Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из LNER Class J17 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

GER класс G58
LNER класс J17
Мартовская станция geograph-2353203-by-Ben-Brooksbank.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжеймс Холден
СтроительСтратфорд Воркс
Дата постройки1905–1911
Всего произведено30
Дата восстановления1921–1932 гг.
Номер перестроен60 из класса F48
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0
 •  МСЖДC h2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр драйвера .4 фута 11 дюймов (1,499 м)
Колесная база38 футов 0 дюймов (11,58 м)
Длина50 футов 6 дюймов (15,39 м)
Локо вес45 длинных тонн 7,75 ц (101700 фунтов или 46,1 т)
Нежный вес38 длинных тонн 5 центнеров (85700 фунтов или 38,9 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т)
Крышка для воды3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:
 • Зона возгорания.		21,6 кв. Футов (2,01 м 2 )
Давление в котле180 фунт-сила / дюйм 2 (1,24 МПа)
Поверхность нагрева1,501,1 квадратных футов (139,46 м 2 )
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие24340 фунтов-силы (108,27 кН)
Карьера
ОператорыGER  » LNER  » BR
Учебный классGER: G58,
LNER: J17
Класс мощностиBR: 4F
Класс нагрузки на осьLNER / BR: RA 4
Снято1944, 1953–62
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

GER класса G58 ( LNER класс J17) был класс 0-6-0 пара нежных локомотивов , спроектированных Джеймс Холден для Великой Восточной железной дороги в Англии. Класс состоял частично из новых локомотивов, построенных с 1905 по 1911 год, и частично из перестроек более раннего GER класса F48, построенного с 1900 по 1903 год. Восстановление началось под эгидой GER с 1921 года и было продолжено Лондонской и Северо-Восточной железными дорогами (LNER) после группировка в 1923 г.

История [ править ]

Более ранние модели GER Class F48 были построены между 1900 и 1903 годами и имели котлы с круглым верхом ; их было шестьдесят. У G58 были топки Belpaire , подобные тем, которые устанавливались на F48 No. 1189, а позже были установлены на класс D56 Claud Hamilton 4-4-0. [1] Следующие тридцать котлов типа Belpaire образовали класс G58.

Таблица заказов и номеров (класс G58) [2]
Год№ заказа.КоличествоGER No.LNER No.1946 г.Примечания
1905 г.G58101210–12198210–82195560–5569
1905–06S59101220–12298220–82295570–5579
1910–11T67101230–12398230–82395580–5589

Перегрев [ править ]

В период с 1915 по 1932 год в этом классе был перегретый котел. С 1921 года все котлы с круглым верхом были заменены на котлы типа Belpaire, и большинство из них были перегретыми.

Blastpipes [ править ]

Сначала были установлены дымовые трубы Macallan , но позже на камне была заменена регулируемая горелка . В период с 1924 по 1929 год были заменены простые дымовые трубы . [3]

Право собственности LNER [ править ]

На LNER сохраняющиеся топки с круглым верхом были классифицированы как J16, а те, что были построены или перестроены с топками Belpaire, были классифицированы как J17. [4] Категория J16 перестала существовать в 1932 году. [1]

Право собственности на BR [ править ]

Все J16 были перестроены как J17 к 1932 году, а 89 J17 перешли к British Railways (BR) в 1948 году. [5] Номера BR были 65500–65589 , из которых 65500–59 были восстановлены от F48 (J16). [6] Один номер (65550) был пустым, потому что локомотив нет. 8200 было уничтожено в результате взрыва немецкой ракеты Фау-2 в Стратфорде в ноябре 1944 года. [1] [7] Второй локомотив был отозван в 1953 году, а последний - в 1962 году. [8]

Сохранение [ править ]

GER нет. 1217 (LNER 8217, 5567, BR 65567) был изъят в 1962 году и приобретен в частном порядке для сохранения. [1] Он принадлежит Национальный музей железной дороги , Йорк , как часть Великобритании Национальной коллекции, но на правах аренды в Barrow Hill Roundhouse и железнодорожный центр .

G58 № 1217

Моделирование [ править ]

Комплект шкалы 4 мм можно приобрести в компании PDK Models [9].

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Олдрич 1969 , стр. 71.
  2. ^ Олдрич 1969 , стр. 70.
  3. ↑ Фрай, 1966 , стр. 102.
  4. Перейти ↑ Fry, 1966 , pp. 99, 100.
  5. ↑ Фрай, 1966 , стр. 104.
  6. Перейти ↑ Fry, 1966 , pp. 105–106.
  7. ↑ Фрай, 1966 , стр. 100.
  8. ^ Aldrich 1969 , стр. 141-143.
  9. ^ Прейскурант PDK стр. 2
  • Олдрич, К. Лэнгли (1969). Локомотивы Великой Восточной железной дороги 1862–1962 (7-е изд.). Викфорд, Эссекс: К. Лэнгли Олдрич. OCLC  30278831 .
  • Бакстер, Бертрам (2012). Бакстер, Дэвид; Митчелл, Питер (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 6: Грейт-Восточная железная дорога, Северная Британская железная дорога, Великая северная Шотландская железная дорога, Мидленд и Грейт-северная совместная железная дорога, остальные компании в группе LNER . Саутгемптон: Железнодорожные книги Пустельги. ISBN 978-1-905505-26-5.
  • Фрай, Е.В., изд. (Сентябрь 1966 г.). Локомотивы ЛНЭР, Часть 5: Тендерные двигатели - классы от J1 до J37 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-12-6.
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 4, стр. 41

Внешние ссылки [ править ]

  • Локомотивы Holden J16 и J17 (GER классов F48 и G58) 0-6-0 - Энциклопедия LNER
  • F48 и G58 Класс 0-6-0 - Общество великих восточных железных дорог