John North Willys ( / ш ɪ л ɪ s / ; 25 октября 1873 - 26 августа 1935) был американский автомобильный пионер и дипломат.
Джон Норт Виллис | |
---|---|
Родившийся | Канандаигуа, Нью-Йорк , США | 25 октября 1873 г.
Умер | 26 августа 1935 г. | (61 год)
Национальность | Американец |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Значительный прогресс | автомобильный |
Награды | Зал автомобильной славы [1] |
биография
Родившись в Канандаигуа, штат Нью-Йорк , в молодости он начал продавать велосипеды в своем родном городе и в течение нескольких лет в конечном итоге расширил производство своей собственной линейки велосипедов. В 1897 году он женился на Изабель Ван Ви и через несколько лет занялся розничной торговлей автомобилями в Эльмире, штат Нью-Йорк . Его очень успешный автосалон продавал автомобили марки Overland . Однако в 1907 году проблемы с поставками на завод Overland в Индианаполисе, штат Индиана , привели к тому, что компанию приобрел Джон Виллис. Он оказался проницательным оператором и быстро изменил положение компании. В 1909 году он приобрел Marion Motor Car Co. в Индианаполисе, штат Индиана , и несколько лет спустя перешел на производство, купленное у обанкротившейся Pope Motor Car Co. в Толедо, штат Огайо .
Willys-Overland Motor Company
После изменения названия на Willys-Overland Motor Company в 1912 году, в следующем году Джон Виллис приобрел компанию Edwards Motor Co в Нью-Йорке, которая дала ему лицензию на производство запатентованного двигателя Knight с «золотниковым клапаном». Благодаря успеху его автомобильная компания стала вторым по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах, а в 1915 году он построил семиэтажную штаб-квартиру в Толедо, штат Огайо , которая была самой современной в то время. До конца десятилетия одна треть рабочей силы города Толедо была занята либо в Willys-Overland, либо в одном из многочисленных малых предприятий, поставляющих запчасти и расходные материалы. Его автомобильная империя предлагала потребителю на выбор автомобиль Overland, Willys или Willys-Knight , каждый из которых соответствовал определенному типу двигателя или ценовому диапазону. Через свою холдинговую компанию в 1918 году Джон Виллис приобрел компанию Moline Plough Company в Молине, штат Иллинойс , которая производила сельскохозяйственные тракторы марки Universal и линейку автомобилей Stephens. В следующем году он приобрел контроль над компанией Duesenberg, прежде всего для того, чтобы заполучить завод братьев Duesenberg в Элизабет, штат Нью-Джерси, где он планировал производить новый шестицилиндровый автомобиль.
На заводе Willys-Overland Toledo начали возникать трудности с рабочими местами, что привело к насильственной забастовке в 1919 году, в результате чего завод был остановлен на несколько месяцев. Willys нанял вице-президента General Motors Уолтера Крайслера для управления предприятием Willys-Overland с поразительной тогда зарплатой в 1 миллион долларов в год. Однако Chrysler попытался вытеснить John Willys попыткой поглощения, которая имела неприятные последствия, когда акционеры сопротивлялись его шагу, и Chrysler ушел в 1921 году, чтобы заняться бизнесом для себя.
Хотя бизнес Джона Виллиса был очень прибыльным, он имел высокую долю заемных средств, расширялся и / или приобретался за счет крупных заимствований. В 1921 году нервные банкиры Виллиса вынудили его объединиться, чтобы ограничить свои позиции. Чтобы собрать денежные средства для сокращения долга, завод Willys-Overland в Нью-Джерси был продан на аукционе Уильяму С. Дюранту, как и компания Willys « New Process Gear Company » в Сиракузах, штат Нью-Йорк . Получив контроль над долгом, Willys снова начал расширяться и в 1925 году купил компанию FJ Stearns Co. из Кливленда, штат Огайо, которая производила линейку роскошных автомобилей. В 1926 году Willys представил модельную линейку Whippet, которая продавалась в США, Канаде и Австралии .
Уважаемый в деловом сообществе, Джон Уиллис был решительным сторонником Республиканской партии США, который был делегатом от штата Огайо на Республиканском национальном съезде 1916 года . После избрания Герберта Гувера на пост президента Соединенных Штатов в марте 1930 года Виллис был назначен первым послом Соединенных Штатов в Польше до мая 1932 года.
Великая депрессия 1930 - х годов увидели многочисленные автопроизводители выходят из бизнеса и предприятий Willys вошли в реорганизации банкротства в 1933 г. В следующем году Джон Виллис и его жена тридцать семь лет разводятся. Вскоре он женился повторно.
Он умер 26 августа 1935 года от инсульта после полного выздоровления от предыдущего сердечного приступа, перенесенного в мае, в своем доме в Бронксе, Нью-Йорк . [2] Он был похоронен на кладбище Кенсико в Валгалле, Нью-Йорк .
У Виллиса и его жены была по крайней мере одна дочь Вирджиния, которая вышла замуж за владельца ранчо Луиса Марселино де Агирре в 1929 году, когда ей было 18 лет [3].
Рекомендации
- ^ "Пионер автомобилей Willys в зале славы индустрии" . Толедо Блейд . 9 октября 2008 . Проверено 16 марта 2016 года .
- ^ «Дж. Н. Виллис умирает. Производитель автомобилей. Пионер в промышленности. Начал карьеру в 1907 году в Огайо на 7 500 долларов, которые он взял взаймы» . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1935 . Проверено 16 марта 2016 года .
- ^ "Наследницы США" . Дейли Геральд . 27 мая 1929 . Проверено 27 мая 2019 .
дальнейшее чтение
- Пост, Теодор (14 октября 1916 г.). «Как Джон Виллис построил бизнес стоимостью 200 000 долларов при старте в 50 долларов» . Журнал Уолл-стрит . 19 (1): 7–9 . Проверено 16 марта 2016 года .
- Редгэп, Кертис. «Джон Норт Виллис, пионер автомобильной промышленности» . Allpar . Проверено 16 марта 2016 года .
- Виллис, Джон Норт (6 июня 1909 г.). «Автомобиль как цивилизатор» . The New York Times на машинах и гонках . Проверено 16 марта 2016 года .
Внешние ссылки
- Джон Виллис в фильме " Найди могилу"
Дипломатические посты | ||
---|---|---|
Ему предшествовал Джон Б. Стетсон младший в качестве министра. | Посол США в Польше 1930–1932 гг. | Преемник Фердинанд Ламмот "Мот" Белин. |