Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kenya Airways
Kenya Airways Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
KQ [1]KQA [1]КЕНИЯ
Основан22 января 1977 г . ; 44 года назад ( 1977-01-22 )
Начатые операции4 февраля 1977 г. ( 1977-02-04 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Джомо Кеньятта
Программы часто летающих пассажировFlying Blue
АльянсSkyTeam
Дочерние компании
  • African Cargo Handling Limited (100%)
  • Джамбоджет (100%)
  • Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
Размер флота40
Направления53
Штаб-квартираЭмбакаси , Найроби , Кения
Ключевые люди
ДоходУвеличивать КШ 116158 млн ( FY 2016 )
Операционная прибыльУвеличивать–КШ4 093 млн ( 2016 финансовый год )
Чистый доходУвеличивать–3,479 млн КШ ( 2016 финансовый год )
ВыгодаУвеличивать−Kh26 099 млн ( FY 2016 )
Всего активовСнижаться158,415 миллионов ( 2016 финансовый год )
Сотрудники3,986
Интернет сайтkenya-airways .com

Kenya Airways Ltd. , более известный как Kenya Airways , является носителем флага авиакомпании из Кении . [3] Компания была основана в 1977 году после роспуска East African Airways . Ее головной офис находится в Embakasi , Найроби , [4] с хаба в международном аэропорту Джомо Кеньятта . [5]

До апреля 1995 года авиакомпания принадлежала правительству Кении , а в 1996 году она была приватизирована, став первым африканским авиаперевозчиком, которому это удалось. [6] Kenya Airways в настоящее время является государственно-частным партнерством. Крупнейшим акционером является правительство Кении (48,9%), 38,1% принадлежит KQ Lenders Company 2017 Ltd. (в свою очередь, принадлежит консорциуму банков), за которым следует KLM , которому принадлежит 7,8% акций компании. Остальные акции принадлежат частным владельцам; акции которых торгуются на Найроби фондовой бирже , в Дар - эс - Саламе фондовой бирже , и Уганда фондовой бирже . [6] [7] [8] ( 1995-04 )

Авиакомпания стала членом SkyTeam в июне 2010 года , а с 1977 года также является членом Ассоциации африканских авиакомпаний . [9] [10] ( 2010-06 )

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Kenya Airways была основана правительством Кении 22 января 1977 года после распада Восточноафриканского сообщества и, как следствие, упадка East African Airways (EAA). [9] [11] [12] На 4 февраля 1977 , [13] : 90 два Boeing 707-321s в аренде от British Midland Airways открыл операции, [14] , обслуживающий Найроби - Франкфурт -на- маршрут -Лондона. [15] На внутренних и региональных рейсах перевозчик использовал самолеты, ранее принадлежавшие консорциуму EAA, такие как Douglas DC-9-52. ( 1977-01-22 ) ( 1977-02-04 )и три Fokker F-27-200 . [15] [nb 1] В конце 1977 года три Боинга 707 были приобретены у Северо-Западного Востока . [17] В следующем году компания сформировала чартерную дочернюю компанию Kenya Flamingo Airlines , которая арендовала самолеты у материнской авиакомпании для обслуживания международных пассажирских и грузовых перевозок. [18] Aer Lingus в первые годы оказывал компании техническую и управленческую поддержку. [19]

1980–1990 годы: расширение и приватизация [ править ]

Fokker F27-200 авиакомпании Kenya Airways в международном аэропорту Мои в 1982 году.

В июле 1980 года в авиакомпании работало 2100 сотрудников, а флот состоял из трех самолетов Boeing 707-320B , одного Boeing 720B , одного DC-9-30 и трех Fokker F-27-200 . В это время Аддис-Абеба , Афины , Бомбей , Каир , Копенгаген , Франкфурт , Джидда , Кампала , Карачи , Хартум , Лондон , Лусака , Маврикий , Могадишо , Рим , Солсбери , ( 1980-07 )Сейшельские острова и Цюрих входили в число международных направлений авиакомпании, тогда как внутренние маршруты пролегали из Найроби в Кисуму , Малинди , Момбасу и Мумиас . [12] Беспосадочный рейс Найроби – Бомбей был запущен в 1982 году с использованием самолетов Boeing 707-320B. [20] Год спустя компания начала обслуживать Танзанию . Рейсы в Бурунди , Малави и Руанду были открыты в 1984 году. Пропускная способность на европейских маршрутах была увеличена в ноябре 1985 года с внедрением Airbus A310-200, арендованного у Condor. ( 1985-11 ) . Килиманджаро впервые обслужили в марте 1986 года . [21] В том же году авиакомпания заказала два Airbus A310-300 . Kenya Airways была первым африканским авиаперевозчиком, который приобрел этот самолет, и они были первыми широкофюзеляжными самолетами, заказанными компанией. [22] При финансовой поддержке кредита в размере 20 000 000 долларов США (что эквивалентно 46 648 452 долларам США в 2019 году) [23] поставка этих двух самолетов состоялась в мае и сентябре 1986 года . [21] [24] Они летели по коридору Кения- Европа и разрешили Kenya Airways вернуть A310-200 арендодателю. [21] ( 1986-03 ) ( 1986-09 )В начале 1988 года авиакомпания заказала два Fokker 50 ; [25] для внутренних рейсов авиакомпания получила первый из этих самолетов в конце года. [26] Также в 1988 г. с International Lease Finance была заключена аренда третьего A310-300 сроком на десять лет; [27] самолет пополнился флотом в ноябре 1989 года . [28] Взятый в лизинг у Ansett Worldwide , первый Boeing 757-200 был получен в январе 1990 года , а третий Fokker 50 был приобретен в октябре того же года. К концу 1991 года у Guinness Peat Aviation было арендовано два Boeing 737-200 . ( 1989-11 ) ( 1990-01 )[28]

Airbus A310-300 компании Kenya Airways в аэропорту Фьюмичино в 1999 году. Этот самолет с регистрацией 5Y-BFT поступил в парк в ноябре 1989 года . [28] ( 1989-11 )

В 1986 году правительство Кении опубликовало сессионный доклад № 1 , в котором подчеркивалась потребность страны в экономическом развитии и росте. В документе подчеркивается мнение правительства о том, что авиакомпании было бы лучше находиться в частной собственности, что привело к первой попытке приватизации. В 1991 году правительство назначило Филипа Ндегву председателем совета директоров с особым распоряжением сделать авиакомпанию частной компанией. В 1992 году был опубликован документ о реформе государственного предприятия , в котором Kenya Airways отдавала приоритет приватизации национальных компаний Кении. [9] Ндегва сменил Исаак Омоло Океро. В сентябре 1992 года новым управляющим директором был назначен Брайан Дэвис. ( 1992-09 )компании. [28] Дэвис ранее был нанят для проведения исследования жизнеспособности приватизации [28], работая в консалтинговом подразделении компании British Airways по Speedwing. [29] Swissair была первой компанией, предоставившей Kenya Airways консультации по приватизации. [28] В 1993–1994 финансовом году авиакомпания получила первую прибыль с начала коммерциализации. [30] В 1994 году Международная финансовая корпорация была назначена для оказания помощи в процессе приватизации, который фактически начался в 1995 году. [31]Крупному партнеру в авиационной отрасли было предложено приобрести 40% акций, еще 40% зарезервировано для частных инвесторов, а оставшаяся доля оставалась за государством. Правительство поглотит  долги на сумму почти 90 миллионов долларов США и конвертирует еще 31  миллион долларов США, предоставленных в виде займов, в капитал; после реорганизации долг компании составит около 78  миллионов долларов США. [28] British Airways, KLM, Lufthansa и South African Airways были среди авиакомпаний, выразивших заинтересованность в приобретении доли в Kenya Airways. [30] [31] [32]

KLM получила разрешение на приватизацию компании, которая реструктурировала ее долги и заключила генеральное корпоративное соглашение с KLM, которая купила 26% акций, став с тех пор крупнейшим акционером. [31] [33] [34] Акции были размещены в открытом доступе в марте 1996 года , и авиакомпания начала торговаться на фондовой бирже Найроби . [35] Правительство Кении сохранило 23% акций компании, а оставшиеся 51% предложило населению; однако акционеры, не являющиеся кенийскими, могли владеть не более 49% акций авиакомпании. [31] [33] [34] Несмотря на 40% акций в настоящее время хранится иностранными инвесторами после приватизации ( в том числе KLM «S (1996-03)26% акций), руководящие должности занимали кенийцы. [29] После поглощения правительство Кении капитализировало 70  миллионов долларов США, в то время как авиакомпания получила  от Международной финансовой корпорации ссуду в размере 15 миллионов долларов США на модернизацию своего флота. [31] В рамках сделки на сумму 82  миллиона долларов США в июле 1996 года были заказаны два самолета Boeing 737-300 . [36] (1996-07)

2000–2010 годы [ править ]

В январе 2000 года авиакомпания пережила свою первую аварию со смертельным исходом, когда самолет Airbus A310, купленный новым в 1986 году, разбился у побережья Кот-д'Ивуара вскоре после взлета из Абиджана . [37] [38] К апрелю того же года флот насчитывал четыре Airbus A310-300, [nb 2] два Boeing 737-200 Advanced и четыре Boeing 737-300 . В то время в компании работало 2780 человек, в том числе 400 инженеров, 146 летных экипажей и 365 кабинных экипажей. Из его главного хаба в международном аэропорту Джомо Кеньятта выполнялись регулярные рейсы в Абиджан, Аддис-Абебу, Амстердам , Бужумбуру , Каир, Копенгаген, (2000-01)Дар-эс-Салам , Дуала , Дубай , Элдорет , Энтеббе / Кампала, Хараре , Йоханнесбург , Карачи, Хартум, Кигали , Киншаса , Лагос , Лилонгве , Локичоггио , Лондон, Лусака, Остров Маэ , Малинди , Момбаса, Мумбаи и Занзибар . [13] : 90 В 2002 году компания Boeing разместила заказ на три самолета Boeing 777-200ER ; дополнительный самолет этого типа был приобретен в ноябре 2005 г. (2005-11). [39] В марте 2006 года было заказано шесть самолетов Boeing 787-8 ; первые два экземпляра будут поставлены в 2010 году, а остальные - в 2011 году. [40] Первоначальный заказ на Boeing 787 был изменен девять месяцев спустя, чтобы включить еще три самолета этого типа. [41] Первый Embraer 190 пополнился флотом в декабре 2010 года. [42] (2006-03)

Боинг 767 Kenya Airways в 2011 году.

В июне 2012 года компания объявила о выпуске прав на сумму 20 млрд. Кенийских шиллингов , направленных на увеличение капитала для поддержки планов расширения. [43] [44] [45] После распределения акций KLM увеличила свою долю в компании с 26% до 26,73%, а правительство Кении увеличило свое участие в компании с 23% до 29,8%, став крупнейшим акционером. . [46] [47] В апреле 2012 года авиакомпания запустила план под названием Project Mawingu ( суахили слово , означающее Clouds ) , чтобы добавить 24 пунктов назначения к 2021 году, в том числе начала службы в Австралию и Север и (2012-06) (2012-04)Южная Америка , а также расширяет свое присутствие в Азии. [48] В октябре 2013 года авиакомпания заявила, что будет добавлять шесть новых направлений каждый год после поставки заказанных перевозчиком самолетов Boeing 777 и 787 . [49] (2013-10)

Операционные результаты за 2015 и 2016 финансовые годы показали существенные убытки. [50] Быстрое расширение флота и маршрутов (получившее название «Проект Мавингу») было названо основной причиной спада. Хеджирование цен на топливо и соглашение 1996 года с KLM , которое считалось вмешивающимся в деятельность национального перевозчика, взяли на себя вторичную вину. [51] Были приняты корректирующие меры для улучшения финансового и операционного положения авиакомпании и предотвращения банкротства. Маршрутное партнерство с KLM было сочтено выгодным, поэтому было сохранено. Однако стороны договорились изменить некоторые особенности сделки, которые негативно повлияли на код KQ - IATA для Kenya Airways. Два Боинга B737-700были проданы, и пять новых арендованных авиалайнеров были переданы в субаренду для увеличения денежного потока. [52]В конце 2017 года усилия по изменению финансового положения перевозчика увенчались успехом. В рамках сложной сделки заинтересованные стороны согласились конвертировать почти полмиллиарда долларов США в виде кредитов в капитал, изменив структуру собственности. Правительство Кении, крупнейшего кредитора, увеличило свои активы с 29,8% до 48,9%, в то время как активы KLM были разводнены с 26,7% до 7,8%. Консорциум местных банков через специальный механизм под названием «KQ Lenders Company 2017 Ltd.» в итоге получил 38,1%. Последнее предприятие обязано ссудой от вышеуказанных местных банков в размере 225 миллионов долларов США; эта сумма, в свою очередь, гарантируется государством. Сотрудники авиакомпании через схему владения акциями и другие лица владеют оставшимися 5,2%. [53]Правительство Кении предоставило гарантию на еще один долг в размере 525 миллионов долларов США перед Импортно-экспортным банком Соединенных Штатов, финансистом новых самолетов Boeing в его парке. Пытаясь восстановить свои позиции, синдицированные арендаторы и банки безуспешно боролись с этими мерами по реструктуризации собственности перевозчика. [54]

План восстановления прибыльности был обнародован в марте 2018 года в интервью, данном генеральным директором и председателем правления компании. Переломные операции будут включать расширение маршрутов с выходом на элитный сегмент рынка, а также партнерство и создание совместных предприятий с другими авиакомпаниями. [55] В ближайшие пять лет перевозчик планирует добавить до двадцати новых направлений в Африке, Европе и Азии. Пять самолетов, взятых в субаренду, должны вновь пополнить флот к концу 2019 года, чтобы облегчить этот переход. [56] [55] В настоящее время ведется подготовка к запуску класса «эконом-плюс», ориентированного на бизнес-путешественников и высококлассных туристов. Планируются также прямые рейсы по направлениям роскошного туризма в Индийском океане. [57] Ведутся переговоры сSouth African Airways в отношении совместного использования маршрутов и сотрудничества в обслуживании воздушных судов; это другой фокус схемы восстановления. [56] В декабре 2018 года авиакомпания Kenya Airways объявила о планах начать полеты между Найроби и Виндхуком, Намибия. [58]

Корпоративные дела [ править ]

Дочерние и ассоциированные компании [ править ]

Низкобюджетный перевозчик Jambojet , созданный в 2013 году [59], и African Cargo Handling Limited являются дочерними компаниями, полностью принадлежащими Kenya Airways.

Частично принадлежащие компании включают Kenya Airfreight Handling Limited, занимающуюся обработкой скоропортящихся грузов (владеет 51%) [60], и танзанийскую авиакомпанию Precision Air (владеет 41,23%). [61]

Бизнес-тенденции [ править ]

Ключевые тенденции группы Kenya Airways за последние годы показаны ниже (с 31 марта до 2017 года; периоды, заканчивающиеся после этого 31 декабря):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017
(мар)		2017
(декабрь)		2018 г.
Оборот ( КШ м)60 47171 82970 74385 836107 89798 860106 009110 161116 158106 27780 799114 185
Прибыль до налогообложения (EBT) (KSh m)6 526−5 6642 6715 0022 146−10 826−4 861−29 712-26 099-10,202-6 306-7 588
Чистая прибыль (КШ м)−29 704-9 956-6 418-7,558
Количество работников4 2674 1794 1334 3554 8344 0063 9894 0023 8703,5823,5483 905
Количество пассажиров (м)2,72,82,93.13,63,73,74.24.24.53,44.8
Коэффициент загрузки пассажира (%)70,470,866,569,271,768,765,663,668,372,376,277,6
Количество самолетов (на конец года)2428 год2731 год3443 год475247464745
Примечания / источники[62][62][62][63][63][61] [64][65][66] [67][68][69]9 месяцев
[70]		[70]

Ключевые люди [ править ]

По состоянию на октябрь 2016 года , Майкл Джозеф является авиакомпания «с председателем . Джозеф - бывший генеральный директор Safaricom , ведущего оператора связи в Кении . [71]

По состоянию на январь 2018 года Себастьян Микош является управляющим директором и главным исполнительным директором Kenya Airways Group . [72] Микош ранее был генеральным директором LOT Polish Airlines и вступил в должность 1 июня 2017 года. [73]

С января 2020 года Аллан Килавука является исполняющим обязанности главного исполнительного директора Kenya Airways Group (генеральный директор AG). [74]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Kenya Airways

По состоянию на ноябрь 2017 года Kenya Airways обслуживает 53 пункта назначения в 41 стране . [75]

Альянсы [ править ]

KLM спонсировала процесс выдвижения кандидатов в SkyTeam Kenya Airways в середине 2005 года. [76] В сентябре 2007 года Kenya Airways стала одной из первых официальных ассоциированных авиакомпаний SkyTeam [77] [78] и стала полноправным членом в июне 2010 года . [79] [80] Альянс предоставляет пассажирам Kenya Airways доступ к всемирной сети и пассажирским объектам авиакомпаний-участниц. [81] [82] (2007-09) (2010-06)

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Kenya Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [83]

  • Аэрофлот
  • Эйр Буркина
  • Французские авиалинии
  • Эйр Маврикий
  • Alitalia [84]
  • Китайские восточные авиалинии [85]
  • Китайские Южные авиалинии
  • Comair
  • Дельта Эйр Лайнз [86]
  • EgyptAir [87]
  • Etihad Airways [88] [89]
  • Гаруда Индонезия
  • Гонконгские авиалинии
  • KLM
  • Korean Air
  • LAM Mozambique Airlines
  • Precision Air
  • Royal Air Maroc
  • Саудовская Аравия
  • TAAG Angola Airlines
  • Вьетнамские авиалинии [90]

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Боинг 787-8 Kenya Airways , на снимке 2016 года.
Бывший Embraer 170 Kenya Airways, 2007 год.
Арендованный DC-8-70 в 1990 г.
Старая ливрея авиакомпании на Боинге 737

По состоянию на декабрь 2019 года флот Kenya Airways состоит из следующих самолетов: [91]

Флот Kenya Airways
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Боинг 737-7004-16100116
Боинг 737-8008-16129145
Боинг 777-300ER3-TBA[92]
Боинг 787-88-30204234
Embraer 190AR15 [93]-128496
Грузовой флот Kenya Airways
Боинг 737-300SF2-Груз
Общий40-

Последние события и планы на будущее [ править ]

Первый из четырех переоборудованных самолетов Boeing 737-300 был доставлен компании в апреле 2013 года ; Kenya Airways планировала использовать этот самолет по африканским маршрутам, обслуживаемым Embraer 190, чтобы увеличить грузоподъемность. [94] Компания получила свой первый Boeing 777-300ER в октябре 2013 года. [95] [96] (2013-04)

По состоянию на апрель 2011 года у Kenya Airways было девять самолетов Boeing 787 Dreamliner , хотя компания рассматривала возможность отмены заказа после систематических задержек с датами доставки. [41] [97] Передача первого Boeing 787 состоялась 4 апреля 2014 года. [98] [99] Два дня спустя Найроби – Париж стал первым маршрутом, который обслуживал Boeing 787. [100]

Kenya Airways отказалась от своих самолетов Boeing 777 в мае 2015 года после того, как авиакомпания понесла убытки и получила долги в предыдущем финансовом году. [101] [102] Флот Boeing 777-300ER был передан в аренду Turkish Airlines в мае 2016 года. [103]

Исторический флот [ править ]

Ранее компания эксплуатировала следующие самолеты: [104]

  • Airbus A310-200 [21]
  • Airbus A310-300 [24]
  • ATR 42-300
  • Боинг 707-320 [14]
  • Боинг 707-320В [105] : 99
  • Боинг 707-320С
  • Boeing 720 B [105] : 99
  • Боинг 737-200 [106]
  • Боинг 737-200С
  • Боинг 737-300 [107]
  • Боинг 747-100
  • Боинг 747-200Б
  • Боинг 757 [108]
  • Боинг 767-300
  • Боинг 767-300ER [109]
  • Боинг 777-200ER [107]
  • Боинг 777-300ER [95]
  • Дуглас DC-8-70
  • Embraer 170
  • Fokker F27-200 [105] : 99
  • Fokker 50 [105] : 99
  • Макдоннелл Дуглас DC-9-30 [105] : 99
  • Макдоннелл Дуглас DC-10-30

Ливрея [ править ]

В 2005 году Kenya Airways сменила ливрею . Четыре полосы, проходящие по всей длине фюзеляжа, были заменены слоганом компании Pride of Africa , тогда как логотип KA на хвосте был заменен стилизованным K, окруженным Q, чтобы напоминать код авиакомпании IATA .

Услуги [ править ]

Программы для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа Msafiri для часто летающих пассажиров бывшей Kenya Airways была объединена с Flying Dutchman KLM в 1997 году [9], которая, в свою очередь, была объединена с программой Air France и переименована в Flying Blue в 2005 году после слияния обеих компаний. Участникам программы Flying Blue со статусом Gold Elite и Platinum Elite предлагается зал ожидания JV . [110] Эта услуга предоставляется пассажирам авиакомпании Kenya Airways, а также пассажирам, летящим ее авиакомпаниями-партнерами. [110] Зал ожидания Simba предоставляется только пассажирам бизнес-класса Kenya Airways. [110] Оба зала расположены в международном аэропорту Джомо Кеньятта.. [110]

Развлечения на борту [ править ]

Различные развлечения во время полета доступны в зависимости от самолета и класса полета . Бортовой журнал авиакомпании называется Msafiri и распространяется среди пассажиров всех самолетов, независимо от класса. [111]

  • Боинг 787-8

Лучшие мировые развлечения - это AVOD ; NVOD предлагается в экономическом классе . [112]

  • Боинг 737-700 / 800

Накладные экраны в обоих классах плюс восемь предлагаемых аудиоканалов. [113]

  • Embraer 190

Индивидуальные сенсорные экраны на месте . [114]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

5Y-BBK, самолет Boeing 707-320B компании Kenya Airways, выпущенный в 1986 году, был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, 11 июля 1989 года в результате аварии в международном аэропорту Боле.

По состоянию на октябрь 2014 года у авиакомпании Kenya Airways было два несчастных случая со смертельным исходом и два происшествия с потерей корпуса . [115]

  • 10 июля 1988 г .: Fokker F27-200 , регистрационный номер 5Y-BBS, слишком быстро приблизился к взлетно-посадочной полосе и совершил посадку брюшком в аэропорту Кисуму, вылетевшем из Найроби в качестве рейса 650 , ускользнув по взлетно-посадочной полосе примерно на 600 м (2000 футов). [116]
  • 11 июля 1989 года: самолет Boeing 707-320B , регистрационный 5Y-BBK, совершил пролет взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Боле из- за отказа тормозной системы. Самолет вылетел из того же аэропорта, и из-за того, что шасси не убиралось, экипаж вернулся. [117] [118]
  • 30 января 2000 г .: Рейс 431 выполнялся по расписанию Абиджан – Лагос – Найроби на самолете Airbus A310-304 , регистрационный 5Y-BEN, который упал в Атлантический океан и разбился примерно через минуту после вылета из Абиджана Félix Houphouet- Международный аэропорт Буаньи . На борту находились 179 человек, в том числе экипаж из десяти человек; большинство жителей были нигерийцами . [37] 169 человек погибли. [119]
  • 5 мая 2007 г .: Рейс 507 , которым управлял Боинг 737-800 , бортовой номер 5Y-KYA, врезался в мангровое болото сразу после взлета в Найроби, примерно в 5,5 км к юго-востоку от международного аэропорта Дуала . [120] Рейс вылетал из Абиджана с остановкой в Дуале, чтобы забрать пассажиров. [120] Все 114 человек на борту (105 пассажиров и 9 членов экипажа) погибли. [121] [122]

См. Также [ править ]

  • Air France – KLM
  • Авиакомпании Африки
  • Эмили Орвару , авиационный инженер
  • Транспорт в Кении
  • Ванджику Мугане , член правления Kenya Airways

Заметки [ править ]

  1. ↑ Flight International также сообщил, что авиакомпания Kenya Airways летала на самолетах Douglas DC-9-32, ранее принадлежавших EAA. [16]
  2. ^ Вероятно, чтозаписи Flight International не обновлялись на момент публикации. Другой источник сообщил, что количество A310 в парке сразу после крушения составило три. [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Профиль авиакомпании Kenya Airways» . Центр авиации. Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 года .
  2. ^ https://www.reuters.com/article/us-kenya-airways-ceo/kenya-airways-names-new-acting-ceo-from-jan-1-idUSKBN1YK0OR
  3. ^ О'Киф, Найл (7 августа 2013). «Огонь закрывает аэропорт Найроби Джомо Кеньятта» . Flightglobal . Архивировано из оригинала на 8 августа 2013 г. Флаг носителя Кения Airways подтвердила , что все рейсы из аэропорта не были отменены до дальнейшего уведомления.
  4. ^ «Контактная информация Кении» . Kenya Airways. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года .
  5. ^ "Kenya Airways" . SkyTeam. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года аэропорт Hub: Международный аэропорт Джомо Кеньятта
  6. ^ a b Байк, Кэти (1 ноября 2010 г.). "Подъемная миссия Kenya Airways" . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  7. ↑ Лейси, Марк (24 июня 2003 г.). «Новые продукты для продажи в Африке: акции компании» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
  8. ^ «Казначейство пытается ослабить контроль KLM над Kenya Airways» . 19 ноября 2017.
  9. ^ a b c d "История" . Kenya Airways . Проверено 6 декабря 2011 года .
  10. ^ "Текущие члены AFRAA" . АФРАА . Проверено 6 декабря 2011 года .
  11. ^ Endres, Гюнтер (20 декабря 2005). «Титус Найкуни: высокий шаг» . Flightglobal.com. Авиационный бизнес. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года.
  12. ^ а б
    • «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways (страница 323)» . Международный рейс . 118 (3716). 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710 . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года .
  13. ^ а б
    • «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways (стр. 89)» . Международный рейс . 157 (4722). 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710 . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года .
    • «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways (стр. 90)» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года .
  14. ^ а б
    • «Мировые новости - новая авиакомпания Кении (стр. 330)» . Международный рейс . 111 (3544). 12 февраля 1977. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года .
    • «Мировые новости - новая авиакомпания Кении (стр. 331)» . Международный рейс . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года .
  15. ^ a b Guttery (1998) , стр. 97.
  16. ^ «Воздушный транспорт» . Международный рейс . +113 (3597): 485. 25 февраля 1978. Архивировано из оригинала на 2 августа 2012 года Кения Airways теперь использует McDonnell Douglas DC-9-30s ранее управляются Восточноафриканским Airways на региональных службах
  17. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 937. 1 октября 1977. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года . Kenya Airways приобрела три Boeing 707 у Northwest Orient
  18. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Kenya Flamingo Airways" . Flight International : 855. 31 марта 1984 . Проверено 7 декабря 2011 года .
  19. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Kenya Airways" (pdf) . Международный рейс : 1382–1383. 28 апреля 1979 . Проверено 2 апреля 2011 года . Aer Lingus оказывает техническую и управленческую помощь по контракту.
  20. ^ Guttery (1998) , стр. 97,98.
  21. ^ a b c d Guttery (1998) , стр. 98.
  22. ^ "Кения покупает широкофюзеляжные" . Flight International : 5. 19 октября 1985. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года .
  23. ^ «Финансы» . Flight International : 7. 27 сентября 1986. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года . Кредит в размере 20 миллионов долларов был гарантирован Департаментом гарантирования экспортных кредитов (ECGD) для финансирования покупки Kenya Airways двух самолетов Airbus A310-300. Финансирование было организовано Midland Bank .
  24. ^ a b «Воздушный транспорт» . Flight International : 7. 8 ноября 1986. Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года . Kenya Airways только что получила второй самолет Airbus A310-300.
  25. ^ "Рынок" . Flight International : 14. 6 февраля 1988. Архивировано из оригинала 2 -го августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года . Kenya Airways заказала два самолета Fokker 50 для доставки в конце 1988 года. Компания Kenya Airways, уже являющаяся оператором F.27, принимает этот самолет в рамках программы модернизации и расширения парка.
  26. ^ "Книга заказов" . Flight International : 13. 10 декабря 1988. Архивировано из оригинала 2 -го августа 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года . Kenya Airways получила свой первый турбовинтовой Fokker 50.
  27. ^ "Книга заказов" . Международный рейс . 134 (4128): 49. 27 августа 1988 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 26 октября 2013 года . 
  28. ^ a b c d e f g Guttery (1998) , стр. 99.
  29. ^ a b Винн, Аллан (6 ноября 1996 г.). «Голландское угощение Кении» . Flightglobal . Найроби. Архивировано из оригинального 25 июня 2014 года.
  30. ^ a b О'Тул, Кевин (7 июня 1995 г.). «Иностранный союз предлагает Кении» . Лондон: Flightglobal.com . Международный рейс . Архивировано из оригинального 28 августа 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
  31. ^ a b c d e «Приватизация Kenya Airways» (PDF) . Международная финансовая корпорация . Архивировано из оригинального (PDF) 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  32. ^ «Прибыль помогает Kenya Airways к приватизации» . Flightglobal.com. Международный рейс. 20 сентября 1995 года Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
  33. ^ a b «Сильный иностранный интерес увеличивает плавучесть Кении» . Flightglobal.com. Международный рейс. 8 мая 1996 года Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
  34. ^ a b «Никакой спешки, только скорость» . Flightglobal.com. Авиационный бизнес . 1 марта 1996 года Архивировано из оригинала 28 августа 2012 года . Проверено 28 августа 2012 года .
  35. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways» . Международный рейс . 4619 (153): 70. 1–7 апреля 1998 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 28 августа 2012 года. 
  36. ^ Джилпин, Кеннет Н. (16 июля 1996 года). «GE заказала Airbus заказ на самолет на 2,5 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 25 июня 2014 года.
  37. ^ a b «Кенийский самолет падает в море» . BBC News . 31 января 2000 Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года.
  38. ^ a b «Отчет о звуковой безопасности авиакомпании» . BBC News . 31 января 2000 Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года.
  39. ^ Sobie, Brendan (16 ноября 2005). «Kenya Airways приобретает дополнительные 777-200ER и 767-300ER» . Flightglobal . Лондон. Международный рейс. Архивировано из оригинального 13 июня 2014 года.
  40. ^ "Кенийские авиалинии принимают Боинг 787" . Flightglobal . Международный рейс. 7 марта 2006 Архивировано из оригинала 14 июня 2014.
  41. ^ a b Камински-Морроу, Дэвид (1 сентября 2010 г.). «Kenya Airways угрожает отказаться от 787 для Airbus» . Flightglobal.com. Международный рейс. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 17 мая 2011 года .
  42. ^ Buyck, Cathy (15 сентября 2011). «Kenya Airways получает третий новый E-190» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года . Проверено 2 июня 2012 года . Kenya Airways (KQ) получила свой третий новый Embraer 190 в рамках заказа на пять самолетов этого типа, размещенного в прошлом году. KQ получила первый E-190 в декабре 2010 года, а второй попал в состав флота в июне; Ожидается, что четвертый самолет приземлится в аэропорту Джомо Кеньятта Интернэшнл через несколько недель.
  43. ^ Okulo, Лола (10 июня 2012). «Выпуск прав KQ не соответствует поставленной цели» . Звезда . Архивировано из оригинального 10 июня 2012 года . Проверено 10 июня 2012 года .
  44. ^ «Проблема прав Kenya Airways - измененное расписание» (PDF) (пресс-релиз). Kenya Airways. 30 мая 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 10 июня 2012 . Проверено 10 июня 2012 года .
  45. ^ Buyck, Cathy (10 ноября 2011). «Прибыль Kenya Airways в первом полугодии финансового года выросла на 41,6%» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года .
  46. ^ «Публичное объявление - Результаты предложения по выдаче прав Kenya Airways» (PDF) (пресс-релиз). Kenya Airways. 8 июня 2012 года Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2012 года . Проверено 10 июня 2012 года .
  47. ^ "Правительство в настоящее время крупнейший акционер Kenya Airways" . Воскресная нация . 7 июня 2012 года Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года.
  48. ^ «Быстро расширяющаяся компания Kenya Airways показывает рост с планом обслуживания всех обитаемых континентов к 2017 году» . Центр авиации . 16 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года .
  49. Рианна Кларк, Оливер (7 октября 2013 г.). «МАРШРУТЫ: Kenya Airways планирует глобальную сеть более 10 лет» . Flightglobal . Лас Вегас. Архивировано из оригинального 25 июня 2014 года.
  50. ^ "Kenya Airways записывает самые худшие потери страны за всю историю" . 21 июля 2016 . Проверено 1 мая 2018 .
  51. ^ «Казначейство пытается ослабить контроль KLM над Kenya Airways» . 19 ноября 2017 . Проверено 1 мая 2018 .
  52. ^ «KQ продает два самолета, чтобы поддержать свои финансы» . 6 октября 2017 . Проверено 1 мая 2018 .
  53. ^ «Завершение реструктуризации долга и капитала Kenya Airways PLC» (PDF) . 16 ноября 2018 . Дата обращения 1 мая 2017 .
  54. ^ "Интриги за реструктуризацией долга Kenya Airways" . 3 декабря 2017 . Проверено 1 мая 2018 .
  55. ^ a b «Kenya Airways может добавить до 20 новых маршрутов за пять лет» . 21 марта 2018 . Проверено 8 мая 2018 .
  56. ^ a b «Kenya Airways рассматривает новые маршруты для восстановления прибыльности» . 26 марта 2018 . Проверено 8 мая 2018 .
  57. ^ "Kenya Airways ищет элитного финансового спасения" . 6 марта 2018 . Проверено 8 мая 2018 .
  58. ^ «Кения начинает переговоры с соседями, чтобы разрешить полеты KQ» .
  59. ^ Blachly, Линда (12 сентября 2013). «Kenya Airways назначает генерального директора новой дочерней компании Jambo Jet» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 16 сентября 2013 года .
  60. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за год, закончившийся 31 марта 2011 г.» . African Financials . Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  61. ^ a b «Годовые отчеты и финансовая отчетность за 2013 год» (PDF) . Kenya Airways. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2013 г.
  62. ^ a b c «Годовой отчет и финансовая отчетность за 2009-2010 гг.» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 1 августа 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года .
  63. ^ a b «Обзор бизнеса и финансов - полный год, закончившийся 31 марта 2012 г.» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 15 июня 2012 года . Проверено 1 августа 2012 года .
  64. ^ «Сводные результаты аудированной группы за год, закончившийся 31 марта 2013 г.» (PDF) . Kenya Airways Limited. 13 июня 2013 г. Архивировано 17 июня 2013 г. из оригинального (PDF) .
  65. ^ «Годовой отчет и финансовая отчетность Kenya Airways за 2014 год» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2014 года.  
  66. ^ «Сводные результаты аудированной группы за год, закончившийся 31 марта 2015 г.» (PDF) . 29 июля 2015 . Дата обращения 5 августа 2015 .
  67. ^ «Годовой отчет 2015» (PDF) . 29 июля 2015 . Проверено 19 октября 2015 года .
  68. ^ «Сводные результаты аудированной группы за год, закончившийся 31 марта 2016 г.» (PDF) . Kenya Airways Limited. Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2016 года.
  69. ^ «Заявление для прессы - Kenya Airways возвращается к прибыльности» (PDF) . 25 мая 2017 . Проверено 10 июля 2017 года .
  70. ^ a b «Годовой отчет 2018» (PDF) . 29 апреля 2019 . Проверено 16 февраля 2020 года .
  71. ^ «Майкл Джозеф становится руководителем Kenya Airways, когда Авори уходит в отставку» . 26 октября 2016 г.
  72. Рианна Хофманн, Курт (12 января 2018 г.). «Kenya Airways откроет первые рейсы в США в октябре 2018 года» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 12 января 2018 года.
  73. ↑ Дрон, Алан (5 мая 2017 г.). «Kenya Airways объявляет нового генерального директора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 7 -го мая 2017 года.
  74. ↑ Мохаммед, Омар (16 декабря 2019 г.). «Kenya Airways назначает нового исполняющего обязанности генерального директора с 1 января» . Рейтер . Проверено 7 февраля 2021 года .
  75. ^ «Факты и цифры SkyTeam» (PDF) . SkyTeam. Ноябрь 2017. Архивировано из оригинального (PDF) 3 ноября 2017 года.
  76. ↑ Фаррар, Лорен (10 июня 2005 г.). «SkyTeam добавит четырех перевозчиков в новую партнерскую программу» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  77. ^ «SkyTeam приветствует Air Europa, Copa, Kenya в качестве партнеров» . Мир воздушного транспорта . 5 сентября 2007 года архивации с оригинала на 31 марта 2012 года.
  78. ^ «Air France: 3 компании присоединяются к альянсу SkyTeam» [Air France: три компании присоединяются к сети SkyTeam]. L'Express (на французском). 4 сентября 2007 года архивация с оригинала на 31 марта 2012 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  79. ^ «SkyTeam празднует десятую годовщину» (пресс-релиз). KLM. 23 июня 2010. Архивировано из оригинала на 31 марта 2012 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  80. ↑ Аарон Карп (23 июня 2010 г.). «SkyTeam планирует дальнейшее расширение к 10-летнему юбилею» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 31 марта 2012 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  81. ^ «О нас» . SkyTeam . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 года . Наши 15 авиакомпаний-участниц предоставляют вам полный доступ к обширной глобальной сети с большим количеством направлений, большим количеством частот и большей связью, чем когда-либо прежде.
  82. ^ «Залы ожидания SkyTeam» . SkyTeam . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
  83. ^ "Профиль на Kenya Airways" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября +2016 .
  84. ^ «Alitalia / Kenya Airways возобновляет код-шеринговое партнерство с июня 2019 года» . Routesonline . 21 марта 2019.
  85. ^ «Кения: National Airways подписывает соглашение о совместном использовании кодов с China Eastern Airlines» . AllAfrica.com . 13 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года .
  86. ^ "Kenya Airways, Delta подписывают код-шеринговую сделку перед прямым выходом в США" .
  87. Рианна Кларк, Оливер (2 июня 2017 г.). «EgyptAir и Kenya Airways начинают совместное использование код-шеринга альянсов» . Лондон: Flightglobal . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2017 года.
  88. ^ «Альянс Kenya Airways-Etihad создаст мощную силу в Восточной Африке, бросив вызов Эфиопии» . Центр авиации. 25 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года .
  89. ^ "Kenya Airways и Etihad Airways в код-шеринговом соглашении для увеличения покрытия своей глобальной сети" (пресс-релиз). Kenya Airways. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 года .
  90. ^ «Kenya Airways увеличивает присутствие в Юго-Восточной Азии с помощью нового соглашения о совместном использовании кодов» (PDF) (пресс-релиз). Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 12 ноября 2012 года . Проверено 12 ноября 2012 года .
  91. ^ "Флот Kenya Airways" . Kenya Airways . Проверено 26 декабря 2019 .
  92. ^ "Kenya Airways вернет взятые в субаренду самолеты B777 и B787" . Ch-Aviation. 24 марта 2018.
  93. ↑ Хофманн, Курт (8 июня 2018 г.). «Kenya Airways рассматривает заказ на Bombardier CSeries, Embraer E2» . Мир воздушного транспорта .
  94. ↑ Янг, Кэтрин М. (11 апреля 2013 г.). «Kenya Airways получает первый переоборудованный грузовой самолет 737-300» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года .
  95. ^ a b «Боинг доставит первый 777-300ER Kenya Airways» (пресс-релиз). Боинг . 25 октября 2013. Архивировано из оригинала 25 июня 2014.
  96. ^ Blachly, Линда (25 октября 2013). «Kenya Airways получает первый арендованный Boeing 777-300ER» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года.
  97. ^ Buyck, Cathy (15 апреля 2011). «Кения рассчитывается с Boeing в связи с задержкой доставки 787» . Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  98. ^ "Boeing поставляет первый самолет 787 Dreamliner компании Kenya Airways" (пресс-релиз). Боинг. 4 апреля 2014. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 года.
  99. ^ Ео, Ghim-Lay (4 апреля 2014). «Kenya Airways получает первые 787 самолетов» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 года.
  100. ^ "Новости авиалиний" . 11 июня 2014. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 года Кения Airways запустила свой первый Boeing 787 по маршруту Найроби-Париж 4 июня.
  101. ^ "Kenya Airways этим летом выведет из эксплуатации свои Boeing 777" . 28 апреля 2015.
  102. ^ "Новости авиакомпании Бехрамджи: Kenya Airways, чтобы списать весь свой парк Boeing 777" . 29 апреля 2015.
  103. ^ "Kenya Airways сдает в субаренду самолет Boeing 777-300ER Turkish Airlines" . 8 мая 2016.
  104. ^ "Субфлоты для: Kenya Airways" . Банк данных Аэротранспорта. 17 июня 2013. Архивировано из оригинала 17 июня 2013.
  105. ^ а б в г д
    • «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways (стр. 99)» . Международный рейс : 99–100. 14-20 марта 1990 года Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
    • «Всемирный справочник авиакомпаний - Kenya Airways (стр. 100)» . Международный рейс . 14-20 марта 1990 года Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  106. ^ "Kenya Airways представляет свой первый Boeing 737-300" . Flightglobal.com . Международный рейс. 14 мая 1997 года Архивировано из оригинала 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года . Самолеты, занимающие центральное место в региональном развитии хаба, заменят два самолета 737-200, арендованные у GPA .
  107. ^ а б «Наш флот» . Kenya Airways. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
  108. ↑ Джефф Томас (23 июля 2002 г.). «Kenya Airways выбирает Trent 800 для заказа Boeing 777» . Flightglobal.com . Flight Daily News. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года . В настоящее время авиакомпания празднует свой серебряный юбилей - и ее связи с Rolls-Royce начались с двигателей Dart для Fokker F27 ... в последнее время они перешли на RB211-535 на своих Boeing B-757.
  109. ^ "Kenya Airways сосредоточится на Азии, с новыми маршрутами в Пекин и Шанхай, поскольку прибывают самолеты 787 и больше" . Центр авиации . 18 марта 2014. Архивировано 19 марта 2014 года.
  110. ^ a b c d "Залы" . Kenya Airways . Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  111. ^ "Msafiri Magazine" . Kenya Airways . Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 года .
  112. ^ "Боинг 787-8" . Kenya Airways . Проверено 2 июня 2014 .
  113. ^ "Боинг 737-700" . Kenya Airways . Проверено 2 июня 2014 .
  114. ^ "Embraer 190 AR" . Kenya Airways . Проверено 2 июня 2012 года .
  115. ^ «Отчет об аварии для Kenya Airways» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 октября 2014 года .
  116. ^ Описание аварии для 5Y-BBS в сети авиационной безопасности . Проверено 20 сентября 2011 года.
  117. ^ Описание инцидента для 5Y-BBK в сети безопасности полетов . Проверено 15 июля 2011 г.
  118. ^ «Безопасность коммерческих полетов - Несчастные случаи / происшествия: регулярные пассажирские рейсы» . Flight International : 46. 17-23 января 1990 года Архивировано из оригинала 14 июня 2014.
  119. ^ Описание от несчастных случаев на рейс 431 в сети безопасности полетов . Проверено 9 июня 2011 г.
  120. ^ a b Описание происшествия с рейсом 507 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 июня 2011 г.
  121. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (15 мая 2007 г.). «Следователи исследуют болота в поисках улик крушения Боинга 737 в Кении» . Flightglobal.com. Международный рейс. Архивировано из оригинального 10 августа 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
  122. ^ « « Нет выживших »в аварии Камеруна» . BBC News . 7 мая 2007 года Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года.

Библиография [ править ]

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 978-0-7864-0495-7.CS1 maint: location (link)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Kenya Airways, на Викискладе?

  • Официальный сайт Kenya Airways
  • «Годовой отчет и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 марта 2014 года» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2015 года.
  • «Годовой отчет 2010-2011» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 31 июля 2012 года.
  • «Годовой отчет за 2008-2009 годы» (PDF) . Kenya Airways. Архивировано из оригинального (PDF) 1 августа 2012 года.