Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юбилейная река у Слау-Уир

Река Джубили - это гидравлический канал на юге Англии. Это 11,6 км (7,2 мили) в длину [1] и в среднем 45 метров (148 футов) в ширину. [2] Он был построен в конце 1990-х - начале 2000-х годов, чтобы принять разлив из реки Темзы и, таким образом, облегчить наводнения в районах в городах Мейденхед , Виндзор и Итон в графствах Беркшир и Бакингемшир и вокруг них . Это достигается за счет забора воды с левого (в данный момент восточного) берега Темзы выше по течению от шлюза Боултера.около Мейденхеда и возвращая его через северный берег ниже по течению от Итона. [3] Несмотря на успех в достижении заявленных целей, жители деревень ниже по течению, таких как Рэйсбери, утверждают, что это усилило наводнения. [4]

Река Джубили протекает через Бакингемшир к востоку от Темзы на протяжении 11 км. Различные водосливы и контрольные затворы позволяют управлять потоком во время паводков.

Строительство [ править ]

Части городов Виндзор, Итон и Мейденхед подвержены наводнениям, поскольку они построены в пойме реки Темзы. Концепция параллельного канала, который может забирать воду из Темзы над Мейденхедом и возвращать ее ниже Виндзора, была задумана в 1980-х годах и стала известна как Схема смягчения наводнений в Мейденхеде, Виндзоре и Итоне. Когда десять региональных органов управления водными ресурсами были приватизированы в результате Закона о воде 1989 года , ответственность за реки перешла к Национальному управлению реками., который вскоре после этого представил планы канала, который будет иметь ширину 50 метров (160 футов) и длину 12 километров (7,5 миль). В октябре 1992 г. было проведено расследование для рассмотрения предложений. Во время этого расследования П. Аккерс, один из оценщиков, выразил серьезные сомнения в отношении гидравлического моделирования, которое использовалось для обоснования схемы, предположив, что она слишком оптимистична. [5]

Схема не получала одобрения правительства до 1995 года; примерно в то же время произошла дальнейшая реорганизация водного хозяйства, когда Агентство по окружающей среде заменило Национальное управление рек. Хотя опасения г-на Экерса не были учтены, [5] он заказал проектирование и строительство схемы, как это было задумано изначально, стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов. [6] На протяжении всего процесса планирования, от первоначального технико-экономического обоснования до реализации проекта, Левин, Фрайер и партнеры были инженерами-консультантами. [7] Основными работами были создание канала, различных механизмов регулирования потока и мостов для автомобильного, железнодорожного и пешеходного движения.

Дорни Бридж

Одной из проблем был мост Дорни, построенный для прохода под линией Великой Западной железной дороги. Железнодорожная насыпь 19-го века, спроектированная Брунелем, продолжала использоваться, на протяжении всего строительства перевозя пассажирские и товарные поезда между Лондоном и пунктами назначения, включая Южный Уэльс , Корнуолл и Бристоль . [8] Насыпь высотой 12 м (39 футов) была стабилизирована на 30 м ее длины путем замораживания в течение трех месяцев с использованием 175 трубок с рассолом, охлажденных до –25 ° C (–13 ° F). В мерзлом грунте был вырыт туннель, который всего на 50 миллиметров (2,0 дюйма) шире, чем две предварительно формованные бетонные коробчатые секции длиной 50 м (160 футов), которые проходили домкратом во время земляных работ.[9] В результате образовалась бетонная водопропускная труба шириной 23 м (75 футов) и высотой 9,5 м (31 фут),которую можно увидеть с моста Bath Road. [2]

Виадук Блэк Поттс

Канал также должен был пройти через Виадук Блэк Поттс , серию из 13 кирпичных арок, несущих железнодорожную линию Ватерлоо - Виндзор через пойму Темзы. Защитные барьеры из бетона и синего кирпича были построены вокруг старой кирпичной кладки, чтобы сохранить структурную целостность виадука [10], а также для управления воротами, чтобы регулировать количество воды, возвращающейся в Темзу сразу вниз по течению.

Канал протяженностью 11,6 км (7,2 мили) включал в себя сложное гражданское строительство для решения вопросов инженерных сетей, автомобильных и железных дорог, а также экологических и социальных вопросов, влекущих за собой обязательные закупки, общественные лекции и консультации, а также общественный запрос. Например, на ферме поместья построили плотину. На зачатие ушло около 20 лет.

Вода поступает в реку через шлюзовые ворота на верхнем конце канала возле Taplow. Обычно это контролируется измерениями уровня воды ниже шлюза Боултерс.и предполагаемый поток Темзы на гидрометрической станции Дэтчет около Виндзора. Первое серьезное испытание новой конструкции произошло во время наводнения в начале января 2003 года и выявило ряд недостатков в конструкции. Поскольку уровни шлюза Боултерс и поток Датчета указывали, что канал необходим, шлюзы Таплоу были открыты на короткое время 1 января, но затем снова были закрыты до 4 января, к тому времени уровни шлюза Боултерса составили 2 фута 4 дюйма (0,71 дюйма). м) выше целевого уровня, а расход на Дэтчете составлял примерно 320 кубических метров в секунду, что на 140 кубических метров в секунду выше рекомендованного потока. Последующее расследование показало, что Агентство по охране окружающей среды знало о дефектах канала с ноября 2002 года, и это было основным фактором, препятствовавшим его правильной эксплуатации. [11]

Когда паводковые воды были допущены к каналу, потоки были намного меньше проектной максимальной пропускной способности, и все же в нескольких местах наблюдалось значительное размыв берегов. [11] Из-за отсутствия успокоительного бассейна на шлюзе Taplow была значительная эрозия ; набережные на Марш-лейн были сильно повреждены; плотина на Manor Farm была изогнута посередине; защита на нижней стороне плотины Слау была снесена; а в Датче набережная Мирке чуть не обрушилась. [5] Независимая оценка инженерной консалтинговой компании WS Atkins.определили, что фактическая пропускная способность канала составляет около двух третей его проектной пропускной способности, и факторами, влияющими на это, были слишком низкие берега, использование неподходящих материалов и несоблюдение стандартных критериев проектирования. Началась программа ремонта и модернизации для устранения проблем, стоимость которой составила 3,5 миллиона фунтов стерлингов, и ее завершение длилось до 2006 года. Агентство по охране окружающей среды подало в суд на своих ведущих консультантов по проектированию с требованием возмещения затрат на ремонт [7] и было возвращено 2,75 миллиона фунтов стерлингов во внесудебном порядке после того, как они признали, что проект и строительство не соответствовали стандартам. [5]

Имя [ редактировать ]

При планировании использовалось название «Схема смягчения последствий наводнений в Мейденхеде, Виндзоре и Итоне» (MWEFAS). Выбор названия реки был поставлен перед местным населением в ходе опроса. [12] В результате было решительно отдано предпочтение «Юбилею», так как он завершался в 2002 году, когда королева Елизавета завершала свой золотой юбилей, а одна из главных резиденций королевы находится в Виндзорском замке , в одном из трех городов, охраняемых системой .

Используется [ править ]

В большинстве анализов река Юбилей выглядит и действует как естественная река. [13] На его берегах были искусственно построены среды обитания диких животных, призванные заменить те, которые были потеряны на берегах Темзы во время расширения городов в 19 и 20 веках. Во время строительства было заложено 38 гектаров (94 акра) тростниковых зарослей и 5 гектаров (12 акров) влажных лесов и посажено около 250 000 деревьев. [2]

Река хорошо используется пешеходами, бегунами, пловцами, байдарочниками, любителями дикой природы и велосипедистами: пешеходная дорожка в сочетании с Национальным велосипедным маршрутом 61 проходит практически по всей ее длине. Вдоль реки можно увидеть множество птиц, в том числе зеленых дятлов, бакланов, чибисов и красных коршунов.

Во время наводнения в первые месяцы 2014 года некоторые жители острова Хэм (в Старом Виндзоре ) и Рэйсбери сказали, что река Джубили увеличила высоту затопленной Темзы в тех деревнях, которые, наряду с большей частью реки вверх по течению от Лондона , увидели уровень воды беспрецедентных с 1947 года Wraysbury также пострадали значительные затопления в 2003 году [4] The агентства по окружающей среде в 2010s проводит расширение и дноуглубительные программа Темзы работает , чтобы помочь с нисходящими потоками. [14] [15]

См. Также [ править ]

  • Притоки Темзы
  • Обрезка меандра
  • Список рек в Англии
  • Водные пути в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Самостоятельная прогулка по Виндзору и Итону, этап 4 - мост Виктории к реке Джубили" . Набор инструментов для путешественников. Архивировано 29 августа 2010 года . Проверено 21 марта 2010 года .
  2. ^ a b c К. В. Николь (2 июля 2008 г.). «Правильный способ восстановления рек» . The Japan Times онлайн . The Japan Times Ltd. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 . Проверено 20 апреля 2010 года .
  3. ^ Агентство окружающей среды - Карта с указанием местоположения и маршрута реки Юбилей.
  4. ^ a b «Жители Рэйсбери говорят, что Джубили Ривер - это« катастрофа » » . BBC News Online . 14 января 2014 года. Архивировано 12 апреля 2018 года . Дата обращения 5 июля 2015 .
  5. ^ а б в г Ларкомб 2018 .
  6. Перейти ↑ Clover 2004 .
  7. ^ a b Редактор 2006 .
  8. ^ "Проекты: Дорни-Бридж" . British Drilling и морозильные Company Ltd . 2009 . Дата обращения 16 мая 2020 .
  9. ^ Алленби, Дуглас; Ропкинс, Джон В. (17 октября 2017 г.). "Проходка с домкратом" (PDF) . Норвичское инженерное общество . §6.2 Гидравлический водоотвод, Дорни: Институт инженеров-механиков. п. 16. Архивировано 8 мая 2019 года (PDF) . Дата обращения 8 мая 2019 . CS1 maint: location ( ссылка )
  10. ^ SR-группа 2010 .
  11. ^ a b "Королевский Виндзорский веб-сайт, наводнение, январь 2003 г. и обрушение берега реки Юбилей" . Архивировано 19 августа 2010 года . Проверено 23 марта 2010 года .
  12. ^ "Рельефный канал завершен, но до этого ли?" . Веб-сайт Royal Windsor. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 15 октября 2014 года .
  13. ^ "Путеводитель по рекам Великобритании Путеводитель по Темзе - Река Юбилейная" . Архивировано 3 мая 2010 года . Проверено 23 марта 2010 года .
  14. ^ "Sky News 10 февраля 2014" . Архивировано 11 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 .
  15. ^ "YBW" . Архивировано 6 мая 2019 года . Дата обращения 22 мая 2019 .

Библиография [ править ]

  • Клевер, Чарльз (7 октября 2004 г.). «Карты наводнений показывают, что риску угрожают еще 300 000 домов» . Daily Telegraph . Архивировано 27 декабря 2017 года.
  • Редактор (14 июня 2006 г.). «EA подает в суд на разработчиков неудавшейся защиты от наводнения на реке Юбилей» . Новый инженер-строитель. Архивировано 13 июня 2020 года.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Ларкомб, Юэн (22 декабря 2018 г.). «Уроки из ошибок схемы наводнений в Мейденхеде, Виндзоре и Итоне» . Хинкси и Осни. Архивировано 13 июня 2020 года.
  • SR-group (11 января 2010 г.). «Виадук и мост Блэк Поттс» . Группа электронной почты Южной железной дороги. Архивировано 25 марта 2019 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обсуждения и статьи о реке Юбилейная
  • Информация о Юбилейной реке и наводнении 2003 г.
  • Информация о среде обитания Юбилейной реки
  • Информация о национальной велосипедной сети и Юбилейной реке
Следующее слияние выше по течениюрека ТемзаСледующее слияние ниже по течению
Клевер Милл Стрим (юг)Юбилейная рекаКолн Брук (север)

Координаты : 51.5047 ° N 0.6527 ° W51 ° 30′17 ″ с.ш., 0 ° 39′10 ″ з.д. /  / 51,5047; -0,6527