| История | |
|---|---|
 Императорский флот Японии | |
| Имя: | Подводная лодка № 50 |
| Переименовано: | И-23 (до строительства) |
| Строитель: | Kawasaki Corporation , Кобе , Япония |
| Положил: | 12 июня 1925 г. |
| Запущено: | 19 марта 1927 г. |
| Завершенный: | 28 апреля 1928 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 апреля 1928 г. |
| Списано: | 25 ноября 1935 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1936 (?) |
| Переименовано: | I-123 1 июня 1938 г. |
| Судьба: | Потоплен 29 августа 1942 г. |
| Поражены: | 5 октября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса И-121 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч: | 7,52 м (24 футов 8 дюймов) |
| Черновик: | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 75 м (246 футов) |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: |
|
I-123 , первоначально названный Submarine No. 50 , а затемимени I-23 спрежде чем ее строительство не началось до июня 1938 года, был I-121 -класса подлодка из Императорского японского флота , который служил во время Второй китайско-японской войны и мировой войны II . Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку японского вторжения на Филиппины , битвы за Мидуэй , кампании на Гуадалканале и битвы на Восточных Соломоновых островах . Она была потоплена в 1942 году.
После того, как в 1938 году ей был изменен номер I-123 , номер I-23 был присвоен более поздней подводной лодке, которая также служила во время Второй мировой войны.
Дизайн [ править ]
И-123 и три ее родственных корабля - И-21 (позже перенумерованный I-121 ), И-22 (позже перенумерованный I-122 ) и И-24 (позже перенумерованный I-124 ) - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. заградители . [2] Они были известны в Японии под названием типа Kirai Fusetsu Sensuikan (機 雷 敷設 潜水 艦, миниатюрная подводная лодка ) , обычно сокращенно до подводной лодки типа « Kiraisen » (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan ) . [2]
Проект типа Kiraisen был основан на конструкции подводной лодки - заградителя Императорского флота Германии SM UB-125 , подводной лодки типа UB III, которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Японии в качестве ремонта после Первой мировой войны и служившей в Имперской империи. Японский флот как О-6 с 1920 по 1921 год. [2] Как и UB-125 , подводные лодки типа Kiraisen имели два дизельных двигателя общей мощностью 2400 лошадиных сил (1790 кВт), могли нести 42 мины и имели четыре торпедных аппарата.и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125 . [2] По сравнению с немецкими подводными лодками, они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 морских миль). км; 1120 миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч). [2] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем UB-125 как на поверхности, так и под водой, несли на две торпеды меньше и могли погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м). ) для УБ-125. [2]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Построенный Кавасаки в Кобе , Япония , I-123 был заказан с именем Submarine № 50 , [3] , но к тому времени ее киль был заложен 12 июня 1925 она была переименована в I-23 . [3] Он был спущен на воду 19 марта 1927 г. [3] и был закончен и сдан в эксплуатацию 28 апреля 1928 г. [3]
История обслуживания [ править ]
Раннее обслуживание [ править ]
После ввода в строй И-23 был закреплен за военно-морским округом Йокосука . [3] После того, как ее родственный корабль И-24 получил повреждение основных балластных цистерн, в то время как И-23 и И-24 25 мая 1935 года проводили глубоководные испытания, [4] И-23 был списан с вооружения 25 ноября 1935 года. основные балластные цистерны усилены. [3] Она была повторно введена в строй после завершения работ, но в 1936 году проектная глубина погружения всех четырех подводных лодок ее класса была ограничена 180 футами (55 м). [4]
Вторая китайско-японская война [ править ]
7 июля 1937 года произошел первый день инцидента на мосту Марко Поло, положившего начало Второй китайско-японской войне . [3] В сентябре 1937, подводная лодка Division 9, состоящий из I-23 и ее сестра корабль I-24 , [3] перешел на базу в Циндао , Китай , и начал свою деятельность в северных китайских водах в рамках японской блокады в Китай. [5] В декабре 1937 года легкий крейсер « Кума» прибыл в Циндао, чтобы служить флагманом эскадры подводных лодок.3, который состоял из 13-й дивизии подводных лодок (состоящей из I-21 и I-22 ), а также 9-й дивизии подводных лодок ( I-23 и I-24 ). [5]
И-23 был изменен на И-123 1 июня 1938 года [3], освободив свой прежний номер для новой подводной лодки И-23 , киль которой был заложен в том же году. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 г. вывела свои подводные лодки из китайских вод [5], а I-123 вернулась в Японию.
1939–1941 [ править ]
В середине 1940 года I-123 и все три его родственных корабля, которые, как и он, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-21 стал I-121 , I-22 стал I-122 , а I-24 стал И-124 - переоборудован в подводные лодки- заправщики . [2] Сохранив свои минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн авиационного бензина для дозаправки летающих лодок , [3] [2]позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречаясь с подводными лодками в гаванях и лагунах, чтобы получить больше топлива. [2]
К 1 мая 1941 года И-123 базировалась в Куре, а ее дивизия, 9-я дивизия подводных лодок, подчинялась 6-й эскадрилье подводных лодок, которая, в свою очередь, подчинялась 6- му флоту . [3] 2 августа 1941 года она стала флагманом 9-й дивизии подводных лодок. [3] К ноябрю 1941 года, когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту на Тихом океане , 3-я эскадрилья подводных лодок была частью 3- го флота. , [3] и в течение этого месяца I-123 переместилась из Японии в Самах на острове Хайнань в Китае. [3]
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
1 декабря 1941 года I-123 вылетела из Самаха вместе с I-124, чтобы начать свое первое военное патрулирование. [3] Прикрепленные к Филиппинским захватным силам, две подводные лодки проследовали к Филиппинам, чтобы поддержать надвигающееся там японское вторжение . [3] Находясь в море, I-123 получил сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., указывающее, что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г. по японскому времени.(7 декабря 1941 года на другой стороне международной линии перемены дат на Гавайях , где война начнется с нападения Японии на Перл-Харбор ). [3]
В 04:20 на 6 декабря 1941 года, I-123 потерпел носовой руль неудачи , что мешало ей погружаясь в течение оставшейся части ее патрулирования. [3] Тем не менее 7 декабря 1941 года она заложила сорок мин типа 88 Mark 1 в проливе Балабак , а затем проследовала в залив Камрань в оккупированном японцами французском Индокитае для ремонта. [3] Подводная лодка из строя все еще была в пути, когда Вторая мировая война началась в Восточной Азии 8 декабря 1941 года, но она благополучно прибыла в залив Камрань 9 декабря 1941 года, завершив свое первое военное патрулирование. [3]
Не исключено, что на минном поле I-123, установленном в проливе Балабак, 13 августа 1944 года была затоплена подводная лодка ВМС США USS Flier (SS-250) [3].
Второй военный патруль [ править ]
Когда ее носовые самолеты снова заработали, I-123 15 декабря 1941 года отправился из залива Камрань, чтобы начать свое второе военное патрулирование, направлявшееся в Яванское море . [3] В 20:53 18 декабря 1941 г. она безуспешно атаковала союзный транспорт в море Целебес . [3] 22 декабря 1941 г. она сообщила о том, что видела два авианосца в Яванском море. [3] Она заложила мины у северного входа в гавань в Сурабае , Ява , между 02:46 и 05:26 23 декабря 1941 года. [3] Переназначены вместе с I-121 , I-122 иИ-124 в группу подводных лодок А 26 декабря 1941 г. [3] И-123 завершила свое патрулирование 31 декабря 1941 г. прибытием в недавно захваченный Давао на Минданао на Филиппинах, где встретила И-121 , И-124 и подводная лодка нежная Chōgei . [3]
Третий военный патруль [ править ]
I-123 покинула Давао 10 января 1942 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование, направлявшееся в залив Бигл - район залива Ван Димен у северного побережья Австралии . [3] Она прибыла у западного входа в пролив Кларенс у северной территории Австралии 18 января 1942 года. [3] Она находилась в заливе Бигл в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к западу от Дарвина , Австралия, утром 18 января. 20 января 1942 г., когда она заметила нефтяной корабль ВМС США USS Trinity (AO-13), направлявшийся в сторону Дарвина в сопровождении эсминцев USS Alden. (DD-211) и USS Edsall (DD-219) . [3] Ошибочно определив Тринити как транспорт, И-123 выпустил четыре торпеды Тип 89 по Тринити на 12 ° 05′30 ″ ю.ш., 130 ° 05′36 ″ в.д. / 12.09167 ° ю.ш.130.09333 ° в. / -12.09167; 130,09333 после 05:20. [3] Звукооператор на борту I-123 сообщил, что слышал, как одна торпеда попала в Тринити , но на самом деле все четыре торпеды промахнулись, хотя Тринити заметил три из них и сообщил об атаке. [3] Олден провел короткуюатаку глубинными бомбами в 05:41, прежде чем потерять звуковой контакт.на I-123 , который уцелел. [3] В тот вечер после 20:46, I-123 заложила 30 мин в проливе Дандас у мыса Дон на полуострове Кобург Северной территории . [3] Затем она вернулась в Давао, закончив свое патрулирование прибытием туда 3 февраля 1942 года. [3]
Патруль Четвертой войны [ править ]
После пополнения запасов и ремонта Chgei , I-123 вышла в море из Давао 19 февраля 1942 года, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование, которому было поручено установить мины в проливе Торреса между Новой Гвинеей и Австралией. [3] Она прибыла в район своего патрулирования 25 февраля 1942 года, заменив I-122 , который покинул этот район, чтобы встретиться с Чогеем для пополнения запасов в заливе Старинг на побережье Целебеса . [3] Той ночью I-123 заложила 40 мин в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к западу от острова Буби . [3]В остальном ее патруль прошел без происшествий и закончился ее прибытием в залив Старинг [3], где она остановилась с 9 по 14 марта 1942 года, прежде чем отправиться в Йокосуку . [3] Прибыв туда 25 марта 1942 года, она приступила к капитальному ремонту и ремонту. [3]
Операция на полпути [ править ]
После завершения капитального ремонта I-123 7 мая 1942 года вылетела из Йокосуки в Кваджалейн , чтобы принять участие в операции MI, запланированном японском вторжении на атолл Мидуэй . [3] Она остановилась в Кваджалейне с 17 по 19 мая 1942 года, [3] затем продолжила движение, чтобы поддержать предварительную фазу операции Мидуэй, Операцию К-2, которая требовала I-121 и I-123 для дозаправки двух Каваниси. Летающие лодки H8K ( союзное название "Эмили") на французском фрегат-отмеле на северо-западе Гавайских островов.так, чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором, [3] в то время как I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолета, если они были сбиты, а подводная лодка I-171 действовала к востоку от французского фрегата. Отмели для обеспечения радиомаяков для самолетов. [6] Самолет должен был прибыть на французский фрегат-Шолс 30 мая 1942 года и совершить рейс на Перл-Харбор 31 мая. [7] Однако, когда И-123 прибыла с берегов французского фрегата 29 мая 1942 года, она обнаружила, что военно-морской флот США закупил гидросамолет USS Ballard (AVD-10) и USS Thornton. (АВД-11) там уже работают летающие лодки. [3] [7] Она передала по радио новости об этом появлении после того, как всплыла той ночью, и разведывательный полет был отложен на день. [3] Когда31 мая I-123 снова наблюдала отмели французских фрегатов, она обнаружила, что американские корабли все еще там, и отметила, что летающие лодки ВМС США приземляются в лагуне , и эта новость привела к выводу японцев, что ВМС США использовали атолл в качестве базы. [7] Японцы решили полностью отменить разведывательные полеты. [3] [7]
Поскольку их миссия поддержки самолетов была отменена, I-121 , I-122 и I-123 заняли патрульные станции 4 июня 1942 года [3] в поддержку запланированного вторжения в Мидуэй. В тот же день началась битва за Мидуэй , а 7 июня 1942 года она закончилась решительным поражением японцев. Японцы отменили вторжение в Мидуэй. I-123 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн вместе с I-121 и I-122 25 июня 1942 года. [3] Позже она вернулась в Японию и прибыла в Йокосуку. [3]
Пятый военный патруль [ править ]
Во время пребывания I-123 в Йокосуке 14 июля 1942 года 13-я дивизия подводных лодок была повторно подчинена 7- й эскадрилье подводных лодок 8- го флота . [3] 26 июля 1942 года она покинула Йокосуку, чтобы приступить к своим новым обязанностям, прибыв в Трук на 2 августа 1942 г. [3]
Пока I-123 находилась в Труке, кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [3] В тот день она покинула Трук, чтобы начать свой пятый военный патруль с приказом действовать у пролива Незаменимый на Соломоновых островах. Однако после того, как она вышла в море, она получила приказ отвлечь ее на разведку дорог Лунгга у северного побережья Гуадалканала. [3] 11 августа 1942 г. она отбылаМыс Лунгга на северном побережье Гуадалканала. [3] Она всплыла после 11:00 12 августа 1942 года в 700 ярдах (640 м) от мыса Лунгга и обстреляла позиции Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале, выпустив 14 выстрелов из своего палубного орудия. [3] Морские пехотинцы открыли ответный огонь, но И-123 без повреждений затонул. [3] Позже в тот же день она получила приказ связаться с войсками Императорской японской армии на мысе Тайву , дальше на восток вдоль северного побережья Гуадалканала. [3] Она попыталась связаться с ними 16 августа 1942 года, но не нашла войск. [3]
24 августа 1942 года, когда началась двухдневная битва на Восточных Соломоновых островах , I-123 получил приказ связаться с подразделением береговой охраны Императорской японской армии на побережье острова Флорида. [3] После того, как ей не удалось найти береговых наблюдателей, она получила новый приказ патрулировать к востоку от острова Саво . [3]
Потеря [ править ]
В своем новом районе патрулирования I-123 была вынуждена затопить гидросамолет союзников в 01:25 29 августа 1942 года. [3] Она сообщила о встрече в сообщении, которое она передала в 03:12. [3] Японцы больше никогда о ней не слышали. [3]
В 08:05 разрушитель минер USS Gamble (DM-15) , пропаривание Гуадалканал в составе ВМС США Task Unit 62.2.4, увидели в рубку из I-123 , как она погружена 60 морских миль (110 км, 69 миль ) к востоку от острова Саво. [3] Используя детектор магнитных аномалий для отслеживания I-123 , Гэмбл провела несколько атак глубинными бомбами против нее между 08:44 и 11:47. [3] После последней атаки Гэмбл прошла через большое нефтяное пятно, и ее команда заметила, как большой пузырь воздуха прорвался на поверхность. [3] Азартная играпозже извлекли из воды сломанную обшивку палубы . [3] Это был конец I-123 , затонувший в 09 ° 21 ′ ю.ш.160 ° 43 ′ восточной долготы . [3] / 9,350 ° ю.ш.160,717 ° в. / -9,350; 160,717 (I-123)
Японская подводная лодка Ro-34 , патрулирующая к западу от I-123 , сообщила, что во время атаки Гэмбла слышала несколько взрывов с места нахождения I-123 . [3] 1 сентября 1942 года Императорский флот Японии официально объявил I-123 потерянным, так как все 71 человек находится вне Гуадалканала. [3] Она была исключена из списка ВМФ 5 октября 1942 года. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие ISBN Второй мировой войны 0-87021-459-4 стр.191
- ^ a b c d e f g h i Бойд и Йошида, стр. 18.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Дата обращения 6 августа 2020.
- ^ a b Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 15 августа 2020 .
- ^ a b c Бойд и Йошида, стр. 54.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 2 августа 2020 .
- ^ a b c d "Мидуэй: подход" . pacificeagles.com. 26 ноября 2017 . Проверено 8 ноября 2020 .
Библиография [ править ]
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .
Внешние ссылки [ править ]
