Кавасаки Вулкан 1500 Дрифтер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Kawasaki Vulcan 1500 Drifter"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Kawasaki VN1500 Vulcan Drifter является впрыском топлива , управляемая валом и водяным охлаждением, часть Кавасаки линии Vulcan на крейсерских мотоциклов , созданных в классических линий в стиле 1940 - х годов индийского начальника . Kawasaki построила эту модель в период с 1999 по 2005 год.

Вдохновение [ править ]

Скиталец стал результатом дискуссии между Кеном Бойко, Доном Эмде, сыном индийской легенды Флойда Эмде и Джоном Гувером из Кавасаки. Модными стали ретро-мотоциклы, и возник вопрос: «Каким будет современный современный индиец и какие технологии будут в нем?» Они наняли Денни Берга из Time Machines Inc., чтобы построить такую ​​машину. Ему подарили ранний классик 1995 года ^[1]и рисунок и отпустил его. Конечным результатом стал мотоцикл под названием "Super Chief", который участвовал в нескольких выставках в 1996/97 году и пользовался таким успехом у гонщиков, что Kawasaki привезла Super Chief в Японию и запустила его в производство. Из-за патентного права они не могли использовать прозвище Chief, и до его выпуска название не было определено. Дрифтеры призваны быть «данью уважения» индейскому вождю 1948 года и так сильно напоминают индейского вождя конца 1940-х годов, что непосвященные принимают его за «старого» индейца. Super Chief был упомянут в нескольких журналах о мотоциклах .

В статье в журнале Rider цитируется, что создатели заявили, что «целью эксперимента было совместить классический индийский стиль с современными технологиями, чтобы создать мотоцикл, который можно было бы ожидать от индийского производства, если бы он все еще существовал в то время. проект был запущен ». ^[2] Чтобы воспроизвести ностальгический облик Indian, намеренно отказались от переднего крыла , задней багажной полки и кожаной бахромы. Три года спустя команда вернулась к этой теме, создав полицейский мотоцикл в классическом стиле . ^[3]

Производство [ править ]

Kawasaki Vulcan Super Chief был в конечном итоге отправлен в Японию, где он вдохновил на создание и запуск Kawasaki Vulcan 1500 Drifter 1999 года, чьи затемненные руль , рама , вилка и амортизаторы , а также серая база двигателя служили имитацией классический вид. В то время как индикаторы Super Chief были расположены в фарах мотоцикла , Drifter был оснащен обычными индикаторами. Kawasaki предложила фары дальнего света в качестве аксессуаров, которые можно было добавить к байку для улучшения его внешнего вида, но при этом они также могли служить функциональным целям.

Ретро- вид Drifter был достигнут за счет использования Vulcan 1500 в качестве основы для создания обтекаемого дизайна, вызывающего классический внешний вид с использованием преимуществ современных технологий . Несмотря на свой внешний вид 1940-х годов, Drifter оснащен инжекторным двигателем V-образным двигателем объемом 1470 куб. См и жидкостным охлаждением, обеспечивающим мощность за счет пятиступенчатой коробки передач с автоматическим поиском нейтрали. Приводной вал используется для передачи мощности от двигателя и коробки передач на заднее колесо, и мотоцикл имеет одинокий дисковые тормоза спереди и сзади. У Drifter колесная база 1,66 метра (65 дюймов).и весил 322 килограмма (710 фунтов) в сухом виде.

В модели 2000 года Kawasaki повторила затемненный внешний вид, а затем в 2001 году представила новый внешний вид, который включал хромированные вилки и аксессуары, больший топливный бак и модифицированное сиденье, состоящее из стандартного одиночного сиденья, в отличие от двухместного сиденья, которое ранее использовалось. был стандартным выпуском.

Ответ [ править ]

Дизайн Drifter получил положительные отклики от обозревателей, которым понравились глубоко продуманные классические юбки крыльев Indian Chief в отличие от более традиционного стиля мотоциклетных крыльев. ^{[4] [5]} Задние воздушные амортизаторы, оригинальное расположение маятников и прогрессивная передняя подвеска сделали его комфортным круизером, способным с комфортом преодолевать большие расстояния. Камеры для шин были стандартными, поскольку Kawasaki последовала примеру Cobra и использовала колеса с хромированными спицами, чтобы завершить ностальгический вид, который он стремился воссоздать.

Конец производства [ править ]

Вскоре после закрытия завода Gilroy Indian, Kawasaki сняла Drifter с североамериканского рынка.

После выпуска модели 2005 года 1500 Drifter был выведен из состава конюшни Kawasaki. Его более легкий аналог, 800 Drifter , представленный в 2000 году, оставался в производстве еще один год, прежде чем прекратил производство.

Ссылки [ править ]