Джозеф Карран

Джозеф Карран
Джозеф Каррен, президент Национального морского союза чатов с капитаном. Клифтон Lastic в Либерти корабль SS Берт Уильямс
Родившийся	(1906-03-01)1 марта 1906 г. Нью Йорк, Нью Йорк
Умер	14 августа 1981 г. (1981-08-14)(75 лет) Бока-Ратон, Флорида
Род занятий	Лидер профсоюза
Супруг (а)	1) Ретта Курран, 2) Флоренс Карран
Интернет сайт	www .seafarers .org

Джозеф Карран (1 марта 1906 - 14 августа 1981) был торговым моряком и лидером американских рабочих . Он был президентом-основателем Национального морского союза (или NMU, ныне входящего в Международный союз моряков Северной Америки ) с 1937 по 1973 год и вице-президентом Конгресса промышленных организаций (CIO).

Ранняя жизнь [ править ]

Карран родился в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена . Его отец умер, когда ему было два года, и его мать переехала в другую семью. Он посещал церковно-приходскую школу , но когда ему было 14 лет, его исключили в седьмом классе за прогулы . ^[1]

Он работал кэдди и фабричным рабочим до того, как в 1922 году нашел работу в торговом флоте США . Он работал опытным моряком и боцманом , мыл посуду в ресторанах, когда не в море, а по ночам спал на скамейке в Бэттери-парке . Именно в это время он получил прозвище «Большой Джо». ^[1]

Курран присоединился к Международному союзу моряков (или ISU; остатки которого впоследствии станут Международным союзом моряков), но сначала не был активен в профсоюзе.

Забастовка SS в Калифорнии [ править ]

В 1936 году Карран возглавил забастовку на борту океанского лайнера SS California , который затем пришвартовался в Сан-Педро, штат Калифорния . Курран и команда калифорнийской компании Panama Pacific Line объявили забастовку во время отплытия и отказались отойти от яруса, если только заработная плата не будет увеличена и не будет выплачена сверхурочная работа. ^{[1] [2]}

По сути, забастовка была сидячей . Курран и команда отказались покинуть корабль, так как владельцы просто заменили бы их штрейкбрехерами . Экипаж остался на борту и продолжал выполнять все свои обязанности, за исключением сброса с троса. Калифорния осталась связана в течение трех дней. ^[2]

Наконец, министр труда США Фрэнсис Перкинс лично вмешалась в забастовку в Калифорнии . В разговоре с экипажем по телефону Перкинс согласился организовать рассмотрение жалобы, как только судно пришвартуется в пункте назначения в Нью-Йорке , и что компания или правительство не будут преследовать Каррана или забастовщиков. ^{[1] [2]}

Во время обратного путешествия из Калифорнии компания Panama Pacific Line повысила заработную плату на 5 долларов в месяц до 60 долларов в месяц. ^[2]

Но Перкинс не смог выполнить другие свои обещания. Министр торговли США Дэниел Ропер и организация Panama Pacific Line объявили Куррана и забастовщиков мятежниками . Линия убрала национальную рекламу, нападающую на Куррана. Когда корабль пришвартовался, агенты Федерального бюро расследований встретили его и начали расследование «мятежа». Карран и другие лидеры забастовки были оштрафованы на двухдневную зарплату, уволены и занесены в черный список . Однако Перкинсу удалось удержать забастовщиков от судебного преследования за мятеж. ^{[1] [2]}

Моряк со всего Восточного побережья нанес удар в знак протеста против обращения с командой Калифорнии . Карран стал лидером 10-недельной забастовки, в конечном итоге сформировав поддерживающую ассоциацию, известную как Комитет защиты моряков. ^{[1] [2]}

Формирование НМУ [ править ]

СС Калифорния забастовка была только частью всемирной волны беспорядков среди американских моряков. В 1936 и 1937 годах в Атлантическом океане и Мексиканском заливе произошла серия ударов с судов и портов . В октябре 1936 года Карран объявил забастовку морских рабочих на побережье Мексиканского залива в 1936 году , отчасти для улучшения условий труда, а отчасти для того, чтобы поставить в неловкое положение Международный союз моряков (ISU). Четырехмесячная забастовка остановила 50 000 моряков и 300 судов. ^{[1] [2]}

Карран, полагая, что пришло время отказаться от консервативной ISU, начал записывать членов в новый конкурирующий профсоюз. Уровень организации был настолько интенсивным, что сотни судов откладывали отплытие, поскольку моряки слушали организаторов и подписывали профсоюзы. ^[3]

В мае 1937 года Курран и другие лидеры его зарождающегося движения сформировали Национальный морской союз (NMU). Комитет защиты моряков преобразовался в профсоюз. Он провел свой первый съезд в июле, и 30 000 моряков перешли из ISU в NMU. Курран был избран президентом новой организации. Избранным секретарем-казначеем профсоюза был Фердинанд Смит, уроженец Ямайки . Таким образом, с самого начала NMU был интегрирован в расовом отношении. В течение шести лет почти вся расовая дискриминация была ликвидирована в вопросах найма, заработной платы, жилищных условий и рабочих заданий. ^{[1] [4]}

Отличительной чертой нового союза стало создание кадровых залов в каждом порту. Залы для найма обеспечивали постоянный приток опытных моряков на пассажирские и грузовые суда и снижали коррупцию, которая мешала найму квалифицированных моряков. Пункты приема на работу также работали на борьбу с расовой дискриминацией и на поощрение расовой гармонии среди морских рабочих. ^{[1] [2] [5]}

В течение года в NMU было более 50 000 членов, и у большинства американских грузоотправителей были контракты. Лишенная большей части своего состава, ISU стала почти умирающей. ^[2]

В июле 1937 года Карран и другие лидеры профсоюзов моряков были приглашены Джоном Л. Льюисом приехать в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы сформировать серьезную организационную инициативу среди корабельных и портовых рабочих. Профсоюзы, входящие в состав CIO, были исключены Американской федерацией труда (AFL) в ноябре 1936 года, и теперь Льюис хотел создать морской профсоюз. Его целью было создать из 300 000 рабочих морской отрасли такой большой и влиятельный профсоюз, как Организационный комитет сталелитейщиков . Хотя Льюис поддерживал Гарри Бриджеса , президента Тихоокеанского побережья Международной ассоциации грузчиков., возглавить новый морской промышленный союз, другие лидеры профсоюзов отказались. Карран согласился присоединиться к ИТ-директору, но отказался позволить Бриджесу или кому-либо еще взять на себя его профсоюз. Его взгляды нашли отражение в взглядах других лидеров профсоюзов, и профсоюз морской индустрии CIO так и не сдвинулся с мертвой точки. ^[3]

Президентство [ править ]

В течение следующих 36 лет Джозеф Карран работал над тем, чтобы американские торговые моряки стали самыми высокооплачиваемыми морскими рабочими в мире. НМУ установил 40-часовую рабочую неделю, сверхурочную работу, оплачиваемый отпуск, пенсии и медицинские льготы, компенсацию за обучение и стандарты питания и жилых помещений на борту. Карран даже построил управляемую профсоюзом школу для переподготовки членов профсоюзов и получил крупные пожертвования от работодателей путем коллективных переговоров на строительство школы. ^[1]

Курран был ярым защитником прав морских рабочих. Когда Джозеф П. Кеннеди выступал за законодательство, запрещающее забастовки на море и обязательное рассмотрение трудовых споров, Карран назвал его «разрушителем профсоюзов». Когда Кеннеди рассматривался в качестве исполнительного директора United Seamen's Service (ассоциации, которая помогает, кормит и размещает американских моряков-купцов за границей), Карран успешно выступил против кандидатуры мультимиллионера. Карран оказал на Кеннеди такое давление, что 18 февраля 1938 года Кеннеди ушел с поста председателя Морской комиссии США . ^[6]

Курран также был решительным сторонником крайне левых взглядов. В августе 1940 года он призвал профсоюзы в районе Нью-Йорка поддержать «экстренную миротворческую мобилизацию» против вступления США в войну в Европе. ^[1]

В 1940 году Карран был избран вице-президентом ИТ-директора. Когда в 1955 году CIO и AFL объединились, он также был назначен вице-президентом объединенной организации. ^[1]

Промышленный союз Большого Нью-Йорка [ править ]

Карран был также избран президентом Промышленного союза Большого Нью-Йорка .

Промышленный союз Большого Нью-Йорка (GNYIU) был организован ИТ-директором в 1940 году в качестве центрального профсоюза работников города Нью-Йорка . Местные профсоюзы, связанные с ИТ-директорами, в Нью-Йорке и окрестностях были его основными членами. На учредительном собрании организации 24 июля 1940 года Курран был избран президентом GNYIU. Сол Киллс, член Американской газетной гильдии , был избран ее секретарем-казначеем. У организации было 250 местных профсоюзов, представляющих более 500 000 рабочих. ^[1]

К 1948 году, однако, возникли серьезные опасения по поводу проникновения коммунистов в GNYIU. Штаты Дом Соединенных представителей назначил специальный следственный подкомитет для изучения этого вопроса. Было рассмотрено несколько профсоюзов ИТ-директоров, в том числе Объединение рабочих-электриков, радио и машиностроителей Америки , Союз учителей города Нью-Йорка , Объединение общественных служащих Америки и Профсоюз работников универмагов .

В октябре 1940 года президент CIO Филип Мюррей назначил совет из трех человек, чтобы предотвратить расследование Палаты представителей. Члены правления сообщили Мюррею, что Карран, Киллс и исполнительный совет GNYIU выступали за прокоммунистическую политику. GNYIU был на грани поддержки Генри А. Уоллеса в независимой заявке на пост президента.также. Национальный исполнительный совет CIO отменил устав GNYIU в ноябре 1940 года. Карран отрицал, что он был коммунистом, перед исполнительным советом CIO и Объединенным коммерческим комитетом Конгресса США. После этого Курран становился все более антикоммунистическим. В 1946 году он вывел NMU из Комитета морского единства, которым руководил Гарри Бриджес. После Второй мировой войны он очистил тысячи членов и избранных лидеров, которых подозревал в симпатиях к коммунистам. ^[1]

В 1960 году Курран вместе с несколькими другими профсоюзными лидерами посетил Советский Союз в качестве «гостей Союза морских и речных рабочих СССР», посетив различные порты и Хрущева в Кремле, согласно октябрьскому выпуску журнала 1960 года ». СССР ».

Другие роли [ править ]

Карран работал в ряде других комитетов, советов и должностей в других организациях.

В течение многих лет он был председателем Морского комитета АФТ-КПП . Он также был сопредседателем Морского комитета по вопросам труда и управления, органа, созданного морскими союзами AFL-CIO и судоходными компаниями США для обсуждения и решения трудовых вопросов. ^[1]

Карран также был заместителем председателя секции моряков Международной федерации транспортных рабочих, международной конфедерации морских профсоюзов. ^[1]

Карран также был вице-президентом Объединенной службы моряков.

Пенсия и смерть [ править ]

Курран перенес сердечный приступ в 1953 году, из-за которого он был несколько менее физически здоров, чем раньше. В течение следующих нескольких лет он постепенно сокращал свою рабочую нагрузку и перестал посещать местные профсоюзы и большинство собраний профсоюзов. В середине 1960-х он передал большую часть повседневных дел профсоюза секретарю-казначею Шеннону Дж. Уоллу .

К середине 1960-х Каррэн подвергался критике за игнорирование потребностей и забот своих членов. Его зарплата в размере 85 000 долларов в год была одной из самых высоких в американском рабочем движении, даже несмотря на то, что его профсоюз был небольшим и сокращал количество членов. Он пользовался неограниченным счетом расходов и путешествовал на чартерном самолете и частном лимузине. Он уговорил руководство профсоюза построить на Манхэттене огромную штаб-квартиру в стиле ар-деко , назвав это здание своим именем.

В 1966 году с тайной помощью сотрудников NMU член профсоюза Джеймс Б. Моррисси оспорил результаты переизбрания Каррана в 1966 году, назвав его сфальсифицированными. Министерство труда согласилось, но повторные выборы не повлияли на результат.

В 1973 году, вскоре после того, как Карран переизбрался на тринадцатый срок в качестве президента профсоюза, Моррисси подал в суд на Каррана и обвинил его в незаконном присвоении средств профсоюза. В постановлении, устанавливающем прецедент, по делу Моррисси и Ибрагим против Каррана , 650 F.2d 1267 (1981), Апелляционный суд США второго округа установил широкое право членов профсоюзов подавать в суд на профсоюзных служащих за ненадлежащую финансовую практику. ^[1]

Шквал судебных исков против Каррана вынудил Моррисси внезапно уйти в отставку 5 марта 1973 года. Его сменил на посту президента долгое время секретарь-казначей Шеннон Дж. Уолл .

Карран уехал на пенсию в Бока-Ратон, Флорида . Он умер там от рака 14 августа 1981 г. ^[1]

Семья [ править ]

Карран женился на Ретте Тобл, бывшей официантке круизного лайнера, в 1939 году. У пары был сын, Джозеф Пол Карран-младший. Ретта Карран умер в 1963 году. В 1965 году Карран женился на Флоренс Стетлер. ^[1]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Фон профиля из Joe Kennedy . 9 июня 1948 г. Изложено в " Тема: Комиссия по организации исполнительной власти правительства" . А. Джонс. 9 июня 1948 г. По состоянию на 14 февраля 2007 г.
• Барбанель, Джош. Джозеф Карран, 75 лет, основатель Национального морского союза . Некролог New York Times . 15 августа 1981 г.
• Батлер, Джон А. Парусный спорт в пятницу: опасное путешествие американского торгового флота. Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, 1997. ISBN  1-57488-124-8
• ИТ-директор уходит в море . Время 19 июля 1937 года.
• Кричлоу, Дональд Т. Коммунистические союзы и расизм: сравнительное исследование Объединенных электриков, радио и машиностроителей и Национального морского союза к черному вопросу во время Второй мировой войны , том 17 истории труда (1976).
• Голдберг, Джозеф П. Морская история: исследование трудовых отношений и управления , Кембридж, Массачусетс : издательство Гарвардского университета , 1958.
• Герберт, Брайан. Забытые герои: героическая история торгового флота США . Нью-Йорк : Forge Books, 2004. ISBN 0-7653-0706-5 
• Хорн, Джеральд. Красные моря: Фердинанд Смит и радикальные черные моряки в Соединенных Штатах и ​​на Ямайке . Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета , 2005. ISBN 0-8147-3668-8 
• Кемптон, Мюррей. Часть нашего времени: некоторые памятники и руины тридцатых годов. Перепечатка в твердом переплете под ред. Нью-Йорк: Random House, 1998. (Первоначально опубликовано в 1955 году) ISBN 0-679-60310-7 
• Политика и свиные отбивные , Time , 17 июня 1946 года.
• Босс профсоюза на пенсии Джозеф Карран умер , Associated Press , 14 августа 1981 года.
• Шварц, Стивен. Морское братство: Союз моряков Тихого океана, 1885–1985 . Нью-Йорк: издатели транзакций, 1986. ISBN 0-88738-121-9 

Внешние ссылки [ править ]

• Изображение Национального морского союза, приложение Джозефа Каррана.
• Воспоминания Джозефа Каррана . Индивидуальный список интервью Проект устной истории. Отдел исследования устной истории. Колумбийский университет. 1964 г.
• Альбом для вырезок, 1940-1948 гг . Совет индустриального союза штата Нью-Йорк. Конгресс промышленных организаций. Kheel Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами, Библиотека Корнельского университета.
• Веб-сайт Международного союза моряков Северной Америки
• 1948 статьи и обложка Иллюстрация из журнала Time