Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеймс Бриндли с акведуком Бартона на заднем плане Фрэнсиса Парсонса (1770)

Джеймс Бриндли (1716-27 сентября 1772) был английским инженером. Он родился в Танстеде, Дербишир , и большую часть своей жизни прожил в Лике, Стаффордшир , став одним из самых известных инженеров 18 века.

Ранняя жизнь [ править ]

Бриндли родился в зажиточной семье йоменов- фермеров и ремесленников в Пик-Дистрикт , который в те дни был крайне изолирован. Он не получил формального образования, но воспитывался дома у своей матери. [1] В 17 лет, при поддержке своей матери, он поступил в ученики к слесарю в Саттоне, Маклсфилд , и вскоре показал исключительные навыки и способности. [1] Завершив свое ученичество, он основал себе бизнес в качестве колесного мастера в городе Лик , Стаффордшир. В 1750 году он расширил свой бизнес, арендуя мастерскую слесарей в Бурслеме у Веджвудов.которые стали его друзьями на всю жизнь. [1] Вскоре он заработал репутацию изобретателя и умения ремонтировать самые разные машины. В 1752 году он спроектировал и построил двигатель для осушения угольной шахты, шахты влажной земли в Клифтоне в Ланкашире. Три года спустя он построил машину для шелковой фабрики в Конглтоне .

Ранняя инженерия каналов [ править ]

Акведук Бартона через реку Ирвелл, 1807 год.
Акведук Бартон, незадолго до сноса, 1891 г.

Репутация Бриндли привлекла к нему внимание третьего герцога Бриджуотера , который искал способ улучшить транспортировку угля из своих угольных шахт в Уорсли в Манчестер .

В 1759 году герцог приказал построить для этого канал . Возникший в результате канал Бриджуотер , открытый в 1761 году, часто считается первым британским каналом современной эпохи (хотя канал Санки имеет право на это название) и стал крупным техническим триумфом. Бриндли был назначен инженером-консультантом, однако, хотя Бриндли часто считали гением, стоящим за строительством канала, теперь считается, что главными проектировщиками были сам герцог, который имел некоторое инженерное образование, и его наземный агент и инженер Джон Гилберт . Бриндли был нанят по настоянию Гилберта для помощи в решении конкретных проблем, таких как Акведук Бартона . [1]Эта самая впечатляющая особенность канала несла канал на высоте 12 метров (39 футов) над рекой Ирвелл в Бартоне . [а]

Техника Бриндли свела к минимуму количество перемещений земли, разработав принцип контурирования. Он предпочитал использовать обходной маршрут, избегая насыпей и туннелей, а не вырубок. Хотя это признавало примитивные методы землеройных работ, доступные в то время, это означало, что его каналы часто были намного длиннее, чем мог бы дать более смелый подход. Но его самым большим вкладом была техника лужения глины для получения водонепроницаемого материала на основе глины и ее использование для облицовки каналов. [2] Глина из лужей широко использовалась при строительстве каналов в Великобритании в период, начавшийся вскоре после его смерти. Примерно с 1840 года лужа глины более широко использовалась в качестве водоудерживающего элемента (или ядра) в земляных плотинах., особенно на Пеннинах . [3]

Главный инженер канала [ править ]

Репутация Бриндли быстро распространилась, и вскоре ему было поручено построить больше каналов. Он расширил Бриджуотер до Ранкорна , соединив его со своей следующей важной работой - Каналом Трента и Мерси . В то время Бриндли никогда не строил шлюзов, и он сначала построил экспериментальный шлюз на территории Тернхерста , дома, который он купил недалеко от вершины, и это определило дизайн узкого шлюзового канала, который характеризовал большинство каналов в Мидлендсе. , с одинарными верхними воротами и двойными угловыми нижними воротами. [2] Они предназначались для удлиненной версии лодок, разработанных для подземной системы в Уорсли, так называемых «голодающих», которые впоследствии были известны как узкие лодки. и это решение должно было бросить тень на английскую систему каналов.

Brindleyplace , Бирмингем

Бриндли считал, что можно будет использовать каналы, чтобы связать четыре великие реки Англии: Мерси , Трент , Северн и Темзу (схема «Большого креста»). Согласно дневнику, в 1762 году он «отправился на разведку в Честер и Шропшир или на расследование». У него была с собой схематическая карта продолжения Ди на юг, мимо Уитчерча.

Поскольку гончарные мастерские в районе Сток-он-Трент отчаянно нуждались в чем-то получше, чем вьючная лошадь, чтобы нести их хрупкие изделия, они всем сердцем поддерживали связь Стаффордшира с Трентом и Мерси. Первый дерн срезал Джозайя Веджвуд в 1766 году, и Бриндли унес его в тачке. От Ранкорна канал будет подниматься серией из тридцати пяти шлюзов , пройдет через туннель протяженностью 3000 ярдов ( Туннель Хэркасл ), затем спустится еще через сорок шлюзов, чтобы присоединиться к Тренту на пароме Уилден , недалеко от Шардлоу . Его замысел и, в конечном итоге, подвергались насмешкам, хотя канал открывался от Шардлоу до ближайшегоСтаффорда в 1770 году, чтобы проложить туннель, понадобилось одиннадцать лет.

Канал Трент и Мерси был первой частью этой амбициозной сети, и более поздний канал Честер , начатый в 1772 году, также был результатом.

Однако, хотя Бриндли и его помощники исследовали всю потенциальную систему - с самого начала он отстаивал свое видение Трента и Мерси как «Большого Магистрального канала», Большого Креста водных путей по всей стране - он не дожил до того, чтобы увидеть он завершен. Туннель Хэркасл наконец открылся в 1777 году, и уголь был окончательно транспортирован из Мидлендса в Темзу в Оксфорде в январе 1790 года, примерно через 18 лет после смерти Бриндли. Поэтому разработку сети пришлось оставить другим инженерам, например, Томасу Телфорду .

В общей сложности за свою жизнь Бриндли построил 365 миль (587 км) каналов и множество водяных мельниц , включая Стаффордширский и Вустерширский каналы , канал Ковентри , Оксфордский канал и многие другие, а также построил водяную мельницу в Лике, ныне Бриндли. Музей воды .

Последние годы и эпитафия [ править ]

Бриндли женился на Анне Хеншолл 8 декабря 1765 года, когда ему было 49, а ей 19 лет. Брат Анны, Хью Хеншолл , сам участвовал в строительстве канала на Манчестере, Болтоне и Канале Бери . У пары было две дочери, Энн и Сюзанна.

В 1771 году начались работы на канале Честерфилд , но при обследовании нового рукава Трента и Мерси между Фрогхоллом и Ликом Бриндли был залит сильным ливнем. Это случалось много раз раньше, но он не мог нормально высохнуть в гостинице, в которой остановился, и простудился. Он серьезно заболел и вернулся в свой дом в Тернхерсте , Стаффордшир, где его посетил Эразм Дарвин и обнаружил, что он страдает диабетом .

Джеймс Бриндли умер в Тернхерсте 27 сентября 1772 года в непосредственной близости от незавершенного туннеля Хэркасл. [4] [5] Он был похоронен 30 сентября, всего через девять дней после завершения строительства Бирмингемского канала , в Сент-Джеймс в Ньючепеле в Стаффордшире, Англия. На памятной доске (1956 г.) в церкви указана дата его смерти 25 сентября. Надпись на его могиле гласит: «Джеймс Бриндли из Тернхерста, инженер, был похоронен 30 сентября 1772 года в возрасте 56 лет». [6]

Вдова Бриндли снова вышла замуж в 1775 году (Роберт Уильямсон, один из помощников Бриндли) и прожила до 1799 года [7].

Смерть Бриндли была отмечена в Честере Куранте от 1 декабря 1772 года в виде эпитафии:

Статуя Бриндли в Этрурии

ДЖЕЙМС БРИНДЛИ лежит среди этих Скал,
Он построил каналы, мосты и шлюзы,
чтобы передавать воду; он построил туннели
для барж, лодок и воздушных судов;
Он построил несколько банков,
мельниц, насосов, машин с колесами и кривошипами;
Он прославился изобретением двигателей,
рассчитанных на работу шахт;
Он знал, что вода, ее вес и сила,
Turn'd Brooks, заставляли долго гудеть;
Пока он использовал «Взрыв горняков»,
он не позволил Течениям бежать слишком быстро;
Никому не уделяли такого внимания,
как он уделял навигации.
Но пока он был занят Ямой или Колодцем,
Его Дух опустился ниже Уровня;
И когда было слишком поздно, его Доктор обнаружил,
Вода отправила его на Землю.

Его помнят в Бирмингеме по Бриндли Драйв (на месте бывших дворов каналов), многофункциональному комплексу Бриндлиплейс и пабу, Джеймсу Бриндли (оба являются объектами со стороны канала) и детской школой Джеймса Бриндли в больницах Бирмингема. ; в Лик-порей с мельницей Джеймса Бриндли; и по множеству других улиц в тех районах, где он работал. На территории начальной школы Джеймса Бриндли на Парр-Фолд-авеню, Уолкден , стоит деревянная баржа, которая когда-то использовалась для транспортировки угля из местных шахт. Его статуя (склонившаяся над столом) работы Джеймса Уолтера Батлера (бронза, 18 сентября 1998 г.) находится в бассейне канала на Лестер-Роу, Ковентри., А другой Колин Мельбурн (бронза, 20 июля 1990) в Нижней Бедфорд - стрит, Этрурии , Сток-он-Трент , на стыке Трент и Мерси канал с Caldon канал , напротив Этрурия промышленного музея . В Ранкорне он увековечен Центром искусств Бриндли , который открылся осенью 2004 года. Есть также научный колледж Джеймса Бриндли (ранее средняя школа Джеймса Бриндли) в Челл , Сток-он-Трент , а также паб Brindley's Lock на Сильверстоун-Полумесяц, Сток-он-Трент.

Колодец в деревне Уормхилл посвящен Бриндли. [8] Уормхилл находится в том же приходе, что и Танстед, где он родился.

См. Также [ править ]

  • История британской системы каналов
  • Водные пути в Соединенном Королевстве
  • Список инженеров-строителей

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ В 1893 году на здании Манчестерского канала , то акведук был заменен столь же впечатляющим Barton Swing , Акведук .

Цитаты

  1. ^ a b c d Malet, Хью (1990). Угольный хлопок и каналы . Рэдклифф, Манчестер: Нил Ричардсон. п. 14. ISBN 0-907511-08-2.
  2. ^ а б Ролт, LTC (1969). Судоходные водные пути . W&J Mackay.
  3. ^ Джордж М. Ривз, Ян Симс, редакторыJC Cripps., Глиняные материалы, используемые в строительстве , стр. 377. Геологическое общество , 2006. ISBN 978-1-86239-184-0 
  4. ^ «Основные работы и основные события в жизни Джеймса Бриндли» . BrindleyMill.net . Архивировано из оригинального 22 февраля 2010 года.
  5. ^ Улыбается 1864 , стр. 286.
  6. ^ Фотография на http://www.thepotteries.org/tour/036.htm/History.html
  7. ^ Боде, Гарольд (1980). Джеймс Бриндли . Публикации Шира. п. 45. ISBN 0-85263-485-4.
  8. ^ "Wormhill Well - Мемориал Бриндли" . Архивировано из оригинального 25 марта 2016 года . Проверено 20 октября 2009 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Улыбается, Сэмюэл (1864). Джеймс Бриндли и первые инженеры . Лондон: Джон Мюррей. Archive.org
  • Баучер, Джордж Т. (1968). Джеймс Бриндли Инженер . Норвич: Гусь и сын. С очень четкими штриховыми рисунками автора.
  • Ведущий, Питер (1990). Агенты революции: Джон и Томас Гилберт - предприниматели . Книги Churnet Valley. ISBN 978-0951371312. Исследует рабочие отношения Бриндли с братьями Гилбертами.
  • Нослопи, Джордж Т. (2003). Общественная скульптура Уорикшира, Ковентри и Солихалла . ISBN 0-85323-847-2.
  • Ричардсон, Кристина (2004). Джеймс Бриндли: первопроходец канала . ISBN 1-870002-95-4.
  • Корбл, Ник (2005). Джеймс Бриндли: первый строитель каналов . ISBN 0-7524-3259-1.
  • Эмери, Гордон (2005). Старый Честерский канал . ISBN 1-872265-88-X.
  • Нослопи, Джордж Т. и Уотерхаус, Фиона (2005). Общественная скульптура Стаффордшира и Черной страны . ISBN 0-85323-989-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткое содержание биографии на сайте Stoke-onTrent biographies
  • Водяная мельница Бриндли в Лик, Стаффордшир
  • Школа Джеймса Бриндли для больниц Бирмингема
  • Brindleyplace, Бирмингем
  • Центр искусств Бриндли, Ранкорн
  • Архив истории канала Честерфилд
  • Открытая библиотека