Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
H8K
Kawanishi H8K2 (Эмили) летающая лодка.jpg
Kawanishi H8K2 в музее Каноя, Япония
Роль Летающая лодка морского патруля
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительКаваниси
ДизайнерШизуо Кикухара
Первый полетЯнварь 1941 г.
ВступлениеФевраль 1942 г.
На пенсии1945 г.
Положение делНа пенсии
Основной пользовательИмператорский флот Японии Air Service
Произведено1941–1945
Количество построенных167

Kawanishi H8k ( Японский :二式飛行艇, латинизируется :  Nishiki Hikōtei , Тип 2 летающая лодка . Обычно называют二式大型飛行艇, Nishiki Огата Hikōtei или二式大艇, Nishiki Daitei или Nishiki Taitei , тип 2 Крупногабаритные Flying Boat) - это летающая лодка, которая использовалась Военно-воздушной службой Императорского флота Японии во время Второй мировой войны для морского патрулирования . Название отчетности Allied для типа было « Эмили ».

Kawanishi H8K был большим самолетом с четырьмя двигателями, предназначенным для больших расстояний и увеличенного срока службы при патрулировании или бомбардировках, обычно выполняемых в одиночку над океаном . Опытный образец впервые поднялся в воздух в январе 1941 года, а H8K1 совершили свой первый боевой вылет в марте 1942 года. Прочная летающая лодка H8K2 «Эмили» также была оснащена мощным оборонительным вооружением, которое пилоты союзников испытывали большое уважение, где бы этот самолет ни встречался в Тихом океане. театр . H8K был назван историком авиации Рене Франсильоном «самым выдающимся боевым самолетом водного базирования Второй мировой войны». [1]

Дизайн и разработка [ править ]

В то же время, когда предшественник этого типа, Kawanishi H6K , поступал на вооружение в 1938 году, ВМС заказали разработку более крупного патрульного самолета большой дальности под обозначением Navy Experimental 13- Shi Large-size Flying Boat. [2] [3] В результате появилась большая конструкция с крылом на плечах, которую многие считают лучшей летающей лодкой войны. [4] [5] [6] Несмотря на это, первоначальная разработка была трудной, поскольку прототип демонстрировал ужасную управляемость на воде. Углубление корпуса , изменение конструкции днища глиссера и добавление брызг под носовой частью устранили проблемы с управлением водой. [7]Еще два прототипа - фактически предсерийные самолеты - присоединились к программе разработки в декабре 1941 года.

IJNAS принял первую серийную версию как H8K1, Navy Type 2 гидросамолета, модель 11, из которых 14 будут построены.

Вскоре появился улучшенный вариант H8K2, и его чрезвычайно тяжелое оборонительное вооружение принесло ему глубокое уважение среди экипажей союзников . [8] H8K2 был модификацией H8K1 с более мощными двигателями, немного измененным вооружением и увеличенным запасом топлива. Это должен был быть окончательный вариант - 112 штук.

Также было построено 36 экземпляров специальной транспортной версии H8K2-L, способной перевозить 62 военнослужащих. Этот самолет был также известен как Сэйку (晴空, «Чистое небо»). Боковые защитные блистеры, подфюзеляжный защитный люк и задняя турель были отброшены. Чтобы увеличить доступное пространство внутри самолета, его баки корпуса были удалены, что уменьшило дальность полета .

История операций [ править ]

Дополнительный прототип H8K1 № 2 взлетел в феврале 1942 года.

H8K был запущен в производство в 1941 году и впервые был использован в ночь на 4 марта 1942 года во время второго налета на Перл-Харбор . Поскольку цель находилась вне досягаемости летающих лодок, этот дерзкий план предполагал дозаправку с помощью подводной лодки на Французском Фрегат-Шолсе , примерно в 900 км (560 миль) к северо-западу от Гавайев , по пути . Два самолета из Yokohama Kōkūtai (Военно-морской авиакорпус) [9] пытались бомбить Перл-Харбор, но из-за плохой видимости не причинили значительных повреждений. [10]

Через шесть дней после второго рейда на Перл-Харбор один из «Эмили» был отправлен на дневную фоторазведку атолла Мидуэй . Он был перехвачен радиолокационными истребителями Brewster F2A Buffalo из 221-й боевой эскадрильи морской пехоты ( VMF-221 ) и сбит. Все находившиеся на борту погибли, в том числе лейтенант Хашизуме Хисао, ведущий пилот второго рейда на Перл-Харбор. [ необходима цитата ]

H8K2 использовались в широком спектре патрульных , разведывательных , бомбардировочных и транспортных задач на протяжении всей Тихоокеанской войны . H8K2 получил кодовое имя союзников «Эмили».

Варианты [ править ]

Летающая лодка Kawanishi H8K2 Type 2 на берегу.
H8K2 51-085 из 851-го Kōkutai в полете, прежде чем был сбит PB4Y-1 ВМС США , 2 июля 1944 года.

[11] [12] [13]

H8K1 Experimental Type 13 - большая летающая лодка (13 試 大型 飛行 艇13-Shi gata Hikōtei )
Один прототип и четыре дополнительных прототипа. На прототипе были установлены двигатели Mitsubishi Mk4A Kasei 11, на дополнительный прототип были установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12. Дополнительные прототипы были переименованы в Type 2 Flying Boat Model 11 5 февраля 1942 года. Прототип был перестроен в H8K1-L в ноябре 1943 года.
H8K1 Тип 2 Летающая лодка, модель 11 (二 式 飛行 艇 11 型Nishiki Hikōtei 11-gata )
Разработан 5 февраля 1942 года. Первый действующий образец серии, выпущено 12 штук. Установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12.
Транспортная летающая лодка H8K1-L Type 2 (二 式 輸送 艇Nishiki Yusōtei )
Восстановлен из прототипа H8K1. Установлены выхлопные трубы. До 41 пассажира.
H8K2 Тип 2 Летающая лодка, модель 12 (二 式 飛行 艇 12 型Nishiki Hikōtei 12-gata )
Разработан 26 июня 1943 года. Установлены двигатели Mitsubishi MK4Q Kasei 22 и улучшенная хвостовая орудие башни. Последняя партия была оборудована поисковым радаром для воздушного надводного корабля (ASV) и удалены блистеры орудий. 112 произведено. [14]
H8K2-L Seikū («Чистое небо») , модель 32 (晴空 32 型Seikū 32-gata )
Транспортная версия H8K2. Первоначально названный Тип 2 Транспортная Летающая Лодка, Модель 32 . Вооружение: 1 20-мм пушка, стреляющая вперед, и 1 13-мм пулемет, стреляющий назад. До 64 пассажиров.
H8K3 Предварительное название Тип 2 Летающая лодка, модель 22 (仮 称 二 式 飛行 艇 22 型Kashō Nishiki Hikōtei 22-gata )
Экспериментальная версия, модифицированная H8K2. Оснащен выдвижными поплавками в законцовках крыла, закрылками Фаулера, боковыми створками для размещения орудий вместо блистеров и выдвижной спинной башней - все для увеличения скорости; Всего два прототипа (рабочий номер 596 и 597).
H8K4 Предварительное название Летающая лодка типа 2, модель 23 (仮 称 二 式 飛行 艇 23 型Kashō Nishiki Hikōtei 23-gata )
H8K3 был модернизирован с 1825-сильными двигателями MK4T Mitsubishi Kasei 25b, два из которых были преобразованы из H8K3.
H8K4-L Предварительное название Seikū, Model 33 (仮 称 晴空 33 型Kash Seikū 33-gata )
Транспортная версия H8K4. Только проект, потому что все H8K4 были потеряны в марте 1945 года.
G9K
Предлагаемый вариант бомбардировщика наземного базирования, только проект.

Операторы [ править ]

Япония [12] [15]
  • Императорский флот Японии Air Service
    • Саеки кокутай
    • Сасэбо Кокутай
    • Такума Кокутай
    • Йокогама Кокутай
    • Йокосука Кокутай
    • 14-й Кокутай
    • 801-й Кокутай
    • 802-й Кокутай
    • 851-я Кокутай
    • 901-й Кокутай
    • 902-й Кокутай
    • 951-й Кокутай
    • 1001-й Кокутай
    • 1021-й Кокутай
    • 1081-я Кокутай
  • Разное
    • Военно-морской округ Йокосука
    • 11-й военно-морской воздушный арсенал
    • 11-й воздушный флот
  • Камикадзе
    • Группа Азуса ( выбирается из 801-го Кокутая , только руководство)

Выживший самолет [ править ]

Захваченный японский Kawanishi H8K Emily взлетал в испытательном центре ВМС США в Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , США, в 1946–47.

Четыре самолета дожили до конца войны. Один из них, H8K2 (работа номер 426), был взят в плен американскими войсками в конце войны и оценивали , прежде чем в конце концов вернулся в Японию в 1979 году был на выставке в Токио «s Музей морской науки до 2004 года, когда его перевели на аэродром Каноя в Кагосиме .

Затонувшие останки H8K можно найти у западного побережья Сайпана , где это популярное место для подводного плавания с аквалангом, ошибочно известное как «B-29» или «Эмили». Другой потерпевший крушение H8K находится в лагуне Чуук, Чуук , в Микронезии. Этот самолет находится у юго-западной оконечности острова Дублон.

Технические характеристики (Kawanishi H8K2) [ править ]

Каваниши H8K3

Данные из [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 10
  • Длина: 28,13 м (92 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 38 м (124 футов 8 дюймов)
  • Высота: 9,15 м (30 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 160 м 2 (1700 кв. Футов)
  • Вес пустого: 18380 кг (40521 фунт)
  • Полная масса: 24500 кг (54 013 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 32500 кг (71650 фунтов)
  • Силовая установка: 4 × Mitsubishi MK4Q Kasei 22 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) каждый на взлете
1253 кВт (1680 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов)
1148 кВт (1540 л.с.) на высоте 5500 м (18000 футов)
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 467 км / ч (290 миль / ч, 252 кН) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Крейсерская скорость: 296 км / ч (184 миль / ч, 160 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Перегоночная дальность: 7152 км (4444 миль, 3862 морских миль)
  • Практический потолок: 8850 м (29 040 футов)
  • Время набора высоты: 5000 м (16000 футов) за 10 минут 12 секунд
  • Нагрузка на крыло: 153,1 кг / м 2 (31,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,225 кВт / кг (0,137 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
    • 5 × 20 мм (0,787 дюйма) пулемет Type 99 Mark 1 (по одному в носовой, спинной и хвостовой турелях, плюс по одному в двух поясных блистерах)
    • 5 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Тип 92 в люках фюзеляжа
  • Бомбы: 2 торпеды по 800 кг (1800 фунтов) или 2000 кг (4400 фунтов) бомб или глубинных бомб

Авионика

  • РЛС Mark VI Model 1 ASV
Положение хвостового наводчика (без пушки)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Blohm & Voss BV 222
  • Боинг 314 Клипер
  • Консолидированный PB2Y Coronado
  • Мартин ПБМ Маринер
  • Шорт Сандерленд
  • Шорт Сифорд

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Японии
  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Франсильон 1979 , стр. 312.
  2. ^ Франсильон 1979 , стр. 307, 547.
  3. ^ Ричардс 1972 , стр. 242.
  4. ^ Грин 1972 , стр. 131.
  5. ^ Ван дер Klaauw , стр. 86.
  6. ^ Франсильон 1979 , стр. 312.
  7. ^ Ричардс 1972 , стр. 244.
  8. ^ Франсильон 1979 , стр. 310.
  9. Перейти ↑ Richards, 1972 , pp. 250–251.
  10. ^ Реймер 1996 , стр. 96-98.
  11. ^ Известные самолеты мира (1994), стр. 19–22.
  12. ^ a b Механик Мару (1979), стр. 71–73.
  13. ↑ Model Art (1999), стр. 61–69.
  14. ^ Ричардс 1972 , стр. 262.
  15. ^ Известные самолеты мира (1994), каждая страница.
  16. ^ Франсильон Рене J. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. С. 307–313. ISBN 0 370 30251 6.

Библиография [ править ]

  • Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company, 1970 (2-е издание, 1979). ISBN 978-0-370-30251-5 . 
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962. ISBN 978-0-356-01449-4 . 
  • Реймер, И. К. Сошествие во тьму . Presidio Press, 1996. ISBN 0-89141-589-0 . 
  • Ричардс, MC «4-моторные летающие лодки Каваниси (H6K 'Mavis' и H8K 'Emily')». Самолет в профиль Том 11 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Ван дер Клау, Барт. Water- en Transportviegtuigen Wereldoorlog II (на голландском языке). Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij de Alk. ISBN 978-90-6013-677-5 . 
  • Известные самолеты мира, № 49 летающая лодка типа 2 , Бунриндо (Япония), ноябрь 1994 г.
  • The Maru Mechanic, No. 19 Feature, Type 2 Flying Boat , Ушио Сёбо (Япония), ноябрь 1979 года.
  • Model Art No. 541, Special issue Type 2 Flying Boat and Imperial Japanese Navy Flying Boats , Model Art Co. Ltd., июль 1999 г.