Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
I61.jpg
История
Японская Империя
Имя:I-61
Строитель:Mitsubishi Kobe Yard, Кобе ,  Япония
Положил:15 ноября 1926 г.
Запущено:12 ноября 1927 г.
Завершенный:6 апреля 1929 г.
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1929 г.
Списано:11 января 1932 г.
Введено в эксплуатацию:1 июня 1934 г.
Списано:15 ноября 1939 г. или 20 марта 1940 г.
Введено в эксплуатацию:15 апреля 1940 г. или 15 ноября 1940 г.
Судьба:
  • Потоплен при столкновении 2 октября 1941 г.
  • Спущен на воду 20 января 1942 г. или в феврале 1942 г.
  • Сдан на слом 1942 г.
Поражены:1 апреля 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Kd4 Тип, Кадай подводная лодка
Смещение:
  • 1635 (максимум 1720) тонн всплыли
  • 2300 тонн под водой
Длина:97,70 м (320 футов 6 дюймов)
Луч:7,80 м (25 футов 7 дюймов)
Черновой вариант:4,83 м (15 футов 10 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) дизель
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) электрический
Диапазон:
  • Поверхность: 10 800  морских миль (20 000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) [1]
  • Под водой: 60  морских миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час)
Глубина испытания:60 м (197 футов)
Дополнение:58 офицеров и рядовых
Вооружение:

I-61 был Kaidai класса подводный крейсер из Kd4 подклассу построен для Императорского японского флота (IJN)течение 1920х годов. Он затонул в результате столкновения в октябре 1941 года [2] незадолго довступления Японии во Вторую мировую войну .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Первый экземпляр подкласса KD4, И-61, был построен компанией Mitsubishi в Кобе , Япония . Его киль был заложен 15 ноября 1926 года, а спущен на воду 12 ноября 1927 года. Он был завершен 6 апреля 1929 года.

История обслуживания [ править ]

По завершении И-61 был передан военно-морскому округу Сасебо . [3] 24 апреля 1929 года она и ее родственный корабль , подводная лодка I-62 , объединились в 29-ю дивизию подводных лодок [3] [4] [5], в которой I-61 провела всю свою карьеру. [3] Дивизия была прикреплена к военно-морскому округу Сасебо. [3]

Submarine Отдел 29 был переведен на эскадру подводных лодок 1 в 1 - й флот в Объединенного флота на 1 декабря 1930 года [3] I-61 , видимо , был выведен из эксплуатации и помещены в резерв на 11 января 1932 года [5] и был переведен в Сасебо обороны Дивизия в военно-морском округе Сасебо 10 ноября 1932 г. [3], а затем во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2- го флота Объединенного флота 15 ноября 1933 г. [3] 1 июня 1934 г. она была повторно введена в состав и впоследствии переброшена в Маньчжоу-Го в Маньчжурии. . [3]27 сентября 1934 года она вылетела из Рёдзюна , Маньчжоу-Го, чтобы провести тренировочный рейс в районе Циндао у побережья Китая . [3] Она завершила круиз прибытием в Сасебо 5 октября 1934 года. [3]

7 февраля 1935 года И-61 вылетел из Сасебо в тренировочный поход на Курильские острова . [3] Круиз завершился ее прибытием в залив Сукумо 25 февраля 1935 года. [3] 29 марта 1935 года она вышла из Сасебо для тренировочного рейса в водах Китая и вернулась в Сасебо 4 апреля 1935 года. [3] 15 В ноябре 1935 года 29-я дивизия подводных лодок была переведена в эскадрилью обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо. [3]

1 декабря 1936 года И-61 снова был назначен во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2-го флота [3], а 15 декабря 1938 года он был переведен в Школу подводных лодок в Куре . [3] 11 марта 1939 года И-61 получил повреждение в результате столкновения с японским эсминцем Yakaze у Митадзири , Япония. [3] [4] Ее служба в школе подводных лодок закончилась, когда она была выведена из эксплуатации и переведена в Третий резерв в военно-морском округе Сасебо; [3] источники утверждают, что это произошло как 15 ноября 1939 г. [3], так и 20 марта 1940 г. [3] [5]

Либо 15 апреля 1940 г., либо 15 ноября 1940 г. [3] И-61 был повторно принят на вооружение, а 15 ноября 1940 г. он был переведен в 5-ю эскадрилью подводных лодок Объединенного флота. [3] 8 января 1941 года она столкнулась с канонерской лодкой Косю Мару к югу от мыса Ашизуки , Япония. [3] [4]

Потеря [ править ]

2 октября 1941 года с командиром 29-й дивизии подводных лодок на борту I-61 покинул Сасебо с подводным тендером Рио-де-Жанейро Мару, направляясь к месту сбора флота в Мурокусуми в префектуре Ямагути . В тот вечер в проливе Кошики японская канонерская лодка Кисо Мару ошибочно приняла красный свет, который она увидела на I-61, показывающем корму Рио-де-Жанейро Мару , за свет меньшего судна, и неверно оценила расстояние, которое она пролетела позади I-61 . Она столкнулась с I-61 около 23:21. И-61 быстро затонул, на борту погиб 71 человек.[2] [4] [6]

20 января 1942 года или в феврале 1942 года [3] затонувший И-61 был снят с мели, и в 1942 году он был продан на слом. И-61 был исключен из военно-морского регистра 1 апреля 1942 года.

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ も し く は 10kt で 10,000 海里 （（『写真 日本 の 軍艦 第 12 巻 潜水 艦』 p57 の 表 よ り） (на японском языке)
  2. ^ a b [# 昭和 天皇 実 録 八 巻] 493 頁 (伊 号 潜水 艦 沈没 事件) こ の 脚注 は ペ ー ジ 上 で 2 回 使用 さ れ て い ま す。(на японском)
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x I-61 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г. (дата обращения: 28 сентября 2020 г.)
  4. ^ a b c d 『ハ ン デ ィ 版 19 巻』 72 頁。 こ は こ の ペ ー で 4 回 使用 れ て い ま す。(на японском языке)
  5. ^ a b c 『艦長 た ち の 軍艦 史』 428 頁。 こ の 脚注 は こ の ペ ジ 上 で 3 回 使用 さ れ て い ま す。(на японском языке)
  6. ^ 『日本 海軍 の 潜水 艦 - そ の 系譜 と 戦 歴 全記録』 103 頁。 (на японском языке)

Библиография [ править ]

  • 海軍 歴 史 保存 会 『日本 海軍 史』 第 7 巻 、 第 9 巻 、 第 10 巻 、 第一 法規 出 Version 、 1995 年。(на японском языке)
  • 勝 目 純 也 『日本 海軍 の 潜水 艦 - そ の 系譜 と 戦 歴 全記録』 大 日本 絵 画 、 2010 年。(на японском языке)
  • 宮内 庁 編 『昭和 天皇 実 録 第八 昭和 至 昭和 十七 年』 東京 書籍 株式会社 、 2016 年 3 月。ISBN  978-4-487-74408-4。(на японском языке)
  • 外 山 操 『艦長 た ち の 軍艦』 光 人 社 、 2005 年。ISBN 4-7698-1246-9 (на японском языке) 
  • 雑 誌 「丸」 編 集 部 『写真 日本 軍艦 第 12 巻 潜水 艦』 光 1990 年ISBN 4-7698-0462-8 (на японском языке) 
  • 雑 誌 「丸」 編 集 部 版 Version 日本 海軍 艦艇 写真 集 19 巻 』潜水 艦 伊 号 、 光 社 、 1997。(на японском языке)