 Кейинг в 1848 году | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Ключ |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Хлам |
| Тонны нагрузки: | 800 тонн |
| Длина: | 160 футов (45 м) |
| Луч: | 35 футов (10,7 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов (5,8 м) |
| Движение: | Трехмачтовая стартовая установка |
| Дополнение: | 42 |
| Вооружение: | 20 пушек |
| Примечания: | При строительстве использовался китайский тик. |
| Ключ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 耆英 | ||||||||
| |||||||||
Манипуляция ( китайский язык : 耆英, р Qíyīng ) был трехмачтовый, 800-тонный Фучжоу китайский торговый старья , который приплыл из Китая вокруг мыса Доброй Надежды в Соединенных Штатах и Великобритании между 1846 и 1848.
История и путешествия [ править ]
Кейинг был приобретен в августе 1846 года тайно британскими бизнесменами в Гонконге , вопреки китайскому закону, запрещающему продажу китайских судов иностранцам. Она была переименована в честь официального маньчжурского Кейинга . Кейинг был укомплектован 12 британскими и 30 китайскими моряками (последние все кантонцы ). Ею командовал капитан Чарльз Альфред Келлетт , тоже британец.
Команда [ править ]
- Капитаны (2): Чарльз Альфред Келлетт и Со Инь Сан Си
- Товарищи (2): г-н Дж. Бертон и г-н Эдвард Реветт
- Китайские сотрудники (26): Хиа Сян, Сим Агу, Унг Ти, Лин Ченси, Хо Синг Тиам, Лия Лай, Лей На Кунг, Хор Пер Ле, Лип Хап, Чин Тен Йенг, Там Сам Сенг, Унг Тиан Йонг, Чейн А. Tai, Yer A Chin, Lim A Lee, Go Bun Hap, Che Va A Sa, Chi Va A Chan, Lim Tai Chong, Tan A Lak, Chia A Soey, Ong A Hiong, Chien A Te, Kho Te Sun, Ung A Конг и Сио А Чиок (Большинство этих китайских имен не кантонские, а имена Хоккиен или Теочью.)
- Мандарин (1): Хэ Синг (希 生 стр. Си Шэн)
- Судовой художник (1): Сэм Шинг
- Плюс анонимные европейские и китайские моряки. [1]
Гонконг [ править ]
Кейинг покинула Гонконг в декабре 1846 года. Перед отъездом ее посетил сэр Джон Дэвис , губернатор Гонконга; Адмирал сэр Томас Кокрейн , офицеры флота, главнокомандующий и большинство основных жителей колонии. [2]
Мыс Доброй Надежды и Святой Елены [ править ]
Она обогнула мыс Доброй Надежды в марте 1847 года, за 114 дней до нее , будучи задержанной сильными западными ветрами и сильным ураганом. [2]
После 17 дней в море она бросила якорь у острова Святой Елены в апреле 1847 года.
Нью-Йорк [ править ]
Некоторое время она оставалась на острове Святой Елены, прежде чем отправиться в Сэнди-Хукс, а затем в июле 1847 года прибыть в Нью-Йорк . « Кейинг» был первым кораблем из Китая, посетившим Нью-Йорк. Она пришвартовалась у Бэттери на южной оконечности Манхэттена и была встречена с большой помпой. Ежедневно на ее борту заходило не менее семи тысяч посетителей. [2] Она оставалась в Нью-Йорке несколько месяцев. Китайский экипаж Keying был по понятным причинам рассержен, поскольку они подписали контракт только на восьмимесячное путешествие в Сингапур и Батавию (ныне Джакарта) . Двадцать шесть из них покинули Кейинг и вернулись в Кантон на борту лайнера.Candace , который отплыл 6 октября 1847 года.
У PT Barnum была копия Keying, построенная в Хобокене (Барнум утверждал, что он отбуксировал ее из Китая), и выставил ее с командой, в которую, возможно, входили некоторые китайцы Keying . Однако « Бруклин Игл» описал команду Барнума как «одну треть белых и две трети негров или мулатов», так что, вероятно, реальной команды Кейинга там не было.
Бостон [ править ]
Кейинг также пришвартовалась в Бостоне 18 ноября 1847 года у моста через Чарльз-Ривер, согласно Бостонской вечерней стенограмме 1847 года. Ее посетило много людей, от четырех до пяти тысяч человек в День благодарения .
Британский визит [ править ]
Следующим Кейинг отплыл 17 февраля 1848 года в Великобританию. Шторм 28 февраля разрушил две ее лодки, порвал фок и вывел из строя деревянный железный руль, который был подвешен по китайской манере без песков и штифтов . При ремонте руля направления утонул второй штурман.
Ключ был быстрым, как отметила пресса:
- Затем « Кейинг» посетил Бостон, откуда 17 февраля прошлого года отплыл прямо в Лондон, и прибыл в залив Сент-Обен 15 марта, совершив переход с суши на сушу за 21 день - короткий срок даже для американского пакета. -корабли . ( Иллюстрированные лондонские новости , 1848 г.)
Кейинг прибыла в Великобританию в марте 1848 года, и в честь ее прибытия была изготовлена медаль. На аверсе медали указано следующее:
- Первый мусор, который когда-либо обогнул мыс Доброй Надежды или появился в британских водах. Ее размеры - длина 160 футов. Глубина захвата: 19 футов. Нагрузка: 800 тонн китайской мерки. Руль 7½ тонны, грот 9 тонн. Грот-мачта длиной 85 футов от палубы. Корабль построен из тикового дерева. Он отплыл из Гонконга 6 декабря 1846 года, прибыл в Англию 27 марта 1848 года, в 477 днях пути от Кантона. «Капитан Келлет», командир.
Манипуляция хвалили британцы превосходны в мореходности, и практически превосходят их собственные:
- Она зарекомендовала себя превосходным морским судном; и ее способности выдерживать шторм равны, если не превосходят, способности судов британской постройки. ( Иллюстрированные лондонские новости , 1848 г.)
Она лежала в Темзе в Блэкуолле. [2] Множество людей посетили корабль, в том числе королева Виктория и другие члены королевской семьи.
The Illustrated London News от 29 июля 1848 года описала посещения Кейинга следующим образом:
- КОРОЛЕВСКИЙ КИТАЙСКИЙ JUNK "KEYING" пилотирует китайский экипаж. Гостей встречали китайские знаменитости и китайские артисты. Большой салон, великолепно обставленный в самом изысканном стиле Поднебесной. Коллекция китайских диковинок и т. Д. «Кейинг» теперь открыт для выставки с десяти до шести в доках Ост-Индии, примыкающих к железной дороге и пирсу для пароходов в Блэкуолле . - Вход, один шиллинг.
- ВХОД, ОДИН ШИЛЛИНГ. - В течение ограниченного периода, в течение которого КОРОЛЕВСКОЕ КИТАЙСКОЕ БАРЬЕ будет оставаться в Лондоне , плата за вход будет снижена до одного шиллинга. Эту интереснейшую выставку, которую справедливо назвали «величайшей новинкой в Европе », посетили Ее Величество Королева, вся королевская семья и огромное количество людей, в том числе почти вся знать и иностранцы из Лондона. . Нежелательные билеты, включая стоимость проезда и входные билеты, выпускаются Blackwall и железными дорогами восточных графств. Прямые омнибусы, а также перевозки на пароходе со всех пирсов между Вестминстером и Вулиджем ; тариф 4д. Каталоги доступны только на борту, цена 6 пенсов.
The Times также сообщила о визите Кейинга :
- В окрестностях Лондона нет более интересной выставки, чем «Китайское барахло»: один шаг от входа - и вы попадаете в китайский мир; вы покинули Темзу и отправились в окрестности Кантона.
Распродажа и последняя судьба [ править ]
« Кейинг» был продан господам Криппину и Форстеру из Рок-Ферри , графство Чешир, и отбуксирован из Лондона на реку Мерси паровым буксиром «Шеннон», прибывшим 14 мая 1853 года. Он был пришвартован у стапеля Рок-Ферри для публичной выставки. [3] 29 сентября 1853 года Кейинг собирался через три недели отправиться в иностранные порты. Но вместо этого его разобрали «для исследований» на верфи Redhead, Harling и Brown.
Плимут и Девонпорт еженедельный журнал в четверг, 6 декабря 1855 сообщил
- Китайское барахло, которое когда-то было самой популярной привлекательной выставкой, теперь гниет в запустении и без ухода на берегу Транмер-Ферри напротив Ливерпуля.
День памяти [ править ]
Крупномасштабная модель Keying выставлена в Морском музее Гонконга на Центральном паромном пирсе 8. Эта модель была основана на современных отчетах и изображениях, связанных с всесторонним анализом традиционных линий мусора в Фучжоу. Модель построена по шкале от 1 до 12. Модель также была намеренно состарена, чтобы она выглядела как судно, которое служило до знаменитого путешествия.
Некоторые считают эту модель неверной: форме корпуса не хватает большой кривизны, которая четко и последовательно показана на некоторых из многих современных иллюстраций оригинального судна. Однако сделанная в то время печать Курьер (часть выставки) этого не показывает. Преувеличения других интерпретаций, вероятно, были вызваны тем, что западных художников смущал незнакомый стиль корпуса Кейинга , особенно высокие `` крылья '' по обе стороны от носовой части, типичные для стиля Фучжоу, и аналогично приподнятые фальшборты кормы. .
Реальная прямая линия джонок Фучжоу не такая уж экстремальная. Большая часть путаницы в отношении Кейинга может быть вызвана сообщениями о высоте носа и кормы над ватерлинией, которые могли быть для вершин «крыльев» и «кормы», а не для верхней палубы на носу и корме. Завышенные измерения в большинстве современных отчетов предполагают, что это было первое, а не второе.
Модель Музея, несомненно, лучше соответствует описанию мореходных качеств Кейинга, чем модель с причудливо преувеличенными изгибами, показанная на других современных иллюстрациях. Такая кривизна была неизвестна аналогичным судам: резко искаженные ватерлинии, которые возникали бы при крене, сделали бы судно неуправляемым.
Эти большие торговые джонки, пришвартованные у набережной Гуанчжоу в конце XIX века, были бы во многом похожи на Кейинг и дали бы нам лучшее представление о том, как она могла выглядеть на самом деле, чем ее современные изображения западных художников.
См. Также [ править ]
- Принцесса Тайпин , современная копия барахла династии Мин, которая приплыла из Тайваня в Сан-Франциско и (почти) еще в 2009 году.
Заметки [ править ]
- ^ См. Стивен Дэвис, East Sails West, The Voyage of the Keying, 1846–1855 (Гонконг, 2014), стр. xxi.
- ^ а б в г State Street Trust Company (Бостон, Массачусетс) (1919). Другие купцы и морские капитаны старого Бостона; это дополнительная информация о купцах и морских капитанах старого Бостона, сыгравших такую важную роль в построении торговли Новой Англии, вместе с некоторыми причудливыми и любопытными историями о море . Бостон: отпечатано для State street trust Co., стр. 64–66. OCLC 983054 .
- ^ "Королевская китайская война Junk Keying". Эпоха (765 г.). Лондон. 22 мая 1853 г.
Ссылки [ править ]
- Брауэр, Норман. «Необычный китайский гость в Нью-Йорке и сбор мусора», журнал Seaport Magazine 14, вып. 2 (лето 1980 г.): 18–19.
- Борден, Чарльз А. Морские поиски: приключения на малых кораблях от Магеллана до Чичестера Филадельфия: McRae Smith Co., 1967, ISBN 0-7091-0028-0
Дальнейшее чтение [ править ]
- Дэвис, Стивен. Восток плывет на запад. Путешествие Кейинга, 1846–1855 , Hong Kong University Press, 2014. ISBN 978-988-8208-20-3
- Райт, RNJ «Ключ-медальоны», приложение 6 в его книге «Современная чеканка Китая 1866–1949: свидетельства в западных архивах» , Spink, 2012. ISBN 978-1-907427-20-6
- Виттман М., Китайские Junk Keying Медали , Pocket Change (блог Американского нумизматического общества), 8 апреля 2015 г.
- Хаддад, Джон. «Плавающая этнология: странное путешествие китайского мусорного ключа» в романе о Китае: экскурсии в Китай в культуре США, 1776-1876, 2008.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с ключами, на Викискладе?
- Картина Во в Музее города Нью-Йорка
- Китайские морские путешествия (немецкий)
- Ключи медальонов в Королевских музеях, Гринвич
- Ключи медальонов в Британском музее
- Ключи медальонов в Американском нумизматическом обществе
