Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Караиккуди Джанкшен - это перекресток главной железнодорожной станции, расположенной в городе Караикуди , обслуживающей жителей района Сиваганга в штате Тамил Наду . [1]

Обзор [ править ]

Станция была построена как часть Pudukkottai - Manamadurai Junction железнодорожной линии в течение 1930 - х годов. Будучи узловой станцией , три железнодорожных линий выходят из станции, один к Tiruchirappalli Junction , [2] другое Thiruthuraipoondi соединения [3] , а третий и последнего один Manamadurai Junction . [4] [5] [6]

Администрация [ править ]

Он подпадает под операционные пределы Мадурайского железнодорожного подразделения зоны Южной железной дороги и является главной, а также важной перегонной станцией на железнодорожной линии Тиручираппалли - Манамадурай . [4] [7]

Он также управляет внутренним контейнерным депо (складом для железнодорожных грузов) на железнодорожной станции Четтинад. [8] Из-за нехватки земли на перекрестке Караикуди железнодорожный грузовой склад построен на железнодорожной станции Четтинад в Канадукатане, что очень близко к Караикуди.

Железнодорожная линия Тируварур-Караикуди относится к железнодорожному отделению Тиручираппалли, а все остальные железнодорожные линии относятся к отделению Мадурай.

Услуги [ править ]

Караикуди хорошо связан со столицей Ченнаи . Большинство поездов, следующих в Ченнаи, Манамадурай , Рамешварам и Каньякумари из Тиручираппалли, проходят через эту станцию, причем каждый поезд останавливается здесь минимум на 5–10 минут. [4]

  • BG одиночная линия по направлению Mayiladuthurai Junction - основная линия по Pattukkottai , Тируварур Junction
  • Одиночная линия BG в сторону перекрестка Тиручираппалли через Пудуккоттай
  • Одиночная линия BG в сторону перекрестка Манамадурай через Шивагангу

Предложение новой железнодорожной линии [ править ]

Мадураи – Мелур – Тирупаттур – Караикуди новая линия BG: В соответствии с санкцией Совета железных дорог в 2007–2008 годах, было проведено обследование, и отчет был представлен Совету железных дорог 29.07.2008. Затем в 2013–2014 годах было санкционировано обновление обследования, и отчет об обследовании был представлен в Правление железных дорог 27/11/2014. Железнодорожное управление в настоящее время отложило это предложение. Ожидается решение Правления железной дороги.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Карта системы деления Мадурай" (PDF) . Южная железная дорога . Дата обращения 14 мая 2017 .
  2. ^ «Сегодняшнее открытие линии широкой колеи» . Индус . 19 мая 2007 . Проверено 27 мая 2014 .
  3. Р. Раджарам (14 июля 2011 г.). «Проанализирован участок Караикуди – Тируварур» . Индус . Проверено 27 мая 2014 .
  4. ^ a b c «Узел железнодорожного сообщения между Караикуди и Манамадураем» . Индус . Ченнаи. 26 июня 2008 . Проверено 27 мая 2014 .
  5. ^ "Трек Virudhunagar-Manamadurai BG будет готов к апрелю" . Индус . 17 февраля 2013 . Проверено 27 мая 2014 .
  6. С. Чидамбарам (7 сентября 2013 г.). «Пассажирское сообщение Вирудхунагар-Караикуди начнется сегодня» . Индус . Проверено 27 мая 2014 .
  7. ^ "Станции Караикуди и Манапараи, чтобы получить банкоматы в ближайшее время" . Индус . 3 января 2008 . Проверено 27 мая 2014 .
  8. ^ Rajaram, R. (9 апреля 2020). «В условиях блокировки железнодорожное подразделение Тиручи перемещает более 3 лакхов метрических тонн груза» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 14 декабря 2020 года .