Жан-Шарль Корбе

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Июль 2012 г. )

Жан-Шарль Корбе - французский генеральный директор и авиатор .

Фон [ править ]

Корбет закончил Национальная школа гражданской авиации (ENAC) в Тулузе , был назначен пилот самолета в 1974 году ^[1] ), и начал свою карьеру в качестве пилота воздушного транспорта в Габоне , в ожидании быть нанят Air France .

После того , как нанятый Air France , он был первым офицером на Boeing 737 и 747 , а затем капитан самолета Ан Airbus A320 , прежде чем квалифицирован для Airbus A340 .

Глава французского союза пилотов [ править ]

Как глава подразделения Air France Синдиката национальных пилотов Ligne, он организовал десятидневную забастовку Air France незадолго до чемпионата мира по футболу 1998 года ^{[ почему? ]} . ^[2] В 2001 году он стал президентом Air Lib , авиакомпании, созданной в результате слияния AOM French Airlines и Air Liberté .

Восстановление AOM [ править ]

В июле 2001 года Жан-Шарль Корбе через общество Holdco предложил возобновить активы группы AOM / Air Liberté , находясь на испытательном сроке в размере одного евро. Несмотря на отсутствие кредитоспособности или опыта в качестве руководителя бизнеса, его предложение (которое считалось лучшим из семнадцати конкурирующих предложений о поглощении) было принято судом Кретей.

План восстановления был дополнен обязательством Swissair , предыдущего акционера AOM, выплатить Холдко 1,250 млрд долларов США, из которых будет выплачена лишь часть (около 1 млрд долларов).

Смена правительства в 2002 году и назначение Доминика Бюссеро государственным секретарем по транспорту привели к невозобновлению ссуды, предоставленной в декабре 2001 года компании Air Lib бывшим коммунистическим министром транспорта ( Жан-Клод Гейссо). ) и, по совету нового министра транспорта, о непродлении лицензии на эксплуатацию авиакомпании. Банкротство Air Lib в 2003 году привело к увольнению 3200 сотрудников компании.

После увольнения парламентский комитет взял интервью у Корбета об использовании денег, выплаченных Swissair, и наследии компании (особенно ее самолетов). Председатель парламентской комиссии обвинил тогдашнего лидера Air Lib в незаконном присвоении средств и передал свой отчет юстиции.

В ходе последовавшего судебного разбирательства прокурор квалифицировал управляющую компанию как «методично организованное грабежи». ^[3] Во вторник, 25 сентября 2007 года, парижский суд приговорил его к восемнадцати месяцам тюремного заключения и 3 миллионам компенсаций. ^[4] Он был осужден за то, что не посвятил Air Lib все 150 миллионов, уплаченных Swissair, в то время как другие переводы были сделаны другим компаниям группы, Holdco. ^[5] 27 февраля 2009 г. Апелляционный суд Парижа оставил приговор в силе. Корбет выразил через своих адвокатов свое намерение подать апелляцию. ^[6]

30 июня 2010 года Кассационный суд отклонил его апелляцию, заявив, что он не должен оспаривать решения нижестоящих судов, и таким образом вынес окончательный приговор к 18 месяцам тюремного заключения ^[7] за невыделение средств, которые были выделены по контракту и постоянно был передан Swissair согласно протоколу, подписанному между ним и швейцарской компанией 31 июля и 1 августа 2001 года.

Ссылки [ править ]