| Дженсен 541 | |
|---|---|
 Jensen 541 Deluxe 1957 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженсен |
| Производство | 1954–1959 гг. - 226 штук [1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 2-дверное, 4-местное купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л Остин I6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 105 дюймов (2667 мм) [2] |
| Длина | 176 дюймов (4 470 мм) [2] |
| Ширина | 63 дюйма (1600 мм) [2] |
| Высота | 54 дюйма (1372 мм) [3] |
| Снаряженная масса | 1220 кг (2690 фунтов) [4] |
| Хронология | |
| Предшественник | Дженсен перехватчик |
| Преемник | Дженсен 541R |
Jensen 541 является автомобиль , который был произведен Jensen Motors с 1954 по 1959 г. была впервые выставлена на Лондонском автосалоне в октябре 1953 года [4] и производство началось в 1954 году.
541 б стекловолокна кузов , установленный на стальное шасси и был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем , три СУ карбюратор версии 4-литровым Остине двигатель и четыре скорости передачи с опциональной Laycock де Normanville перегрузкой .
Кузов состоял из трех основных молдингов, а вся передняя часть имела шарниры сзади и могла подниматься для доступа к двигателю. Двери были алюминиевыми. Подвеска была независимой спереди с использованием винтовых пружин со штангой Панара, расположенной на жестком мосту, и листовыми рессорами сзади. На выбор предлагались колеса со спицами из проволоки или стальные дисковые колеса с центральным замком. [3] Сначала у автомобиля были барабанные тормоза диаметром 11 дюймов (279 мм) с сервоприводом, но с 1956 года недавно представленная версия 541 Deluxe оснащалась дисковыми тормозами Dunlop как спереди, так и сзади - это был первый британский четырехместный автомобиль, оборудованный таким образом.
Это был также роскошный автомобиль с хорошо оборудованным салоном и стандартными кожаными сиденьями. Отдельные сиденья спереди разделены высоким трансмиссионным туннелем, а задние сиденья имели небольшой центральный подлокотник, а также их можно было наклонять вперед для увеличения объема багажного отделения. Стандартными цветами (1955 г.) были черный, слоновая кость, императорский малиновый, серый лунный луч, синий Ботичелли, темно-зеленый и бежевый тампико. [3]
Используя легкие материалы, Jensen удалось сделать автомобиль значительно легче, чем их современная модель Interceptor , с сухой массой 1220 кг (2690 фунтов) по сравнению с 1370 кг (3020 фунтов) более старой конструкции. [4] Производительность улучшилась.
В 1957 году был представлен 541 R , а в 1960 году появился 541 S с более широким кузовом и переработанной решеткой радиатора. Производство Jensen 541 закончилось в 1959 году, а производство 541 S в начале 1963 года, когда модельный ряд был заменен на C-V8 .
Производительность [ править ]
Jensen 541 был быстрым автомобилем с заявленной мощностью 135 л.с. (101 кВт) и максимальной скоростью 109 миль в час (175 км / ч) (оба значения впоследствии увеличивались) на старте.
Автомобиль с повышающей передачей, протестированный британским журналом The Motor в 1955 году, имел максимальную скорость 115,8 миль в час (186,4 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 10,8 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 20,6 миль на британский галлон (13,7 л / 100 км; 17,2 миль на галлон - США ). Тестовый автомобиль стоил 2146 фунтов стерлингов (с опциональной перегрузкой), включая налоги. В 1957 году Ричард Дженсен построил 541 автомобиль повышенной комфортности с двигателем Chrysler Hemi, но данные о характеристиках или расходе топлива для этого автомобиля неизвестны. Базовая машина стоила 1821 фунт стерлингов [3].
Drophead Coupé De Ville от Abbott Of Farnham [ править ]
Два экземпляра модели 541 были преобразованы в купе Abbott of Farnham. [5]
Галерея [ править ]
Jensen 541 Prototype (с алюминиевым кузовом)
Один из двух Jensen 541, переоборудованных в купе Abbott of Farnham.
См. Также [ править ]
- Дженсен 541R
- Дженсен 541S
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Jensen 541 . |
- ^ Робсон, Грэм (2006). От А до Я Британские автомобили 1945–1980 гг . Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d "Дженсен 541 (с овердрайвом)". Мотор . 14 сентября 1955 г.
- ^ a b c Gloor, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ "Гер готов к лету: drophead 541s" . jensen541.com . Проверено 4 сентября 2014 года .
| vтеХронология дорожных автомобилей Jensen Motors , 1936–1976 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан / Кабриолет | S-образный | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H-тип | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Перехватчик | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Перехватчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Дженсен-Хили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прототипы |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Люди |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
