Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кангвон Линия
Обзор
Родное имя강원선 (江 原 線)
Положение делОперативный
ВладелецИзбранная правительственная железная дорога (1913–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945)
Кораил (часть, с 1953)
LocaleЮжный Хамгён
Кангвон
ТерминиКовон
Пьёнганг
Станции23
Служба
ТипТяжелый железнодорожный транспорт , Пассажирский / грузовой железнодорожный транспорт
Региональный железнодорожный транспорт
Оператор (ы)Корейская государственная железная дорога
Кораил (часть, с 1953 г.)
Депо (а)Wŏnsan
История
ОткрытОсновная линия: 1913-1916 гг.
Технический
Длина линии145,8 км (90,6 миль) в эксплуатации
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус300 м (980 футов)
Электрификация3000 В постоянного тока Воздушная линия
Карта маршрута

Линия КНДР-Кангвон.png

Легенда
Линия Пьёнгра до Раджина
Линия Пьёнгра на Пьёнъян
Электровозные цеха
0,0
Ковон
(мост около 80 м (260 футов))
7,5
Chŏnt'an
1.6
1,8
(около моста 180 м (590 футов))
(мост около 40 м (130 футов))
Линия Ch'ŏnnae
1,8
Цементный завод Рёнгдам
(около моста 60 м (200 футов))
12.1
Ryongdam
22,0
Онгпъёнг
Линия Мунк'ананг
Река Намчон
(мост около 135 м (443 фута))
(около моста 50 м (160 футов))
2.0
узкоколейка на шахту
0,0
2,6
Kmgang Smelter
2.1
Свинцовый завод Мунпъёнг
(мост около 65 м (213 футов))
29,4
Munch'ŏn
Самп'оч'он
(около моста 105 м (344 фута))
36,5
Tgwŏn
(мост около 115 м (377 футов))
Songdowŏn Line
Chŏkch'ŏnch'n
(около моста 105 м (344 фута))
42,0
0,0
Wŏnsan
Туристическая автомагистраль Пьёнгян-Вонсан
(туннель около 1700 м (5600 футов))
заброшенная трасса
Линия Венсанхан
Филиал Вонсан Хвамул
Завод Комганг Прайм Двигателей
4.6
Wŏnsan Hwamul
Локомотивные магазины
46,1
Kalma
Калма аэропорт
4 июня Завод подвижного состава
Kalmach'ŏn
(новый мост примерно 135 м (443 фута))
(старый мост примерно 180 м (590 футов))
(мост около 85 м (279 футов))
52,8
Paehwa
Югёч'он
(около моста 50 м (160 футов))
57,7
Анбён
Kmgangsan Ch'ngnyŏn Line
64,1
Намсан
73,5
Kwangmyng
Намсанчан
(мост около 70 м (230 футов))
81,6
Ryongjiwŏn
Ryongjiwŏnch'ŏn
(около моста 105 м (344 фута))
88,1
Kosan
Namdaech'ŏn
(мост около 95 м (312 футов))
(туннель примерно 265 м (869 футов))
(около моста 55 м (180 футов))
(примерно 315 м (1033 футов) туннеля)
(туннель примерно 100 м (330 футов))
(мост около 85 м (279 футов))
(мост около 100 м (330 футов))
(примерно 270 м (890 футов) туннеля)
(около моста 105 м (344 фута))
(мост около 75 м (246 футов))
(мост около 80 м (260 футов))
(туннель примерно 125 м (410 футов))
(около моста 60 м (200 футов))
(примерно 70 м (230 футов) туннеля)
97,4
Тонгари
102,5
Rakch'n
(мост около 80 м (260 футов))
(туннель примерно 190 м (620 футов))
(мост около 75 м (246 футов))
(около моста 55 м (180 футов))
(туннель около 470 м (1540 футов))
(мост около 65 м (213 футов))
106,4
Самбанг
(около туннеля 280 м (920 футов))
(мост около 100 м (330 футов))
(примерно 375 м (1230 футов) туннеля)
(около туннеля 480 м (1570 футов))
(примерно 60 м (200 футов) туннеля)
(около моста 55 м (180 футов))
(туннель примерно 145 м (476 футов))
(мост около 40 м (130 футов))
(около моста 50 м (160 футов))
(около туннеля 140 м (460 футов))
(туннель примерно 350 м (1150 футов))
(мост около 80 м (260 футов))
(около моста 50 м (160 футов))
(около моста 60 м (200 футов))
(около моста 50 м (160 футов))
114,1
Sep'o Ch'ŏngnyŏn
Ch'ŏngnyŏn Ich'n Line
121,3
Sngsan
(примерно 640 м туннеля (2100 футов))
126,3
Kŏmbullang
(около 65 м (213 футов) путепровода)
131,1
Ри'мок
142,0
Покке
145,8
P'ynggang
(около моста 45 м (148 футов))
152,6
Кагок
Закрыто
↑ КНДР ( P'yŏnggang-gun )
DMZ
↓ ROK ( Ch'ŏrwŏn-gun )
162,6
Wŏljŏngri
Закрыто
167,6
Ch'ŏrwŏn
Закрыто
бывшая линия Комгангсан
171,3
Paengmagoji
Южная Корея с 1953 г.
176,9
Синталли
181,3
Taegwangri
188,3
Синмангри
191,9
Ryŏnch'n
200,5
Чон'гок
203,0
Hant'an'gang
Северная Корея до 1950 г.
38-я параллель
206,0
Ch'osngri
Korail Kyŏngwŏn Line
Корейская государственная железная дорога
Кораил
Кангвон Линия
Chosŏn'gŭl
강 원 선
Ханча
江原線
Пересмотренная романизацияКанвонсон
МакКьюн – РайшауэрKangwŏnsŏn

Кангвон линия является 145,8 км (90,6 миль) электрифицированы стандартного калибра ствола линия корейской государственной железной дороги в Северной Корее , соединяясь Kowŏn на P'yŏngra линии к P'yŏnggang , обеспечивая восток-запад связь между P'yŏngra и линии Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn . [1]

Хотя линия продолжается на юг через Корейскую демилитаризованную зону , к югу от Пьёнгана она не действует.

Правильный уклон составляет 25 ‰, минимальный радиус кривой составляет 300 м (980 футов); есть 94 моста общей длиной 3 493 м (11 460 футов) и 18 туннелей общей длиной 6 243 м (20 482 футов). На линии 23 станции, среднее расстояние между станциями - 6,5 км (4,0 мили). Станция Wŏnsan - самая важная станция на линии; Помимо пассажирской инфраструктуры здесь расположены предприятия по ремонту локомотивов и грузовых вагонов. [2]

С 5 августа 2015 года, южнокорейский президент Пак Кын Хе принял участие в церемонии начала работ по реконструкции 9,3 км (5,8 мили) Baengmagoji - Вольчжон-ри раздел KORAIL «s Gyeongwon линии , которая была закрыта с Корейской войны , в рамках мероприятий, посвященных 70-летию раздела Кореи. Работы начнутся в октябре и завершатся к 2017 году; Проект стоимостью 129 миллионов долларов США финансируется Министерством Объединения . Пак также выразила надежду, что оставшийся участок 2,4 км (1,5 мили) через демилитаризованную зонуВскоре будет реконструирован, что позволит восстановить старую линию Кёнгвон, соединяющую Сеул и Уонсан. [3]

История [ править ]

Историю оригинальной линии и другую информацию до 1945 года см. В Gyeongwon Line (1911–1945).

Американская бомбардировка станции к югу от Вонсана в 1950 году.

Wŏnsan- В Кангвоне Лайна P'yŏnggang секция была открыта, наряду с остальной частью Kyŏngwŏn линии от Сеула до Вонсана , 16 августа 1914 года (Wŏnsan- Ryongjiwŏn секция была завершена 21 августа 1913 года Pokkye - Kŏmbullang на 25 сентябре 1913 года Косан- Рёндживон 21 октября 1913 г., Комбулланг- Сеп'о 21 июня 1914 г. и Сеп'о-Косан 16 августа 1914 г. [4] образуют важную поперечную линию восток-запад.

Раздел Вонсан-Kowŏn был построен в рамках Хамхибна линия от правительства железной дороги Chosen ( Сентетс ); эта линия проходила по маршрутам Wŏnsan-Kowŏn (ныне часть линии Kangwn), Kowŏn- Ch'ngjin (теперь часть P'yngra Line) и Ch'ŏngjin- Sangsambong (теперь часть линии Hambuk ). [5] Участок Wŏnsan-Kowŏn был завершен в двух частях: Wŏnsan- Ongp'yŏng (в то время называемый Munch'n Station) 1 августа 1915 г. и Munch'ŏn-Kowŏn- Kŭmya 21 июля 1916 г .; участок Ковон-Комья сейчас является частью линии Пьёнгра. [6]

Южный конец нынешней линии Кангвон был местом реализации первых проектов электрификации железных дорог в Корее. Первой из них была частная электрическая железная дорога Комгангсан , которая была впервые открыта в 1924 году от Червона до Кимхвы , а к 1931 году была продлена до Нэгомганга . [7] Также в 1930-х годах Сэнтэцу вместе с Южно-Маньчжурской железной дорогой разрабатывали планы по созданию электрифицированной железной дороги на всем пути от Пусана в Корее до Синьцзина , столицы Маньчжоу-Го . [8]Первый этап этого плана был электрификация Kyŏngwŏn, Kyŏnggyŏng и Kyŏngin линий, [8] , а в марте 1940 года рейхстага в бюджете 3,6 млн иен для электризации оборудования для этого плана. [9] Электрификация участка Покке - Косан линии Кёнгвон началась в декабре 1940 года; он был завершен и сдан в эксплуатацию 27 марта 1944 г. [10], а коммерческие электрические операции начались 1 апреля 1944 г. [11]

После раздела Кореи после окончания войны на Тихом океане , то Kyŏngwŏn линия была разделена вдоль 38 - й параллели между станциями Hantangang и Ch'osŏngri , и корейский государственной железной дороги , созданной после национализации всех железных дорог в Северной Корее в 1946 году , [1] объединили усеченный участок Вонсан-Чосонгри линии Кёнгвон с участком Венсан-Ковон бывшей Линии Хамгён, чтобы создать линию Канвон. После окончания Корейской войны и установления военной демаркационной линии участок к югу отВулджонгри оказался в Южной Корее , где Корейская национальная железная дорога превратила его в линию Кёнгвон. Участок от P'ynggang до Kagok был закрыт с конца войны, и с тех пор линия носит свое нынешнее название, от двух конечных точек: P'yng gang и Wŏn san. Линия была серьезно повреждена во время Корейской войны , но после войны была быстро восстановлена. [1] Участок Kowŏn-Sep'o Ch'ngnyŏn линии был электрифицирован в сентябре 1980 года, а электрификация участка Sep'o Ch'ŏngnyŏn-P'ynggang была завершена в начале 1986 года. [2]

Услуги [ править ]

Фрахт [ править ]

Линия Кангвон обслуживает порты в Вонсане и Мунчоне, а также ряд промышленных предприятий, включая плавильный завод в Мунчоне и завод 18 мая ; Основными товарами, получаемыми по линии, являются антрацит , цинковые концентраты, кокс , растворители и т. д., в то время как наиболее важные исходящие товары включают морепродукты и оборудование. Существует также значительный объем сквозного движения на линии, предназначенной для пунктов в северной и южной части Хванхэ на линии Чонгнюн Ич'ун и за ее пределами, например, коксующийся уголь, импортируемый из Китая для металлургического комбината Хванхэ , древесина, импортируемая из Россия и химияудобрения, произведенные в районе Hamhŭng . [2] В Калме находится Завод подвижного состава 4 июня , крупнейший производитель железнодорожных грузовых и пассажирских вагонов в КНДР. [12] Ряд других важных промышленных предприятий расположен на линии порта Винсан , которая соединяется с линией Кангвон в Кальме.

Пассажир [ править ]

На этой линии ходят следующие пассажирские поезда: [13]

  • Экспресс-поезда 13/14 , курсирующие между Пьёнъянг и Пьёнганг , курсируют по этой линии между Ковуном и Пьёнганом;
  • Пол-экспрессы 117/118 , действующей между тэдонганом и P'yŏnggang, бегами на этой линии между Kowŏn и P'yŏnggang;
  • Пол-экспрессы 128-129-130 / 131-132-133 , работающих между КАЛЬМОМ и Раджинами , работающие на этой линии между КАЛЬМОМ и Kowŏn.

В 1980-х годах между Саривоном и Хамхонгом действовало пассажирское сообщение, которое проходило через линию Чонгнюн Ич'ун и участок Сеп'о-Ковон линии Кангвон, а также другое сообщение между Винсаном и Пьёнгангом [2], но этот поезд отсутствовал в расписании движения пассажиров 2002 года. [13]

Маршрут [ править ]

Основная линия [ править ]

Между станциями Wŏnsan и Paehwa строится объездная линия, которая позволит пассажирским поездам избегать проезда через станцию ​​Kalma, в основном предназначенную только для грузовых перевозок.

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
(ранее)
0,00,0Ковон고원 (高原)Линия Пьёнгра
7,57,5Chŏnt'an전탄 (前 灘)
12.14.6Ryongdam룡담 (龍潭)Линия Ch'ŏnnae
22,09.9Онгпъёнг옥평 (玉 坪)Munch'ŏn문천 (文 川)Munch'ŏn Port Line
29,47,4Munch'ŏn문천 (文 川)Munp'yŏng문평 (文 坪)
36,57.1Tŏkwŏn덕원 (徳 源)Songdowŏn Line
42,05.5Wŏnsan원산 (元山)Филиал Вонсан Хвамул
46,14.1Kalma갈마 (葛 麻)Линия порта Уонсан
52,86,7Paehwa배화 (培 花)
57,74.9Анбён안변 (安 辺)Kŭmgangsan Ch. Линия
64,16.4Намсан남산 (南山)
73,59,4Kwangmyng광명 (光明)Сонг'вангса석왕사
(釈 王 寺)
81,68.1Ryongjiwŏn룡 지원
(龍池 院)
88,16.5Kosan고산 (高山)
97,49,3Тонгари동가리
(董家里)
102,55.1Rakch'n락천 (楽 川)Самбанг삼방 (三 防)
106,43.9Самбанг삼방 (三 防)Sambanghyŏp삼방 협
(三 防 峡)
114,17,7Sep'o Ch'ŏngnyŏn세포 청년
(洗 浦 青年)		Sep'o세포 (洗 浦)Гл. Ич'он Линия
121,37.2Sngsan성산 (城 山)
126,35.0Kŏmbullang검불 랑
(剣 仏 浪)
131,14.8Ри'мок리목 (梨木)
142,010.9Покке복계 (福 渓)
145,83.8P'ynggang평강 (平 康)
Участок за Пьёнганом закрыт
152,66,8Кагок가곡 (佳 谷)Закрыто
Демилитаризованная зона
162,610.0Woljŏngri월 정리
(月 井里)		Закрыто
167,65.0Ch'ŏrwŏn철원 (鉄 原)Закрыто
( линия Комгангсан )
Раздел к югу от Sintalli используется по Korail ; в КНДР до Корейской войны
176,99,3Синталли신탄리
(新 炭 里)
181,34.4Taegwangri대광리
(大 光 里)
191,910,3Ryŏnch'n련천 (漣 川)
200,58,6Чон'гок전곡 (全 谷)
203,02,5Hant'an'gang한탄강
(漢 灘 江)		До Корейской войны это была конечная точка северной линии. Открыт КНР в 1975 году.
206,03.0Ch'osngri초성리
(哨 城里)		Korail Gyeongwon Line
Первоначально открылся 5 октября 1950 года как объект ООН по хранению боеприпасов.

Филиал Вонсан Хвамул [ править ]

Это короткая электрифицированная ветка до станции Wŏnsan Hwamul (грузовая) , которая находится рядом с заводом Kŭmgang Prime Mover Factory в Калма-донге; на станции есть несколько путей, посвященных обслуживанию фабрики.

Расстояние (км)Название станции
ОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
0,00,0Wŏnsan원산 (元山)Кангвон Линия
Wŏnsan Hwamul원 산화물 (元山 貨物)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Кокубу, Хаято.将軍 様 の 鉄 道(на японском). Сёгун-сама но Тэцудо. п. 85. ISBN 978-4-10-303731-6.
  2. ^ a b c d "Линия Канвон" . Трафик и география в Северной Корее (на корейском).
  3. ^ "Южная Корея восстановит линию к демилитаризованной зоне" . Железнодорожный вестник . 7 августа 2015.
  4. ^ "경영 원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" (на корейском языке). Кораил . Проверено 17 сентября 2015 года .
  5. ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Сёва № 669, 28 марта 1929 г. (на японском языке)
  6. ^ Японские правительственные железные дороги (1937).鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在[ Список станций по состоянию на 1 октября 1937 года ] (на японском). Токио: Типография Кавагути. С. 498–501, 504–505.
  7. ^ "金剛山 電 気 鉄 道 に つ い て" (на японском языке).
  8. ^ a b "松田 新市 三菱 電機 技師 の 戦 中 戦 後 の 電 気 車 設計" [Конструкция электромобиля Мацуда Шиничи после войны инженером Mitsubishi Electric].北山 敏 和 の 鉄 道 い ま む か し [Китайма Тошиказу но железной дороги сегодня] .
  9. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （（そ の 43-1） 三菱 電機 技 報 （1942 年 1 月 号） に お け る デ ロ イ" [Найди Делой! (Часть 43-1) Делрой в техническом отчете Mitsubishi Electric (январь 1942 г.)].ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Дневник Гона, вторник)] (на японском). 22 июня 2013 г.
  10. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 8） デ ロ イ 就 役 の 経 緯 （年表）" [Найди Делой! (Часть 8) История Делроя (Хронология)].ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Дневник Гона, вторник)] (на японском). 17 ноября 2011 г.
  11. ^ "デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 36） 戦 後 直 後 の 韓国 側 に お け る 化 計画" [Найди Делой! (Часть 36) План электрификации на корейской стороне сразу после войны].ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記） [Гомбро! (Дневник Гона, вторник)] (на японском). 26 августа 2012 г.
  12. ^ "潮起潮落: 【原创】 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 分页 第 1 页" [Приливы и отливы: 【Оригинал】 Обзор корейских железнодорожных локомотивов и транспортных средств, страница 1]. Cchere.com (на китайском языке) . Проверено 21 января +2016 .
  13. ^ a b Кокубу, Хаято.将軍 様 の 鉄 道(на японском). Сёгун-сама но Тэцудо. п. 124. ISBN 978-4-10-303731-6.