Ягуар XK140

Ягуар XK140
XK140 открытый двухместный или родстер 1954 г.
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1954–1957
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-местный родстер 2-местный кабриолет 2-местное купе
Макет	Макет FR
Размеры
Длина	176 дюймов (4 470 мм) [1]
Ширина	64,5 дюйма (1638 мм)
Снаряженная масса	3,136–3,248 фунтов (1,422–1,473 кг)
Хронология
Предшественник	Ягуар XK120
Преемник	Ягуар XK150

Jaguar XK140 это спортивный автомобиль производства Jaguar между 1954 и 1957 в качестве преемника XK120 . Обновления включали больше внутреннего пространства, улучшенные тормоза, реечное рулевое управление, увеличенный ход подвески и телескопические амортизаторы вместо старой конструкции рычага.

История [ править ]

XK140 был представлен в конце 1954 года и продавался как модель 1955 года. Внешние изменения, которые отличали его от XK120, включали более существенные передний и задний бамперы с переключателями и мигающие указатели поворота (управляемые переключателем на приборной панели) над передним бампером.

Эмблема загрузки

Решетка осталась того же размера, но стала цельной литой конструкцией с меньшим количеством вертикальных полос и большей шириной. Значок Jaguar был встроен в решетку радиатора. Хромированная декоративная планка проходила по центру капота (капота) и крышки багажника (багажника). Эмблема на крышке багажника содержала слова «Победитель Ле-Мана 1951–3».

Родстер сзади

Открытый интерьер двухместного автомобиля или родстера 1956 года с водонепроницаемой кожаной облицовкой

Интерьер купе Drophead

Купе Drophead 1955 года

Купе с фиксированной головкой

Интерьер стал более комфортным для более высоких водителей за счет перемещения двигателя, брандмауэра и передней панели вперед, что дало на 3 дюйма (76 мм) больше места для ног. Две 6-вольтовые батареи, по одной в каждом переднем крыле, были установлены на купе с фиксированной головкой, но у Drop Heads и открытого двухместного автомобиля была одна 12-вольтовая батарея, установленная в переднем крыле со стороны пассажира.

XK140 оснащался разработанным Уильямом Хейнсом 3,4-литровым рядным 6- цилиндровым двигателем Jaguar XK с двойным верхним распределительным валом и модификациями Special Equipment от XK120, которые увеличили указанную мощность на 10 л.с. до 190 л.с. (142 кВт) полной при 5500 об / мин. в стандартной комплектации. Дополнительная головка блока цилиндров C-Type, перенесенная из каталога XK120, развивала полную мощность 210 л.с. (157 кВт) при 5750 об / мин.

С головкой C-типа, 2-дюймовыми карбюраторами H8, отлитыми в песчаные формы, более тяжелыми торсионами и двумя выхлопными трубами, автомобиль получил обозначение XK140 SE в Великобритании и XK140 MC в Северной Америке.

В 1956 году XK140 стал первым спортивным автомобилем Jaguar с автоматической коробкой передач. Как и в случае с XK120, в качестве опций использовались проволочные колеса и двойная выхлопная система, при этом большинство XK140, импортированных в США, имели дополнительные колеса. Автомобили со стандартными дисковыми колесами имели лопаты (юбки крыльев) над проемом заднего колеса. Фабрика Spec 6.00 × 16 дюймов перекрестно шины или дополнительные 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 радиалы могут быть установлены либо на 16 × 5K½ твердых колес или 16 × 5K (специальное оборудование) проводных колес. ^[2]

Стили тела [ править ]

Roadster (обозначенный в Америке как OTS - Open Two Seater) имел легкий брезентовый верх, который складывался за сиденьями. Салон был отделан кожей и кожзаменителем, включая приборную панель. Как и XK120 Roadster, версия XK140 имела съемные брезентовые и пластиковые боковые занавески на дверях из легкого сплава типа barchetta и крышку тонно . Верхняя часть дверей и панель ниши были урезаны на два дюйма (50 мм) по сравнению с XK120, чтобы обеспечить более современное расположение ^{[ требуется уточнение ]} рулевого колеса. Угол передней грани дверей (A-Post) был изменен с 45 градусов на 90 градусов, чтобы облегчить доступ. Ветровое стекло осталось съемным.

У Drophead Coupé (DHC) был более объемный брезентовый верх с подкладкой, который спускался на кузов за сиденьями, фиксированное ветровое стекло, неразрывно связанное с кузовом, заводные боковые окна и небольшое заднее сиденье. Он также имел облицованную ореховым шпоном приборную панель и дверные накладки.

Купе с фиксированной головкой (FHC) разделяло внутреннюю отделку DHC и заднее сиденье. Прототип купе с фиксированной головкой сохранил профиль крыши XK120 с фиксированной головкой, а передние крылья и двери были такими же, как у модели Drophead. У серийных автомобилей была удлиненная крыша, переднее переднее лобовое стекло, более короткие передние крылья и более длинные двери, что позволило упростить посадку и увеличить внутреннее пространство и пространство для ног.

Технические характеристики двигателя [ править ]

Производительность [ править ]

Стандартный XK-140 SE мог развивать максимальную скорость 120–125 миль в час (193–201 км / ч). Дорога & Track ' s XK-140 MC испытания в июне 1955 года записал лучший двухстороннюю среднем на 120,3 миль в час (193,6 км / ч). Лучшая скорость в одном направлении была 121,1 миль в час (194,9 км / ч). Спортивные автомобили Illustrated ' тест с одной и той же модели в августе 1957 года был быстрый двусторонний средний 121 миль в час (195 км / ч). Их лучший односторонний пробег - 200 км / ч. Тест Карла Людвигсена, опубликованный в Sports Car World (июль 1957 г.), дал те же результаты, что и тест SCI .

Время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) составило 8,4 секунды, 9,1 секунды и 9,1 секунды соответственно. Только тест R&T пытался разгоняться до 0–100 миль в час (161 км / ч), что занимало 26,5 секунды. Время простоя на 1/4 мили (~ 400 м) составило 16,6 секунды (82 миль в час (132 км / ч) приблизительно) и 16,9 секунды (86 миль в час (138 км / ч)).

Версии Coachbuilt [ править ]

Jaguar XK140 Zagato Coupé был построен для Guido Модиано (личный друг Элио и Ugo Zagato) которого XK140 был поврежден в результате несчастного случая. Загато представил автомобиль на Парижском автосалоне 1957 года , надеясь продать больше. Еще два были построены, хотя это были XK150.

• Jaguar XK140 Zagato Купе

Jaguar XK140 купе по Ghia было разработано Джованни Микелотти в 1955 году три машины , как сообщается , были построены.

• Купе Jaguar XK140 от Ghia

Производство [ править ]

Номера шасси предоставлены Jaguar Heritage Trust ^[4]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Jaguar XK140 .

• Волонтер XKData.com вёл онлайн-реестр тысяч автомобилей