 Боинг 747-246B Japan Airlines, похожий на тот, который был задействован в инциденте. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 3 февраля 1975 г. |
| Резюме | Массовая вспышка пищевого отравления, вызванного золотистым стафилококком |
| Сайт | Аэропорт Копенгагена , Дания. Координаты : 55 ° 37′5 ″ с.ш., 12 ° 39′22 ″ в.д. / 55.61806°N 12.65611°E |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 747-246B |
| Оператор | Japan Airlines |
| Начало полета | Международный аэропорт Токио (HND) |
| Назначения | Парижский аэропорт Шарль де Голль (CDG) |
| Жильцы | 364 |
| Пассажиры | 344 |
| Экипаж | 20 |
| Смертельные случаи | 1 (на земле, самоубийство) |
| Травмы | 197 |
| Выжившие | 364 |
3 февраля 1975 года 197 человек заболели на борту самолета Boeing 747 Japan Airlines, следовавшего из Анкориджа , Аляска, в Копенгаген , Дания, после употребления в полете еды, зараженной стафилококками . 144 человека нуждались в госпитализации, что стало крупнейшим инцидентом с пищевым отравлением на борту коммерческого авиалайнера.
Самолет и пассажиры [ править ]
Инцидент произошел на борту самолета Boeing 747 авиакомпании Japan Airlines. Регистрационный номер самолета не известен. На момент инцидента в парке междугородных авиалиний Japan Airlines были и 747-100, и 747-200B. [1]
Самолет перевозил 344 пассажира. Точное количество членов экипажа не известно, но тот факт, что на борту было принято 364 обеда, указывает на то, что экипаж состоял из 20 человек. Большинство пассажиров чартерного рейса были японскими продавцами The Coca-Cola Company и членами их семей, которые имели выиграла поездку в Париж. [2]
Последовательность событий [ править ]
Рейс вылетел из аэропорта Токио Ханэда и сделал заправку в международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса . После пересечения Арктики была запланирована еще одна заправочная остановка в аэропорту Копенгагена перед тем, как рейс продолжит свой конечный пункт назначения в парижском аэропорту Шарль-де-Голль . [ необходима цитата ]
Самолет достиг европейского воздушного пространства после полета без происшествий. За 90 минут до запланированной посадки в Копенгагене бортпроводники подали на завтрак омлет с ветчиной . [ необходима цитата ]
Примерно через час после завтрака при подлете к Копенгагену 196 пассажиров и один бортпроводник заболели тошнотой, рвотой, диареей и спазмами в животе. 144 из них были настолько тяжело больны, что потребовали госпитализации, 30 находились в критическом состоянии. Остальным 53 пациентам была оказана помощь во временных отделениях неотложной помощи. [ необходима цитата ]
Поскольку ни один из врачей в Дании не говорил по-японски, и лишь немногие пассажиры свободно говорили на датском или английском, японскоговорящий персонал из ресторанов Копенгагена был вызван в больницу в качестве переводчиков. [2] [3]
Расследование [ править ]
Группу по расследованию возглавил сотрудник Службы общественного здравоохранения США доктор Микки С. Айзенберг из Департамента здравоохранения штата Аляска. [ необходима цитата ]
В лабораторных исследованиях образцов стула и рвоты пассажиров, а также 33 образцов оставшихся омлетов с ветчиной был обнаружен золотистый стафилококк . [2] [4] Повышенные концентрации токсинов, вырабатываемых стафилококками, также были обнаружены в ветчине, что объясняет чрезвычайно короткое время инкубации . [3] [4]
Загрязнение еды [ править ]
Расследование началось с отслеживания патогенов до их происхождения и сосредоточилось на объектах International Inflight Catering , дочерней компании Japan Airlines в Анкоридже, где готовили блюда. Было обнаружено, что еду готовили три повара, у одного из которых были инфицированы раны на указательном и среднем пальцах правой руки. [2] Повреждения на пальцах повара были инфицированы стафилококками. Тесты выявили идентичные типы фагов и устойчивость к антибиотикам для всех образцов, что указывает на то, что повар был источником заражения. [2] [3] [4]
У самолета было четыре камбуза, из которых подавалось 354 обеда, 40 в первом классе и 108 из каждой камбуза на главной палубе. По словам Айзенберга, подозреваемый повар готовил еду для трех из четырех галер. Он перевязал раны, но не сообщил о них своему начальнику, так как считал их незначительными. Кроме того, по словам Айзенберга, руководство не подтвердило, что у него хорошее здоровье, несмотря на то, что от него требовалось это сделать. [2]
Подозреваемый повар приготовил все 40 омлетов, подаваемых в первом классе, а также 72 из 108 для одной из галер главной палубы. Кроме того, он обработал все 108 омлетов для другого камбуза (источники расходятся в том, клал ли он ветчину на эти омлеты, или оба повара взяли ломтики ветчины для омлетов, которые они приготовили из одного контейнера). Таким образом, он приготовил в общей сложности 220 блюд. Согласно гипотезе Айзенберга, 36 человек, которые получали еду с одной из передних галер, а также 108 человек, которым подавалась еда с задней, ели незагрязненную пищу. [2] [5]
Распространение патогенов [ править ]
По мнению микробиологов, для пищевого отравления может потребоваться всего 100 стафилококков. Логистика бортового питания обеспечивала идеальные условия для роста бактерий и выделения токсинов, которые вызывают сильную тошноту, рвоту, диарею и спазмы в животе. Будучи термостойкими, токсины не разрушались при нагревании омлетов. [2]
Перед подачей блюда хранились при комнатной температуре на кухне в течение 6 часов, затем охлаждались (хотя и при недостаточной температуре 10 ° C) в течение 14,5 часов, а затем хранились в авиационных печах, опять же без охлаждения, в течение еще 8 часов. . Если бы пища хранилась должным образом охлажденной с момента ее приготовления до момента, когда она была готова к подаче, вспышки не произошло бы. [6]
Датские врачи заявили, что большинство заболевших занимали места в передней части самолета, что соответствует гипотезе Айзенберга о распределении зараженных омлетов. [2] 86% из тех, кто ел омлет, приготовленный подозреваемым поваром, заболели, тогда как ни у одного из тех, кто ел один из других омлетов, не развились симптомы. [4]
Последствия [ править ]
Менеджер по кейтерингу Japan Airlines, 52-летний Кенджи Кувабара, покончил жизнь самоубийством , узнав, что инцидент был вызван одним из его поваров. [3] [7] Он был единственным погибшим. [3]
Исследователи подчеркнули, что люди с инфицированными поражениями не должны трогать пищу и что пищу следует хранить при достаточно низких температурах, чтобы подавить рост бактерий. [4]
Это была случайность, что пилот и первый помощник не ели ни одного зараженного омлета, поскольку у авиакомпании не было правил относительно питания экипажа. [6] Поскольку биологические часы пилотов показывали время Аляски, а не европейское время, они выбрали обед из стейков вместо омлетов - если бы они не сделали этого, они, возможно, не смогли бы безопасно приземлиться. [3] Айзенберг предположил, что члены экипажа в кабине экипажа едят разную еду, приготовленную разными поварами, чтобы не допустить, чтобы вспышки пищевого отравления вывели из строя весь экипаж [4], что впоследствии было введено Федеральным управлением гражданской авиации . [5]
Ссылки [ править ]
- ^ "История авиации" . Japan Airlines . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ a b c d e f g h я Альтман, Лоуренс К. (1975-02-07). «Болезнь японцев берет свое начало от аляскинского кулинара» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ a b c d e f Лоуренс К. Альтман, Кто идет первым ?: История экспериментов над собой в медицине , стр. 179-180, University of California Press, 1987 ISBN 0520212819 .
- ^ a b c d e f Микки С. Айзенберг, Кнуд Гарслев, Уильям Браун, Маркус Хорвиц, Дайан Хилл (1975-09-27). «Стафилококковое пищевое отравление на борту коммерческого самолета» . Ланцет .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
- ^ a b Марк Пендеграст, Внутри вспышек : элитные медицинские детективы Службы эпидемической разведки , стр. 134–135, 2010 г.
- ^ a b Барбара А. Манс, "Значение гастроэнтерита в полете для экипажа" , Безопасность бортпроводников , т. 24, вып. 6, стр. 2, Фонд безопасности полетов , ноябрь / декабрь 1989 г.
- ↑ Associated Press (11 февраля 1975 г.). «Служащий общественного питания убивает себя; 144 ед . Отравлены на авиалайнере» . Нью-Йорк Таймс .
Власти заявили, что Кенджи Кувабара, 52 года, скончался от единственного выстрела в своей квартире в Анкоридже.
Г-н Кувабара был вице-президентом International Inflight Catering и руководил офисом в Анкоридже гавайского концерна, 51% акций которого принадлежит Japan Air Lines.
