Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Kawasaki Type 88 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Армейский разведывательный самолет Kawasaki Type 88
88shiki teisatuki.jpg
Армейский разведывательный самолет Kawasaki Type 88
РольБиплан- разведчик и легкий бомбардировщик
ПроизводительКавасаки Кокуки Когьё KK
ДизайнерРичард Фогт [1]
Первый полет1927 г.
Основной пользовательИмперская армия Японии ВВС
Произведено1929–1932 гг.
Количество построенных1117

Kawasaki Тип армии 88 разведывательный самолет был японский одномоторный биплан предназначен для Kawasaki на Ричарда Фогта . Первоначально известный под фирменным наименованием KDA-2, он был принят Императорской армией Японии как самолет- разведчик Type 88 . Номер Тип 88 был обозначен годом, когда самолет был принят: 2588 по японскому имперскому календарю или 1928 по григорианскому календарю . [2] Базовая конструкция была изменена в легкий бомбардировщик Type 88, который использовался в бою над Китаем во Второй китайско-японской войне.. Тип 88 строился в большом количестве и оставался на вооружении до 1940 года.

Дизайн и разработка [ править ]

Армейский разведывательный биплан Type 88-1 был разработан Ричардом Фогтом как Kawasaki KDA-2 для удовлетворения требований японской армии к разведывательному биплану для замены Salmson 2 . Три прототипа KDA -2 были построены Kawasaki Kōkūki Kōgy KK в 1927 году. После летных испытаний самолет был принят и заказан в производство как армейский разведывательный биплан Type 88-1. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию, с напряженной обшивкой носовой части фюзеляжа , неравноразмахными крыльями и тонким угловатым фюзеляжем, с поперечно-осевыми основными шасси . был оснащен двигателем BMW VI мощностью 447 кВт (600 л.с.) . Type 88-II представлял собой улучшенную версию с улучшенным двигателем.капот и переработанное хвостовое оперение. К концу 1931 года Кавасаки и Тачикава построили 710 машин (включая три прототипа), у которых было 187 из общего числа. [3]

Между 1929 и 1932 годами была построена версия бомбардировщика под названием Type 88 Light Bomber, отличавшаяся усиленным нижним крылом и дополнительной парой стоек центроплана. Бомбодержатели располагались под фюзеляжем и нижним крылом. Всего было произведено 407 экземпляров. [4] Транспортный вариант был разработан как KDC-2 с местом для пилота и четырех пассажиров в закрытой кабине . Всего было построено два KDC-2; один был испытан на поплавках. [5]

История операций [ править ]

И разведывательная, и бомбардировочная версии участвовали в боевых действиях ВВС Императорской японской армии во время Второй китайско-японской войны в Маньчжурии , а во время службы в 1937 году во время сражения в Шанхайской битве потери в начале 1938 года, в том числе в битве при Тайержуане, постепенно сокращались. Тип 88 вне линии обслуживания. [6]

Варианты [ править ]

КДА-2
Три прототипа 1927 года.
Разведывательный биплан Тип 88-I.
Производственный разведывательный биплан.
Разведывательный биплан Тип 88-II
Улучшенная версия 88-I, 707 построена как из 88-I, так и из 88-II.
Легкий бомбардировщик Тип 88.
Легкий бомбардировщик, способный нести 200 кг (440 фунтов) бомб, построено 407 единиц.
KDC-2
Транспортный вариант, два построенных.

Операторы [ править ]

 Япония
  • Имперская армия Японии ВВС
 Маньчжоу-Го
  • Имперские ВВС Маньчжоу-Го

Технические характеристики (88-II) [ править ]

Данные из японских самолетов 1910-1941 [7] иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) . Издательство Орбис. п. 2238.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 12,8 м (42 футов 0 дюймов)
  • Размах: 15,00 м (49 футов 2,75 дюйма)
  • Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 48 м 2 (517 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1800 кг (3968 фунтов)
  • Полная масса: 2,850 кг (6,283 фунта)
  • Силовая установка: 1 × BMW VI , 447 кВт (600 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 221 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
  • Выносливость: 6 часов
  • Практический потолок: 6200 м (20350 футов)

Вооружение

  • 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета (один фиксированный и один ручной)

Примечания [ править ]

  1. ^ Ричард Фогт был авиаконструктором в Dornier , которого наняла компания Kawasaki в первые годы развития авиационной промышленности Японии.
  2. ^ Война отдел TM-E-30-480 Справочник по японской военной Forces сентября 1944 р 400
  3. ^ Микеш и Abe 1990, pp.145-146.
  4. ^ Микеш и Abe 1990, pp.146-147.
  5. ^ Микеш и Abe 1990, с.147.
  6. ^ Густавссон, Хаканс. "Китайские асы истребителей-бипланов - Чжу Цзя-Сюнь" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 16 января 20 .Чжу Цзя-Сюнь изначально обучался у инструкторов японской армии в ВВС провинции Кванси в Китае ... был заместителем командира эскадрильи 8-го ПС 3-го ВВС, когда ВВС Кванси были включены в состав ВВС Центрального Китая ... Чжу заметил два двухмоторных тяжелых бомбардировщика Тип 93 ВВС Японии (IJAAF) из 6-й группы Дайтай во время разведывательной операции. Он атаковал один из бомбардировщиков, которым управлял капитан Сабуро Товата, и бросил его в огонь ... оставшийся бомбардировщик был атакован другими китайскими истребителями и сильно подстрелен ... японскому пилоту лейтенанту Муто удалось совершить аварийную посадку. его ранен ... один стрелок погиб, остальные ранены. Во время боя другие китайские летчики заметили разведывательный самолет Type 88 1-го легкого бомбардировщика IJAAF Daitai 16-го Hiko Rentai и подстрелили его,убив наблюдателя и заставив его приземлиться на нейтральной полосе.
  7. ^ Микеш и Abe 1990, с.146.

Ссылки [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) . Издательство Орбис. С. 2237–8.
  • Микеш, Роберт С; Шорзое Абэ (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-840-2.
  • Справочник военного ведомства TM-E-30-480 по японским вооруженным силам