Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Каутокейно аэропортФлайпласс Каутокейно
Резюме
Тип аэропортаЧастный
ВладелецНорвежское управление общественного строительства и собственности
РасположениеКаутокейно , Трумс-ог-Финнмарк , Норвегия
Высота  над уровнем моря355 м / 1,165 футов
Координаты69 ° 02′25 ″ N 023 ° 02′03 ″ E / 69,04028 ° с. Ш. 23,03417 ° в. / 69.04028; 23,03417 Координаты: 69 ° 02′25 ″ N 023 ° 02′03 ″ E  / 69,04028 ° с. Ш. 23,03417 ° в. / 69.04028; 23,03417
карта
QKX находится в Норвегии.
QKX
QKX
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
01–191,2003739Гравий

Аэропорт Каутокейно ( норвежский : Kautokeino flyplass ; IATA : QKX , ICAO : ENKA ) - это аэропорт гражданской авиации, расположенный в Каутокейно в Тромс-ог-Финнмарк , Норвегия . Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы длиной 1200 метров (3900 футов) . Аэропорт был построен Люфтваффе во время Второй мировой войны . Он был перестроен в 1958 году Королевскими ВВС Норвегии для обеспечения своей радиолокационной станции в Каутокейно. Он в основном не используется и сейчас принадлежитНорвежское управление общественного строительства и собственности и Finnmark Estate . Местные политики призвали преобразовать аэропорт в региональный, но Avinor отклонил это предложение .

История [ править ]

Junkers Ju 52 в Каутокейно во время Второй мировой войны
Норвежские солдаты возле крушения немецкого самолета в аэропорту Каутокейно весной 1945 года.

Аэродром был построен Люфтваффе как площадка для аварийной посадки в начале 1940-х годов. [1] Кроме того, в нем размещался отряд разведывательной авиации . [2] Королевские военно-воздушные силы Норвегии открыли радиостанцию ​​в Каутокейно в 1945 году. Транспортировка к новому аэропорту осуществлялась, среди прочего, с использованием гидросамолетов, которые использовали реку Альтаэльва для посадки. Станция была модернизирована в 1955 году, получила РЛС и обозначена как репортёрский пост. Его первая модернизация состоялась в 1958 году, в том же году, когда проводился ремонт аэродрома. Основными пользователями аэродрома были Twin Otters с главной аэродрома Будё.. Иногда припасы сбрасывались с парашютом. [1] Однажды сюда приземлился только реактивный истребитель, даже если поле для них слишком мало. В июне 1970 года приземлился и взлетел F5 , затем с парашютом и дополнительными ракетами . Аэропорт Энонтекиё в Финляндии начал продавать себя как аэропорт Саами Энонтекиё – Каутокейно с 2008 года [3], хотя Finavia больше не использует этот термин. [4] Энонтекиё находится в 90 километрах (56 миль) от Каутокейно. [3]

Местные политики предложили преобразовать аэропорт Каутокейно в региональный. В 2007 году муниципальный совет единогласно поддержал модернизацию аэропорта. Они сослались на то, что Каутокейно получит отель с 2008 года и что для поддержки туристической индустрии деревни потребуется аэропорт. [5] Второстепенным аргументом является то, что модернизированный аэропорт можно использовать для службы санитарной авиации . [6] Совет графства Финнмарк единогласно проголосовал в 2010 году за работу по превращению Каутокейно в Финнмарк в двенадцатый региональный аэропорт. [7]

Объект [ править ]

Аэропорт расположен в 3 км к северу от центра деревни. Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы размером 1200 на 40 метров (3940 на 130 футов), выровненной по линии 01–19 (примерно с севера на юг). На аэродроме нет регулярного движения. Аэропорт расположен на высоте 355 метров (1165 футов) над средним уровнем моря в равнинной местности. [8] Аэропорт принадлежит Норвежскому управлению общественного строительства и собственности, которое арендует землю у Finnmark Estate. [9]

Будущее [ править ]

Агентство Avinor, отвечающее за управление государственными аэропортами, в 2012 году провело анализ модернизации Каутокейно до регионального аэропорта с взлетно-посадочной полосой длиной 1199 метров (3934 фута). Население Каутокейно, насчитывающее 2935 человек, совершает около 10 000 рейсов в год из аэропорта Альта , расположенного в 135 км (84 миль) по дороге и в 1 часе 50 минутах езды от деревни. Avinor изучил два альтернативных сервиса: один с тремя ежедневными рейсами прямо в Тромсё, а другой с использованием существующей сети самолетов Dash 8 . Последнее потребует остановки в аэропорту Сёркьосен перед Тромсё, что позволит выполнять два ежедневных рейса или напрямую только с одним. В любом случае это дает в среднем 20 пассажиров в день в каждом направлении. Такой маршрут потребует субсидий.около 10 миллионов норвежских крон в год (NOK). [9]

Строительство аэропорта оценивается в 530 миллионов норвежских крон, а ежегодные эксплуатационные расходы составляют 28 миллионов норвежских крон. Экономический анализ показал, что аэропорт будет иметь отрицательную чистую приведенную стоимость для общества в размере 1014 миллионов норвежских крон, без учета операционных субсидий для авиакомпании. У проекта мало времени, так как путешественники в Осло должны будут лететь через Сёркьосен в Тромсё и там менять самолет, вместо того, чтобы лететь прямым рейсом из Альты. Только пассажиры, путешествующие по Тромсе, получат выгоду от аэропорта. Avinor рекомендовал не обновлять аэропорт Каутокейно. [9]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Junkers Ju 52 / 3m транспортный самолет люфтваффе разбился в аэропорту в 1944 году, в результате списания . [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Аргейм, Том; Хафстен, Бьёрн; Olsen, Bjørn; Туве, Сверре (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. п. 214. ISBN 82-7046-068-0.
  2. ^ Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. п. 225. ISBN 82-7046-058-3.
  3. ^ а б Пулк, Осе (15 августа 2008 г.). "Tomlene opp for Saami airport" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 17 февраля 2013 года .
  4. ^ "Аэропорт Энонтекиё" . Finavia . Архивировано из оригинального 12 апреля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  5. ^ Kveseth, Магна (19 сентября 2007). "Vil bygge flyplass på gammelstripa" . Altaposten (на норвежском языке) . Проверено 17 февраля 2013 года .
  6. ^ Kveseth, Магна (12 января 2011). «Кревер амбуланс-флайпласс» . Altaposten (на норвежском языке) . Проверено 17 февраля 2013 года .
  7. ^ Karstensen, Kari (8 декабря 2010). "Вилха флайпласс и Каутокейно" . Финнмаркен (на норвежском языке) . Проверено 17 февраля 2013 года .
  8. ^ Reitås, Ханс Олаф. «Каутокейно» (на норвежском языке). Norske Flyplasser . Проверено 17 февраля 2013 года .
  9. ^ a b c «Назйональный транспортный план на 2014–2023 годы: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen» (PDF) (на норвежском языке). Авинор . 15 февраля 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  10. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2013 года .