Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джулиан Педдл
Родившийся
Джулиан Генри Педдл

1954 г.
Аксбридж , Англия
ЗанятиеВладелец автобуса
Активные годы1980-е -

Джулиан Педдл (родился в 1954 году в Аксбридже , Англия) [1] - предприниматель, который работал в автобусной отрасли с начала 1980-х годов, владея или частично находясь в собственности многочисленных автобусных компаний. В период с 1983 по 1994 год он провел 11 лет в качестве совладельца Stevensons of Uttoxeter , ранее занимая должность менеджера по трафику. В конце 1990-х - начале 2000-х он руководил Status Group, группой небольших автобусных компаний, разбросанных по всей Англии, в которую входили BakerBus , Choice Travel и MK Metro . Он был крупным акционером Tellings-Golden Miller и Centrebus Holdings до их продажи Arriva .

В настоящее время Peddle является акционером Centrebus , D&G Bus , High Peak Buses , Select Bus Services и Midland Classic . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Педдл родился в Аксбридже, но вырос в Слау, изучал управление транспортом в университете Лафборо , работая во время каникул в различных дочерних компаниях Национальной автобусной компании . Он присоединился к координационному персоналу Совета графства Стаффордшир в 1978 году, а через 15 месяцев переехал на север, чтобы стать менеджером по дорожному движению в независимом автобусном операторе Mayne's из Манчестера, состоящем из 29 автомобилей . Однако это оказалось непрактичным, поэтому в марте 1980 года он вернулся в Стаффордшир и стал менеджером по дорожному движению в Stevensons of Uttoxeter . [2]

Стивенсонс [ править ]

Стивенсонс из флота Уттоксетера в депо Спат в 1988 году.

Педдл присоединился к Стивенсонсу из Uttoxeter в качестве менеджера по трафику в марте 1980 года после предложения о работе от совладельца компании Дэвида Стивенсона. Он купил половину Stevensons после выхода на пенсию другого совладельца компании, Джорджа Стивенсона, в 1983 году. Когда Peddle присоединился к компании, они владели 33 автомобилями, из которых четыре были служебными автобусами. При совместном владении Педдлом Стивенсонс быстро расширился, запустив сеть предлагаемых услуг вокруг Уттоксетера, которая не требовала государственных субсидий. В начале 1980-х они также приобрели двух небольших операторов: Middleton's of Rugeley и Erewash Travel Services; последний был продан Nottingham City Transport в 1988 году [2].

В 1985 году Педдл написал письмо главному исполнительному директору своего бывшего работодателя Совета графства Стаффордшир, в котором высказал предположение, что он заинтересован в слиянии Stevensons с сильно убыточной операцией в Восточном Стаффордшире, находящейся в собственности совета и базирующейся в Бертон-он-Трент . Транспортный менеджер совета согласился с этим, и две компании объединились в октябре 1985 года, при этом совету принадлежало 49%, а Peddle и Стивенсон - оставшиеся 51%. Изначально компания столкнулась с конкуренцией со стороны Midland Fox , но она прекратилась в августе 1987 года, когда Стивенсонс купил 40% компании после ее приватизации, а Педдл был назначен в совет директоров Fox. В рамках сделки Стивенсонс приобрел два депо. Компания Peddle отмечает, что большое количество двухэтажных автомобилей Daimler Fleetline было куплено уLondon Regional Transport, делающий возможным такой уровень расширения, поскольку они были дешевы в покупке и просты в эксплуатации. [2]

В 1989 году компания Midland Fox была приобретена компанией Drawlane. Управляющий директор Fox Дэвид Мартин договорился о переводе Peddle в другую дочернюю компанию Drawlane, манчестерскую компанию Bee Line Buzz Company , на 12 месяцев, чтобы сократить там убытки. За эти 12 месяцев Peddle удалось снизить средние убытки с 90 000 до 3 000 фунтов стерлингов в месяц. В январе 1991 года депо Би Лайн в Стокпорте было закрыто Дравлейном. Двое из его бывших менеджеров попросили Peddle открыть его снова. Компания Peddle оплатила создание дочерней компании Stevensons под названием Pacer. Он работал до сентября 1992 года, когда был передан Potteries Motor Traction в обмен на маршруты Potteries в Вулверхэмптоне . [3]

В июне 1994 года, после жесткой конкуренции с West Midlands Travel in the Black Country , Совет графства Стаффордшир объявил о своем намерении продать свою долю в Stevensons. К этому моменту Стивенсонс владел 270 автобусами и был крупнейшим независимым автобусным оператором в Соединенном Королевстве. Педдл не хотел покупать акции совета, так как это обошлось бы ему в 4,5 миллиона фунтов стерлингов, поэтому он и Дэвид Стивенсон вместо этого согласились продать всю компанию преемнику Дравлейна British Bus . [2]

Автобусы Rhondda [ править ]

В декабре 1991 года национальный валлийский язык распался. Стивенсонс, British Bus, Potteries и Peddle сформировали консорциум под названием Rhondda Buses, чтобы захватить бывшее национальное валлийское депо в Порте в феврале 1992 года. Изначально компания использовала лицензию Tellings-Golden Miller , дочерней компании Midland Fox, которой принадлежала лицензия. несуществующей независимой компании CK Coaches в Южном Уэльсе. Второй склад в Абердэр был также приобретен, но быстро продан Offa Demo, компании, принадлежащей Cynon Valley Travel, которая через год была продана соседней Red & White Services . Western Travel, владельцы Red & White, позже продали миноритарный пакет акций Rhondda Buses. [3]

Многие игроки консорциума сами были проданы более крупным группам. Бэджерлайн взяла на себя Potteries; Дилижанс купил Western Travel; и British Bus была поглощена Cowie Group в 1996 году. В декабре 1997 года вся компания была поглощена Stagecoach, несмотря на конкурирующее предложение от FirstGroup, преемницы Badgerline . [3]

Необычным побочным эффектом участия Стивенсона в Rhondda Buses стало то, что в 1993 году Стивенсонс приобрел долю в Edinburgh Transport. Это было автобусное подразделение Silver Coach Lines, компании, которой руководил бывший менеджер депо Барри в National Welsh . Операция была закрыта в 1994 году, когда GRT Group приобрела двух крупных операторов в Эдинбурге , Lowland Scottish и Midland Scottish . [3]

Tellings-Golden Miller [ править ]

Tellings-Golden Miller Caetano Enigma приобрела кузов Volvo B12B в Уокинге в октябре 2009 г.

В 1993 году British Bus захотела продать Tellings-Golden Miller (TGM), и из-за участия Педдла в TGM во время предприятия Rhondda Buses ее бывший владелец Стивен Теллинг обратился к нему с просьбой о повторном приобретении компании. Педдл согласился профинансировать выкуп и получил миноритарную долю в компании. Он также предоставил деньги для поглощения TGM классических тренеров на Эннфилд-Плейн и небольших пакетов акций Burton's of Haverhill и The Linkline. [3]

TGM присоединился к Peddle's Status Group при ее образовании в 1999 году [4], и он продолжал владеть 28% компании даже после распада Status. [5] Компания выпустила 30% своих акций на Альтернативном инвестиционном рынке в 2003 году и быстро выкупила оставшиеся акции Burton's и Linkline, а также приобрела бывшее предприятие Arriva Colchester . [5] Однако к апрелю 2006 года доля Peddle сократилась до чуть более 20%, так как большая часть компании была размещена на AIM. [6] Он купил еще 50 000 акций TGM в мае 2006 г. [7] и еще 55 000 акций в октябре 2006 г. [8] В декабре 2007 г. Arrivaприобрел TGM, включая акции Peddle. [9] [10]

Милтон Кейнс и Status Group [ править ]

MK Metro Caetano Nimbus получил тело Денниса Дарта в сентябре 2004 года.
Выбор путешествие Райт Urbanranger приданного форму Mercedes-Benz OH1416 в Вулверхемптоне в августе 2003 года

В 1997 году Peddle приобрела два бывших склада Cambus в Хантингдоне и Милтон-Кейнсе . Они были приобретены вместе с остальной частью Cambus компанией Stagecoach в 1995 году, но Управление добросовестной торговли поручило Stagecoach продать два склада, чтобы уменьшить свое господство в регионе. Они также оговорили, что оба склада должны быть проданы одному и тому же покупателю. Компания Peddle оказалась единственной заинтересованной стороной и должным образом взяла на себя эту операцию в июне 1997 года. Операции были быстро переименованы в MK Metro в Милтон-Кейнсе и Premier Buses в Хантингдоне. Однако Peddle не смогла профинансировать новые автомобили для обоих и продала Premier компании Blazefield Holdings в 1998 году [3].

MK Metro принадлежала Peddle в течение девяти лет, за это время количество пассажиров увеличилось на 120%, и компания стала прибыльной. Только за период с 1998 по 2003 год количество пассажиров выросло на 63% после введения новых автобусов и систем продажи билетов. [11] Тем не менее, Peddle в конечном итоге продал компанию Arriva Shires & Essex в 2006 году, сославшись на разногласия между властями в качестве основного фактора. [3] [12] [13]

После продажи Стивенсона Педдл создал компанию под названием Metropolitan Omnibus, которая будет работать на многих маршрутах бывшего Стивенсона в Уэст-Мидлендсе. В 1997 году Metropolitan был поглощен компанией Choice Travel , которая купила небольшую долю в компании Peddle. Он также купил миноритарные доли в BakerBus и Border Buses, базирующихся в Burnley . Все три компании присоединились к Peddle's Status Bus & Coach при ее создании в 1999 году, как и TGM и их дочерние компании Classic Coaches и Burton's [14].МК Метро и автобусная компания Лондонцы. Цель заключалась в сокращении затрат за счет закупки транспортных средств и расходных материалов оптом по более низким ценам при сохранении местного контроля. Немногие другие согласились, что это было практично, и группа распалась, продав BakerBus своему менеджменту, Border Buses компании Northern Blue и полностью закрыв The Londoners. [3]

В 2005 году управляющий директор Choice Travel Том Янг хотел уйти на пенсию, и без явного преемника в компании было решено продать компанию независимой D&G Bus , базирующейся в соседнем Эддерли-Грин . Однако в 2006 году Peddle приобрела миноритарный пакет акций D&G после смерти ее соучредителя Джеральда Хендерсона. Примерно в то же время Peddle также купил 30% акций South Lancs Travel . [3] Доля Peddle в South Lancs Travel была продана Rotala в 2015 году. [15] [16] В декабре 2019 года Peddle приобрела оставшиеся 74% в D&G Bus. [17]

Centrebus [ править ]

Centrebus East Lancs Olympus приданный форму Scania N230UD в Лестере в апреле 2011 года

В 2000 году вразнос приобрел Luton оператора на основе Lutonian в партнерстве с Крисом День Red Rose Travel. Lutonian фактически перешла к Arriva Shires & Essex , но они были вынуждены перепродать компанию после постановления Комиссии по монополиям и слияниям . Управлять операцией оказалось сложно, поэтому компания была продана Centrebus , крупному независимому предприятию , основанному в 2001 году, со штаб-квартирой в Лестере . Педдл был впечатлен работой Centrebus и купил часть компании, которая затем начала быстро расти. Сент - Олбанс депо Суверенного автобус и тренер был куплен в 2004 году, хотя он был продан на Unoв 2008 году. Операции MASS Engineering в Грэнтэме были переданы в 2005 году, а компания Bowers Coaches была приобретена в 2007 году [3].

Дальнейшее развитие произошло в 2008 году, когда Centrebus объединился с Arriva и сформировал Centrebus Holdings . Новая совместная операция приняла на себя управление складом Хаддерсфилда компании Stagecoach Yorkshire и местной независимой компанией K-Line Travel . [18] Centrebus изначально намеревался купить K-Line, чей менеджер Рассел Арден ранее руководил Edinburgh Transport в рамках совместной операции со Стивенсонсом, в то время как Аррива хотел купить операции Stagecoach в городе. [3] Arriva приобрела 40% акций совместной компании, которая заплатила около 3 миллионов фунтов стерлингов за покупку двух компаний и использовала торговое название Huddersfield Bus Company для бывших операций Stagecoach.[19]

В августе 2008 года Centrebus приобрел независимого оператора Woods, а Centrebus Holdings приобрел склад Arriva Midlands в Хинкли . Некоторые из местных маршрутов, которыми управляет Woods, были переданы в совместную операцию. [3] В сентябре 2013 года Arriva выкупила своих партнеров и провела ребрендинг компании Yorkshire Tiger . [20] [21]

Сохранившиеся автомобили [ править ]

Peddle владеет сохранившимся Leyland PD3 PAX466F с кузовом Massey Brothers с низким мостом , новым для Bedwas & Machen UDC , позже эксплуатируемым Rhymney Valley , [22] и сохранившимся в ливрее Стивенсона, с которым он работал в то время, когда Педдл был менеджером. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Проверка компании Джулиана Генри Педла
  2. ^ a b c d Миллар, Алан (февраль 2009 г.). "Человек связей". Автобусы (647): 30–34.
  3. ^ Б с д е е г ч я J K L Миллар, Алан (март 2009 г.). «Что сделал Джулиан дальше». Автобусы (648): 30–35.
  4. ^ Регистрационная палата выписка компании № 3821546 Status Bus & Coach Limited
  5. ^ a b Tellings Golden Miller: Как TGM поплыла с целью расширения. Архивировано 9 марта 2012 г. на Wayback Machine Supply Chain Digital.
  6. ^ Пересказы Золотой Миллер группа P: Коррекция - директор / PDMR Долевых пересказов-Золотой Миллер 28 апреля 2006
  7. ^ Переговорная стреловидности Citywire 3 мая 2006
  8. ^ Купли - продажи акций хорошие новости вразнос для TGM транспорта Xtra 13 октября 2006 года
  9. ^ Предложение Arriva plc для TGM Group plc Arriva 20 декабря 2007 г.
  10. ↑ Arriva приобретает Tellings Bus & Coach Professional 20 декабря 2007 г.
  11. ^ Ridership вверх в Milton Keynes метро архивации 24 февраля 2012в Вайбак Machine Bus & Coach Professional
  12. ^ Arriva приобретает MK Metro Ltd Arriva 13 февраля 2006 г.
  13. ↑ Arriva приобретает MK Metro за 5,6 млн фунтов стерлингов. Архивировано 30 апреля 2015 года в Archive.today Bus & Coach Professional, 15 февраля 2006 года.
  14. ^ Подходящее время для продажи? Архивировано 28 сентября 2011 года в Wayback Machine Bus & Coach Professional.
  15. ^ Rotala входит Манчестер Archived 11 марта 2015 в Вайбак Machine Route One 4 марта 2015 года
  16. ^ Rotala покупает компанию South Lancs Bus & Coach Buyer 4 марта 2015 г.
  17. ^ D & G автобус берется по Centrebus Group [ мертвой ссылке ] Маршрут One 18 декабря 2019
  18. ^ Шаблон отчета Tas: Конкуренция в автобусной отрасли - доказательства Комиссии по конкуренции стр.49
  19. ↑ Дилижанс продан, но не в Arriva. Архивировано 20 марта 2012 г. на Wayback Machine Huddersfield Examiner 3 мая 2008 г.
  20. ^ Centrebus (Holdings) Limited Arriva 9 сентября 2013
  21. ^ Arriva берет на себя управление совместным предприятием. Архивировано 22 октября 2013 г. на Wayback Machine Bus & Coach Professional 12 сентября 2013 г.
  22. ^ Rhymney Valley Welsh Motor Transport Heritage
  23. ↑ Новости, заархивированные 14 июля 2009 года в Wayback Machine Cardiff Transport Preservation Group