Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

24 часа Ле-Мана 2020
Предыдущая: 2019Следующий: 2021
Индекс: Расы | Победители
Схема трассы де ла Сарт
Схема трассы де ла Сарт

В 88 - е 24 часа Ле - Мана (французский: 88 е 24 часа Ле - Мана ) был автомобиль гонки на выносливость для Ле - Мана Прототип (LMP) и Ле - Ман Grand Touring Endurance (LMGTE) автомобилей , проведенных в период с 19 по 20 сентября 2020 года на цепи де ла Сарт в Ле-Мане, Франция . Это было 88-е мероприятие, организованное автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . Гонка стала седьмой на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2019–20 и проводилась за закрытыми дверями из-за пандемии COVID-19.вынуждая его отложить с июня на сентябрь.

Toyota TS050 Hybrid разделяет Майк Конвей , Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес начал с поула после того, как Kobayashi установить общее лучшее время круга в hyperpole сессии. Трио лидировало большую часть первой половины гонки, пока Кобаяши не пришлось загнать их машину в гараж из-за механических проблем, в результате чего они оказались на четвертом месте в классе LMP1. Их товарищи по команде Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Казуки Накадзима вырвались вперед, и они сохраняли его до самого финиша. Это была третья победа Буэми и Накадзимы в Ле-Мане, вторая подряд Хартли и третья Тойота . АRebellion R13, управляемый Густаво Менезешем , Норманом Нато и Бруно Сенной, занял второе место среди негибридных автомобилей LMP1, а Конвей, Кобаяши и Лопес заняли третье место.

Команда United Autosports в составе Филипе Альбукерке , Филиппа Хансона и Пола ди Реста выиграла в категории Le Mans Prototype 2 (LMP2), а Антониу Феликс да Коста , Энтони Дэвидсон и Роберто Гонсалес из Jota Sport заняли второе место почти на 33 секунды позже. Пани Гонка «s Julien канал , Нико Jamin и Мэттие Ваксивьер завершили категорию подиума в третьем. Aston Martin выиграл Ле - Ман Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) категории с Aston Martin Racing -runVantage GTE разделяет Алекс Линн , Maxime Martin и Гарри Tincknell отделочного впереди AF Corse «s Джеймс Каладо , Алессандро Пьер Гвиди и Даниэль Серра . Британская марка также выиграла гонку на выносливость в Ле-Мане среди любителей (LMGTE Am), где команда TF Sport в составе Джонатана Адама , Чарли Иствуда и Салиха Йолука обыграла команду Dempsey-Proton Racing в составе Мэтта Кэмпбелла , Риккардо Пера и Кристиана Рида на 49 секунд. .

В результате Буэми, Хартли и Накаджима лидировали в чемпионате пилотов LMP на семь очков, опередив Конвея, Кобаяши и Лопеса, чье третье место опустило их на второе место. Менезес, Нато и Сенна остались на третьей позиции, в то время как Альбукеру и Хэнсон остались четвертыми, выиграв LMP2 Endurance Trophy для пилотов благодаря своей победе в классе со своим штурманом Ди Рестой пятым. В чемпионате гонщиков GTE Линн и Мартин опередили своих товарищей по команде Марко Соренсен и Ники Тийм на 15 очков . Toyota и Aston Martin покинули Ле-Ман в качестве чемпионов соответствующих команд LMP1 и производителей GTE, оставив одну гонку в сезоне.

Фон и событие [ править ]

В 1922 году автомобильный журналист Шарль Фару предложил Жоржу Дюрану, президенту автомобильной группы, Automobile Club de l'Ouest (ACO) и промышленнику Эмилю Кокилему « 24 часа Ле-Мана» , проверить надежность и топливную экономичность автомобиля. [1] [2] Наряду с Индианаполисом 500 и Гран-при Монако , гонка является частью Тройной короны автоспорта . [3]

После победы в предыдущие 6 часов Спа-Франкоршам , Toyota 's Майк Конвей , Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес возглавлял LMP водителей чемпионата с 137 очков, со своими товарищами по команде Себастьен Буэми , Брендон Хартли и Казуки Накадзима в секунду. Rebellion «s Густаво Менезес , Норман Нато и Бруно Сенна был третьим с 109 пунктов, Филипе Альбукерке и Филипп Хэнсон из Объединенных Autosports четвёртую с 54 точками иПол ди Реста на пятом месте с 46 очками. [4] В водителей GTE чемпионата , Марко Соренсен и Ники Тиим привели к Aston Martin с 127 точек над Майклом Кристенсен и Kévin Estre из Porsche в второй, и AF Corse «s Джеймс Каладо и Алессандро Пьер Гвиди в третий. [4] Toyota лидировала в чемпионате команд LMP1 над Rebellion, в то время как Aston Martin опередила Porsche в чемпионате производителей GTE.. [4]

Гонка 2020 года, 88-е издание соревнований, должна была пройти на трассе де ла Сарт в Ле-Мане , Франция, с 13 по 14 июня, но из-за пандемии COVID-19 Франция ввела национальную изоляцию для замедления В связи с распространением вируса ACO и Международная автомобильная федерация (FIA) перенесли его на 19 и 20 сентября. [N 1] [7] [8] ACO хотел установить новые даты гонки, как только французские официальные лица наложили блокировку; он не хотел проводить его в конце года из-за дневного света и погодных условий и был вынужден принять во внимание глобальные ограничения на поездки. [9]Он также стал седьмым и предпоследним этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2019–20 вместо завершения сезона, как планировалось изначально. [10] Пьер Фийон, президент ACO, сказал, что гонку не отменяли, поскольку многие команды строили свои экономические модели на ее основе. [11]

Хотя планировалось допустить ограниченное количество владельцев билетов на Ле-Ман в десяти социальных пузырях, получивших название «фан-деревень» по 5000 человек в каждом, мероприятие проходило за закрытыми дверями после обсуждений с местной префектурой Сарта из-за роста COVID-19. случаев во Франции за предыдущий месяц. [12] Всем командам было предписано оставаться в пузырях и не общаться с другими командами. [9] Паддок был ограничен максимум 5 000 человек, [11] и каждый допущенный к цепи должен был дать отрицательный результат теста на вирус и носить маску для лица из соображений безопасности. [9]

Изменения схемы [ править ]

Были внесены изменения в схему на выезде из Mulsanne Corner. В гравийные ловушки в углу были расширены. Обновленное защитное ограждение позволило сдвинуть линию ограждения в разных точках поворота. [13] По просьбе FIA, с обеих сторон поворота был уложен более крупный, широкий и толстый слой асфальта, чтобы уменьшить количество повреждений, вызванных троганием с места. [14] Работа началась в марте 2020 года и закончилась через три месяца в июне. [13] [14]

Записи [ править ]

ACO получил 75 заявок до 18 декабря 2019 года. Он предоставил 62 приглашения на «24 часа Ле-Мана». Заявки были разделены между категориями Le Mans Prototype  1 (LMP1), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) и Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am). [15] [16]

Автоматические записи [ править ]

Команды, выигравшие в своем классе 24 часа Ле-Мана 2019 года или чемпионаты Европейской серии Ле-Ман (ELMS), Азиатской серии Ле-Ман (ALMS) и Кубка Мишлен в Ле-Мане , автоматически получали приглашение на участие. Занявшие второе место в европейской серии Ле-Ман в чемпионатах LMP2 и LMGTE также автоматически получали приглашения. ACO выбрала двух участников чемпионата WeatherTech SportsCar Championship(WTSC) должны быть автоматическими записями независимо от их производительности или категории. Поскольку приглашения были предоставлены командам, они могли поменять свои машины с прошлого года, но им не разрешалось менять свою категорию. Приглашенные в класс LMGTE из ELMS и ALMS могли выбирать между категориями Pro и Am. Чемпион ELMS LMP3 (Le Mans Prototype 3) должен указать запись в LMP2, в то время как чемпиону ALMS LMP3 разрешено выбирать между LMP2 или LMGTE Am. Чемпион Michelin Le Mans Cup Group GT3 (GT3) был приглашен в категорию LMGTE Am. [16]

25 февраля 2020 года ACO объявил окончательный список автоматических заявок. [17]

Автоматические заявки на участие в гонке 24 часа Ле-Мана 2020 года
Причина приглашена [16] [17]LMP1LMP2LMGTE ProLMGTE Am
1-е место в гонке за 24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing Signatech Альпийский Матмут AF Corse Командный проект 1
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) IDEC Sport Лузич Расинг
2-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) G-Drive Racing Демпси - Гонки Протонов
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP3) ЕвроМеждународный
Чемпионат WeatherTech SportsCar в-больших записей Кэмерон Касселс Ричард Хейстанд
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) G-Drive Racing с Алгарве HubAuto Corsa
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am) Рик Уэр Гонки
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Nielsen Racing- или же - Nielsen Racing
1-е место в Michelin Le Mans Cup (GT3) Kessel Racing

Список участников и резервы [ править ]

ACO объявило 28 февраля полный список из 62 автомобилей, плюс десять резервов. В дополнение к 30 гарантированным заявкам от WEC, 18 поступили от ELMS, семь - от WTSC, пять - от ALMS и две разовые заявки в Ле-Мане. Поле было разделено поровну: по 31 машине в каждой из комбинированных категорий LMP и LMGTE. [16] Команда Richard Mille Racing стала первой женской командой в LMP2 в Ле-Мане. К ним присоединилась вторая женская команда Iron Lynx в LMGTE Am, а это означает, что впервые с 1977 года в гонке участвовало два женских состава. [18]

Гараж 56 [ править ]

ACO намеревался продолжить концепцию Garage 56, начатую в 2012 году. Garage 56 позволяет 56-м участнику испытать новые технологии на гонке. Ассоциация SRT 41, основанная гонщиком Фредериком Соссе, инвалидом с четырьмя конечностями, заключила операционное соглашение с Graff Racing на приобретение одного автомобиля Oreca 07 - Gibson, переоборудованного в адаптированный автомобиль . [19] Команда намеревалась выставить трех пилотов с ограниченными физическими возможностями в первый в истории Ле-Мана состав с ограниченными физическими возможностями, но отказалась от участия в мероприятии в апреле 2020 года из-за последствий пандемии COVID-19, оставив его без надлежащей подготовки. Соссе подал заявку в ACO на участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2021 года» .[20]

Резервы [ править ]

В дополнение к 62 заявкам, полученным по приглашениям на гонку, 10 были внесены в резервный список для замены любых отозванных или неподтвержденных приглашений. Первая резервная запись заменила первый отказ от участия в гонке, независимо от класса и заявки, и так далее. [16] Из-за экономического воздействия пандемии COVID-19 в мае Porsche отозвала оба своих CORE Autosport -ran 911-RSR 19 , сократив их представленность в LMGTE Pro с четырех до двух записей. [21] В том же месяце Corvette Racing отозвала свои два C8.R , что означает, что команда не будет участвовать в Ле-Мане впервые с 2000 года . [22]18 июня ACO выпустило пересмотренный список участников, подтверждающий отзыв Porsche и Corvette. Ferrari 488 GTE Evo Spirit of Race , ByKolles CLM P1 / 01 -Gibson, IDEC Sport и High Class Racing Orecas и Proton Competition Porsche 911 RSR были включены в гонку. [23]

Команда LNT отозвала один из своих автомобилей Ginetta G60-LT-P1 , сократив класс LMP1 до шести участников. Performance Tech Motorsports удалила свой Oreca 07 из списка участников. Rick Ware Racing отозвала свой Riley Mk. 30 , а GEAR Racing отозвала свой LMGTE Pro-class Ferrari 488 GTE Evo. High Class Racing сократила свое участие до одного автомобиля LMP2. В DragonSpeed , железо рыси и команда проекта 1 команды каждый был один автомобиль добавлен в список входа в то время как D'Station гоночный Aston Martin Vantage GTE и Inter Европол конкуренции LIGIER автомобили были удалены из резервного списка. [24] В августе WeatherTech Racing.переместил свой Ferrari 488 GTE Evo из LMGTE Am в категорию LMGTE Pro после изменения состава гонщиков. [25] Карлин «s Dallara P217 и Кессель Racing, LMGTE Am Ferrari вышла позже в этом месяце , как добавил Iron Lynx третий Ferrari в классе LMGTE Am. [26] 11 сентября оставшиеся участники команды LNT Ginetta G60-LT-P1 отказались от участия из-за неопределенностей, связанных с карантинными мерами в отношении COVID-19 в Великобритании и их влиянием на бизнес-модель Ginetta. В результате список участников сократился до 59 машин. [27]

Тестирование [ править ]

Впервые после гонки 2010 года ACO не провела официальный тестовый день для команд для проверки обновлений аэродинамики автомобилей в Ле-Мане. [28] ACO отменил его из-за изменений в международном календаре автоспорта, сжимающих графики. Он не хотел создавать чрезмерную нагрузку на участников, проводя слишком много мероприятий, таких как тестовый день, рядом друг с другом. [29] Таким образом, водители, которые не участвовали в соревнованиях в течение предшествующих пяти лет, должны были проехать не менее десяти кругов в течение первых двух тренировочных сессий и пройти тест на симуляторе. [6]

Баланс изменений производительности перед гонкой [ править ]

Комитет по пробегам FIA ввел эквивалентность технологий в LMP1 и LMP2 и баланс производительности в попытке создать паритет между LMGTE Pro и LMGTE Am. В общей сложности 7 кг (15 фунтов) балласта была добавлена к Гибрид Toyota TS050 по сравнению с 2019 г., чтобы уменьшить его обработку, в то время как не-гибридные и турбонаддувом LMP1 приватиры не было никаких изменений в весе. Каперам было разрешено использовать 11 кругов топлива на отрезок, чтобы соответствовать требованиям Toyota и большим диаметрам ограничителя дозаправки для более быстрой дозаправки на одну секунду. [30]В LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE получил увеличенный наддув турбонагнетателя с 2019 года и увеличенный запас топлива на 1 л для лучшей производительности. Porsche 911 RSR-19 получил увеличение балласта на 20 кг (44 фунта) и увеличенный на 0,3 мм (0,012 дюйма) воздушный ограничитель по сравнению с его предшественником. LMGTE Am Aston Martin, Ferrari и Porsches были увеличены на 10 кг (22 фунта) в весе для большей управляемости. [31]

Практика [ править ]

Первая трехчасовая тренировка прошла утром 17 сентября. [32] Накадзима установил самый быстрый круг за 3 минуты 21,656 секунды в  Toyota № 8, опередив занявшего второе место № 7 Кобаяши. Наивысшее место заняла машина Менезеса Rebellion R13 № 1, третья - машина товарища по команде Луи Делетраза , № 3. Orecas заняли первые пять мест в LMP2 с самым быстрым коленей ЯВЛЯЮЩЕЙСЯ 3 минут, 29.873 секунды устанавливается высокий класс Racing, Кента Ямашита , 0,045 секунды быстрее , чем Racing Team Nederland «s Гидо ван дер Гарде с Jota Sport » s Антониу Феликсом да Коштав третьих. Aston Martin возглавил обе категории LMGTE, Алекс Линн и Тийм заняли 97-е и 95-е места, возглавив класс Pro, а Росс Ганн стал самым быстрым гонщиком любительского класса на автомобиле под номером 98. Стив Брукс на Porsche № 89 проекта 1 остановил машину за 70 минут до того, как выбрался на берег в гравийной ловушке на въезде в угол Индианаполиса, и потребовал эвакуации, чтобы вернуться на пит-лейн . [33]

Патрик Пилет заменил Дуайта Мерримана после того, как он получил травму в результате несчастного случая во время тренировки

Вторая трехчасовая тренировка была проведена позже в тот же день. [32] Toyota № 8 снова лидировала в сессии, когда Буэми установил круг за 3 минуты 19,719 секунды перед началом второго часа. Сестра Конвея № 7 Toyota была почти на девять десятых секунды медленнее. Восстания были третьими и четвертыми после кругов Менезеша и Ромена Дюма . Ник де Фрис из гоночной команды Nederland установил самый быстрый круг LMP2 - 3 минуты 27,185 секунды в последний час. Автомобиль Джеки Чана № 37 DC Racing Oreca Уилла Стивенсабыл вторым по скорости, а третьим - Феликс да Кошта. Aston Martin был обогнал на вершине LMGTE Pro Porsche № 92 Кристенсена за последние 20 минут, а Aston Martin № 97 Линн занял второе место. Porsche Демпси-Протон Гонки № 77 Мэтта Кэмпбелла обошел LMGTE Am в последние десять минут, опередив Кома Ледогара на Ferrari № 61 Luzich Racing. В сеансе было две остановки из-за сбоев. Поль Лафарг разбил свой спортивный автомобиль IDEC на выезде со второй шиканы Mulsanne Straight до конца первого часа. Товарищ Лафарга по команде Дуайт Мерриман на машине № 17 попал в тяжелую аварию на выезде из Porsche Curves через час. [34]Мерриман получил травму спины, и медицинский представитель FIA счел его непригодным для вождения, в результате чего его заменил Патрик Пилет из Porsche . [35] [36]

Третья сессия длилась четыре часа и проходила ночью [37], что дало гонщикам первую возможность акклиматизироваться в темноте перед гонкой. [5] Восстание № 3 Делетраза лидировало с первого часа до конца с кругом в 3 минуты 19,158 секунды. Toyota № 7 Кобаяши следовала вторым, а третье - Rebellion № 1 Менезеса. Toyota № 8 была четвертой после круга от Буэми. [37] Через 90 минут Бруно Шпенглер остановил гонку, когда он пробежал мимо угла Тетре Руж и разбил машину ByKolles. Шпенглер отвез его на пит-лейн для ремонта. [38] Автомобиль Duqueine Engineering № 30 Тристана Гомменди лидировал в LMP2 с кругом 3 минуты 28,013 секунды. Йоб ван Уитертбыл вторым в № 32 автомобиль United Autosport и Вернь «s No. 26 G-Drive Гонки вход был третьим. LMGTE Pro возглавил Porsche Эстре № 92 из Aston Martin № 97 и № 95 Максима Мартина и Соренсена. Кей Коццолино поставил MR Racing Ferrari на первое место в LMGTE Am, а Aston Martin Аугусто Фарфуса № 98 и Ferrari Iron Linx № 60 Паоло Руберти на втором и третьем месте. [37] Сессия закончилась досрочно, когда Бонами Граймс потерял контроль над Ferrari Red River Sport под номером 62 при торможении на первой шикане Mulsanne Straight и врезался в внешний барьер. Граймс не пострадал. [38]

Четвертая и последняя тренировка длилась час утром 18 сентября. [32] Менезеш установил круг в 3 минуты 21,132 секунды незадолго до последних 15 минут, чтобы возглавить поле в Rebellion № 1, обогнав Toyota, занявшую второе место, № 7 Конвея, и Rebellion № 3 Делетраза на третьем месте. Более медленная Toyota была машиной Хартли № 8, занявшей четвертое место. Самым быстрым автомобилем LMP2 стал 23-й номер Ди Ресты в United Autosports с временем круга 3 минуты 7,185 секунды. Вернь на 26-м автомобиле G-Drive был вторым, а третье место занял Феликс да Кошта, занявший 38-е место. Porsche лидировал в LMGTE Pro с автомобилем Кристенсена № 92 быстрее всех, чем дуэт AF Corse, состоящий из Сэма Берда и его товарища по команде Пьера Гуиди. Маттео Кайроли из Team Project 1 был самым быстрым в LMGTE Am. [39] [40]Red River Sport пропустила сессию, так как ее Ferrari ремонтировалась после аварии Граймса, а оба автомобиля IDEC Sport были в движении впервые после аварии накануне. [40]

Квалификация [ править ]

Был введен новый формат квалификации для этапа Ле-Ман, состоящий только из двух отдельных квалификационных сессий (вместо трех квалификационных сессий в предыдущих гонках). 45-минутная квалификационная сессия в четверг во второй половине дня определила поле, за исключением шести лучших автомобилей в каждой категории. Шесть лучших автомобилей в каждом классе приняли участие в получасовой перестрелке в пятницу утром, известной как «Гиперполе Ле-Мана». По итогам серии буллитов определилось поул-положение в каждой категории. [41] Машины были выставлены на стартовую решетку.в порядке по категориям: все LMP1 впереди поля независимо от времени круга, за которыми следуют LMP2, LMGTE Pro и LMGTE Am. Машины были размещены в следующем порядке: шесть квалификационных машин с гиперполюсами по лучшему времени круга в гиперполюсной сессии, за ними следуют остальные машины в классе, которые не прошли квалификацию по гиперполюсам по лучшему времени круга, установленному во время первой квалификационной сессии. [32]

Камуи Кобаяши установил самый быстрый круг в гиперполюсной сессии и занял поул-позицию на Toyota TS050 Hybrid № 7 .

Все пять участников в классе LMP1 перешли в гиперполюсную часть квалификации, при этом самым быстрым кругом стал 3-х минутный 17.089 второй результат Кобаяши на седьмой Toyota в начале сессии. [42] Aston Martin Racing Vantage № 95 и № 7 Соренсена и Линна, а также автомобили № 51 и № 71 AF Corse Ferrari Давиде Ригона и Пьера Гуиди и Porsche 911 RSR-19 91 и 92 Бруни и Кристенсен развились до гиперполя в LMGTE Pro. LMGTE Am увидела Aston Martin Vantage № 98 Ганна и 90 TF Sport Vantage Чарли Иствудавместе с Беном Баркером из Gulf Racing, Ferrari Luzich Racing № 61 из Ledogar, Dempsey-Proton Porsche с автомобилем 77, которым управляет Кэмпбелл, и Team Project 1 Porsche с автомобилем № 56, используемым Кайроли, переходящим в гиперполюс. В LMP2 участие команды Racing Team Nederland в De Vries вместе с записями Стивенса из команды Джеки Чана, автомобиль United Autosports № 22 и 32 Ди Ресты и Алекса Брандла , автомобиль G-Drive № 26 Верни и автомобиль High Class Ямашиты. Гоночная машина №39 прошла квалификацию для участия в гиперполюсной сессии. [43] [44]

Движение было меньшей проблемой с меньшим количеством машин в гиперполюсах [45], что позволило сократить время круга. [46] Кобаяши установил самый быстрый круг за 3 минуты 15,267 секунды для поул-позиции в Toyota № 7 на своем втором круге с новым комплектом шин. [46] Накадзима квалифицировался на Toyota № 8 вторым, № 1 Rebellion Менезеса занял третье место на самом быстром негибридном автомобиле, № 3 Rebellion Делетраза был четвертым, а Том Диллманн поставил команду ByKolles на пятое место. [45] Кобаяши занял четвертую поул-позицию подряд в Ле-Мане. [47]Поул-позиция LMP2 была обеспечена Ди Рестой № 22 United Autosport на новом рекорде круга в классе - 3 минуты 24,528 секунды. Со второго по шестое идут G-Drive № 26 (Вернь), Racing Team Nederland (Де Врис), High Class (Ямасита), United Autosport № 32 (Брандл) и № 37 Джеки Чан (Стивенс). записи. Каждый из трех производителей ГТД занял первые три позиции в LMGTE Pro. Бруни занял поул-позицию в категории за рулем Porsche № 91 из AF Corse № 51 Ferrari Каладо и Aston Martin № 95 Соренсена. [45] [48]В LMGTE Am Ledogar № 61 Luzich Ferrari сбросил рекорд круга в категории до 3 минут 51,266 секунды, чтобы занять поул-позицию, опустив Кэмпбелла на Proton Porsche № 77 на второе место. Третьим был Кайроли за рулем Porsche № 56 проекта 1. [46]

После квалификации FIA пересмотрела баланс характеристик, увеличив запас топлива Porsche 911 RSR-19 категории LMGTE Pro на 1 л (0,22 галлона США; 0,26 галлона США) и уточнив, что автомобили LMGTE Pro оказались в нерабочем состоянии. соблюдение процедур дозаправки повлечет за собой штрафные санкции по возрастающей шкале от штрафа за частые остановки до двухминутного удержания. [49]

Квалификационные результаты [ править ]

Полюсные позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом .

Итоговая квалификационная классификация
Поз. [50]КлассНет.КомандаКвалификационныйГиперполюсСетка
1LMP17Toyota Gazoo Racing3: 17.0893: 15.2671
2LMP11Восстание Гонки3: 21,5983: 15.8222
3LMP18Toyota Gazoo Racing3: 17,3363: 16.6493
4LMP13Восстание Гонки3: 24,6323: 18,3304
5LMP14Команда ByKolles Racing3: 24,4683: 23.0435
6LMP222Юнайтед Автоспортс3: 27.1483: 24,5286
7LMP226G-Drive Racing3: 27,3663: 24,8607
8LMP229Гоночная команда Nederland3: 26,6483: 25.0628
9LMP233Гонки высокого класса3: 27,6113: 25,4269
10LMP232Юнайтед Автоспортс3: 27,5983: 25,67110
11LMP237Джеки Чан DC Racing3: 27.0973: 25,78511
12LMP238Jota3: 27,72812
13LMP216G-Drive Racing от Алгарве3: 27,76713
14LMP231 годPanis Racing3: 27.79114
15LMP236Signatech Альпийский Эльф3: 27.79415
16LMP227DragonSpeed ​​США3: 27,91316
17LMP242Крутые гонки3: 28,50917
18LMP239SO24-Has от Graff3: 28,57418
19LMP230Команда Duqueine3: 29.09119
20LMP225Алгарве Pro Racing3: 29,40220
21 годLMP221 годDragonSpeed ​​США3: 29,74121 год
22LMP247Cetilar Racing3: 29,88022
23LMP235 годЕвразия Автоспорт3: 30,49723
24LMP224Nielsen Racing3: 30,89724
25LMP250Ричард Милл гоночная команда3: 31.02025
26LMP234Соревнование Интер Европола3: 31.39326
27LMP211ЕвроМеждународный3: 33,74727
28 годLMGTE Pro91Команда Porsche GT3: 52.0363: 50,87428 год
29LMGTE Pro51AF Corse3: 51,2443: 51.11529
30LMGTE Pro95Астон Мартин Гонки3: 50,8723: 51.24130
31 годLMGTE Pro97Астон Мартин Гонки3: 50,9253: 51,32431 год
32LMGTE Pro71AF Corse3: 51.9883: 51,51532
33LMGTE Pro92Команда Porsche GT3: 52.1423: 51,77033
34LMGTE Pro63WeatherTech Racing3: 52,50834
35 годLMGTE Am61Лузич Расинг3: 53.2923: 51,26636
36LMGTE Am77Демпси-Протон Гонки3: 53,3343: 51,32237
37LMGTE Am56Командный проект 13: 53,5983: 51,64738
38LMGTE Am98Астон Мартин Гонки3: 52,7783: 52.10539
39LMGTE Am90TF Sport3: 52,9613: 52.29940
40LMGTE Am86Gulf Racing3: 52,9703: 52,34641 год
41 годLMGTE Am83AF Corse3: 53,62142
42LMGTE Am99Демпси-Протон Гонки3: 53,67043 год
43 годLMGTE Am57 годКомандный проект 13: 53,83844 год
44 годLMGTE Am54AF Corse3: 54.14445
45LMGTE Am88Демпси-Протон Гонки3: 54,28146
46LMGTE Am70MR Racing3: 54,62847
47LMGTE Am72Хаб Автогонки3: 55.30848
48LMGTE Am55Дух расы3: 55,77249
49LMGTE Am75Железная рысь3: 56.14150
50LMGTE Am66JMW Motorsport3: 56,38351
51LMGTE Am78Протонное соревнование3: 56,47552
52LMGTE Am85Железная рысь3: 56,83353
53LMGTE Am60Железная рысь3: 57,87654
54LMGTE Am62Red River Sport4: 00.08455
55LMGTE Am89Командный проект 14: 00.69156
-LMGTE Pro82Risi CompetizioneНет времени [Q 1]35 год
-LMGTE Am52AF CorseНет времени [Q 1]57 год
-LMP217IDEC SportНет времениPL [Q 2]
-LMP228 годIDEC SportНет времениPL [Q 2]
  1. ^ a b У Risi Ferrari № 82 и № 52 AF Corse Ferrari было удалено все квалификационное время круга после того, как обе команды нарушили правила parc fermé , подняв машину. [51] [52]
  2. ^ a b Гоночные трассы № 17 и № 28 IDEC Oreca-Gibson должны были стартовать с пит-лейн после завершения первого гоночного круга из-за отказа от участия в квалификации. [53]

Разминка [ править ]

Утром 19 сентября прошла 15-минутная разминка. [32] Рано утром пошел дождь, [54] означая, что большинство команд не хотели отправлять свои машины на трассу. [55] Toyota № 8 Буэми показала самый быстрый круг за 3 минуты 36,693 секунды, а его товарищ по команде Конвей занял седьмое место. [55] И Rebellion, и единственные негибридные автомобили ByKolles не установили время прохождения круга во время сессии. Ван дер Гарде лидировал в гонке LMP2 на машине Racing Team Nederland с результатом 3 минуты 43,022 секунды. Матье Ваксивьер был на шесть секунд медленнее на автомобиле Panis Racing, занявшем второе место . [54] № 51 AF Corse Ferrari Каладо был самым быстрым в LMGTE Pro сАвтомобиль AF Corse № 54 Джанкарло Физикеллы стал самым быстрым в LMGTE Am и третьим среди всех участников LMGTE. [55] Во время сеанса не произошло серьезных инцидентов. [54]

Раса [ править ]

Время начала и часы работы [ править ]

Старт гонки с точки зрения Dunlop Chicane

Вначале трасса была влажной с температурой воздуха от 16,5 до 24,7 ° C (от 61,7 до 76,5 ° F) и температурой трассы от 19 до 40 ° C (от 66 до 104 ° F). [56] французский триколор развевался в 14:30 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ) по Карлос Таварес , председателем Groupe PSA управляющего совета «s, чтобы начать гонку, [57] во главе с исходным полюсу няня Конвей. [53] Поскольку мероприятие проводилось в сентябре, температура на трассе была ниже, и будет больше темноты, [6] что повлияло на изменения в поведении транспортного средства и потребовало от водителей и команд адаптироваться к новым условиям. [5]На старте Сенна обогнал Буэми и ненадолго обогнал Конвея в первом повороте. Однако Конвей сохранил лидерство, прорвавшись позже в повороте Данлопа. Сенна переориентировался на то, чтобы удерживать второе место после Буэми, поскольку Бруни упал на четвертое место в LMGTE Pro, когда его обогнали Каладо, Линн и Тийм из Aston Martin. Буэми обогнал Сенну на девятом круге из-за более короткого первого пит-стопа из-за того, что Toyota переполнила свои машины топливом. Он уступил второе место Сенне, когда ему потребовалось сделать дополнительный пит-стоп, чтобы заменить прокол слева сзади пятью кругами спустя, в результате чего Конвей опередил Буэми на 40 секунд и поднял Бертона на третье место. [58] [59] [60]

На 20-й минуте [61] Освальдо Негри-младший потерял контроль над автомобилем Лузича № 61 при торможении на въезде в угол Данлопа, в результате чего Томас Прейнинг на автомобиле Демпси-Протон № 88 свернул, чтобы избежать вращения Ferrari. на траву и удариться о внешнее ограждение шины задним ходом в поворот. [58] [59] [60] Повреждение Dempsey-Proton Porsche потребовало его удаления со стороны трассы за барьер, прежде чем Прейнинг смог вывести его на пит-лейн. [62] По завершении первого часа обе Toyota были быстрее, чем автомобили Rebellion на круге, хотя Сенна установил общий самый быстрый круг на четвертом круге. [61]За лидерство в LMGTE Pro превратились представители Aston Martin и Ferrari, в битве между несколькими автомобилями, причем лидерство несколько раз менялось в последующие часы. [61] [63] Бертон вывел автомобиль Rebellion № 3 на пит-лейн для переключения кузова двигателя, [64] поскольку расхождение между двумя Toyota, созданное более ранним проколом автомобиля № 8, позволило им соревноваться друг с другом за общее лидерство во втором часе, когда Конвей обогнал товарища по команде Буэми на начальном участке кривых Porsche. Конвей вернул лидерство, когда Буэми сделал запланированный пит-стоп. [65]

Автомобиль Джеймса Аллена № 39 Graff лидировал в LMP2 в течение второго часа. Команда удерживала его до тех пор, пока штурман Аллена Винсент Капиллер не потерял контроль над автомобилем на поворотах Porsche и не попал в гравийную ловушку через три часа 30 минут [65] [66], упав на восьмое место в классе и вынудив Капиллера сделать попытку. дополнительный пит-стоп. [61] [66] Стивенс прошел через поле LMP2 и вышел вперед на 37-м автомобиле Джеки Чана после пит-стопа Капиллера. Пит-стопы на въезде Джеки Чана № 37 Хо-Пин Туна и G-Drive № 26 Романа Русинова подняли автомобиль № 32 United Autosports Джоба ван Уитерта на первое место в LMP2. [66]Лидером LMGTE Am стала битва между представителями Team Project 1, TF Sport, AF Corse и Aston Martin Racing, при этом первое место неоднократно менялось с Ferrari под номером 83 Эммануэля Колларда, занявшим первое место в категории на гонках. завершение четвертого часа, сделав пит-стоп во время процедуры медленной зоны. [63] [66] Porsche № 56 проекта 1 опустился на седьмое место в LMGTE Am в начале пятого часа, когда команда понесла штраф за одну минуту за превышение скорости в медленной зоне. [67]

Закат до ночи [ править ]

С наступлением сумерек [61] Александр Уэст потерял контроль над № 52 AF Corse Ferrari, проезжая кривые Porsche, врезался в внешний барьер левой стороной автомобиля и оказался лицом в противоположном направлении. [68] [69] Авария привела к первому вмешательству автомобиля безопасности, чтобы можно было отремонтировать барьеры на поворотах Porsche. [61] [70] В течение периода автомобилей безопасности, Toyota вынудила Кобаяши № 7 выехать на пит-лейн для заправки, продвигая автомобиль № 8 Накадзимы в лидеры. [69] [68]Как вспоминались машины безопасности, первые две в LMP1 и LMP2, три лучших в LMGTE Pro и два лучших в LMGTE Am были закрыты на несколько секунд и отделены от остальных соответствующих полей. [61] Джеки Чан Орека, 37-й номер Габриэля Обри, лидировал в LMP2, но около половины девятого команда уступила лидерство, которое удерживала 27 кругов подряд, команде G-Drive № 26 Верни, когда он остановился на Porsche. Кривые из-за вышедшего из строя генератора. [63] [71] [72] Судьи дисквалифицировали автомобиль, когда они решили, что Обри получил внешнюю помощь для ремонта, когда член команды поставил ему компонент автомобиля на трассе, чтобы он мог вернуться на пит-лейн. [73]

Вскоре после этого заднее крыло автомобиля ByKolles Шпенглера вышло из строя в центре поворота, в результате чего он попал в гравийную ловушку на Dunlop Curves, ударившись о стенку шины. Шпенглер не пострадал и смог проехать на машине по пит-лейн и выйти на пенсию шестой год подряд. [61] [71] [72] Почти в то же время автомобиль Duqueine № 30 Гомменди и автомобиль United Autosports № 22 Альбкерка врезались в первую шикану Mulsanne Straight. Это привело к тому, что Гомменди потерял контроль над своей машиной и ударился о заграждение с достаточной силой, чтобы повредить его; он не пострадал и без посторонней помощи сел в медицинскую машину. Вновь потребовались машины безопасности, поскольку заграждения требовали длительного ремонта, а зона медленного движения использовалась через 30 минут. [71] [74]Во время второго вмешательства машины безопасности Toyota № 8 была доставлена ​​в гараж, чтобы заменить ее правые передние тормоза и позволить команде устранить проблему с охлаждением тормозных каналов, вызванную отложениями резины. [71] [74] Ремонт занял более 10 минут, [74] и Toyota № 8 ненадолго уступила второй машине Nato № 1 Rebellion и отстала на один круг позади машины № 7 Лопеса. [71] [72]

Трасса была объявлена ​​мокрой на восьмом часу после того, как водители сообщили о небольшом локальном дожде на поворотах Porsche. [75] Андреа Пиччини уступил автомобиль Iron Lynx № 75, занимавший ведущее место в LMGTE Am, в пользу автомобиля AF Corse № 83 Никласа Нильсена, когда у него возникла проблема с гидроусилителем руля , из-за которой в гараже пришлось открыть переднее отделение для хранения вещей. . [61] [76] Вернь был обязан отбыть штраф за проезд, который команда № 26 G-Drive понесла, когда он проехал за машиной безопасности. [77] Это способствовало выходу Брандла № 32 United Autosports на первое место в LMP2. [75] После того, как 7 1 / 2часов, третий период машины безопасности потребовался в течение шести минут, чтобы обеспечить движение транспортных средств безопасности, используемых для ремонта ограждения ограждения после аварии Гомменди на первой шикане Mulsanne Straight. [71] [75] Когда гонки возобновились, основное внимание было уделено борьбе за лидерство в обоих классах GTE между Aston Martin и Ferrari. [61] [71] G-Drive Oreca № 26 Русинова выбыл из лидирующей битвы в LMP2, когда он выехал на пит-лейн из-за проблем со стартером на 10-м часе после того, как ему пришлось несколько раз перезапускать машину на трассе. [78]

Бёрд уступил № 71 AF Corse Ferrari третье место в LMGTE Pro Aston Martin Уэстбрука № 95 на 11-м часу, когда он получил прокол правой задней частью на Mulsanne Straight и медленно поехал на пит-лейн, где он двинулся. в гараж для осмотра и ремонта тормозов. В середине гонки Toyota № 7 Кобаяши опередила машину № 8 сестры Хартли по кругу с двумя участниками Rebellion: Менезес и Дюма - третий и четвертый. United Autosports заняла первое и второе место в LMP2 с 32-м номером Уилла Оуэна, опередившим своего товарища по команде Ди Рестой, и третьим номером 38-го автомобиля Jota Роберто Гонсалеса . [79] Вскоре после этого Кобаяши начал замедлять ход из-за потери мощности, вызванной поломкой правого выпускного коллектора.прослеживается к проблеме качества сборки. Он уступил лидерство в гонке своему товарищу по команде Хартли, когда вошел в гараж, чтобы позволить механикам установить новый правый турбокомпрессор и выхлопную систему. [80] [81] [82] Ремонт длился 29 минут 47 секунд, и Toyota № 7 вернулась на четвертое место, на семь кругов позади Хартли. Менезес и Дюма из Rebellion заняли второе и третье места. [82]

С раннего утра до полудня [ править ]

Ремни безопасности Феликса да Кошты были случайно расстегнуты, когда он регулировал их для натяжения во время игры Tertre Rouge в медленной зоне, что потребовало от него сделать дополнительный пит-стоп на машине № 38 Хоты и бросить его дальше позади United Autosports. [83] В раннем утре Брандло поехал № 32 United Autosports машины в гараж на 3 / 4 часа с разбитым твердым маслопроводом двигателя , вызывая утечку масла, передав лидерство LMP2 сестре Ди Реста за № 22 автомобиля. Вскоре после этого автомобиль Aston Martin под номером 98 Пола Далла Ланы был вынужден покинуть битву за победу LMGTE Am, когда его задняя подвескапровалился в повороте Индианаполиса. Это потребовало внимания в гараже и упало в списке классов. [84] [85] К 17-му часу автомобиль Panis Жюльена Канала был третьим в LMP2, а Дженсен № 26 G-Drive почти сразу занял четвертое место, поскольку Aston Martin и Ferrari продолжали бороться за победу в LMGTE Pro. Стратегия шин, альтернативная дозаправке, привела к смене лидерства в классе между командами № 51 AF Corse и № 95 Aston Martin. [86] [87]У Сенны был тревожный момент на 19-м часу, когда он сообщил о вибрации на Восстании № 1, потому что его передний нос был смещен. Это потребовало пятиминутного простоя в гараже для нового переднего кузова, продленного из-за скрученной точки крепления. Менезеш сменил Сенну и опустился на третье место после товарища по команде Дюма. [88] [89] [90]

Команда Rebellion попросила своих гонщиков оказать давление на Хартли в Toyota № 8 до завершения гонки. [91] Восстание часто давало Менезесу командные приказы, чтобы он не дрался со своим товарищем по команде Дюма, предотвращая перегрев автомобиля №1 и повреждение двигателя. [61] Менезеш отметил, что будет трудно оставаться в двух секундах от Дюма, пока «Тойота» Кобаяши № 7 была рядом. Кобаяши оторвался от машин Rebellion и ослабил давление на Менезеса. [92] Стратегия Rebellion поставить свои машины на разные циклы пит-стопов оказалась неэффективной, поскольку Менезес продолжал сражаться с Дюма. [61]За 2 часа 20 минут до конца Делетраз сменил Дюма в машине № 3, но у него возникли проблемы с запуском из-за изношенного сцепления . Он уступил 20 секунд и третье место своей сестре №1. Делетраз пропустил точку торможения на повороте в Индианаполисе и повредил № 3 Rebellion о барьер из покрышек. После пит-стопа для замены переднего и заднего кузова Делетраз снова не смог стартовать, команда №3 уступила третье место Toyota №7. [93] [94]

За менее чем 45 минут до конца автомобиль G-Drive № 26 Верни на высокой скорости отказал передней правой подвеске в повороте в Индианаполисе. Вернь остановился у стены и вернулся в гараж, уступив третье место в LMP2 команде Паниса. Аллен, управляя автомобилем № 39 Graff, в последний час врезался в шинный барьер возле Porsche Curves, и стену нужно было отремонтировать. Это привело к четвертому и последнему вмешательству машины безопасности в гонке. Гонки возобновились после завершения ремонта шлагбаума за 23 минуты до конца. [61] [95]Хэнсон, управляя автомобилем № 22 United Autosports, сделал быстрый пит-стоп для топлива в последние десять минут. Он вернулся на трассу на шесть секунд впереди машины Jota № 38. Он сделал последний пит-стоп через четыре минуты после Хэнсона, поскольку пилот Дэвидсон не смог сэкономить достаточно топлива в условиях машины безопасности. [61] [96]

Готово [ редактировать ]

Накадзима первым пересек финишную черту после 387 кругов, победив команду Toyota № 8, на пять кругов опередив автомобиль Rebellion № 1, занявший второе место. [97] Toyota № 7 заняла третье место на подиуме, а автомобиль Rebellion № 3 занял четвертое место в рейтинге LMP1. [98] Это была третья победа Буэми и Накадзимы в Ле-Мане, вторая победа Хартли и третья подряд Тойота. [99] Toyota также выиграла чемпионат команд LMP1, так как Rebellion не смогла обогнать по сумме очков за одну гонку. [100] Автомобиль United Autosports под номером 22 привел к победе на последних 136 кругах в LMP2 в Ле-Мане впервые. Пилоты Альбукерке, Ди Реста и Хансон одержали свои первые победы в Ле-Мане. [63] [101]United Autosports, а также Albquerque и Hanson обеспечили команды LMP2 и гоночные трофеи за выносливость за один раунд. [96] Jota Sport последовал за ним на 32,831 секунды и занял второе место, а Panis Racing заняла третье место в классе. [102] Aston Martin одержал свою первую победу в LMGTE Pro с 2017 года, когда автомобиль № 97 финишировал на 1 минуту и ​​33 секунды впереди AF Corse Ferrari № 51 и выиграл чемпионат производителей GTE. Марка также выиграла в LMGTE Am с номером 98 TF Sport, принесшим команде победу в первой категории, а 77-й Dempsey-Proton Porsche занял второе место на 49 секунд. [101] [103]

После гонки [ править ]

Церемония подиума после гонки LMP2

Три лучшие команды в каждом из четырех классов вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и выступили перед СМИ на отдельных пресс-конференциях. [32] Буэми прокомментировал: «Это потрясающе. Мы должны сохранить большой трофей сейчас, когда вы выиграете три раза. Это была главная цель». [104] Накадзима сказал, что он удовлетворен тем, что по крайней мере один член его команды выиграл гонку, в то время как Хартли добавил, что победа с двумя разными производителями удивила его. [104] Сенна сказал, что второе место Rebellion было «потрясающим достижением», а Менезес назвал второе место на подиуме «чем-то особенным». [89]Конвей признал, что был расстроен, когда потерял возможность для победы, сказав: «Временами это место было для нас не самым добрым. Три победы на рыси для команды, мы должны радоваться этому для команды, но на нашей стороне гаража мы просто чувствуем, что еще один сбежал от нас ". [105] Паскаль Васселон , технический директор Toyota, сказал, что ему жаль команду № 7, и признал, что они были быстрее, чем команда № 8. [105]

Президент Португалии по телефону поздравил Альбкерке с тем, что он стал первым португальским гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана. [106] Он добавил: «Это мой седьмой раз, и я был здесь довольно давно. Я просто ждал, когда это будет мой день. Я искал этот подиум, и это мечта. LMP2 - это отличная категория с множеством хороших гонщиков. С 24 автомобилями это было чрезвычайно конкурентоспособно. Мы никогда не знали, кто станет победителем ». [107] Хэнсон сказал, что, по его мнению, упустил шанс на победу: «Последние 10 минут гонки были очень напряженными, и они сделали это для меня. Это не так захватывающе, если вы едете домой накатом, просто присматривая за машиной, к, если вы как сумасшедшие пытаетесь вернуть его домой в P1.Это был действительно захватывающий способ положить этому конец ».[107] Феликс да Кошта признал свою вину в отстегивании ремней безопасности и сказал, что чувствовал, что его команда должна была выиграть, потому что, по его мнению, у них был самый последовательный пакет. Дэвидсон сказал, что Джота прекратил использовать план экономии топлива, когда стало очевидно, что United Autosports не завершит гонку, не сделав еще один пит-стоп. Но он чувствовал, что дополнительный круг позади машины безопасности мог создать другой сценарий. [83]

Линн назвал свою победу в LMGTE Pro «самой большой победой в своей карьере» и добавил, что проблемы со скоростью Aston Martin Vantage в предыдущие годы сделали его еще более особенным: «Я очень горжусь тем, чего удалось достичь команде, и автомобиль значительно улучшил время прохождения круга, а также сбалансированность и надежность во всех смыслах ». [108] Тинкнелл выиграл свой дебют за Aston Martin и сказал, что он многому научился в течение первых двух отрезков, когда оба Ferrari обогнали его, используя это позже, чтобы обогнать Даниэля Серра . «Это была игра в кошки-мышки. Мы были на новых шинах, а они - на старых, и наоборот. Мы никогда не знали, как все будет происходить, но мы были уверены, что у нас есть машина, команда и люди, которые это сделают ".[109]Каладо сказал, что Ferrari была немного медленнее, чем Aston Martin на первой и третьей передачах, и признал, что это была более быстрая машина, добавив: «На самом деле мы не могли сделать больше. Мы сделали все, что могли, и нам просто не хватало скорости, они были быстрее нас. Второе - не самое приятное чувство, но нам просто нужно думать наперед и попытаться улучшить машину в следующем году ». [110]

Васслеон сказал, что недостаточное сцепление с дорогой, вызванное дождем, удаляющим резину и выносящим маслянистые вещества на поверхность ночью, замедлило гонку. Он признался, что беспокоился о выступлениях Сенны во время тренировки и во время первой тренировки, прежде чем выразить удивление, когда Восстание замедлилось. Калим Бухадра, генеральный директор Rebellion, сказал, что более медленное движение было основным отличием гибридной Toyota и негибридных автомобилей Rebellion на раннем этапе, и их единственное беспокойство было связано с управлением тормозами в конце гонки. [111] Мартин отметил, что главная причина, по которой Aston Martin выиграла обе категории GTE, заключалась в том, что не поменял тормозные диски. Победитель LMGTE Am Джонатан Адам сказал, что впервые он завершил 24-часовую гонку без необходимости менять тормоза. [112]

В результате Буэми, Хартли и Накадзима лидировали в чемпионате пилотов LMP с 175 очками. Их товарищи по команде Конвей, Кобаяши и Лопес заняли второе место, а Менезес, Нато и Сенна сохранили третье место. Альбкерк и Хансон были четвертыми, а их штурман Ди Реста - пятым. Линн и Мартин сравняли счет с 15 очками своих товарищей по команде и лидеров чемпионата GTE Drivers 'Champions, Соренсена и Тийма. Toyota и Aston Martin покинули Ле-Ман в качестве чемпионов соответствующих команд LMP1 и производителей GTE, оставив одну гонку в сезоне. [4]

Результаты гонки [ править ]

Минимальное количество кругов для классификации на финише (70% общей дистанции победителя гонки) составляло 270 кругов. Победители классов выделены жирным шрифтом . [98] [113] [114]

Итоговая классификация гонок
ПозКлассНет.КомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / Причина
Двигатель
1LMP18 Toyota Gazoo Racing Себастьян Буэми Брендон Хартли Казуки Накадзима

Toyota TS050 ГибридM38724: 01: 45.305
Toyota 2.4 L Гибридный Турбо V6
2LMP11 Восстание Гонки Густаво Менезеш Норман Нато Бруно Сенна

Восстание R13M382+5 кругов
Гибсон GL458 4,5 л V8
3LMP17 Toyota Gazoo Racing Майк Конвей Камуи Кобаяши Хосе Мария Лопес

Toyota TS050 ГибридM381+6 кругов
Toyota 2.4 L Гибридный Турбо V6
4LMP13 Восстание Гонки Натанаэль Бертон Луи Делетраз Ромен Дюма

Восстание R13M381+6 кругов
Гибсон GL458 4,5 л V8
5LMP222 Юнайтед Автоспортс Филипе Альбукерке Филип Хансон Поль ди Реста

Орека 07M370+17 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
6LMP238 Jota Антониу Феликс да Коста Энтони Дэвидсон Роберто Гонсалес

Орека 07грамм370+17 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
7LMP231 год Panis Racing Жюльен Канал Нико Жамин Матье Ваксивьер

Орека 07грамм368+19 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
8LMP236 Signatech Альпийский Эльф Томас Лоран Андре Неграо Пьер Риг

Альпийский A470M367+20 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
9LMP226 G-Drive Racing Миккель Йенсен Роман Русинов Жан-Эрик Вернь

Aurus 01M367+20 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
10LMP228 год IDEC Sport Ричард Брэдли Поль-Лу Шатен Поль Лафарг

Орека 07M366+21 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
11LMP225 Алгарве Pro RacingДжон Фалб Мэтт Макмерри Саймон Труммер

Орека 07грамм365+22 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
12LMP242 Крутые гонкиАнтонин Борга
Александр Куаньи Николя Лапьер
Орека 07M365 [N 2]+22 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
13LMP250 Ричард Милл гоночная команда Татьяна Кальдерон София Флёрш Бейтске Виссер

Орека 07M364+23 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
14LMP247 Cetilar Racing Андреа Белички
Роберто Лакорте
Джорджио Сернаджотто		Даллара P217M363+24 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
15LMP217 IDEC Sport Джонатан Кеннард Патрик Пилет Кайл Тилли

Орека 07M363+24 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
16LMP227 DragonSpeed ​​США Бен Хенли
Хенрик Хедман Ренгер ван дер Занде
Орека 07M361+26 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
17LMP232 Юнайтед Автоспортс Алекс Брандл Уилл Оуэн Джоб ван Уитерт

Орека 07M359+28 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
18LMP235 год Евразия АвтоспортНик Фостер Роберто Мери Нобуя Яманака

Ligier JS P217M351+36 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
19LMP229 Гоночная команда NederlandФриц ван Эрд Гедо ван дер Гарде Ник де Фрис

Орека 07M349+38 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
20LMGTE
Pro		97 Астон Мартин Гонки Алекс Линн Максим Мартин Гарри Тинкнелл

Aston Martin Vantage AMRM346+41 круг
Aston Martin 4,5 л Turbo V8
21 годLMGTE
Pro		51 AF Corse Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Даниэль Серра

Ferrari 488 GTE EvoM346+41 круг
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
22LMGTE
Pro		95 Астон Мартин Гонки Марко Соренсен Ники Тиим Ричард Уэстбрук

Aston Martin Vantage AMRM343+44 круга
Aston Martin 4,5 л Turbo V8
23LMGTE
Pro		82 Risi Competizione Себастьян Бурдэ Жюль Гунон Оливье Пла

Ferrari 488 GTE EvoM339+48 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
24LMGTE
Am		90 TF Sport Джонатан Адам Чарли Иствуд Салих Йолуч

Aston Martin Vantage AMRM339+48 кругов
Aston Martin 4,5 л Turbo V8
25LMGTE
Am		77 Демпси-Протон Гонки Мэтт Кэмпбелл
Риккардо Пера
Кристиан Рид		Порше 911 RSRM339+48 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
26LMGTE
Am		83 AF Corse Эммануэль Коллар Никлас Нильсен Франсуа Перродо

Ferrari 488 GTE EvoM339+48 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
27LMGTE
Am		56 Командный проект 1Маттео Кариоли, Эджидио Перфетти, Ларри тен Вурде

Порше 911 RSRM339+48 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
28 годLMP224 Nielsen Racing Гаретт Грист
Алекс Кападиа
Энтони Уэллс		Орека 07M338+49 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
29LMGTE
Am		86 Gulf RacingБенджамин Баркер
Майкл Уэйнрайт Эндрю Уотсон
Порше 911 RSRM337+50 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
30LMGTE
Am		66 JMW MotorsportРичард Хейстанд Ян Магнуссен Макс Рут

Ferrari 488 GTE EvoM335+52 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
31 годLMGTE
Pro		91 Команда Porsche GT Джанмария Бруни Рихард Литц Фредерик Маковецки

Порше 911 RSR-19M335+52 круга
Порше 4,2 л квартира-6
32LMGTE
Am		61 Лузич Расинг Ком Ледогар Освальдо Негри младший Франческо Пиованетти

Ferrari 488 GTE EvoM335+52 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
33LMGTE
Am		98 Астон Мартин Гонки Пол Далла Лана Аугусто Фарфус Росс Ганн

Aston Martin Vantage AMRM333+54 круга
Aston Martin 4,5 л Turbo V8
34LMGTE
Am		85 Железная рысь Рахель Фрей Мишель Гаттинг Мануэла Гостнер

Ferrari 488 GTE EvoM332+55 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
35 годLMGTE
Pro		92 Команда Porsche GT Майкл Кристенсен Кевин Эстре Лоренс Вантор

Порше 911 RSR-19M331+56 кругов
Порше 4,2 л квартира-6
36LMGTE
Am		99 Демпси-Протон Гонки Жюльен Андлауэр
Вуттикорн Интрафувасак
Лукас Лежере		Порше 911 RSRM331+56 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
37LMGTE
Am		60 Железная рысьСерджио Пьянаццола Паоло Руберти Клаудио Скьявони

Ferrari 488 GTE EvoM331+56 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
38LMGTE
Am		78 Протонное соревнование Мишель Беретта
Хорст Фельбермайр младший
Макс ван Сплунтерен		Порше 911 RSRM330+57 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
39LMGTE
Am		54 AF CorseФранческо Кастеллачи Джанкарло Физикелла Томас Флор

Ferrari 488 GTE EvoM330+57 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
40LMGTE
Am		57 год Командный проект 1 Йерун Бликемолен, Фелипе Фрага, Бен Китинг

Порше 911 RSRM326+61 круг
Porsche 4.0 L Flat-6
41 годLMGTE
Am		62 Red River RacingБонами Граймс
Чарльз Холлингс Джонни Моулем
Ferrari 488 GTE EvoM325+62 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
42LMP234 Соревнование Интер Европола Рене Биндер Матевос Исаакян Якуб Смеховски

Ligier JS P217M316 [N 3]+71 круг
Гибсон GK428 4,2 л V8
43 годLMGTE
Am		89 Командный проект 1" Стив Брукс "
Андреас Ласкаратос
Жюльен Пиге		Порше 911 RSRM313+74 круга
Porsche 4.0 L Flat-6
NC [N 4]LMGTE
Pro		71 AF Corse Сэм Бёрд Мигель Молина Давиде Ригон

Ferrari 488 GTE EvoM340Не классифицировано
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
NC [N 5]LMGTE
Am		88 Демпси-Протон ГонкиДоминик Бастьен
Адриен де Линер Томас Прейнинг
Порше 911 RSRM238Не классифицировано
Porsche 4.0 L Flat-6
DNFLMP239 SO24-Has от GraffДжеймс Аллен
Винсент Капиллер
Чарльз Милези		Орека 07M357Контакт
Гибсон GK428 4,2 л V8
DNFLMGTE
Am		72 Хаб Автогонки Том Бломквист
Моррис Чен Маркос Гомес
Ferrari 488 GTE EvoM273Двигатель
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMGTE
Am		75 Железная рысь Маттео Крессони
Рино Мастронарди Андреа Пиччини
Ferrari 488 GTE EvoM211Огонь
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMP221 год DragonSpeed ​​СШАТимоти Бюре Хуан Пабло Монтойя Memo Rojas

Орека 07M192Осечка
Гибсон GK428 4,2 л V8
DNFLMGTE
Pro		63 WeatherTech Racing Купер Макнил, Джефф Сигал, Тони Виландер

Ferrari 488 GTE EvoM185Ущерб от столкновения
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMGTE
Am		70 MR Racing Винсент Абрил, Кей Коццолино, Такеши Кимура

Ferrari 488 GTE EvoM172Приостановка
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMP216 G-Drive Racing от Алгарве Райан Каллен Оливер Джарвис Ник Тэнди

Aurus 01грамм105Электрические
Гибсон GK428 4,2 л V8
DNFLMP230 Команда Duqueine Тристан Гомменди Джонатан Хирски Константин Терещенко

Орека 07M100Контакт
Гибсон GK428 4,2 л V8
DNFLMP14 Команда ByKolles Racing Том Диллманн Бруно Шпенглер Оливер Уэбб

ЭНСО CLM P1 / 01M97Кузов
Гибсон GL458 4,5 л V8
DNFLMP233 Гонки высокого классаАндерс Фьордбах Марк Паттерсон Кента Ямасита

Орека 07M88Коробка передач
Гибсон GK428 4,2 л V8
DNFLMGTE
Am		52 AF CorseШтеффен Гериг
Кристоф Ульрих
Александр Вест		Ferrari 488 GTE EvoM80Контакт
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMGTE
Am		55 Дух расыДункан Кэмерон
Мэтт Гриффин
Аарон Скотт		Ferrari 488 GTE EvoM78Прокол повреждения
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMP211 ЕвроМеждународныйКристоф д'Ансембург
Эрик Марис Адриен Тамбай
Ligier JS P217M26Генератор
Гибсон GK428 4,2 л V8
DSQLMP237 Джеки Чан DC Racing Габриэль Обри Уилл Стивенс Хо-Пин Тунг

Орека 07грамм141Дисквалифицирован [N 6]
Гибсон GK428 4,2 л V8

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание . В зачет чемпионата водителей включаются только пять лучших позиций.
  • Примечание . В зачет чемпионата водителей включаются только пять лучших позиций.

Сноски [ править ]

  1. ^ 1968 гонка была отложена до сентября в результате гражданских беспорядков во Франции. [5] [6]
  2. ^ № 42 Cool Racing Орека-Гибсон был оштрафован на 2 минуты 3,880 секунды за то, что Александр Куаньи превышал максимальное время вождения в четыре часа за шесть часов. Штраф опустил машину на одну позицию. [115]
  3. ^ 34-й Интер Европол Лижье-Гибсон был оштрафован на 9 кругов плюс 56 секунд за то, что Рене Биндер не смог выдержать минимальное время вождения - шесть часов. Штраф опустил машину на одну позицию. [116]
  4. ^ № 71 AF Corse Ferrari не был классифицирован из-за того, что не смог пройти последний круг гонки. [103]
  5. ^ № 88 Демпси-Proton Porsche не была классифицирована не в полные 70 процентов дистанции победителя. [98]
  6. ^ 37 Джеки Чан DC Racing Oreca был дисквалифицирован за получение внешней помощи для ремонта, когда автомобиль был остановлен на курсе. [73]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Празднование 90-летия гонки 24 часа Ле-Мана" . Автомобильный клуб de l'Ouest . 1 февраля 2013 года. Архивировано 2 июня 2019 года . Проверено 2 июня 2019 .
  2. ^ "Ле-Ман - Как это началось" . Дорога и трасса . 16 мая 2007 года. Архивировано 11 сентября 2015 года . Проверено 2 июня 2019 .
  3. ↑ Hargreaves, Eilidh (13 мая 2019 г.). «Инсайдерское руководство по гонке« 24 часа Ле-Мана »: как стильно провести настоящую гонку на выносливость» . Дейли телеграф . Архивировано 30 мая 2019 года . Проверено 2 июня 2019 .
  4. ^ a b c d e f g h "Турнирная таблица" . Международная автомобильная федерация . Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  5. ^ a b c Майлз, Бен (18 сентября 2020 г.). «Обновлено: полное руководство 24 Ле-Ман 2020» . Goodwood Road & Racing. Архивировано 2 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  6. ^ a b c Каверс, Рэйчел (8 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: что нового в 2020 году?» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 16 сентября 2020 года . Проверено 20 сентября 2020 года .
  7. ↑ Болдуин, Алан (18 марта 2020 г.). Лоусон, Хью (ред.). «Гонка« 24 часа Ле-Мана »перенесена на сентябрь» . Рейтер . Архивировано 23 апреля 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  8. ↑ Райан, Нейт (18 марта 2020 г.). «24 часа Ле-Мана перенесены с июня на сентябрь из-за COVID-19» . NBC Sports . Архивировано 22 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  9. ^ a b c Смит, Люк (17 сентября 2020 г.). «В Ле-Мане быстрые машины, но без фанатов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 17 сентября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 года .
  10. ^ Дагис, Джон (3 апреля 2020). «Бахрейн как финал сезона в пересмотренном расписании на 2019-2020 годы» . Sportscar365. Архивировано 6 апреля 2020 года . Проверено 3 апреля 2020 .
  11. ^ a b Дагис, Джон; Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Фийон: 24ч Ле - Ман Отмены не был„Никогда в вопросе “ » . SportsCar365. Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  12. ↑ Уоткинс, Гэри (10 августа 2020 г.). «24 часа Ле-Мана 2020 года пройдут без зрителей на фоне всплеска COVID-19» . Автоспорт . Архивировано 2 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  13. ^ a b Гудвин, Грэм; Фернандес, Мэт (6 марта 2020 г.). «Новости Ле-Мана» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  14. ^ a b Бристоль, Дэвид (15 июня 2020 г.). "Les travaux au virage de Mulsanne terminés" [Работа на излучине Мульсанна завершена] (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  15. ^ Килби, Стефан (18 октября 2019). «Опубликован пост в Ле-Мане 2020 года, время начала изменено» . DailySportsCar. Архивировано 20 октября 2019 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  16. ^ a b c d e "Список приглашений на 24 часа Ле-Мана 2020!" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 28 февраля 2020. архивации (PDF) с оригинала на 4 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  17. ^ a b Гудвин, Грэм (25 февраля 2020 г.). «Финальное трио автоматических приглашений на 24 часа Ле-Мана, полученное в финале азиатской серии Ле-Ман» . DailySportsCar. Архивировано 20 марта 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  18. ↑ Джеффрис, Том (18 сентября 2020 г.). «Сколько женщин ранее участвовали в Ле-Мане и выиграли ли они?» . Автоспорт . Архивировано 19 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  19. ↑ Ллойд, Дэниел (28 февраля 2020 г.). «Первая заявка на участие в Le Mans Garage 56 за четыре года подтверждена» . SportsCar365. Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  20. ↑ Гудвин, Грэм (14 апреля 2020 г.). «Ассоциация SRT41 Garage 56 отказывается от 24 часов Ле-Мана 2020 года» . DailySportsCar. Архивировано 25 апреля 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  21. ↑ Гудвин, Грэм (8 мая 2020 г.). «Porsche отказывается от автомобилей IMSA GTLM из 24 часов Ле-Мана 2020 года» . DailySportsCar. Архивировано 19 мая 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  22. ↑ Харрисон, Том (13 мая 2020 г.). «Corvette C8.R в конце концов не будет участвовать в гонках в Ле-Мане» . Top Gear . Архивировано 22 июня 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  23. ↑ Гудвин, Грэм (18 июня 2020 г.). «Опубликована пересмотренная запись на 24 часа Ле-Мана 2020 года» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  24. ↑ Ллойд, Дэниел (17 июля 2020 г.). «Пять дополнительных отказов от участия в Ле-Мане с ограниченным участием 60 автомобилей» . SportsCar365. Архивировано 18 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  25. ↑ Уоткинс, Гэри (7 августа 2020 г.). «Команда IMSA WeatherTech Racing поддерживает поле Le Mans GTE Pro вместе с Ferrari» . Автоспорт . Архивировано 22 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  26. ↑ Гудвин, Грэм (25 августа 2020 г.). «Выпущена пересмотренная заявка на Ле-Ман, в список добавлено 59 автомобилей» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  27. ↑ Ллойд, Дэниел (11 сентября 2020 г.). «Ginetta выпадает из списка участников; LMP1 сокращается до пяти автомобилей» . SportsCar365. Архивировано 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  28. ↑ Холлоуэй, Алиса (2 апреля 2020 г.). «Никаких тестов впереди перенесенного Ле-Мана» . Клетчатый флаг. Архивировано 8 августа 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  29. ^ Килби, Стефан (25 марта 2020). «Ле-Ман отменяет тестовый день» . Гонщик . Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  30. ↑ Уоткинс, Гэри (9 сентября 2020 г.). «Toyota назначила штраф в 7 кг за 24 часа Ле-Мана-2020» . Автоспорт . Архивировано 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  31. ^ Дагис, Джон (9 сентября 2020). «Ле-Ман БП подтвержден; новые правила заправки» . SportsCar365. Архивировано 27 сентября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  32. ^ a b c d e f "Дополнительные правила 24 часа Ле-Мана 2020" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 11 сентября 2020. С. 46, 75–78, 150–153. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  33. ^ Килби, Стивен (17 сентября 2020). «Накадзима, Toyota, первое открытие, тренировка в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  34. ^ Cleeren, Filip (17 сентября 2020). «24 часа Ле-Мана: Toyota остается лидером во второй тренировке» . Motorsport.com . Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  35. ↑ Гудвин, Грэм (18 сентября 2020 г.). «Патрик Пилет внесен в список № 17 IDEC Sport Oreca» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  36. ^ "Патрик Пилет заменяет Дуайта Мерримана в последнюю минуту" . 24h-lemans.com. 18 сентября 2020 года. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  37. ^ a b c Черен, Филип (17 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: вершины восстания сократили третью тренировку» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  38. ^ a b Киш, Райан (17 сентября 2020 г.). «Восстание №3 в ночной практике» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 года .
  39. ↑ Уоткинс, Гэри (18 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Rebellion - вершина финальной тренировки перед Hyperpole» . Автоспорт . Архивировано 19 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  40. ^ a b Ллойд, Дэниел (18 сентября 2020 г.). «Менезес впереди в FP4 для Rebellion» . SportsCar365. Архивировано 22 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  41. ↑ Уоткинс, Гэри (18 декабря 2019 г.). «Будет представлен новый формат квалификации« 24 часа Ле-Мана »« Hyperpole »» . Автоспорт . Архивировано 12 января 2020 года . Проверено 22 января 2020 года .
  42. ^ Дагис, Джон (17 сентября 2020). «Кобаяши, получившие квалификацию автомобилей, продвигаются к гиперполюсам» . SportsCar365. Архивировано 22 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  43. ↑ Киш, Райан (17 сентября 2020 г.). «Toyota, Team Nederland, Aston, предварительная квалификация в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  44. ↑ Уоткинс, Гэри (17 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует в квалификации, Aston Martin - лидером GTE» . Автоспорт . Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  45. ^ a b c Клирен, Филип (18 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota с небольшим перевесом опередила Rebellion» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  46. ^ a b c Килби, Стивен (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши вывел Toyota на поул« 24 часа Ле-Мана »» . Гонщик . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  47. ↑ Кляйн, Джейми (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши» разочарован «пропустить новый рекорд Ле-Мана» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  48. ↑ Ллойд, Дэниел (18 сентября 2020 г.). «Кобаяши ставит« Тойоту »№ 7 на полюс Ле-Мана; второе восстание» . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  49. ^ Ллойд, Дэниел; Дагис, Джон (18 сентября 2020 г.). "Пятничный блокнот Ле-Мана" . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  50. ^ "FIA WEC 88 ° Edition des 24 Heures du Mans Qualifying - after Hyperpole" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 18 сентября 2020. архивации (PDF) с оригинала на 20 сентября 2020 года . Проверено 18 сентября 2020 .
  51. ^ «Решение № 35» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 17 сентября 2020 . Проверено 20 марта 2021 года .
  52. ^ «Решение № 36» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 17 сентября 2020 . Проверено 18 сентября 2020 .
  53. ^ a b Гудвин, Грэм (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: предварительная сетка и стартовые драйверы» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  54. ^ a b c Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Буэми проводит влажную разминку» . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 20 сентября 2020 года .
  55. ^ a b c Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман 24 часа: разминка Буэми и Тойота» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  56. ^ "88º Edition des 24 Heures du Mans - FIA WEC - Race - Weather Report" (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. 20 сентября 2020. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  57. ^ "Карлос Таварес, чтобы размахивать стартовым флагом 24 часов Ле-Мана" . 24h-lemans.com. 31 августа 2020. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  58. ^ a b Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). "Конвей ведет от Сенны в час открытия в Ле-Мане" . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  59. ^ a b Литтл, Мартин (19 сентября 2020 г.). «Тойота №7 лидирует после часа в Ле-Мане» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  60. ^ a b Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H1: Тойота Конвея возглавляет, ранняя драма LMP2» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  61. ^ a b c d e f g h i j k l m n Смит, Фред (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана 2020 - Живой блог» . Дорога и трасса . Архивировано 26 сентября 2020 года . Проверено 20 ноября 2020 года .
  62. ↑ Мерсье, Лоран (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман: Porsche № 88 представляет собой финал трассы» [Ле-Ман: Porsche № 88 наконец выходит на трассу] (на французском). Выносливость-Информация. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  63. ^ a b c d «FIA WEC - 88º Edition des 24 Heures du Mans - Race - Leader Sequence» (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. 20 сентября 2020. С. 1–3. Архивировано 20 сентября 2020 года (PDF) . Проверено 21 ноября 2020 года .
  64. ^ Килби, Стефан (19 сентября 2020). «LM24 Час 2: Тактика, заморочки тасуют порядок» . Гонщик . Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  65. ^ a b Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Toyota контролирует четыре часа, как Ferrari, Aston Scrap в Pro» . SportsCar365. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  66. ^ a b c d Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H4: Toyota усилила лидерство в 1-2 раза» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  67. ↑ Бристоль, Дэвид (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман, H + 6: Toyota et Ferrari bien installés en tête» [Ле-Ман, H + 6: Toyota и Ferrari уверенно лидируют] (на французском). Выносливость-Информация. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
    Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 5: Porsche под давлением» . Гонщик . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  68. ^ a b Литтл, Мартин; О'Коннелл, RJ (19 сентября 2020 г.). "Автомобиль безопасности вышел на отметку" . DailySportsCar. Архивировано 31 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  69. ^ a b Ллойд, Дэниел (19 сентября 2020 г.). «Первый этап гонки автомобилей безопасности на четверть дистанции» . SportsCar365. Архивировано 22 октября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  70. ^ Cheeren, Filip (19 сентября 2020). «24 часа Ле-Мана: №8 Toyota давно не решает проблемы с тормозами» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Проверено 21 ноября 2020 года .
  71. ^ a b c d e f g Литтл, Мартин; О'Коннелл, RJ (19 сентября 2020 г.). «Астон против AF Corse продолжается с завершением девяти часов» . DailySportsCar. Архивировано 4 октября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  72. ^ a b c Клирен, Филип (19 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана: №8 Toyota давно не решает проблемы с тормозами» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  73. ^ a b Glendineering, Марк (19 сентября 2020 г.). «№ 37 Джеки Чан DC Racing дисквалифицирован из Ле-Мана» . Гонщик . Архивировано 23 октября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  74. ^ a b c Киш, Райан (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 7: В темноте» . Гонщик . Архивировано 22 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  75. ^ a b c Килби, Стивен (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 8: снова зеленый цвет ... с каплями дождя» . Гонщик . Архивировано 20 октября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  76. ^ Cleeren, Filip (19 сентября 2020). «24 часа Ле-Мана, H8: # 7 Toyota ведет в ночь» . Motorsport.com. Архивировано 22 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  77. ↑ Бристоль, Дэвид (19 сентября 2020 г.). «Ле-Ман, H + 8: Toyota en tête, United et Aston de retour aux commandes» [Ле-Ман, H + 8: Toyota лидирует, United и Aston снова отвечает] (на французском). Выносливость-Информация. Архивировано 22 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  78. ^ Килби, Стефан (19 сентября 2020). «LM24, час 10: соперники попадают в беду в гонке на истощение LMP2» . Гонщик . Архивировано 23 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  79. ↑ Литтл, Мартин; О'Коннелл, RJ (20 сентября 2020 г.). «Тойота: проигрышная гонка, когда LM24 приближается к полпути» . DailySportsCar. Архивировано 22 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  80. ^ Cleeren, Filip (20 сентября 2020). У "Тойоты" не хватает слов, чтобы "утешить незадачливую команду Ле-Мана №7" . Motorsport.com. Архивировано 4 октября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  81. ^ «24 часа Ле-Мана - Паскаль Васселон:« Цель, которую мы должны были достичь » » . 24h-lemans.com. 23 сентября 2020. архивации с оригинала на 8 октября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  82. ^ a b Пейви, Джеймс (20 сентября 2020 г.). «Турбо-отказ выводит Toyota из тройки лучших в Ле-Мане» . Speedcafe . Архивировано 1 ноября 2020 года . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  83. ^ a b Кляйн, Джейми (22 сентября 2020 г.). «Да Коста из JOTA показывает, что в Ле-Мане опасаются ремней безопасности» . Motorsport.com. Архивировано 28 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  84. ^ Zalavari, Майкл (20 сентября 2020). «Вызовы Toyota & United сократились вдвое по мере появления проблем» . DailySportsCar. Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  85. ↑ Миллер, Фиона (20 сентября 2020 г.). «Aston Martin Racing празднует победу в LMGTE Pro и Am в Ле-Мане» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  86. ↑ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). "Buemi Out Front, осталось шесть часов" . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  87. ↑ Киш, Райан (19 сентября 2020 г.). «LM24, час 18: поле стабилизируется, осталось шесть часов» . Гонщик . Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  88. ↑ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Второе место в конкурсе« Восстания », осталось три часа» . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  89. ^ a b Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «Сенна: P2 для Rebellion -« невероятное достижение » » . Motorsport.com. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  90. ↑ Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «24 часа Ле-Мана, H20: проблемы с восстанием хорошо прояснили Toyota» . Motorsport.com. Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  91. ^ Килби, Стефан (20 сентября 2020). «LM 24 Hour 20: AF Corse сокращает лидерство Aston Martin в GTE Pro» . Гонщик . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  92. ^ Килби, Стефан (20 сентября 2020). «LM24, час 21: битва за второе место в общем зачете» . Гонщик . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  93. ↑ Литтл, Мартин; Залавари, Майкл (20 сентября 2020 г.). «Драма о восстании №3, до конца еще час» . DailySportsCar. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  94. ^ "Rebellion Racing Second за последние 24 часа Ле-Мана" (пресс-релиз). Мятежные гонки. 22 сентября 2020. архивации с оригинала на 6 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  95. ^ Пейви, Джеймс (20 сентября 2020). «Накадзима / Буэми / Хартли запечатлевают хет-трик Ле-Мана для Toyota №8» . Speedcafe. Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  96. ^ a b Килби, Стивен (20 ноября 2020 г.). «United Autosports выигрывает гонку на истощение LMP2 в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  97. ^ Дуплет, Жан-Луи (20 сентября 2020). «Тойота ведет переговоры о« американских горках »Ле-Мана, чтобы сделать это три раза подряд» . Yahoo! Спорт . Агентство Франс-Пресс . Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  98. ^ a b c «FIA WEC 88 ° Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 21 сентября 2020. архивации (PDF) с оригинала на 20 сентября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  99. ^ Килби, Стефан (20 сентября 2020). «Три раза подряд для Toyota в Ле-Мане» . Гонщик . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  100. ^ Спелеологи, Rachel (20 сентября 2020). «Toyota выигрывает Ле-Ман и закрепляет титул чемпиона LMP1; United Autosports побеждает в LMP2» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  101. ^ a b Гудвин, Грэм (25 сентября 2020 г.). «Записная книжка после Ле-Мана: рекорды, турнирная таблица и новости» . DailySportsCar. Архивировано 29 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  102. ^ Дагис, Джон (20 сентября 2020). «Юнайтед одержал первую победу в Ле-Мане в LMP2; выиграл титул WEC» . SportsCar365. Архивировано 20 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  103. ^ a b Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Aston Martins побеждает в классах GTE; право собственности производителя защищено» . SportsCar365. Архивировано 7 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  104. ^ a b Кляйн, Джейми (20 сентября 2020 г.). «Буэми опасался, что« все было потеряно »до победы в Ле-Мане» . Motorsport.com. Архивировано 2 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  105. ^ a b Пейви, Джеймс (21 сентября 2020 г.). «Конвей« распотрошил »последний провал Тойоты Ле-Ман №7» . Speedcafe. Архивировано 1 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  106. ^ Спелеологи, Rachel (22 сентября 2020). Филипе Альбукерке: «Мне позвонил президент Португалии и поздравил меня! " " . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 23 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  107. ^ a b Ллойд, Дэниел (21 сентября 2020 г.). «Альбукерке:« Без ошибок »ключ к первой победе« Юнайтед »в Ле-Мане» . SportsCar365. Архивировано 19 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  108. ^ Newbold, Джеймс (21 сентября 2020). «Линн приветствует» самую большую победу в моей карьере «24 часа Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано 3 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  109. ↑ Ллойд, Дэниел (20 сентября 2020 г.). «Tincknell: GTE-Pro Lead Battle - это« Игра в кошки-мышки » » . SportsCar365. Архивировано 19 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  110. ^ Newbold, Джеймс (21 сентября 2020). «Каладо: Ferrari» не могла больше «в 24 часа Ле-Мана» . Автоспорт . Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  111. ^ Клирен, Филип; Кляйн, Джейми (21 сентября 2020 г.). «Тойота» удивила в двух направлениях «темпами восстания» . Motorsport.com. Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  112. ^ Newbold, Джеймс (21 сентября 2020). «Не менять тормоза -« ключевой момент »в гонке Aston« 24 часа Ле-Мана »GTE» . Автоспорт . Архивировано 4 октября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  113. ^ "24 часа Ле-Мана 2020" . Гонки-справочники. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  114. ^ "24 часа Ле-Мана 2020 - Полные результаты гонки" . Крушение. 20 сентября 2020 года. Архивировано 23 ноября 2020 года . Проверено 23 ноября 2020 года .
  115. ^ «Решение № 122» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 20 сентября 2020. архивации (PDF) с оригинала на 17 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 года .
  116. ^ «Решение № 121» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 20 сентября 2020. архивации (PDF) с оригинала на 4 октября 2020 года . Проверено 20 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт


Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка:
6 часов Спа-Франкоршам		Сезон 2019–20Следующая гонка:
8 часов Бахрейна