MS Bore - это сочетание музея и корабля-отеля, постоянно стоящее в порту Турку, Финляндия . Первоначально он был построен в 1960 году на верфи Оскарсхамн , Оскарсхамн , Швеция, как автомобильный / пассажирский паром SS Bore для пароходной компании Bore , Финляндия , затем последний коммерческий пароход, построенный в Скандинавии, и первый паром на маршруте между Финляндией и Швецией, где автомобили мог проехать на борт. Позже она была известна как SS Borea , прежде чем была перестроена в круизное судно в 1988 году. С 1988 по 2010 год она принадлежала компанииФинская судоходная компания Kristina Cruises, известная как MS Kristina Regina, пока не вышла на пенсию из-за несоблюдения новых правил безопасности.
Родился в отреставрированной оригинальной ливрее в Турку, Финляндия . | |
История | |
---|---|
Финляндия | |
Имя |
|
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | |
Строитель | Верфь Оскарсхамн |
Номер верфи | 353 |
Запущен | 19 марта 1959 г. |
В сервисе | 1960 г. |
Не работает | 2010 г. |
Идентификация |
|
Статус | Постоянный отель / ресторан / корабль-музей в Forum Marinum |
Общие характеристики | |
Тоннаж | |
Длина | 99,83 м (327,5 футов) [2] |
Луч | 15,25 м (50,0 футов) [2] |
Черновой вариант | 5,26 м (17,3 футов) |
Движение | В момент постройки у него было четыре водотрубных котла Babcock & Wilcox, приводившие в действие два четырехцилиндровых паровых двигателя Oskarshamns Varv / Gotaverken с двумя винтами. Первоначальная силовая установка была заменена в 1988 году двумя дизельными двигателями Wartsila 12V22 мощностью 6,48 МВт. [2] [3] |
Скорость | |
Вместимость |
|
Дизайн и конструкция
В конце 1950-х годов Финская пароходная компания Bore выявила потребность в новом автомобильно-пассажирском пароме для перевозки пассажиров и транспортных средств между Финляндией и Швецией. В то время компания сотрудничала с Финляндской пароходной компанией и Rederi AB Svea (это сотрудничество дало жизнь компании Silja Line в 1970 году), чтобы обеспечить объединенные услуги между двумя странами. [2] Получившаяся в результате SS Bore во многих аспектах имела традиционную конструкцию с двумя большими воронками, двумя мачтами, прогулочной палубой и паровой электростанцией из-за влияния крупнейшего акционера компании, Ханса фон Реттига (1894-1979). Несмотря на это, он предлагал возможность ро-ро из-за наличия большого люка на его правом борту, который позволял транспортным средствам входить и выходить из судна. [2]
Судно имело два класса (туристический и первый) со спальными местами на 333 пассажира и местом для автомобилей в гараже на палубе B. Общественные помещения были спроектированы архитектором Ульфом Стенхаммаром и включали отдельную столовую и бар для каждого класса пассажиров. [2] Судно было построено на верфи Oskarshamn в Оскарсхамне, Швеция, и к тому времени, когда оно было передано 5 апреля 1960 года своим владельцам, оно стало последним пассажирским пароходом, когда-либо построенным в Скандинавии. [3]
История обслуживания
Компания Bore Steamship использовала судно в период с 1960 по 1976 год, обеспечивая ночные переходы по маршруту Турку - Мариехамн - Стокгольм, хотя оно часто использовалось и на маршруте Хельсинки - Стокгольм . Корабли компании Most Bore Steamship Company имели номер в своем названии ( канал I 1898 года, канал II 1906 года и канал III 1952 года), а отсутствие номера в названии этого корабля привело к тому, что его прозвали Nolla-Bore ( Zero-Bore) финскими моряками. [4] Создание Silja Line в 1970 году привело к тому, что корабли во флоте сохранили свои собственные цвета воронки, но с добавлением логотипа Silja Line. Суда, которые принадлежали Финляндской пароходной компании и Svea Line, после слияния были полностью выкрашены в белый цвет, но корабль Bore сохранил свой первоначальный корпус цвета кукурузы. [5]
В июле 1970 года, находясь недалеко от Турку, « Бур» столкнулся с голландским кораблем « Эдда» . Серьезных повреждений не было. [5] В 1972 году корабль был перестроен с дополнительными каютами, что уменьшило его пассажировместимость.
Сервис с Jakob Line
Судно закончило работу с Silja Line в сентябре 1976 года. За последние 16 лет на маршруте было перевезено более 1,5 миллиона пассажиров за 2 473 рейса в оба конца. [4] Затем судно стояло на приколе в Стокгольме до 10 октября 1977 года, когда оно было продано Jakob Lines , компании, в которой Bore Steamship владела основным пакетом акций. Судно было отремонтировано и переименовано в SS Borea . В 1978 году « Борея» начала работать между Якобстадом и Скеллефтео . Обычно компания Jakob Lines эксплуатировала ее только в летние месяцы, остальную часть года проводила либо на приколе, либо время от времени отдавала ее в аренду другим компаниям, хотя некоторые из них не были слишком успешными. В январе 1979 года судно Borea было зафрахтовано для размещения рабочих нефтяной вышки у шотландского побережья. Судно вернулось в плавание с сентября того же года. По другому чартеру судно снова использовалось в Алжире, Алжир, для размещения рабочих. [3] [5]
Служба с Aura Line
Якоб Лайнс продала корабль в апреле 1984 года пароходной компании Ab Helsingfors, которая зафрахтовала его финской компании Aura Line Finnish Aura Line, которая использовала ее, чтобы начать движение из Турку в Стокгольм в качестве туристического предприятия. [2] [5] Корабль « Борея» начал плавать по линии Аура в июне 1984 года, но в октябре того же года был объявлен банкротом. «Borea» провел еще один год на приколе, пока в октябре 1985 года он не был продан канадской фирме Aqua Culture Industries (торгующейся как Vanderbildt Steamship Company), базирующейся в Ванкувере, которая намеревалась превратить судно в роскошный круизный лайнер. [5] План так и не был реализован, и судно продолжало стоять в Турку до января 1987 года, когда его приобрела финская компания Rannikkolinjat, основанная в 1985 году семьей Партанен из Котки, Финляндия. [2] В следующем году компания была переименована в Kristina Cruises .
Ремонт и переименование
Корабль был переименован в MS Kristina Regina в честь королевы Швеции 17 века Кристины. Он был полностью перестроен в круизный лайнер. Сначала на верфи Wartsila в Котке паровые двигатели были заменены дизельными. Затем зимой 1988-89 гг. Судно было полностью отремонтировано на верфи Holming в Рауме. Все каюты без ванных комнат были удалены и установлены 120 совершенно новых кают, а остальные 30 были полностью отремонтированы. Во время ремонта ее автомобильная палуба была преобразована в конференц-зал на 250 мест, на первой палубе была добавлена сауна, а на третьей палубе был открыт магазин беспошлинной торговли. [3] За исключением некоторых незначительных изменений, ее профиль остался нетронутым. В апреле 1989 года [5] « Кристина Регина» отправилась в свой первый круиз, выполняя рейсы из Финляндии в основном в пункты назначения вдоль Финского залива , но позже также в пункты назначения в Балтийском море , Северном море , Средиземном море и западном побережье Африки . К февралю 2007 года это единственное находящееся в эксплуатации финское круизное судно.
В 2001 году была проведена большая модернизация, но интерьер и экстерьер остались нетронутыми. [5]
После 22 лет службы в качестве круизного лайнера и, несмотря на то, что она все еще находилась в хорошем состоянии, Kristina Regina к 2010 году не смогла выполнить более строгие требования пожарной безопасности, предусмотренные правилами СОЛАС 2010 . [2] В результате было решено вывести судно из международного круизного сервиса и заменить его на более крупную « Кристину Катарину» . [6] [7]
Сохранение
Семья Партанен была очень привязана к Кристине Регине и не хотела, чтобы ее бросили на слом. [5] Зная об усилиях финского предпринимателя Джонни Сида о хорошо разрекламированной, но в конечном итоге неудачной попытке в 2008 году спасти паром Finnjet, Микко Партанен подошел к Сиду, прежде чем отозвать круизный лайнер из эксплуатации, чтобы узнать, заинтересован ли он в покупке MS Kristina Regina . Сид проявлял интерес к старым пассажирским судам из-за того, что его семья в прошлом участвовала в линиях Bore и Silja, и в 1984 году он наслаждался семейным отдыхом у Bore . [2] Используя опыт, который он уже приобрел в попытке спасти Finnjet, а позже Kungsholm Sid смог построить бизнес-обоснование и получить финансирование, необходимое для финской компании Oy S / S Borea Ab, чтобы купить Kristina Regina. под гостиницу, ресторан и музей. [8] Oy S / S Borea Ab занимается сохранением судов, которые занимают заметное место в морской истории Финляндии для использования в области культуры и туризма. Передача судна новым владельцам состоялась в августе 2010 года, а затем его перевезли в Наантали для ремонта. Корабль был окрашен в оригинальную ливрею, а также ему было возвращено первоначальное название. [4]
В то время как город Турку был готов разместить у себя « Кристину Регина», постоянная стоянка оказалась сложной задачей, поскольку к тому времени, когда судно было отбуксировано в Турку 3 октября 2010 года для постоянной швартовки в качестве плавучего отеля и ресторана на реке Аура, запланированный причал на каком Бывшая промышленная зона на набережной в центре города была домом для недавно построенных жилых домов, владельцы которых возражают против того, чтобы их обзор был закрыт кораблем. После торжественного открытия 10 октября 2010 года были использованы два других места, прежде чем компания Viking Line предоставила судну причал в 10 минутах ходьбы от паромных терминалов Silja и Viking Line и рядом с зоной ожидания транспортных средств. [2] Судно перебазировалось туда в мае 2011 года и вошло в состав музейного флота Форума Маринум . В сохранившемся ходовом мостике, в каюте хозяина офицерской каюты, открылась выставка, созданная Forum Marinum об истории корабля.
В 2011 году судно было внесено в реестр традиционных судов Финского агентства наследия, и на судне были открыты услуги по размещению и ресторанному обслуживанию в дополнение к его музейным услугам. В начале 2015 года город Турку централизовал свои услуги хостела в компании Bore с трехлетним контрактом. [9] Гостиница на судне рассчитана на размещение 250 гостей. [2]
Рекомендации
- ^ a b c Асклендер, Мик. "S / S Bore (1960)" . Факта ом Фартыг (на шведском языке) . Проверено 1 августа 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Ринальди, Томас (декабрь 2019 г.), «Исторический паромный канал», Ships Monthly : 28–31CS1 maint: дата и год ( ссылка )
- ^ а б в г д Гуссенс, Рубен (2010). "МС Кристина Регина" . ssmarimtime.com . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ а б в Ид, Калле (28 августа 2011 г.). «БОРЕД в Турку» . Морские вопросы . Проверено 22 июля 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч «Кристина Регина» . Замки у моря . Проверено 9 июля, 2020 .
- ^ Рейникайнен, Кари (28 февраля 2009 г.). «По крайней мере, 7 старых круизных лайнеров сталкиваются с неопределенным будущим из-за Конвенции СОЛАС 2010» . Круизный бизнес онлайн . Круиз Медиа Oy Ltd. Архивировано из оригинала на 2009-03-06 . Проверено 1 марта 2009 .
- ^ «М / С Кристина Катарина / Введение» . Кристина Круизы . Проверено 13 марта 2010 года .
- ^ "Кристина Регина - подходящая финская финка?" . Морские вопросы. 29 июля 2010 . Проверено 22 июля 2020 года .
- ^ «Красочная история Бора» . S / S Отверстие. 2020 . Проверено 9 июля, 2020 .
Внешние ссылки
- Родился в Турку . Рассказывает о посещении корабля в 2011 году.
- S / S Отверстие . Официальный сайт корабля.
- S / S Bore at Fakta om Fartyg (на шведском языке)
Координаты :60 ° 26′06 ″ с.ш. 22 ° 14′01 ″ в.д. / 60,4350 ° с. Ш. 22,2337 ° в. / 60,4350; 22,2337