 Накадзима в 2012 году | |
| Родившийся | 11 января 1985 г. Окадзаки , Япония |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Японский |
| Активные годы | 2007 - 2009 гг. |
| Команды | Уильямс |
| Двигатели | Toyota |
| Записи | 36 (36 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 9 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 2007 Гран-при Бразилии |
| Последняя запись | 2009 Гран-при Абу-Даби |
Кадзуки Накадзима (中 嶋 一 貴, Накадзима Кадзуки , родился 11 января 1985 [1] ) - профессиональный гонщик, выступавший в Формуле-1 за команду Williams - Toyota с 2007 по 2009 год . С 2016 года он участвует в гонках за Toyota Gazoo Racing , он выигрывал 24 часа Ле-Мана в 2018 , 2019 и 2020 годах и является чемпионом мира по гонкам на выносливость 2018-19 годов вместе с товарищами по команде Фернандо Алонсо и Себастьеном Буэми . Он второй чемпион мира FIA из Японии послеТоши Араи . [2]
Гоночная карьера [ править ]
Перед Формулой-1 [ править ]
Накадзима родился в Окадзаки, Аити , и является сыном бывшего гонщика Формулы-1 Сатору Накадзимы . Его младший брат Дайсуке также является автогонщиком. [3] Накадзима начал свою карьеру в гонках в 1996 году, когда он начал заниматься картингом . Три года спустя он стал чемпионом Suzuka Formula ICA по картингу. После впечатляющих выступлений Накадзима был выбран японским автопроизводителем Toyota в рамках корпоративной программы молодых водителей .
Его отца на протяжении всей карьеры поддерживали заклятые соперники Toyota - Honda . Накадзима надеялся, что, присоединившись к Toyota, он оградит себя от любых обвинений в том, что его отец способствовал его карьере. [4]
В 2002 году Накадзима выиграл стипендию в Формуле Тойота, чем он стал через год. В 2004 году он перешел в японскую Формулу-3 , выиграв две из 20 гонок и заняв пятое место в чемпионате водителей.
Накадзима остался в японской Формуле-3 в 2005 году, заняв второе место. Он увязал этот чемпионат с выступлениями в серии японских спортивных автомобилей GT300, где закончил год восьмым. [4]
Накадзима перешел в Евросерию Формулы-3 в 2006 году и соревновался с такими игроками, как Себастьян Феттель и Пол ди Реста . После сильного старта года со второго места в первой гонке и победы в четвертом раунде Накадзима финишировал седьмым с 36 очками, уступив своим товарищам по команде Manor Motorsport Кохею Хирате (третье) и Эстебану Гуэрриери (четвертое). Чемпионат выиграл ди Реста с 86 очками.
В ноябре 2006 года Накадзима был назначен тест-пилотом Williams на сезон 2007 года , вместе с другим пилотом-испытателем Нараином Картикеяном и гонщиками Нико Росбергом и Александром Вурцем , нацеленные на гоночное место в 2008 году . [5] Накадзима дебютировал на машине Формулы-1 в ноябре 2006 года на трассе Fuji Speedway , где он проехал четыре демонстрационных круга на влажных условиях. [6]
Накадзима участвовал в серии GP2 в 2007 году за команду DAMS вместе с французским победителем Гран-при А1 2005–06 Николя Лапьером . Накадзима также работал тест-пилотом Williams, выполнив за команду 7000 км тестов. [7]
Первый год Накадзимы в GP2 закончился без побед, но пять раз подряд поднялся на подиумы и закончил год как лучший новичок. Пятое место Накадзимы в чемпионате позволило ему уверенно опередить Лапьера. Было установлено, что Накадзима стал причиной столкновения в Стамбуле, когда он ударил лидера Каруна Чандхока во время спринтерской гонки и получил штраф за проезд. [8]
Формула 1 [ править ]
9 октября 2007 года было объявлено, что после ухода Александра Вурца на пенсию Накадзима будет выступать за Williams в финале сезона в Бразилии . [9] Накадзима финишировал десятым в гонке, установив пятый по скорости круг - быстрее, чем его товарищ по команде Нико Росберг , который финишировал четвертым.
На своем первом пит-стопе Накадзима промахнулся и ударил двух механиков. Механиков доставили в больницу для профилактического осмотра. Накадзима извинился за ошибку: «Прежде всего, я хотел бы сказать, что мне очень жаль, что некоторые из моих механиков были травмированы во время моего пит-стопа, и я надеюсь, что они в порядке. Это была хорошая первая гонка для меня, но она была слегка омрачена. . "
Патрик Хед прокомментировал: «Кадзуки хорошо вел свой дебют. Его время прохождения круга было впечатляющим, и он установил ориентир для будущего в Формуле-1. Некоторые из наших механиков были травмированы сегодня, они проводят некоторые проверки, и мы отправляем свои лучшие. желает им ". [10]
7 ноября Уильямс подтвердил, что Накадзима будет партнером Росберга в команде Уильямс в сезоне 2008 года. [11] Он успешно стартовал в 2008 году на Гран-при Австралии , финишировав седьмым, но поднялся на шестое после дисквалификации Рубенса Баррикелло , даже когда Роберт Кубица выбил из гонки и был оштрафован. Затем он финишировал седьмым на Гран-при Испании , обойдя своего товарища по команде. Инцидент в первом угловом с Джанкарло Физикеллой в Стамбуле вынудил его уйти в отставку. Накадзима набрал два очка в Монако, где ни один из японских пилотов Формулы-1 ранее не набирал очка [12]и сошел с Гран-при Канады 2008 года после удара о пит-уолл при питтинге для нового переднего крыла. Накадзима набрал еще одно очко на Гран-при Великобритании 2008 года , потеряв седьмое место на последнем круге. В Сингапуре Накадзима впервые прошел в третий квалификационный раунд, заняв 10-е место в таблице. Он финишировал восьмым и набрал очко.
Накадзима был оставлен Уильямсом на сезон 2009 года. На Гран-при Австралии 2009 года он врезался в стену на шестом повороте, выбив его из гонки. Накадзима был единственным гонщиком, который сошел с дистанции в Бахрейне, остановив за пять кругов до конца из-за перегретого масла. Он также разбился на предпоследнем круге Гран-при Монако, заняв 10-е место. Он был близок к тому, чтобы забить несколько Гран-при, в том числе потерял очки после задержки на пит-лейн на Гран-при Турции . На Гран-при Великобритании Накадзима занял самое высокое место в сетке Формулы-1, заняв впечатляющее пятое место, опередив лидера мирового чемпионата Дженсона Баттона.. Однако его гонка была скомпрометирована из-за плохой стратегии на пит-лейне, и в конце концов он финишировал вне очков. Накаджима снова чуть не забил на Гран-при Венгрии , финишировав всего на 0,7 секунды позади восьмого Ярно Трулли . В Сингапуре он снова финишировал девятым . В Бразилии Накадзима снова боролся за очки, пока его не выбил новичок и соотечественник Камуи Кобаяши . Накадзима закончил сезон, не набрав ни одного очка, а его товарищ по команде Нико Росберг единолично отвечал за каждое очко чемпионата, набранное командой Williams, причем Накадзима был единственным не набирающим очков среди пилотов, принимавших участие в каждой гонке в 2009 году.
Уильямс подписал контракт с Рубенсом Баррикелло и Нико Хюлькенбергом на 2010 год, оставив Накадзиму без места. Однако в январе отчеты связали Накаджиму с командой Stefan GP , которая объединила остатки команды Toyota F1 после ухода японского производителя из спорта в конце 2009 года. 19 февраля 2010 года Стефан должным образом подтвердил, что Накадзима был одним из пилотов команды. [3] [13], хотя команда не участвовала в сезоне Формулы-1 2010 года. FIA впоследствии постановил , что Stefan GP не может быть введен в течение сезона на столь поздней стадии, так Nakajima оставили без диска в Формуле Один за 2010 год.
Формула Ниппон / Супер Формула [ править ]
После успешных испытаний в конце 2010 года Накадзима вернулся на японскую гоночную арену, приняв участие в Formula Nippon в 2011 году . Выступая за команду TOM'S , он выиграл свою первую гонку во втором круге сезона, проходившем на автополисе , что также вывело его на первое место в зачете гонщиков. В конечном итоге он занял второе место после Андре Лоттерера . Он продолжил серию в сезоне 2012 года, выиграв титул. В сезоне 2013 года он не смог защитить свой титул в Супер Формуле, заняв 4-е место в общем зачете. Однако в сезоне 2014 года он вернул себе титул вместе со своей командой Petronas Team TOM'S . вСезон 2015 года он закончил вторым в общем зачете.
Его младший брат, Дайсуке , также участвует в сериале.
Super GT [ править ]
Накадзима впервые участвовал в японской серии Super GT в 2005 году , управляя Toyota MR-S в классе GT300 с Минору Танакой . Он вернулся в эту категорию в 2011 году , за рулем Lexus SC430 в классе GT500 вместе с Лоттерером, соперником Formula Nippon. В 2012 году он продолжал водить SC430, теперь партнером Лоика Дюваля . В 2013 году он стал партнером Джеймса Росситера , одержав две победы и заняв третье место, заняв третье место в зачете пилотов. В 2014 году он ездил на Lexus RC F с Росситером, выиграв две гонки.
Водитель вернулся в японский Super GT в 2017 году на Lexus LC от TOM .
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]
В 2012 году Накадзима был выбран Toyota в качестве одного из пилотов для штурма « 24 часа Ле-Мана» и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA за рулем прототипа Toyota TS030 Hybrid . В Ле-Мане он ударил Nissan DeltaWing достаточно сильно, чтобы сбить его с трассы, нанеся значительный ущерб Nissan и значительный ущерб своей машине - ни одна из машин не финишировала в гонке. Он занял второе место на « 6 часах Сильверстоуна 2012» . В 2012 году на «6 часах Фудзи» Накадзима занял поул-позицию для Toyota, а затем потерял тройное место в гонке, что принесло вторую победу TS030 в соревнованиях и первую победу Накадзимы с командой.
Накадзима продолжал работать неполный рабочий день на Toyota LMP1 следующие два сезона. Он выиграл гонку «6 часов Фудзи» 2013 года , отмененную без участия в гонке под зеленым флагом. В 2014 году он занял второе место в Сильверстоуне, Фудзи и Шанхае.
Японец стал штатным пилотом Toyota LMP1 на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2015 , заняв третье место в Сильверстоуне как лучший результат. В 2016 году он занял третье место в Шанхае.
Накадзима начал сезон 2017 года с двух побед в Сильверстоуне и Спа.
Накадзима выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 2018 года на Toyota № 8 вместе с Фернандо Алонсо и Себастьяном Буэми.
Накадзима, Буэми и Алонсо повторили это достижение в 2019 году, в то же время выиграв чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19 , сделав Накадзиму вторым чемпионом мира в Японии после Тоши Араи . [2]
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Команда | Скачки | Поляки | Побед | Точки | Позиция | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 г. | Формула Тойота | TOM'S Spirits | 10 | 3 | 3 | 134 | 1-й | ||
| 2004 г. | Чемпионат Японии по Формуле 3 | ТОМА | 20 | 2 | 2 | 138 | 5-й | ||
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 13-е | ||||
| Бахрейн F3 Superprix | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 7-е | ||||
| 2005 г. | Чемпионат Японии по Формуле 3 | ТОМА | 20 | 3 | 2 | 209 | 2-й | ||
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 5-й | ||||
| Супер GT - GT300 | Киччоузан с APR | 7 | 0 | 1 | 52 | 8-е | |||
| 2006 г. | Формула 3 Евросерия | Усадьба Автоспорт | 20 | 0 | 1 | 36 | 7-е | ||
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | Нет данных | NC | ||||
| Мастера Формулы 3 | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 26-е | ||||
| 2007 г. | Формула один | AT&T Уильямс | 1 | 0 | 0 | 0 | 22-е | ||
| Серия GP2 | ПЛОТИНЫ | 21 год | 1 | 0 | 44 | 5-й | |||
| 2008 г. | Формула один | AT&T Уильямс | 18 | 0 | 0 | 9 | 15-е | ||
| 2009 г. | Формула один | AT&T Уильямс | 17 | 0 | 0 | 0 | 20-е | ||
| 2010 г. | Формула Ниппон | Команда Petronas TOM'S | Водитель-испытатель | ||||||
| 2011 г. | Формула Ниппон | Команда Petronas TOM'S | 8 | 0 | 1 | 42 | 2-й | ||
| Супер GT | 6 | 0 | 0 | 28 | 10-е | ||||
| 2012 г. | Формула Ниппон | Команда Petronas TOM'S | 8 | 1 | 2 | 46 | 1-й | ||
| Супер GT | 8 | 0 | 0 | 40 | 7-е | ||||
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 3 | 1 | 1 | 44 | 13-е | |||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | ||||
| 2013 | Супер Формула | Команда Petronas TOM'S | 7 | 1 | 2 | 24 | 4-й | ||
| Супер GT | 8 | 1 | 2 | 60 | 3-й | ||||
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 8 | 1 | 1 | 37,5 | 12-е | |||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 4-й | ||||
| 2014 г. | Супер Формула | Команда Petronas TOM'S | 9 | 1 | 2 | 46 | 1-й | ||
| Супер GT | 6 | 2 | 2 | 60 | 5-й | ||||
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 5 | 2 | 0 | 71 | 8-е | |||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | ||||
| 2015 г. | Супер Формула | Команда Petronas TOM'S | 7 | 0 | 1 | 45,5 | 2-й | ||
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Racing | 7 | 0 | 0 | 75 | 7-е | |||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 8-е | ||||
| 2016 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 9 | 0 | 0 | 60 | 8-е | ||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | NC | ||||
| Супер Формула | ВАНТЕЛИН Команда TOM'S | 9 | 1 | 0 | 22 | Шестой | |||
| 2017 г. | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 9 | 0 | 5 | 183 | 2-й | ||
| 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | Нет данных | 8-е | ||||
| Супер GT | Lexus Team au TOM's | 7 | 0 | 1 | 47 | Шестой | |||
| Супер Формула | Vantelin Team TOM's | 7 | 1 | 1 | 22 | 5-й | |||
| 2018 г. | Супер GT | Lexus Team au TOM's | 7 | 0 | 1 | 47 | Шестой | ||
| Супер Формула | Vantelin Team TOM's | 5 | 0 | 0 | 15 | Шестой | |||
| 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 1 | Нет данных | 1-й | |||
| 2018–19 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 8 | 4 | 5 | 198 | 1-й | ||
| 2019 г. | Супер GT | Lexus Team au TOM's | 7 | 2 | 1 | 38 | 7-е | ||
| Супер Формула | Vantelin Team TOM's | 7 | 0 | 0 | 12 | 12-е | |||
| 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | Нет данных | 1-й | |||
| 2019-20 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA | Toyota Gazoo Racing | 8 | 0 | 2 | 202 | 2-й | ||
| 2020 г. | Супер Формула | Vantelin Team TOM's | 5 | 0 | 0 | 25 | 11-е | ||
| 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | Нет данных | 1-й | |||
Полные результаты Формулы 3 Евросерии [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. | Усадьба Автоспорт | Даллара F305 / 062 | Мерседес | HOC 1 2 | HOC 2 6 | LAU 1 8 | LAU 2 1 | ОСК 1 6 | ОСК 2 5 | BRH 1 14 | BRH 2 13 | NOR 1 Ret | NOR 2 5 | NÜR 1 9 | NÜR 2 18 | ЗАН 1 22 | Зан 2 3 | CAT 1 4 | CAT 2 3 | ОШИБКА 1 11 | ОШИБКА 2 7 | HOC 1 Ret | HOC 2 DNS | 7-е | 36 |
Полные результаты серии GP2 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | ПЛОТИНЫ | BHR FEA 17 | BHR SPR 6 | CAT FEA 15 | CAT SPR 7 | ПН ВЭД 10 | МАГ ВЭД 17 | MAG SPR 6 | SIL FEA 3 | SIL SPR 3 | NÜR FEA 3 | NÜR SPR 3 | HUN FEA 2 | HUN SPR Ret | IST FEA 6 | IST SPR Ret | MNZ FEA DSQ | МНЗ СПР 18 | SPA FEA Ret | SPA SPR 9 | ВАЛ ФЭА 3 | ВАЛ СПР 7 | 5-й | 44 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 г. | AT&T Уильямс | Уильямс FW29 | Toyota RVX-07 2.4 V8 | Австралия TD | MAL TD | BHR | ESP | ПН | CAN TD | США TD | FRA | GBR | евро | HUN | ТУР | ITA | BEL | JPN | ЧН ТД | Бюстгальтер 10 | 22-е | 0 | |
| 2008 г. | AT&T Уильямс | Уильямс FW30 | Toyota RVX-08 2.4 V8 | 6 австралийских долларов | ТЗА 17 | 14 BHR | ESP 7 | ТУР Ret | ПН 7 | CAN Ret | FRA 15 | GBR 8 | GER 14 | 13 ВЕН | 15 евро | BEL 14 | ITA 12 | ГРЕХ 8 | JPN 15 | CHN 12 | Бюстгальтер 17 | 15-е | 9 |
| 2009 г. | AT&T Уильямс | Уильямс FW31 | Toyota RVX-09 2.4 V8 | AUS Ret | ТЗА 12 | CHN Ret | BHR Ret | ESP 13 | ПН 15 † | 12 ТУР | GBR 11 | GER 12 | HUN 9 | 18 евро † | BEL 13 | ITA 10 | ГРЕХ 9 | JPN 15 | Бюстгальтер Ret | ABU 13 | 20-е | 0 |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
Полные результаты Formula Nippon / Super Formula [ править ]
( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | Команда Petronas TOM'S | СУЗ 3 | AUT 1 | FUJ 3 | ТО 3 | SUZ C | SUG 3 | ТО 2 | ТО 2 | 2-й | 42 | |
| 2012 г. | Команда Petronas TOM'S | СУЗ 1 | ТО 3 | AUT 5 | FUJ 2 | ТО 4 | SUG 5 | СУЗ 12 | СУЗ 1 | 1-й | 46 | |
| 2013 | Команда Petronas TOM'S | СУЗ 5 | AUT 12 | FUJ 8 | ТО 1 | SUG Ret | SUZ Ret | СУЗ 1 | 4-й | 24 | ||
| 2014 г. | Команда Petronas TOM'S | СУЗ 5 | FUJ 2 | FUJ 3 | FUJ 1 | MOT 7 | AUT 6 | SUG 2 | СУЗ 2 | СУЗ 1 | 1-й | 46 |
| 2015 г. | Команда Petronas TOM'S | СУЗ 2 | OKA | FUJ 2 | ТО 2 | AUT 1 | SUG 4 | СУЗ 4 | СУЗ 2 | 2-й | 45,5 | |
| 2016 г. | ВАНТЕЛИН Команда TOM'S | СУЗ 12 | ОКА 17 | FUJ 2 | MOT 7 | ОКА 19 | ОКА 2 | SUG 4 | СУЗ 5 | СУЗ 16 | Шестой | 22 |
| 2017 г. | Vantelin Team TOM's | СУЗ 1 | ОКА 9 | ОКА 18 | FUJ 7 | MOT 11 | AUT 6 | SUG 3 | SUZ C | SUZ C | 5-й | 22 |
| 2018 г. | Vantelin Team TOM's | СУЗ 8 | AUT C | SUG 3 | FUJ 5 | ТО | ОКА 17 | СУЗ 5 | Шестой | 15 | ||
| 2019 г. | Команда Vantelin TOM'S | SUZ Ret | AUT 13 | SUG 12 | FUJ 5 | MOT 16 | ОКА 2 | СУЗ 14 | 12-е | 12 | ||
| 2020 г. | Команда Vantelin TOM'S | ТО 4 | OKA | SUG 15 | AUT | СУЗ 2 | СУЗ 16 | FUJ 9 | 11-е | 25 |
Полные результаты Super GT [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | апр | Toyota MR-S | GT300 | ОКА 4 | FUJ 5 | 5 СЕН | SUG 1 | MOT Ret | FUJ 7 | AUT Ret | СУЗ 7 | 8-е | 52 |
| 2011 г. | Команда Petronas TOM'S | Lexus SC430 | GT500 | ОКА 4 | FUJ 4 | 6 СЕН | SUG 9 | СУЗ 6 | FUJ 15 | AUT 4 | MOT 8 | 8-е | 39 |
| 2012 г. | Команда Petronas TOM'S | Lexus SC430 | GT500 | ОКА 5 | FUJ 4 | 13 СЕН | SUG 2 | SUZ Ret | FUJ 4 | AUT 15 | MOT 8 | 7-е | 40 |
| 2013 | Команда Lexus Petronas TOM'S | Lexus SC430 | GT500 | ОКА 12 | FUJ 1 | 11 СЕН | SUG 10 | СУЗ 3 | FUJ 12 | AUT 1 | MOT 5 | 3-й | 60 |
| 2014 г. | Команда Lexus Petronas TOM'S | Лексус RC F | GT500 | ОКА 13 | FUJ | AUT | SUG 4 | FUJ 5 | СУЗ 1 | BUR 1 | MOT 10 | 5-й | 60 |
| 2017 г. | Lexus Team au TOM's | Лексус LC 500 | GT500 | ОКА 5 | FUJ | AUT 1 | SUG 7 | FUJ 4 | СУЗ 9 | BUR 5 | MOT 14 | Шестой | 47 |
| 2018 г. | Lexus Team au TOM's | Лексус LC 500 | GT500 | ОКА 13 | FUJ | СУЗ 5 | ЦДХ 10 | FUJ 1 | SUG 12 | AUT 2 | MOT 13 | Шестой | 47 |
| 2019 г. | Lexus Team au TOM's | Лексус LC 500 | GT500 | ОКА 9 ‡ | FUJ | СУЗ 1 | ЦДХ 9 | FUJ Ret | AUT 10 | SUG 10 | ТО 3 | 7-е | 38 |
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Toyota Racing | Николя Лапьер Александр Вурц | Toyota TS030 Гибрид | LMP1 | 134 | DNF | DNF |
| 2013 | Toyota Racing | Николя Лапьер Александр Вурц | Toyota TS030 Гибрид | LMP1 | 341 | 4-й | 4-й |
| 2014 г. | Toyota Racing | Стефан Саррацин Александр Вурц | Toyota TS040 Гибрид | LMP1-H | 219 | DNF | DNF |
| 2015 г. | Toyota Racing | Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон | Toyota TS040 Гибрид | LMP1 | 386 | 8-е | 8-е |
| 2016 г. | Toyota Gazoo Racing | Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 384 | NC | NC |
| 2017 г. | Toyota Gazoo Racing | Себастьен Буэми Энтони Дэвидсон | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 358 | 8-е | 2-й |
| 2018 г. | Toyota Gazoo Racing | Фернандо Алонсо Себастьен Буэми | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 388 | 1-й | 1-й |
| 2019 г. | Toyota Gazoo Racing | Фернандо Алонсо Себастьен Буэми | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 1-й | 1-й |
| 2020 г. | Toyota Gazoo Racing | Брендон Хартли Себастьян Буэми | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 387 | 1-й | 1-й |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Гибрид | Toyota 3,4 л V8 (гибрид) | SEB | СПА | LMS Ret | SIL 2 | SÃO | BHR | FUJ 1 | SHA | 13-е | 44 | |
| 2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Гибрид | Toyota 3,4 л V8 (гибрид) | SIL | СПА Ret | LMS 4 | SÃO | COA | FUJ 1 | SHA | BHR Ret | 12-е | 37,5 | |
| 2014 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Гибрид | Toyota 3,7 л V8 (гибрид) | SIL 2 | СПА 3 | LMS Ret | COA | FUJ 2 | SHA 2 | BHR | SÃO | 8-е | 71 | |
| 2015 г. | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Гибрид | Toyota 3,7 л V8 (гибрид) | SIL 3 | СПА WD | LMS 8 | NÜR 5 | COA 4 | FUJ 5 | SHA 6 | BHR 4 | 7-е | 75 | |
| 2016 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2,4 л Turbo V6 (гибрид) | SIL 16 | СПА 27 | LMS NC | NÜR 5 | MEX Ret | COA 5 | FUJ 4 | SHA 3 | BHR 4 | 8-е | 60 |
| 2017 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2,4 л Turbo V6 (гибрид) | SIL 1 | СПА 1 | LMS 6 | NÜR 4 | МЕХ 3 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 1 | 2-й | 183 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2,4 л Turbo V6 (гибрид) | СПА 1 | LMS 1 | SIL DSQ | FUJ 2 | SHA 2 | SEB 1 | СПА 1 | LMS 1 | 1-й | 198 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2,4 л Turbo V6 (гибрид) | SIL 2 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 2 | COA 2 | СПА 2 | LMS 1 | BHR 2 | 2-й | 202 |
Сноски [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-01-11 . Проверено 20 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b КОРПОРАЦИЯ, ТОЙОТА МОТОР. «ИСТОРИЯ WRC -Toyota бросила вызов огромному количеству дорог в мире- | 2018 | СПЕЦИАЛЬНО | WRC» . TOYOTA GAZOO Racing . Проверено 23 июня 2019 .
- ^ a b "Двойной R знак Дайсуке Накадзима" . autosport.com. 2009-02-27 . Проверено 4 марта 2009 .
- ^ a b «Встречайте новичков: Кадзуки Накадзима» . F1Fanatic.co.uk. 2007 . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ «Накадзима нацелился на гоночное место F1 в 2008 году» Autosport.com. Проверено 10 ноября 2006 г.
- ^ «Накадзима дебютирует в Формуле-1 с Уильямсом» . GPUpdate.net. 27 ноября 2006 . Проверено 1 февраля 2011 года .
- ^ "Кадзуки Накадзима дебютирует в гонке F1" . F1Fanatic.co.uk. 2007 . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ "GP2 Turkey Sprint: Глок снова на вершине" . MaximumMotorsport.co.uk. 2007. Архивировано из оригинала на 2007-10-21 . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ "Уильямс подтверждает Накадзима для Бразилии" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 2007-10-09 . Проверено 9 октября 2007 .
- ^ "Накадзима извините за инцидент" Проверено 22 октября 2007 г.
- ↑ Накадзима обеспечивает Уильямс за рулем BBC Sport - 7 ноября 2007 г.
- ^ 【Ｆ１】 一 貴 "納豆 走 法" で ７ 位！ モ ナ コ で 日本人 初入 賞(на японском языке). Sankei Sports . 26 мая 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-05-27 . Проверено 26 мая 2008 .
- ^ Ренкен, Дитер; Элизальде, Пабло (19 февраля 2010 г.). «Стефан ГП запускает машину Формулы-1» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 февраля 2010 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кадзуки Накадзима . |
- Официальный веб-сайт
- Статистика карьеры
- «Интервью с Кадзуки Накадзимой» . Formula1.com. Архивировано из оригинала на 2007-10-13 . Проверено 14 октября 2007 .
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Ватару Кобаякава | Чемпион Формулы Тойота 2003 | Преемник Хидэто Ясуока |
| Предшественник Андре Лоттерер | Чемпион Formula Nippon 2012 | Преемник Наоки Ямамото (Супер Формула) |
| Предшественник Наоки Ямамото | Чемпион Супер Формулы 2014 | Преемник Хироаки Ишиура |
| Предшественник Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер | Победитель 24 часа Ле - Мана 2018 года - 2019 С: Себастьен Буэми и Фернандо Алонсо | Преемник Себастьян Буэми Брендон Хартли Казуки Накадзима |
| Предшественник Тимо Бернхард Брендон Хартли Эрл Бамбер | Чемпион мира по гонкам на выносливость 2018–19 : Себастьян Буэми и Фернандо Алонсо | Преемник Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес |
| Предшественник Себастьян Буэми Фернандо Алонсо Казуки Накадзима | Победитель 24-х часов Ле-Мана 2020 в составе : Брендон Хартли и Себастьен Буэми | Преемник действующего |
