Основная линия общественных работ


Основная линия общественных работ представляла собой пакет законодательных актов, поддерживающих концепцию, принятую в 1826 г. [a] — набор различных давно предложенных проектов каналов и дорог, которые превратились в систему каналов (предложения и исследования 1824 г.), а затем добавили железные дороги (поправки 1828 г.). ), предназначенный для пересечения широты Пенсильвании (в основном, южной) с дальновидной целью обеспечить наилучшее коммерческое транспортное средство [b] между Филадельфией и Питтсбургом . Построенный между 1826 и 1834 годами Содружеством Пенсильвании , он установил систему каналов Пенсильвании , железную дорогу Аллегейни Портедж и железную дорогу Аллегейни Портедж .Система каналов Пенсильвании находится в ведении новой Комиссии.

Более поздние поправки заменили новую технологию, железные дороги вместо канала протяженностью 82 мили (132 км), который был запланирован на полосе отвода замены: Филадельфийско-Колумбийская железная дорога (P&CRR), новая технология, для предполагаемого канал, соединяющий реку Делавэр (Филадельфия) с рекой Саскуэханна, который оказался бы слишком дорогостоящим. [с]

Заселение Аппалачей всерьез началось в последние годы франко-индейской войны (1754–1763). После войны британское правительство заключило несколько соглашений, в первую очередь с Конфедерацией ирокезов , что привело к официальной политике сдерживания расширения поселений на колониальном Среднем Западе . Это была одна из многих британских политик, которые обеспечили поддержку Американской революции [3] — не только вдоль американской границы для тех, кто надеялся эмигрировать в Страну Огайо , но и для населения восточного побережья, которое процветало в доиндустриальный период.

После того, как экспедиция Салливана 1779 года сломила власть пяти наций ирокезов к концу американской революции , новые районы стали открытыми для американского заселения. Поселение стало возможным от нижней части долины Саскуэханна до северной части штата Нью-Йорк до озера Эри , и Соединенные Штаты смогли претендовать на трансаппалачские территории от реки Огайо до нижней части Великих озер и на запад до Миннесоты и Висконсина .

По мере того, как война подходила к концу, многие семейные группы отправились на запад , полностью зная о существовании французских поселений, разбросанных вдоль Миссисипи вплоть до Детройта . земли старой страны Огайо .

К 1792 г., в соответствии с новой американской Конституцией, это де-факто условие захвата земель ( усадеб ) было одобрено, организовано договорными и территориальными законами [4] с ранними актами Конгресса Соединенных Штатов о посредничестве между претензиями [4] , сделанными различных штатах, [4] установив западные границы Нью-Йорка, Пенсильвании, Коннектикута, Вирджинии, Теннесси и Кентукки, а также установив Северо-Западную территорию и правовые системы, в соответствии с которыми она будет управляться.


В качестве побочного соглашения в поддержку своих союзных индейцев британские колониальные власти закрыли регион к западу от Аппалачей и промежутки Аллегейни для дальнейших миграций, даже прибегнув к наличию военных патрулей, насильственно выселяющих колонистов из их усадеб . Эта политика была очень непопулярна и со временем становилась все более популярной. [2]
Железные дороги в Филадельфии, вошедшие в состав PRR .
«Вид на наклонную плоскость близ Филадельфии» (1838 г.).
Локомотив Тиога в 1848 году
Лилли Калверт под железной дорогой
На карте центра Питтсбурга 1828 года показаны маршруты Пенсильванского канала в городе и его окрестностях, а также соединения каналов с тремя городскими реками.
Картина Акведука Пенсильванского канала в Питтсбурге работы Рассела Смита, ок. 1832 г.