 И-64 на ходовых испытаниях у берегов Куре, Япония, 30 августа 1930 года. | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | I-64 |
| Строитель: | Кура Navy Yard , Кура , Япония |
| Положил: | 28 марта 1927 г. |
| Запущено: | 5 октября 1929 г. |
| Завершенный: | 30 августа 1930 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 августа 1930 г. |
| Судьба: | Потоплен 17 мая 1942 г. |
| Переименовано: | И-164 , 20 мая 1942 г. |
| Поражены: | 10 июля 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Kd4 Тип, Кадай подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 97,70 м (320 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 7,80 м (25 футов 7 дюймов) |
| Проект: | 4,83 м (15 футов 10 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 60 м (197 футов) |
| Дополнение: | 58 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
I-64 был Kaidai класса подводный крейсер из Kd4 подклассу построен для Императорского японского флота (IJN)течение 1920 и завершено в 1930 году во время Второй мировой войны , она поддерживает японское вторжение в Малайе и провела военные патрули в в Индийском океане, прежде чем он был затоплен в мае 1942 года во время развертывания для участия в предстоящей битве за Мидуэй . Сразу после ее потери и до того, как о ней стало известно японцам, ей был изменен номер I-164 .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Построенный на верфи Куре в Куре , Япония , I-64 был заложен 28 марта 1927 года и спущен на воду 5 октября 1929 года. [2] Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 30 августа 1930 года. [2]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
После ввода в строй И-64 был закреплен за военно-морским округом Сасебо . [2]
Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту на Тихом океане , И-64, который вместе с И-62 составлял 29-ю дивизию подводных лодок, входящую в 5- ю эскадрилью подводных лодок, покинул Сасебо , Япония, 26 ноября 1941 г. направлялся в Палау вместе с остальной частью 5-й эскадрильи подводных лодок, а именно И-62 , подводными лодками 30-й дивизии подводных лодок и флагманом этой эскадрильи , легким крейсером « Юра» . [2] По пути вся эскадрилья была направлена в Самах на острове Хайнань вКитай . [2]
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
5 декабря 1941 года I-64 покинула Саму, чтобы начать свое первое военное патрулирование. [2] Когда японское вторжение в Малайю началось 8 декабря 1941 года - в первый день войны в Восточной Азии - I-64 находился в Южно-Китайском море у побережья Тренгану , Британская Малайя , действуя как самая восточная подводная лодка на линии патрулирования. подводные лодки И-57 , И-58 , И-62 , И-66 . [2] Переведена в патрульную группу «B» 26 декабря 1941 г. [2] завершила патрулирование, прибыв вЗалив Камрань в оккупированном японцами Французском Индокитае 27 декабря 1942 г. [2]
Второй военный патруль [ править ]
В составе патрульной группы «B» I-64 была среди подводных лодок, которым было поручено атаковать корабли союзников в Индийском океане к западу от 106-го меридиана востока , действуя с новой базы на недавно захваченном Пенанге в оккупированной японцами Британской Малайе. [2] Соответственно, 7 января 1942 года И-64 покинул залив Камрань, чтобы начать свое второе военное патрулирование. [2] В 16:30 по местному времени 22 января 1942 года, находясь в Индийском океане в 550 морских милях (1020 км; 630 миль) к западу от Сиболги , Суматра , она выпустила две торпеды по голландской валовой регистровой тонне в 4482 человека. Торговое судно Koninklijke Paketvaart-Maatschappij Van Overstraten , совершавшее рейс из Бомбея , Индия , в Остхавен , Суматра. [2] После того, как одна торпеда прошла впереди Ван Оверстратена, а другая прошла под ее килем , оставив ее неповрежденной, I-64 всплыл и открыл огонь по Ван Оверстратену из своей палубной пушки. [2] Она нанесла несколько ударов, замедлив Ван Оверстратен и убив четырех членов своей команды. [2] Ван Оверстратен остановилась, и ее выжившая команда покинула корабль в своих спасательных шлюпках .[2] Подождав, пока лодки отойдут на безопасное расстояние, I-64 ударил Ван Оверстратен торпедой незадолго до захода солнца, и Ван Оверстратен затонул носом на 01 ° 40′N 090 ° 13′E / 1,667 ° с. Ш. 90,217 ° в. / 1,667; 90,217 ( Ван Оверстратен ) . [2] Выживших было 113 человек. [2]
В 05:47 по Гринвичу 28 января 1942, I-64 всплыл в Полкский пролив к северу от Цейлона и открыл огонь с ее палубного орудия на 391-брутто - регистровых тонн британского внутреннего водного транспорта пароходе Идар , который был дымящейся из Мадраса в Кочин , Индия. [2] После попадания снаряда в Идар , ее экипаж покинул корабль в 05:58 по Гринвичу в точке 10 ° 12′N 080 ° 13′E . I-64 отправила абордаж на Идар, чтобы поджечь ее, но она выжила и позже высадилась на берег. [2] 29 января 1942 г., И-64 / 10.200 ° с.ш. 80.217 ° в.д. / 10.200; 80,217торпедировал американский пассажирско-грузовой пароход Florence Luckenbach валовой вместимостью 5049 тонн, следовавший из Мадраса в Нью-Йорк через Кейптаун , Южная Африка , на борту которого находилось 3500 тонн генеральных грузов и 3400 тонн марганцевой руды - в Индийском океане в 15 морских милях ( 28 км; 17 миль) к юго-востоку от Мадраса в 10:05. [2] Торпеда хит взорвал большое отверстие в Флоренс Luckenbach 's порт стороны на ее N 1 трюме . [2] Десятью минутами позже вся команда Флоренс Луккенбах из 38 покинула корабль в ее единственной уцелевшей спасательной шлюпке.[2] I-64 дождалась, пока спасательная шлюпка не достигла безопасного расстояния от Флоренс Луккенбах, а затем ударила по ней второй торпедой, и Флоренс Луккенбах затонула носом на 12 ° 55′N 080 ° 33′E . [2] / 12,917 ° с.ш. 80,550 ° в.д. / 12,917; 80,550 ( Флоренс Луккенбах )
В 22:33 30 января 1942 года И-64 торпедировал британо-индийский торговый пароход Джалатаранг валовой вместимостью 2 498 регистровых тонн, следовавший из Кочина, Индия, в Рангун , Бирма , на борту которого находилось 100 тонн генеральных грузов. Бенгалия к югу от Мадраса нанесла ей вред. [2] Затем I-64 всплыл на поверхность и прикончил Джалатаранг огнем, потопив его на 12 ° 59′N 081 ° 00′E . [2] Тридцать восемь членов экипажа Джалатаранга погибли, 11 в конечном итоге были спасены. [2] I-64 / 12,983 ° с.ш. 81,000 ° в.д. / 12,983; 81,000 ( СС Джалатаранг ) была в Бенгальском заливе в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к югу от Мадраса 31 января 1942 года, когда она торпедировала британо-индийский грузовой пароход Jalapalaka с брутто-балластом 4215 брутто-тонн, следовавший в балласте из Бомбея в Рангун - в 13: 00 GMT. [2] Затем она всплыла на поверхность и потопила Джалапалаку огнем в 13 ° 00′N 081 ° 08′E . [2] Тринадцать членов экипажа Джалапалаки погибли, а 54 позже были спасены. [2] I-64 завершила свое патрулирование прибытием в Пенанг 5 февраля 1942 года. [2] / 13,000 ° с.ш., 81,133 ° в. / 13,000; 81,133 ( СС Джалапалака )
Третий военный патруль [ править ]
6 марта 1942 года I-64 отправилась из Пенанга, чтобы начать свое третье военное патрулирование, снова нацелившись на корабли союзников в Индийском океане. [2] Пока она была в море, 29-я дивизия подводных лодок была расформирована 10 марта 1942 года, и она была переведена в 30-ю дивизию подводных лодок 5-й эскадрильи подводных лодок. [2] Она находилась в Индийском океане у индийского побережья Коромандель в 150 морских милях ( 280 км; 170 миль) к северо-востоку от Мадраса, когда она всплыла около 12:10 по Гринвичу и открыла огонь из своей палубной пушки по норвежскому грузовому пароходу Mabella с брутто- балластом 1513 брутто-тонн , который шел в балласте из Коломбо , Цейлон , в Калькутту , Индия. [2]После того, как она нанесла 12 попаданий Мабелле , убив шестерых членов ее команды, выжившая команда Мабеллы покинула корабль на двух спасательных шлюпках и плоту . [2] Дождавшись, пока спасательные шлюпки и плот достигнут безопасного расстояния от Мабеллы , I-64 снова открыла по ней огонь из своего палубного орудия, затем попала в нее торпедой, потопив ее на 14 ° 00′N 081 ° 47 ′ E . [2] 27 марта I-64 вернулся на Пенанг. [2] / 14.000 ° с.ш. 81.783 ° в.д. / 14.000; 81,783 ( СС Мабелла )
Потеря [ править ]
2 апреля 1942 года I-64 вылетела из Пенанга в Сасебо, [2] куда она прибыла 12 апреля 1942 года. [2] 16 мая 1942 года она покинула Сасебо, направляясь в Кваджалейн , чтобы поддержать операцию MI , [2] вторжение. из Мидуэй запланировано на начало июня 1942 года.
17 мая 1942 года подводная лодка ВМС США USS Triton (SS-201) заметила I-64 на поверхности в Тихом океане в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к юго-юго-востоку от мыса Ашизури , Сикоку , Япония, в 18 часов. : 03. [2] В 18:17 Тритон выпустила последнюю оставшуюся торпеду Mark 14 в своем переднем торпедном отсеке по I-64 с расстояния 6200 ярдов (5670 м). [2] Торпеда попала в И-64 , взрыв взорвал части ее на 30 метров в воздух. [2] I-64затонул кормой за две минуты на 29 ° 25′N 134 ° 09′E . [2] Команда Тритона слышала серию из 42 небольших взрывов, начавшихся в 18:27. [2] В 18:45, Тритоне 'ы командир увидел , по оценкам , 30 выживших прилипших к обломкам в воде. [2] В конечном итоге никто из них не был спасен. / 29,417 ° с. Ш. 134,150 ° в. / 29,417; 134,150 (I-64)
Не зная о потере I-64 , Императорский флот Японии изменил нумерацию ее I-164 20 мая 1942 года. [2] 25 мая 1942 года он объявил ее предполагаемой пропавшей без вести в Тихом океане к югу от Сикоку с потерей всех 81 рук. . [2] Она была исключена из списка ВМФ 10 июля 1942 года. [2]
Заметки [ править ]
- ^ も し く は 10kt で 10,000 海里 （（『写真 日本 の 軍艦 第 12 巻 潜水 艦』 p57 の 表 よ り） (на японском языке)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av Hackett , Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN I-164: Табличная запись движения» .Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
Ссылки [ править ]
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-164: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
