией Швайнфурт-Регенсбург . Несколько группвступил в контакт с бомбардировщиками. Немецкая сторона подтвердила 16 претензий к своим пилотам о пяти убитых и шести раненых. ^[154] Среди заметных погибших был майор Вильгельм-Фердинанд Галланд , брат Адольфа Галланда, который пал в бою с 56-й истребительной группой США . Триста пятьдесят третьи истребительная группа , три RAF эскадронов и экипажи бомбардировщиков составили другие. ^[155] I Gruppe Карла Борриса вступила в контакт с бомбардировщиками, и элементы 3./JG 26 атаковали, пока присутствовали Спитфайры, потеряв два. После того, как Спитфайры повернули вспять, I. Gruppeсмог оставаться с B-17 гораздо дольше, хотя их было всего четыре. Клаус Митуш и III. Gruppe использовала аналогичную тактику, ожидая, пока американское сопровождение уйдет, прежде чем начать 30-минутную атаку возле Аахена, забрав четыре, но потеряв один и еще три Bf 109, поврежденных против бомбардировщиков без сопровождения. ^[156]

Двенадцать дней спустя Адольф Глунц стал единственным унтер-офицером, получившим Рыцарский крест - он и Вильгельм-Фердинанд Галланд были единственными членами, получившими его в 1943 году ^[157].

Второй налет на Швайнфурта в октябре 1943 года была победа защищающейся люфтваффе. ^[158] Цена этой победы оставалась высокой для истребителей и пилотов. ^[159] II. Gruppe боролась с эскортом США, и III. Gruppe находилась в резерве в Лилле, но не смогла перехватить возвращающийся дезорганизованный поток бомбардировщиков, потому что ей не сообщили о ее местонахождении. JG 2 удалось захватить только девять бомбардировщиков над Соммой, остальные B-17 скрылись в растущих кучевых облаках. ^[160]Победа положила конец глубоким американским налетам до февраля 1944 года. Восьмой нацелился на объекты вдоль побережья Германии в промежуточный период со средней численностью 380 тяжелых бомбардировщиков и восьми истребительных групп; 6 ноября 1943 года 55-я истребительная группа США Lockheed P-38 Lightning и семь других групп истребителей США поддержали налёт на Вильгельмсхафен. II./JG 3 и III./JG 1 разбили одну группу P-47, но другие завершили защиту бомбардировщиков. III. Gruppe , JG 26, предоставила JG 3 опытных пилотов Bf 109 для пополнения своих рядов из-за потерь. ^[161]

В течение года JG 26 потерял убитыми Йоханнеса Зайферта, Зайферта и Фридриха Гейсхардта ; все они командиры групп. В 1943 г. соотношение потерь и потерь крыла составляло 4: 1, что свидетельствовало о хороших боевых характеристиках. ^[162] Однако были признаки того, что операции союзников изнашивали его. 158 пилотов были убиты или ранены в течение года, что вдвое больше, чем в 1942 году, и эквивалентно 100-процентному годовому показателю убыли. ^[162] Прочность крыла составляла 50 процентов от утвержденной численности; но только две трети из этого числа были в рабочем состоянии. 31 декабря в нем было 68 бойцов; все Bf 109 G-6 и Fw 190 A-6. Из 185 пилотов 107 были доступны, остальные были в отпуске, выздоравливали или считались неготовыми к бою. ^[162]По крайней мере, 84 потери истребительного командования RAF в 1943 году были приписаны JG 26. ^[163]

Временная победа завершилась в феврале 1944 года Большой неделей в рамках операции «Аргумент» . Операция под руководством США представляла собой серию атак против немецкого производства истребителей. Все три Gruppen были вовлечены в оборонительных усилий. К 25 февраля численность II. и III. Gruppen были настолько низкими, что им было приказано идти параллельно потоку бомбардировщиков и атаковать только бомбардировщики без сопровождения в этот день. I. Gruppe , сильнейший из JG 26, действительно сбил четыре средних бомбардировщика B-26 Marauder, которые сопровождали каждую миссию. Американские операции были успешными, хотя ущерб, нанесенный немецкому производству, был преувеличен, но превосходство в воздухе днем ​​безвозвратно перешло к союзникам.^{[164] В} этом месяце был отмечен вывод в воздушную войну североамериканского P-51 Mustang . Истребитель в конечном итоге имел такую ​​дальность и характеристики, чтобы сопровождать американские бомбардировщики к цели и обратно, что дополняло устанавливаемые на десантные танки P-47 и P-38. ^[165] Американская тактика вскоре изменилась с защиты американских бомбардировщиков на патрулирование фиксированных ящиков воздушного пространства. Американские летчики-истребители могли охотиться на немецкие истребители; бомбардировщики, пропустившие рандеву, были предоставлены сами себе. Это ознаменовало более агрессивное использование VIII Fighter Command . RAF второй Tactical Air Forceбыл также освобожден от службы сопровождения - Спитфайрам теперь было разрешено искать Люфтваффе, в то время как бомбардировщики смягчали вторжение на побережье в рамках подготовки к операции «Оверлорд» . ^[166] JG 26 имел 56 самолетов союзников в январе, но потерял 19 убитыми и шесть ранеными. 45 человек были засчитаны в феврале за 18 убитых и 17 раненых. ^[167] 6 марта американцы напали на Берлин; JG 26 унес семь американских и один британский самолеты в бою с главными и отвлекающими силами за одну потерю. ^[168] Двумя днями позже американцы нанесли еще один удар; III. Gruppeдостигли бомбардировщиков, но были атакованы истребителями США. Два пилота были убиты и один ранен против Р-47. Пилоты JG 26 получили девять американских самолетов. ^[169] 16 марта эта группа попыталась перехватить возвращающиеся американские бомбардировщики над Францией, но скоординированные действия с JG 2 потерпели неудачу. Было заявлено о трех бомбардировщиках, но пять человек были убиты и четыре ранены. ^[170] 31 марта Восьмая дивизия была передана под командование Дуайта Эйзенхауэра для вторжения, и совместное наступление бомбардировщиков было приостановлено. ^[171]

В июне 1944 года JG 2 и JG 26 была образовать ядро 5. Jagddivision (5 - й) Истребитель Division в II. Jagdkorps (истребительный корпус). Истребители ожидали вторжения в Па-де-Кале, где они базировались. Крыло восстановило утраченное и было в значительно улучшенном состоянии по сравнению с предыдущими месяцами. I. и II. Gruppe была полностью оснащена Fw 190 A-8, который сохранил мощное вооружение, дополнительный топливный бак для улучшения рейнджера и модификации двигателя, такие как GM-1 для улучшения характеристик на большой высоте. III. Gruppeсохранили стареющий Bf 109 G-6, который был эффективным истребителем, но ему не хватало скорости, чтобы начать бой или выйти из него - опытные пилоты могли использовать его характеристики набора высоты с разворотом, но неопытные пилоты оказались легкой мишенью для этого типа. ^[172] 6 июня началась высадка в Нормандии . Geschwaderkommodore Приллер и его ведомый были единственными двумя пилотами, которые атаковали пляжи; в данном случае Sword Beach . На следующий день, все три Gruppen полетел штурмовать нападения союзников пехоты от «рассвета до заката». ^[173] III. Gruppe прибыла в Guyancourt и Villacoublay , два наиболее оборудованных аэродрома в регионе. II.Gruppe вылетела в Кормей . III./JG 54 усиленный JG 26. Подразделение перешло под административный контроль крыла, но так и не было официально прикреплено. ^[174] С 3 по 7 июня JG 26 одержал 12 подтвержденных побед против пяти убитых и двух раненых. ^[175] Пилоты JG 26 получили подтвержденный кредит на 50 уничтоженных и 5, вероятно, уничтоженных в июне над Нормандией - заявлений было гораздо больше, но неизвестно, были ли они предоставлены пилотам. Известная цена боев за месяц: 32 пилота убиты, 21 ранен и один взят в плен. ^[176]

Пилоты JG 26 использовались в качестве частей непосредственной авиационной поддержки. Было известно, что 1 августа крыло нанесло ракетные удары в районе Сен-Ло американским танковым и моторным конвоям, а также Авраншу . 28 июля немецкая армия признала точку американских войск у Сен-Ло. III. Gruppe получила приказ к Creil поддержать III./JG 2 в ракетных атаках 28 июля. Миссия на Авранш была успешной, поскольку не понесла потерь. II. Ягдкорпсу было приказано продолжать атаковать этот сектор. Основными целями были танки и автотранспорт. I. и III. Gruppen поддержала операцию Lüttich 7 августа, но миссия провалилась из-за недостатка сил.^[177] II. Gruppe была одной из четырех отстроенных групп, вернувшихся во Францию ​​8 августа и прибывших в Гьянкур через четыре дня. В течение 8 и 9 августа JG 26 потерял трех пилотов убитыми и двух ранеными в боях с истребителями США из 359-й истребительной группы и 373-й истребительной группы . Ситуация в Нормандии была критической для вермахта Ваффен СС . I. Gruppe и III./JG 54 отдыхали два дня, чтобы выздороветь, но III. Gruppe перелетела через карман Falaiseи понес потери. 13 августа всем частям, участвовавшим в ракетных операциях, было приказано прекратить боевые действия. Их самолет должен был лететь более 30 минут на аварийном увеличении мощности и требовал замены. ^[178] Приказ не отменял близкие операции поддержки. С 15 августа JG 26 по-прежнему выполнял задачи обстрела бронетанковых формирований США между Алансоном и Ле-Маном . II Gruppe провела свое первое крупное сражение с момента своего возвращения в этот день. Эмиль Ланг руководил 34 Fw 190 на ознакомительном полете для новых пилотов в районе Парижа. Три P-47 и два Fw 190 были уничтожены. Штурмовики продолжались до конца августа. ^[179] Как карман фалезазакрытый, захватив в ловушку крупные немецкие силы, JG 26 потерял девять пилотов убитыми и двух ранеными в одном бою с 315-й истребительной эскадрильей США . Немецким пилотам было присвоено пять уничтоженных истребителей различных частей США, в том числе два из 315-го. ^[180] 28 августа немецкие истребительные силы двинулись на восток, в сторону Германии. Только Ю.Г. 26s три Gruppen и II./JG 53 оставались в рабочем состоянии . Геринг отменил свой прежний приказ о том, чтобы командиры и командиры летали только большими группами, потому что боялся, что они этим воспользуются. Staffelkapitans должен был выполнять одну миссию в день каждый раз, когда его подразделение совершало 3 или 4 вылета в день. Каждый командир группы должен был выполнить одно задание за два дня, а каждый командир крыла - за три дня. ^[181]

Заключительные битвы ко Дню Победы [ править ]

Падение Германии во Франции и Бельгии привело к быстрому продвижению союзников в западные Нидерланды и к границе с Германией. Логистика замедлила движение союзных войск, и их продвижение застопорилось, поскольку сопротивление немцев усилилось, и немецкая армия начала оправляться от поражения при Фалезе. В сентябре 1944 года JG 26 потерял 2-х опытных командиров групп - Клауса Митуша и Эмиля Ланга 3-го и 17-го числа. В последний день британские, канадские, польские и американские войска начали операцию Market Garden под командованием Бернарда Лоу Монтгомери . JG 26 был ближайшим к расположенным немецким истребительным крылом и отреагировал на приземление парашютистов. Немецкие пилоты не могли добраться до транспортов, так как их защищали мощные соединения истребителей союзников, в основном 9-й воздушной армии США.. Митуш был убит в первый же день операции. Немецкие войска не смогли предотвратить проникновение союзных войск в Германию. ^[182] 12 октября 1944 года JG 26 в одиночку вылетел против 8-й воздушной армии, так как погодные условия остановили остальную часть люфтваффе. Приллер привел в действие 57 Fw 190. Радиоперехватчики союзников слушали, как он проклинал своих пилотов за неправильное построение. II. и III. Gruppen опередила Stab и I. Gruppe . Они были атакованы сверху истребителями США из 56-й и 78-й истребительных групп, потеряв трех пилотов, в то время как Приллер одержал свою 101-ю победу над изолированной 357-й истребительной группой.П-51. Имя пилота фигурирует в претензионных документах Приллера. Американца было легко опознать, поскольку он был единственным американским самолетом, сбитым в тот день над Германией. Остальные прорвались в поток бомбардировщиков только для того, чтобы на них набросилась 364-я истребительная группа США. Неопытные пилоты Fw 190 потеряли пятерых из своего числа перед тем, как скрыться. III. Группа летела дальше к западу от Гамбурга, но столкнулась с P-51, потеряв еще пять истребителей, два убитых и один раненый. Атакующие были из 363-й истребительной эскадрильи США , 357-й истребительной группы под командованием Чака Йегера . ^[183]ULTRA следовала за движениями JG 26. Их аналитики отметили, что тактические истребители - бойцы для передового патрулирования - не имели опыта в эффективном использовании времени при сборке и атаке сопровождаемых групп тяжелых бомбардировщиков США. Он расценил усилия Германии по этому поводу как «плохие». ^[184] Люфтваффе не предпринимало повторных попыток перехватить ни одного налета Восьмых ВВС в течение октября 1944 года. ^[184]

В ноябре 1944 года люфтваффе демонстрировало фасад господства в воздухе, но превосходящие силы не переходили на качество. Во второй день этого месяца Luftflotte Reich понесла самые большие ежедневные потери за всю войну на сегодняшний день. Восьмая авиация США потеряла в текущих боях 40 бомбардировщиков и 16 истребителей, часть - зенитной артиллерией - 3,6 и 1,8 соответственно [немцы утверждали, что 82]. Всего при этом потеряно 120 истребителей, 70 пилотов убиты или пропали без вести и 28 ранены. 21-го еще 62 были убиты или ранены, затем 26-го 87 пилотов были убиты или объявлены пропавшими без вести, а 27 ноября еще 51. ^[185] Гитлер был в ярости, оплакивал бессилие истребительной авиации и материалов и рабочей силы, использованных для ее производства. ^[185]«Большой удар» Галланда - использование всех сил истребителей в одном массированном ударе по потокам американских бомбардировщиков - не состоится. Гитлер не доверял способности Люфтваффе обеспечить решающий результат и предпочитал использовать то, что от него осталось, для поддержки наземного наступления на западе. ^[185] Гитлер поставил на карту последнее существо Ваффен СС и танковые дивизии в Арденнском наступлении , стремясь захватить Антверпен и разделить американские силы и силы Британского Содружества в военном отношении в надежде улучшить ужасное положение Германии. ^[186] 24 ноября Stab и I./JG 26 переместились с баз в Гревене , травяном аэродроме недалеко от Мюнстера, в Фюрстенау. Оба оставались там до марта 1945 года. I. Gruppeпод командованием Карла Борриса с середины 1943 года начали получать Fw 190 D-9. Во второй половине декабря 1944 г. поступило 63 истребителя этого типа. II. Группа переехала в Райнзелен из Кирххеллена к северу от Зольтау . Там на смену Fw 190 A-8 и A-9 пришли 55 Fw 190 D-9. Gruppe был дан Антон Hackl , способным летчик - истребителя с 166 воздушными победами на его счет. ^[187] III. Gruppe была основана в Плантлюнне в конце ноября. JG 26 должен был принять участие в последнем крупном наступлении вермахта в Западной Европе. ULTRA перехватывает сообщения к III. Gruppeприказал ему переместиться из Нордхорна, независимо от того, может он оснащаться GM-1 или нет. ULTRA прислушалась к срочным сообщениям Люфтваффе, которые опровергают наращивание сил Германии. ^[188]

Наступление началось 16 декабря 1944 года. 17 декабря Люфтваффе удалось бросить вызов превосходству союзников в воздухе впервые с 1943 года. Достижение заключалось не в том, чтобы сбить больше самолетов, чем они потеряли, а в том, чтобы заставить американские истребители-бомбардировщики , P-47 и P-38, вступить в воздушный бой, прежде чем сбросить свои боеприпасы на немецкие сухопутные войска, тем самым уменьшив давление на армию. и Waffen SS. ^[189] Геринг, которого Гитлер опозорил, снова разрешили посещать ежедневные военные конференции; его даже пригласили на чай с Гитлером на неделю, до 23 декабря. ^[190]Однако цена для немецких летчиков-истребителей 17 декабря была высокой; 55 убиты и пропали без вести, 24 ранены. Топливный кризис в Германии усугубил проблемы Люфтваффе, и 23 декабря Геринг приказал остановить весь несущественный транспорт для экономии топлива. ^[191] JG 26, в отличие от многих других jagdgeschwader, сохранил значительный штат опытных пилотов и обладал более высоким моральным духом, чем некоторые другие подразделения. ^[192] В битве при Сен - Вит , P-38s по 428 -ю истребительную эскадрилью , четыреста семьдесят четвёртую истребительной группы , начали обстреливать немецкие колонны двигательные, уничтожив семь грузовиков. I. Gruppe атаковал P-38, которые захватили семь немецких истребителей в районе Трира.и атаковали поезда в районе Битбурга . Четыре американских истребителя были сбиты бесплатно - четыре Fw 190, по утверждениям американцев, вероятно, принадлежали JG 2, поскольку JG 26 не сообщил о потерях. ^[192] 23 декабря JG 2 участвовал в решительных усилиях Люфтваффе по поддержанию воздушного прикрытия немецких сухопутных войск в этот день; хотя превосходства в воздухе достичь не удалось, к ночи люфтваффе все еще боролось с ним. I. Gruppe направила 23 Fw 190 для прикрытия группы армий «Б»; Gruppe бои через американский самолет пролетел над своим аэродромом перед зацеплением B-26 мародеров. Пять немецких истребителей были потеряны в бою с P-47 и два B-26 были уничтожены. ^[193]

Хорошие новости для Геринга иссякли. Стратегическая авиация союзников снова начала действовать, втягивая в себя люфтваффе и не давая немцам возможности противостоять операциям союзников на фронте. Он поспешил обратно в Каринхолл на свое последнее военное Рождество. ^[190] JG 26 заявила, что 12 самолетов союзников уничтожены, но ни одному из них не позволили стоять; статус претензий неизвестен или неподтвержден. ^[194] Пятеро JG 26 были убиты в бою, один ранен, еще двое были ранены в результате несчастных случаев. ^[195] В канун Рождества , II. Gruppe попыталась перехватить тяжелые бомбардировщики 8-й воздушной армии США, атаковавшие Jagdgeschwader 4 , Jagdgeschwader11 и JG 2s. Их отразили конвои, но уничтожили пять Р-47, четыре истребителя и три пилота; один, возможно, был обстрелян по ошибке поддерживающим JG 27. I. Gruppe также перехватила, но их первая миссия на Fw 190 D-9 была для них катастрофой. Из 18 отправленных, восемь были прерваны из-за неисправности двигателя, еще один последовал за американским самолетом-корректировщиком артиллерии, а остальные девять атаковали группу из 60 B-17 и их сильного эскорта P-38 недалеко от Льежа . Один американский истребитель погиб на четырех немецких. ^[196] Подразделения союзников потеряли 44 бомбардировщика и 12 истребителей в другой день тяжелых воздушных боев, из них 125 немецких истребителей были уничтожены. 24 декабря 85 немецких летчиков были убиты или взяты в плен. Двое из них были GRUPPENсреди них были командиры и пять штабных командиров . Еще 21 человек был ранен. ^[197] В День подарков военный дневник II. Jagdkorps сообщил, что трое пилотов I. Gruppe были убиты и двое взяты в плен за одну победу - он сообщил, что II./JG 1 понес самые тяжелые потери. ^[198] 27 декабря JG 26 сражался на линии фронта возле Сент-Вит. ^[199] 1 января 1945 года JG 26 участвовал в атаке на аэродром в рамках операции Bodenplatte . Их целью был Брюссель- Эвер. Четыре пилота были ранены, 12 убиты, семеро взяты в плен. 11 истребителей якобы были сбиты немецким огнем по ошибке. Четыре летчика-истребителя были сбиты и не пострадали. ^[200] Только II. и III./JG 26 попали в Эвере. Из этих единиц взлетели от 44 до 52 Fw 190. II. и III./JG 26 выбили зенитные башни и уничтожили все горючие: ангары, грузовики, склады топлива и самолеты. ^[201] 127 Wing RCAF потеряли один «Спитфайр» в воздухе и 11 - на земле; Было повреждено 11 машин, одна уничтожена. В Эвере было уничтожено в общей сложности 60–61 самолет союзников. ^[202]Там находилось большое количество транспортов, которые привлекли внимание немецких пилотов, в результате чего многие Спитфайры остались неповрежденными. Учитывая количество «Спитфайров» на поле, канадское крыло понесло «небольшие» потери. Командир канадского крыла Джонни Джонсон обвинил немецких пилотов в том, что они не смогли добиться дальнейших успехов. ^{[203] [204]}

Со 2 января 1945 года, если позволяли запасы топлива, JG 26 был заказан в воздух каждый день до конца войны. Ему было приказано оказывать поддержку армиям в полевых условиях [непосредственная поддержка с воздуха], и он никогда больше не будет атаковать тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС США. ^[205] Десять дней спустя Красная Армия начала Висло-Одерское наступление, и все, за исключением трех крыльев, были отправлены на Восточный фронт; JG 26 остался защищать северную Германию, а JG 27, JG 2 и JG 53 - на крайнем юге. С 4 по 14 января 1945 года в ходе боевых действий погибло 16 пилотов и пять ранены, в том числе Вильгельм Майер был награжден посмертным Рыцарским крестом. ^[206]В январе 1945 года JG 26 потерял 31 пилота убитыми, троих - в авариях, восемь - в плен и, по крайней мере, 14 - серьезно ранены. III./JG 54, четвертая группа, кроме названия, потеряла 15 пилотов убитыми всего за две миссии. ^[207] JG 26 оказал сопротивление операции «Кларион» , в основном проводившейся 9-м военно-воздушным флотом США, и за период с 22 по 24 февраля потерял трех убитых и трех раненых. Потрепанный III./JG 54, потерявший не менее 50 Fw 190 с декабря 1944 года, официально присоединился к JG 26 в качестве IV. Gruppe . ^[208] 25 февраля было подано три заявления [статус неизвестен] в обмен на семь убитых и одного раненого - одно в бою с 41-й эскадрильей.Остальные Spitfires в составе 36-й истребительной группы США . ^[209] Все крыло летело против истребителей-бомбардировщиков, поддерживавших американское наступление на Мюнхен-Гладбах 28 февраля. Пилот гауптманн Вальтер Крупински , одержавший 197 побед , командующий III группой с 27 сентября 1944 года, возглавил миссию, в результате которой было подано пять заявлений о потере двух убитых в боях с истребителями британских ВВС и США; еще трое погибли в результате несчастных случаев и двое были ранены. Операции подобного рода были снова опробованы 1 марта, но девять пилотов были убиты в бою с 366-й истребительной группой США и 406-й истребительной группой США.; Было заявлено 10 американских истребителей, но неизвестно, были ли они предоставлены пилотам в качестве победы. ^[210]

Запасы топлива были накоплены, что позволило выполнить миссию 13 марта в полном составе. Моральный дух в JG 26 оставался достаточно высоким. 25 марта ULTRA перехватило запрос от 14 Fliegerdivision с просьбой добровольцев для переоборудования на Messerschmitt Me 262. 58 пилотов из KG 30 , 49 из JG 27 и 36 из NSGr 20 сделали это; только 14 из JG 26 вызвались добровольцами, указав, что они готовы остаться со своим подразделением. Еще один приказ был принят только для пилотов с Рыцарским крестом или Немецким крестом в золоте для обучения реактивным самолетам. ^[211] С 1 апреля вторжение западных союзников в Германию.набирала обороты. Союзные армии прорвали немецкие линии и устремились через Германию, как и их кампания во Франции в 1944 году. JG 26 было приказано вести разведку, поскольку у немецкой армии не было передовых линий, разведки о передвижениях союзников или операций по оказанию непосредственной поддержки против дорожного движения. . I. Gruppe переехала в Дельменхорст на второй день, а с 3 апреля II. Gruppe и ее Fw 190 D получили бомбы и бомбодержатели; с этого момента они были чисто штурмовыми группами . 7 апреля I., II. и III. Gruppen совершила 30 штурмовиков. IV. Gruppe была разбросана по нескольким аэродромам, но была официально заказана Stade. На следующий день JG 26 произвел общий отход в сторону Гамбурга, когда американцы продвигались через Ганновер к Берлину. JG 26 провел небольшое количество атак против них, а также против британской армии, когда она приближалась к Бремену . 9 апреля IV. Gruppe была расформирована на Штаде и передала свои самолеты I. и II. Gruppen, между которыми было не более 35 Fw 190. 19 апреля крылу удалось совершить 35 боевых вылетов, а на следующий день Ганс Дортенманн стал последним членом JG 26, награжденным Рыцарским крестом. 24 апреля его подразделение вылетело против Красной авиации над Ораниенбургом , захватив три советских истребителя без потерь. I. Gruppe вышла в Klein-Куммерсфельд 28 апреля. ^[212]

26 апреля 1945 года 12 самолетов Fw 190 из JG 26 под командованием Ганса Дортенмана сопровождали генерал-полковника Роберта Риттера фон Грейма и летчика-испытателя Ханну Райч с аэродрома Рехлин-Лерц в аэропорт Гатов . Эти двое отправились на встречу с Гитлером в бункере фюрера . ^[213] Во время встречи Гитлер повысил фон Грейма до генерал-фельдмаршала (фельдмаршала) и назначил его главнокомандующим люфтваффе. ^[214] Дортенманн участвовал в последней миссии войны, когда он возглавил девять Fw 190 на «свободную охоту», боевое воздушное патрулирование , в Киль.канал 4 мая. Капитуляция немецкой в Люнебурге Heath в тот же день, исключает любые дальнейшие военные операции. JG 26 был отправлен в Норвегию 5 мая, но Карл Боррис поспорил с командиром Франца Гетца, что погода сделала переезд невозможным. 7 мая лейтенант Герман Герн стал последним из примерно 30 000 военнослужащих Вермахта, расстрелянных за неисполнение служебных обязанностей за возвращение домой без приказа. На следующее утро наступил День Победы . Гётц сдал JG 26 британцам во Фленсбурге. ^[215]

Командиры [ править ]

Geschwaderkommodore [ править ]

Gruppenkommandeure [ править ]

I. Группа JG 26 [ править ]

II. Группа JG 26 [ править ]

III. Группа JG 26 [ править ]

IV. Группа JG 26 [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]