Jensen 541R является закрытым четырехместный GT -класса автомобиля , построенным в Соединенном Королевстве Jensen между 1957 и 1960 годами.
Дженсен 541R | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Дженсен |
Производство | 1957–1960 Произведено 193 |
Кузов и шасси | |
Класс | Гранд Турер |
Тип кузова | 2-дверное, 4-местное купе |
Трансмиссия | |
Двигатель | 4,0 л Остин I6 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 105 дюймов (2667 мм) |
Длина | 176 дюймов (4470 мм) |
Ширина | 63 дюйма (1600 мм) |
Хронология | |
Предшественник | Дженсен 541 |
Преемник | Дженсен 541S |
Первоначальный алюминиевый прототип появился в 1953 году как 541 на Лондонском автосалоне , хотя его заменили на стекловолокно для всех серийных автомобилей. В течение года новый 541 уже получил восторженные отзывы в журналах, особенно в Autocar , чьи тестеры разогнали grand tourer до максимальной скорости более 125 миль в час (201 км / ч). Это был самый быстрый четырехместный автомобиль, который журнал когда-либо тестировал в то время.
541R используют низкий оборотов 3,993 CC (4,0 л; 243,7 у.е. в) рядный шестицилиндровый двигатель от Остин борта . Система подвески пришла от Austin A70 с независимой подвеской с винтовой пружиной спереди и ведущей осью с полуэллиптическими рессорами сзади. Модель 541R, представленная в 1957 году, отличалась от 541 реечной передачей рулевого управления вместо кулачковой и роликовой системы, а на всех четырех колесах использовались большие дисковые тормоза.
Автомобиль был разработан дизайнером Дженсена Эриком Нилом и был не только привлекателен, но и эффективен с точки зрения аэродинамики; показатель Cd составил всего 0,39, что стало самым низким показателем для Jensen. Кузов покрывал шасси, построенное с помощью 5-дюймовых (12,7 см) трубок со смесью стальных штамповок и поперечин для создания платформы.
Модель 1957 года несла версию DS7 четырехлитрового двигателя Austin Sheerline, оснащенного двумя карбюраторами с правой стороны. Головка блока цилиндров была переработана для повышения степени сжатия 7,6: 1 и «долгой выдержки». Мощность двигателя была увеличена до 150 л.с. (112 кВт) при 4100 оборотах в минуту и 210 фунт-футов (285 Нм). Всего с двигателем было построено 53 машины.
Всего Jensen построил 193 541R, прежде чем в 1961 году его сменил Jensen 541S . Он был похож на 541R, но с более крупным кузовом и лицензированной GM гидраматической коробкой передач Rolls-Royce , и только 127 автомобилей были построены до того, как модель была снята с производства и заменена на CV8 .
Представление
Когда Jensen 541R был протестирован журналом Autocar в январе 1958 года, он достиг максимальной скорости для четырехместного автомобиля - 127,5 миль в час (205,2 км / ч). Он проводился в условиях ниже нуля с «сильным диагональным ветерком». 0-60 миль / ч был зафиксирован на 10,6 секунды с расходом топлива на 18 миль на галлон -imp (16 л / 100 км; 15 миль на галлон -US ) в целом с нормального диапазона , равный 15 миль на галлон -imp (19 л / 100 км; 12 миль на галлон - США ) –24 миль на галлон ‑ имп (12 л / 100 км; 20 миль на галлон ‑US ).
дальнейшее чтение
- Журнал Jensen Road Test Book: Jensen Cars 1946–67 . Brooklands Books. 2002. ISBN. 0-906589-86-X.
- Калвер, Ричард (1991). История Jensen: данные о шасси . ISBN 0-646-03563-0.