| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | I-66 |
| Строитель: | Сасебо Navy Yard , Сасебо , Япония |
| Положил: | 8 ноября 1929 г. |
| Запущено: | 2 июня 1931 г. |
| Завершенный: | 10 ноября 1932 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1932 г. |
| Списано: | 1 ноября 1934 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 декабря 1936 г. |
| Списано: | 1 декабря 1937 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 сентября 1939 г. |
| Судьба: | Потоплен 17 июля 1944 г. |
| Поражены: | 10 сентября 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка класса Кайдай (Тип КД5) |
| Смещение: |
|
| Длина: | 97,7 м (320 футов 6 дюймов) |
| Луч: | 8,2 м (26 футов 11 дюймов) |
| Проект: | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 70 м (230 футов) |
| Дополнение: | 75 |
| Вооружение: |
|
I-66 , позднее I-166 , был Kaidai класса подводный крейсер из Kd5 подклассу завершенного для Императорского японского флота в 1932 году она работала во время Второй мировой войны , поддерживая японское вторжение в Малайе и вторжение в Саравак , участвовал в битве за Мидуэй и проводил многочисленные военные патрули в Индийском океане, прежде чем был потоплен в июле 1944 года.
Дизайн и описание [ править ]
Подводные лодки подкласса KD5 были улучшенными версиями предыдущего подкласса KD4. Они вытеснили 1732 тонны (1705 длинных тонн) на поверхность и 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 97,7 метра (320 футов 6 дюймов) в длину, имели ширину 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и осадку 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Лодки имели глубину погружения 75 м (246 футов) [1].
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 3400 л.с. (2535 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 900 лошадиных сил (671 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На поверхности KD5s имели дальность полета 10 800 морских миль (20 000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [2]
Лодки были вооружены шестью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) , четыре в носовой части и два в корме. Всего они несли 14 торпед . Они также были вооружены одним 100-мм (3,9 дюйма) палубным орудием для ведения боя на поверхности [2], а также 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитным пулеметом . [1]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Построенный на верфи Сасебо в Сасебо , Япония , I-66 был заложен 8 ноября 1929 г. и спущен на воду 2 июня 1931 г. [3] Он был завершен и принят на вооружение Императорского флота Японии 10 ноября 1932 г. [3]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
После ввода в строй И-66 был передан в состав 30-й дивизии подводных лодок в военно-морском округе Сасебо . [3] Она была выведена из эксплуатации на 1 ноября 1934 года и помещен в резерве . [3] Вновь введенный в эксплуатацию 1 декабря 1936 года или около того, он находился в действующей службе в течение года, прежде чем снова списать с эксплуатации 1 декабря 1937 года и вернуться в резерв. [3] Она снова была введена в строй примерно 1 сентября 1939 года. [3]
11 октября 1940 года И-66 вместе с 97 другими японскими военными кораблями и 527 японскими военно-морскими самолетами принял участие в Imperial Naval Review в Токийском заливе . [3] Чуть больше года спустя, рано утром 21 октября 1941 года, она столкнулась с подводной лодкой И-7 в заливе Саэки во время военно-морских маневров. [3] Обе субмарины получили незначительные повреждения. [3]
Когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающемуся конфликту на Тихом океане , И-66, который вместе с И-65 составлял 30-ю дивизию подводных лодок, входящую в 5- ю эскадрилью подводных лодок, 26 ноября 1941 г. покинул Сасебо и направился в Палау. вместе с остальной частью 5-й эскадрильи, а именно И-65 , подводными лодками 29-й дивизии подводных лодок и флагманом эскадрильи , легким крейсером « Юра» . [3] В то время как в пути, вся эскадра была переведена на Южных Силы 28 ноября 1941 года и , соответственно , была направлена в сам наОстров Хайнань в Китае . [3] I-66 и I-65 прибыли в Самах 2 декабря 1941 г. [3]
Вторая мировая война [ править ]
Первый военный патруль [ править ]
5 декабря 1941 года I-66 покинула Саму, чтобы начать свое первое военное патрулирование. [3] Когда японское вторжение в Малайю началось 8 декабря 1941 года - в первый день Второй мировой войны в Восточной Азии - I-66 находился в Южно-Китайском море у побережья Тренгану , Британская Малайя , действуя на патрульной линии с подводными лодками I. -57 , I-58 , I-62 и I-64 . [3] 15 декабря 1941 г., И-66 и И-65были отстранены от этой обязанности для проведения разведки подходов к Кучингу в поддержку вторжения в Саравак на британском Северном Борнео , которое началось 16 декабря 1941 года. [3] Две подводные лодки получили предупреждение о том, что подводные лодки союзников действуют у Кучинга. [3] При подготовке к поверхности , чтобы зарядить ее батареи 60 морских миль (110 км, 69 миль) к северо - западу от Кучинга на 24 декабря 1941, I-66 увидел в Royal Netherlands Navy подлодке HNLMS K XVI на поверхность на ее StarBoard лука в а дальность 5 500 ярдов (5 030 м). [3]После захода на посадку И-66 в 10:28 выпустил одиночную торпеду. [3] Он ударил K XVI , который раскололся / 2,433 ° с. Ш. 109,817 ° в. / 2,433; 109,817 ( К XVI ) надвое и затонул в точке 02 ° 26′N 109 ° 49′E с потерей всего 36 человек экипажа. [3] 4 октября 2011 года австралийские водолазы обнаружили место крушения K. XVI , разбит пополам и находится на глубине 50 метров (164 фута). [3]
Переведенная в патрульное подразделение «B» 25 декабря 1941 года [3], И-66 завершила свое патрулирование, прибыв в залив Камрань в оккупированном японцами французском Индокитае 27 декабря 1941 года [3].
Второй военный патруль [ править ]
В составе патрульной группы «B» I-66 была среди подводных лодок, которым было поручено атаковать корабли союзников в Индийском океане к западу от 106-го меридиана востока , действуя с новой базы на недавно захваченном Пенанге в оккупированной японцами Британской Малайе. [4] Соответственно, 5 января 1942 года I-66 покинула залив Камрань, чтобы начать свое второе военное патрулирование, во время которого она должна была действовать в Индийском океане к югу от пролива Ломбок , в Андаманском море и в Бенгальском заливе . [3] Она была в Яванском море.В 10 морских милях (19 км; 12 миль) к юго-западу от пролива Ломбок 11 января 1942 года, когда она торпедировала 6211-тонный транспортный корабль США USAT Liberty, следовавший из Танджунг Приок в Голландской Ост-Индии с грузом резины и взрывчатка - в 04:15. [3] Свобода была сильно повреждена и оборвалась в воде при 08 ° 54'S 115 ° 28'E . [3] ВМС США эсминец USS Paul Jones (DD-230) и голландский эсминец HNLMS Ван Гент / 8.900 ° ю.ш. 115.467 ° в.д. / -8,900; 115,467 ( USAT Liberty ) пыталась отбуксировать Liberty до Сингараджа на северном побережье Бали , но Liberty начала набирать столько воды, что ее пришлось выкинуть на берег на северо-восточном побережье Бали у Туламбена , и она перевернулась 14 января 1942 года, став полной потерей . [3]
В 15:16 21 января 1942 года И-66 торпедировал панамское торговое судно « Норд» валовой вместимостью 3193 тонны, следовавшее из Калькутты , Индия , в Рангун , Бирма , с грузом в 2500 тонн угля в Северном канале Припари. Андаманское море . [3] Норд затонул на 15 ° 28′N 094 ° 36′E без человеческих жертв . [3] 22 января 1942 года И-66 торпедировал 2358-тонный британский грузопассажирский пароход « Чак Санг». / 15,467 ° с. Ш. 94,600 ° в. / 15.467; 94 600 ( Север ) - который шел в балласте из Мадраса , Индия, в Рангун - в Бенгальском заливе к юго-западу от Бассейна , Бирма, в 05:25. [3] И-66 затем всплыл и потопил Чак Санг огнем в точке 15 ° 42′N 095 ° 02′E . [3] Пятеро из 66 членов экипажа Чак Санга погибли. I-66 завершила свое патрулирование прибытием на Пенанг 29 января 1942 года [3]. / 15.700 ° с.ш. 95.033 ° в.д. / 15.700; 95.033 (SS Chak Sang)
Третий военный патруль [ править ]
Во время стоянки I-66 на Пенанге командир 30-й дивизии подводных лодок передал ей свой флаг . [3] 9 февраля 1942 года она отправилась из Пенанга, чтобы начать свое третье военное патрулирование, во время которого она должна была патрулировать Индийский океан у Цейлона. [3] 14 февраля 1942 года в 08:17, когда он действовал к востоку от Тринкомали , Цейлон, он торпедировал британский пароход Straits Steamship Company валовой вместимостью 2076 тонн Kamuning, который перевозил груз риса из Рангуна в Коломбо , Цейлон. - в 08 ° 35′N 081 ° 44′E . [3] Затем она всплыла и открыла огонь по Камунингу. / 8.583°N 81.733°E / 8.583; 81.733с ее палубной пушкой. [3] Шесть из 69 членов экипажа Камунинга были убиты. [3] Отбитый пароход остался на плаву, но, находясь на буксире в Тринкомали, он затонул в точке 08 ° 35 'северной широты, 081 ° 26 ' восточной долготы . [3] И-66 вернулся на Пенанг 2 марта 1942 года. [3] / 8.583°N 81.433°E / 8.583; 81.433 (SS Kamuning)
Март – май 1942 г. [ править ]
15 марта 1942 года I-66 вылетела из Пенанга в Сасебо, куда она прибыла 28 марта 1942 года. [3] Она покинула Сасебо 15 мая 1942 года, направляясь в Кваджалейн для поддержки операции MI, запланированного вторжения на атолл Мидуэй . [3] [5] [6] [7] Во время путешествия 20 мая 1942 года он был переименован в I-166 . [3] Он прибыл в Кваджалейн 24 мая 1942 года. [3]
Патруль Четвертой войны [ править ]
26 мая 1942 года I-166 покинула Кваджалейн в свой четвертый военный патруль. [3] Она действовала в составе патрульной линии, в которую также входили подводные лодки I-156 , I-157 , I-158 , I-159 , I-162 и I-165 . [5] Во время битвы за Мидуэй , которая проходила с 4 по 7 июня 1942 года, японцы потерпели решительное поражение, и вторжение в Мидуэй было отменено. Патруль I-166 прошел без происшествий и завершился ее прибытием в Сасебо 26 июня 1942 года [3].
Июнь – август 1942 г. [ править ]
И-166 подверглась капитальному ремонту в Сасебо. [3] Во время ее пребывания 5-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 июля 1942 года, а ее дивизия, 30-я дивизия подводных лодок, была переведена во флот Юго-Западного района . [3] После завершения капитального ремонта она покинула Сасебо 22 июля 1942 года и направилась в Пенанг, куда прибыла 6 августа 1942 года. [3]
Пятый военный патруль [ править ]
И-166 начала свое пятое военное патрулирование 11 августа 1942 года, выйдя из Пенанга в район боевых действий в Индийском океане. [3] Во время патрулирования она сообщила о потоплении двух торговых судов союзников 16 и 17 августа 1942 года. [3] Она вернулась на Пенанг 31 августа 1942 года. [3]
Шестой военный патруль [ править ]
18 сентября 1942 года И-166 отправилась из Пенанга в свой шестой военный патруль в район боевых действий в Индийском океане. [3] 29 сентября 1942 года она атаковала неопознанное торговое судно союзников, но ее торпеды не попали, и корабль ускользнул. [3] 1 октября 1942 года она высадила на Цейлоне трех агентов Индийской национальной армии . [3] Позже в тот же день она атаковала панамское вооруженное торговое судно водоизмещением 1201 регистровую тонну « Камила» из огнестрельного оружия в 13:10 на 08 ° 10′N 077 ° 41′E . [3] Атака подожгла Камилу, и она была выброшена на берег, что стало полной потерей . [3] И-166 / 8.167°N 77.683°E / 8.167; 77.683 (Camila) вернулся на Пенанг 11 октября 1942 г. [3]
Седьмой военный патруль [ править ]
И-166 покинула Пенанг 5 ноября 1942 года, чтобы начать седьмое военное патрулирование, снова в Индийском океане. [3] 13 ноября 1942 года она атаковала неопознанное торговое судно союзников в Аравийском море , но ни разу не попала в цель, и корабль ускользнул. [3] 23 ноября 1942 года, находясь в Аравийском море к югу от мыса Коморин , Индия, она торпедировала британское вооруженное торговое судно Cranfield валовой вместимостью 5332 тонны , которое совершало рейс из Калькутты в Суэц , Египет . [3] Крэнфилд затонул в точке 08 ° 26′N 076 ° 42′E, унеся жизни девяти человек; осталось 67 выживших. [3] И-166 / 8.433°N 76.700°E / 8.433; 76.700 (Cranfield) вернулся на Пенанг 28 ноября 1942 г. [3]
Восьмой военный патруль [ править ]
5 декабря 1942 года И-166 покинула Пенанг для своего восьмого военного патрулирования, назначив операционный район в Индийском океане у северо-западного побережья Австралии . [3] Вскоре после того, как она ушла, она получила приказ отойти от патруля и бомбардировать Кокосовый остров . [3] Она обстреляла остров 25 декабря 1942 года, но в остальном не видела никаких действий и завершила свое патрулирование, прибыв в Сурабайю , Ява , 27 декабря 1942 года [3].
Январь – июль 1943 г. [ править ]
Вскоре I-166 вылетела из Сурабаи в Сасебо, куда она прибыла 19 января 1943 года. [3] Там она находилась в сухом доке . После ремонта и капитального ремонта она покинула Сасебо в начале июля 1943 года и проследовала в Сурабайю, куда прибыла в середине июля 1943 года [3].
Патрули девятой и десятой войны [ править ]
Вскоре после прибытия в Сурабайя I-166 приступила к своему девятому военному патрулированию, назначив операционный район в Индийском океане между Фримантлом , Австралия, и проливом Ломбок . [3] Патруль был беспрецедентен и заключил с ее приходом в Баликпапана , Борнео , 10 сентября 1943 г. [3] На 11 сентября 1943 года она покинула Баликпапан направляющийся в Сингапуре , где она прибыла 13 сентября 1943 года [3] переназначен на Юго-западный флот, он вышел из Сингапура 23 сентября 1943 года и прибыл на Пенанг 25 сентября 1943 года. [3]
9 октября 1943 года I-166 покинула Пенанг и после дозаправки в Сабанге на северном побережье Суматры направилась в Индийский океан для своего десятого военного патруля. [3] В конце октября 1943 года он атаковал неопознанное торговое судно союзников у Коломбо, Цейлон, но ни разу не попал. [3] Она вернулась на Пенанг 13 ноября 1943 года. [3]
Патрули одиннадцатой и двенадцатой войны [ править ]
И-166 начала свое одиннадцатое военное патрулирование 7 декабря 1943 года, выйдя из Пенанга в район боевых действий в Индийском океане. [3] 24 декабря 1943 года она отвлеклась от патрулирования, чтобы участвовать в операции YO , высадив шесть агентов Индийской национальной армии - все уроженцы Цейлона - в Киринде на западном побережье Цейлона. [3] Британская контрразведка обнаружила операцию, которая закончилась неудачей, когда все шесть агентов были схвачены вскоре после высадки на берег; все шесть позже были казнены. [3] Между тем, I-166 проследовал в район патрулирования в районе канала Восьмого Градуса . [3]Она не совершала нападений на судоходство и вернулась на Пенанг 9 января 1944 года [3].
Вылетев из Пенанга 7 февраля 1944 года, I-166 провела свое двенадцатое военное патрулирование в Индийском океане и Бенгальском заливе. [3] 19 февраля 1944 года она выпустила две торпеды по британскому танкеру British Fusilier с валовой регистровой тонной массой 6943 тонны , но оба промахнулись, и British Fusilier сбежал. [3] И-166 вернулся на Пенанг 13 марта 1944 года. [3]
Март – июль 1944 г. [ править ]
25 марта 1944 года дивизия I-166, 3 -я дивизия подводных лодок, была переведена в 8-ю эскадрилью подводных лодок. [3] 27 апреля 1944 года она приступила к выполнению миссии по снабжению, операции RI, и вернулась на Пенанг. 1 июня 1944 года. [3] Во второй половине дня 16 июля 1944 года она отправилась с Пенанга на встречу с Первым диверсионным ударным отрядом вице-адмирала Такео Куриты на Лингга Роудс, чтобы она и подводная лодка И-37 могли служить целями противолодочной войны. Японские эсминцы на учениях 2-го флота . [3]
Потеря [ править ]
17 июля 1944 года подводная лодка Королевского флота HMS Telemachus находилась на патрулировании на перископической глубине в Малаккском проливе в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к юго-востоку от One Fathom Bank в условиях ограниченной видимости, когда в 07:08 она увидела I-166. направляясь к ней на поверхности на расстоянии 4 морских миль (7,4 км; 4,6 мили), пеленг 325 градусов и развивая скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [3] Вскоре после этого Телемах также установил звуковой контакт на I-166 . [3] В 07.20, Телемахвыпустил шесть торпед на расстоянии 1500 ярдов (1370 м), Телемах на короткое время протянул руку, потому что торпеды были нового, более тяжелого типа, чем команда Телемаха привыкла стрелять. [3] После того, как 92 секунд, один торпеды ударил I-166 'сек корма , вызывая сильный взрыв. [3] И-166 затонул на глубине 130 футов (40 м) в точке 02 ° 48 'северной широты, 101 ° 03' восточной долготы . [3] Десять членов ее экипажа были сброшены за борт и выжили. [3] Остальные 88 человек на борту были убиты. [3] / 2.800°N 101.050°E / 2.800; 101.050 (I-166)
15-я японская специальная база на Пенанге отправила минный заградитель Wa-4 и два торпедных катера при поддержке тяжелого бомбардировщика ВВС Японии Mitsubishi Ki-21 ( союзное название «Салли») , чтобы найти и потопить Телемах . [3] Wa-4 сбросил 12 глубинных бомб, а Ki-21 сбросил две 60-килограммовые (132 фунта) бомбы общего назначения, но Телемаху удалось сбежать без повреждений. [3]
10 сентября 1944 года И-166 был исключен из Списка ВМФ.
Заметки [ править ]
- ^ a b Карпентер и Полмар, стр. 93
- ^ a b Bagnasco, стр. 183
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016).«Подводная лодка IJN I-166: Табличная запись движения».Combinedfleet.com. Проверено 31 июля 2020 года.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-164: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
- ^ a b Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-162: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
- ^ http: //www.m militaryhistoryonline.com/wwii/articles/aftermidway.aspx
- ^ Spennemann, Dirk HR (июнь 2009). «Культурный ландшафт поля битвы при Киске, Алеутские острова во время Второй мировой войны» (PDF) . Служба национальных парков .
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN I-166: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 31 июля 2020 года .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
