Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Алкок
Уильям Алкок
Родившийся( 1892-11-05 )5 ноября 1892 г.,
Сеймур-Гроув, Стретфорд , Англия,
Умер19 декабря 1919 г. (1919-12-19)(27 лет)
Коттеврар , недалеко от Руана , Нормандия , Франция
Похороненный
Южное кладбище, Манчестер
ВерностьВеликобритания
Сервис / филиалКоролевский флот ( Royal Naval Air Service ), Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьКапитан
НаградыОрден Британской империи за
выдающиеся заслуги Креста
Британия Трофей (посмертно)

Капитан сэр Джон Уильям « Джек » Alcock KBE DSC (5 ноября 1892 - 19 декабря 1919) [1] был Королевский флот и позже ВВС офицер , который, с штурман лейтенант Артур Whitten Браун , пилотировал первый беспосадочный трансатлантический перелет из Сент - Джонс , Ньюфаундленд в Клифден , Коннемар , Ирландия. Он погиб в авиакатастрофе во Франции в 1919 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Джон Олкок родился 5 ноября 1892 года в Басфорд-Хаусе на Сеймур-Гроув, Фирсвуд , Манчестер , Англия . Он учился в начальной школе Св. Томаса в Хитон-Чапел , Стокпорте и школе Хейхаус в Литам-Св. Аннесе . [2] [3] Он впервые заинтересовался полетами в возрасте 17 лет. Его первая работа была на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году он стал помощником начальника завода Чарльза Флетчера, одного из первых летчиков из Манчестера [4], и Нормана Кроссленда, инженера-моториста и основателя Манчестерского аэроклуба. Именно в этот период Олкок познакомился с французом Морисом Дюкроком.который был пилотом-демонстратором и торговым представителем в Великобритании авиационных двигателей итальянского Spirito Марио Виале .

Дюкрок взял Алкока механиком на аэродром Бруклендс , Суррей, где он учился летать в летной школе Дюкрока и получил там лицензию пилота в ноябре 1912 года. Затем Алкок присоединился к Sunbeam Motor Car Company в качестве гоночного пилота. К лету 1914 года он был достаточно опытен, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и возвращении на биплане Фарман . Он приземлился на аэродроме Траффорд-Парк и в тот же день вылетел обратно в Хендон.

Военная карьера [ править ]

С началом Первой мировой войны Олкок поступил на службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу в качестве прапорщика-инструктора в Королевской военно-морской летной школе в Истчерче в Кенте . Во время пребывания в Истчерче в декабре 1915 года Олкок получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году он был переведен в эскадрилью, действующую в Мудросе на греческом острове Лемнос . Находясь в Мудросе, он задумал и построил Alcock Scout , истребитель, построенный из остатков неиспользуемых и брошенных самолетов.

30 сентября 1917 года, пилотируя Sopwith Camel Alcock, атаковал три вражеских самолета, в результате чего два из них упали в море. За это действие он был награжден Крестом « За заслуги» . Вернувшись на базу, он пилотировал бомбардировщик Хэндли Пейдж во время рейда в Константинополь . Он был вынужден вернуться на базу после того, как у Галлиполи отказал двигатель . После полета на одном двигателе более 60 миль, этот двигатель отказал, и самолет бросил курить в море, недалеко от залива Сувла.. Олкок и его команда из двух человек не смогли привлечь близлежащие британские эсминцы, и когда самолет, наконец, начал тонуть, они плыли в течение часа, чтобы достичь удерживаемого противником берега. На следующий день все трое были взяты в плен турецкими войсками. Олкок оставался военнопленным до перемирия и ушел из Королевских ВВС в марте 1919 года.

Первый беспосадочный перелет через Атлантику [ править ]

Олкок (справа) с Артуром Брауном в 1919 году.
Основная статья: Трансатлантический полет Олкока и Брауна

После войны Олкок стал летчиком-испытателем Vickers и попытался первым перелететь через Атлантику . Олкок и Артур Уиттен Браун вылетели из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлились в болоте Дерригимла недалеко от Клифдена, Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя 15 июня 1919 года, пролетев 1980 миль (1,980 миль). 3190 км). На полет сильно повлияла плохая погода, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справиться с турбулентностью, отказом инструментов и обледенением крыльев. Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10000 фунтов стерлингов (462 900 фунтов стерлингов в 2021 году), предложенный лондонской Daily Mail. газета о первом беспосадочном перелете через Атлантику.

Через несколько дней после полета и Олкок, и Браун были удостоены приема в Виндзорском замке, во время которого король Георг V наделил их знаками отличия как кавалеры ордена Британской империи . [5]

Олкок присутствовал в Музее науки в Лондоне 15 декабря 1919 года, когда восстановленный самолет Vimy был представлен народу.

Смерть [ править ]

18 декабря 1919 года Алкок пилотировал новый самолет-амфибию Vickers, Vickers Viking , на первую послевоенную авиационную выставку в Париже, когда он разбился в тумане в Коттевраре , недалеко от Руана в Нормандии . Олкок получил перелом черепа и так и не пришел в сознание после того, как его перевели в больницу в Руане. На следующий день он скончался от полученных травм.

Его могила на Южном кладбище в Манчестере отмечена большим каменным памятником. [6]

Награды и награды [ править ]

  • Distinguished Service Cross объявил 19 декабря 1917 года [7]

    За большое мастерство, рассудительность и стремительность, проявленные им у Мудроса 30 сентября 1917 года при успешной атаке трех вражеских гидросамолетов, два из которых были сбиты в море.

  • Рыцарь-командующий Гражданской Дивизии Высочайшего Ордена Британской Империи объявлен 27 июня 1919 г. [8]

"В знак признания выдающихся заслуг перед авиацией в связи с успешным перелетом из Сент-Джонс, Ньюфаундленд, в Клифден, графство Голуэй, 14-15 июня 1919 года.

См. Также [ править ]

  • Трансатлантический перелет

Ссылки [ править ]

  1. ↑ United Press, «Трансатлантический авиатор и герой Алкок мертв», Riverside Daily Press , Риверсайд, Калифорния, пятница, 19 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 301, стр. 1.
  2. ↑ Сент-Томас, Стокпорт. Архивировано 5 октября 2011 года в Wayback Machine.
  3. ^ "Синие бляшки" . Гражданское общество Литама Сент-Аннс . Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года . Проверено 10 августа 2014 .
  4. ^ Scholefield С.212
  5. ^ «Олкок, Браун и первый беспосадочный трансатлантический перелет» . Музей науки и промышленности.
  6. ^ Фотография мемориала
  7. ^ "№ 30437" . Лондонский вестник (Приложение). 19 декабря 1917 г. с. 13318.
  8. ^ "№ 31422" . Лондонский вестник (Приложение). 27 июня 1919 г. с. 8087.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куксли, Питер Г. (2004). «Олкок, сэр Джон Уильям (1892–1919)». Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета .
  • Линч, Брендан (2009) Вчера мы были в Америке - Олкок и Браун - первыми совершили беспосадочный перелет через Атлантику (Haynes, ISBN 978 1 84425 681 5 ) 
  • Шолефилд, РА (2004). "Ранние аэродромы Манчестера". Сделки Ланкаширского и Чеширского антикварного общества . Ланкаширское и Чеширское антикварное общество. ISSN  0950-4699 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль НПГ
  • Летчик-пионер Стретфорда сэр Джон Олкок
  • Портрет сэра Джона Уильяма Олкока (работы Эмброуза МакЭвоя) в Национальной портретной галерее, Лондон
  • Фотография Боинга 737 компании Britannia Airways по имени "Сэр Джон Олкок".