 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Kaditcha был производителем автомобилей в Австралии . Компания, созданная инженером из Квинсленда Барри Локком, производила гоночные автомобили с открытым колесом и спортивные автомобили , в том числе автомобили для Формулы 5000 , Формулы Тихий океан и австралийской Формулы 2 .
Спортивные автомобили [ править ]
Пик формы Кадитча пришелся на середину 1980-х, когда спортивные автомобили Кадитча доминировали на чемпионате Австралии по спортивным автомобилям . Крис Клирихан выиграл чемпионат 1982 года на версии с двигателем Chevrolet объемом 5,0 л , а Кадитча в этом году занял 1, 2 и 3 места. Клирихан финишировал 3-м в чемпионате 1983 года , который выиграл Питер Хопвуд за рулем более поздней модели Kaditcha-Chevrolet, которую Лок построил на базе Lola T400 Formula 5000. Хопвуд перешел в чемпионат Австралии среди водителей в 1984 году, когда Клирихан стал обладателем титула чемпиона 1983 года и занял второе место в чемпионате 1984 года . [1]
Самая известная гоночная машина Кадтичи - та, которая больше не носит ее имени. Романо WE84 мчался по Bap Романо начал свою гоночную жизнь в 1983 году как Kaditcha K583. [2] Романо использовал WE84 (модернизированный бывшим механиком Формулы-1 Уильямсом и Тирреллом Уэйном Экерсли), чтобы легко выиграть чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1984 года . Это был первый в Австралии спортивный автомобиль группы А, построенный с закрытым верхом и аэродинамикой с эффектом грунта, как у таких автомобилей, как Porsche 956 , которые в то время участвовали в чемпионате мира по гонкам на выносливость. . Доминирование Бапа Романо в ASSC в 1984 году было почти полным: он устанавливал поул-позицию в каждом раунде, набирал самый быстрый круг в каждой гонке (Клирихан показал самый быстрый круг во 2-м заезде 1-го раунда) и выигрывал весь раунд 1-го раунда в Колдер-парке, где Романо сильно разбился. в 1-м заезде, повредив машину достаточно, чтобы она не участвовала в старте во 2-м заезде. Кадитча-Чев Клирихана выиграл 1-й раунд.
Большинство спортивных автомобилей Kaditcha оснащалось либо двигателем Chevrolet V8 объемом 5,0 л , либо роторным двигателем Mazda 13B , в случае SR781 Джеффа Харриса . K583 / WE84 сначала оснащался 3,0-литровым двигателем Cosworth DFV V8, изначально разработанным для Формулы-1 . Романо модернизировался до 3.9L Cosworth DFL в конце 1984 года для участия в гонке 1984 года Sandown 1000 World Endurance Championship в Сандауне в Мельбурне . В настоящее время автомобиль оснащен 3,5-литровым Cosworth DFZ V8, и Романо приказал Барри Локку отремонтировать автомобиль в 2010 году после его серьезной аварии в парке Амару. В 1986 году автокатастрофа положила конец оригинальной гоночной жизни автомобилей.
После того, как WE84 был разрушен в парке Амару в 1986 году, он несколько лет хранился на хранении, хотя с тех пор был восстановлен Романо и Локком. Хотя он по-прежнему носит имя чемпиона Австралии по спортивным автомобилям 1984 года, на передней части автомобиля сохранился литой логотип Kaditcha, указывающий на его оригинальные корни.
Open Wheelers [ править ]
Kaditcha производила автомобили для гонок на открытых колесах, в том числе автомобили для Formula Pacific и Formula 2 . Кадитча появился на Гран-при Австралии 1981 года в Колдер-парке. Питер Ларнер на своем 1.6-литровом автомобиле Ford прошел квалификацию 16-м (всего на 1,5 секунды медленнее, чем поул и победитель гонки Роберто Морено на Ralt RT4). Ларнер финишировал 11-м, отстав на 3 круга от Морено. Затем Ян Бланд управлял Kaditcha в Гран-при Австралии 1983 года , квалифицируясь на 20-м месте (из 24) и финишировав 16-м (и последним), на 23 круга отставая от победителя гонки Морено после серии механических драматических событий в гонке.
Сиднейский гонщик Том Брикли арендовал автомобиль Formula Pacific Kaditcha FA82A с двигателем Cosworth BDG для Гран-при Австралии 1984 года на гоночной трассе Calder Park Raceway . Он квалифицировался 22-м из 25 абитуриентов. Брикли столкнулся с возможным победителем гонки Роберто Морено на 75-м круге из 100 и был эффектно перевернут. Позже он купил машину, переделал ее в спецификации австралийской Формулы 2 и выиграл неофициальный чемпионат Австралии по Формуле 2 в 2000 году ( признание Конфедерацией австралийского автоспорта чемпионата Австралии по Формуле 2 в качестве национального титула не выходило за рамки 1988 года. .)
Автомобиль производства Kaditcha также выиграл чемпионат Австралии по хиллампу в 1990 году в руках Ивана Тиге с использованием мощности Cosworth BDG.
Барри Лок [ править ]
До создания Kaditcha Лок был успешным инженером в команде McLaren в гонках Can-Am . Позже он участвовал в проекте Giocattolo и спортивном гоночном автомобиле Infiniti.
Ссылки [ править ]
- ^ Кэтфорд, Барри (1983–84). «Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям». Ежегодник австралийских автогонок . 13 : 242–253.
- ^ Кэтфорд, Барри (1984–85). «Наш лучший автомобиль 1984 года Romano WE84 Cosworth». Год австралийских автогонок . 14 : 18–23.
