Сэр Джон Пол Блэк (10 февраля 1895 - 24 декабря 1965) занимал несколько руководящих должностей в британской автомобильной промышленности, включая председателя Standard-Triumph .
Он родился в Кингстоне-апон-Темзе 10 февраля 1895 г. и был четвертым сыном Эллен (Смит) и ее мужа Джона Джорджа Блэка, служащего Государственного архива, ныне национального архива Великобритании. Он изучал право в Лондонском университете . Во время Первой мировой войны он сначала служил в Волонтерском резерве Королевского флота, а затем был переведен в Королевский танковый полк , где получил звание капитана.
Hillman
После войны он присоединился к Hillman Motor Car Company в качестве менеджера по продажам в 1918 году и был назначен директором в 1919 году. В 1921 году Блэк женился на Дейзи Хиллман, одной из дочерей владельца Уильяма Хиллмана , брак был расторгнут в 1939 году. Он был назначен совместным управляющим директором. вместе со своим зятем Спенсером Уилксом, который женился на одной из сестер Дейзи. Когда в 1928 году Хиллман объединился с Хамбером и Коммером, к их советам присоединились Блэк. [1]
Стандарт
Он оставил свои посты в июле 1929 года после того, как Хиллман попал под контроль братьев Рутес, и в сентябре 1929 года занял новую должность в Standard Motor Company. Он был назначен совместным управляющим директором Standard (вместе с основателем RW Maudslay ) в сентябре 1933 года. [1] Maudslay умер немногим более года спустя.
Ввиду надвигающейся возможности войны он с энтузиазмом поддержал правительственный план создания теневых фабрик и руководил двумя, в Баннер-Лейн и Кэнли, построенными правительством для производства авиадвигателей и самолетов. [2]
В июле 1941 г. Блэк был назначен председателем Объединенного авиационного двигательного комитета. Он выступил так хорошо, что в июле 1943 года ему было присвоено рыцарское звание, и после этого он настоял на том, чтобы его титул использовался всем персоналом и служащими. [2] В конце войны он организовал покупку Triumph компанией Standard . Алик С. Дик взял под свой контроль повседневные операции в 1953 году, а Блэк был назначен председателем Standard-Triumph. Он был ранен в конце 1953 года в результате несчастного случая, когда ему демонстрировали Swallow Doretti . Его товарищи по правлению считали, что это повлияло на его суждение, и он был вынужден уйти в отставку в январе 1954 года, официально по состоянию здоровья.
В декабре 1954 года Black принял назначение в качестве заместителя председателя Enfield Cables Ltd . [3] На пенсии он занялся сельским хозяйством. Он внезапно умер в больнице Чидл, Чидл, Чешир [3] 24 декабря 1965 года в возрасте 70 лет.
Блэк женился во второй раз в 1943 году на Алисии Джоан Пирс [4] Линтон [5], дочери епископа Персии, позже ректора Хэндсворта, от которой у него было три сына. [4] Оксфордский национальный биографический словарь неверно определяет отца и дочь.
Вскоре после смерти Блэка в 1965 году Алик Дик, его преемник у руля Standard-Triumph, с очевидной любовью вспоминал Блэка как «экстраверта и возбуждающего, хотя и несколько противоречивого человека». [6] Ссылаясь на автомобили, представленные под Black, такие как Triumph TR2 , Дик откровенно заявил, что «упор был сделан на шасси [и характеристики автомобиля], а не на кузов. [Также] типичным [для Black] было то, что все в его машинах было очень мало места для ног и много места для головы, потому что он был шестифутом с короткими ногами ". [6]
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b Капитаны промышленности. "Таймс" , вторник, 26 сентября 1933 г .; стр. 29; Проблема 46559
- ^ a b Грэм Робсон: Книга Standard Motor Company , Veloce, 2011, ISBN 978-1-845843-43-4
- ^ а б «Новости и просмотры». Испытание подержанных автомобилей Autocar 1966 . 124 (№ 3647): стр. 31, 7 января 1966 г.
- ^ а б Морвуд, Стивен (2004), «Блэк, сэр Джон Пол (1895–1965)», Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-издание), Oxford University Press, DOI : 10.1093 / ссылка: odnb / 40622 ( требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании )
- Перейти ↑ King 1989 , p. 118
- ^ а б Аликс Дик (28 октября 1971 г.). «Мужчины, которые имели значение». Autocar : стр. 56.
- Библиография
- Кинг, Питер (1989), Мотоциклисты: пионеры британской автомобильной промышленности , Quiller Press, ISBN 1-870948-23-8
Внешние ссылки
- портрет, Национальная портретная галерея
- Мини-биография сэра Джона Блэка