Железная дорога Лакаванна и Блумсбург (LBR) была 80-мильной (129 км) железной дорогой 19-го века, которая проходила между Скрэнтоном и Нортумберлендом в Пенсильвании в Соединенных Штатах . Основанная в 1852 году, железная дорога начала работу в 1856 году и была передана Делавэру, Лакаванна и Западной железной дороге в 1873 году. Западный конец линии, от Нортумберленда до Бич-Хейвена, все еще используется как короткая линия Северного берега железной дороги .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Скрэнтон, Пенсильвания |
Locale | Округа Лакаванна , Люцерн , Колумбия , Монтур и Нортумберленд в Пенсильвании |
Сроки работы | 1856–1873 гг. |
Преемник | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8-1 / 2 дюйма (1435 мм) ( стандартный калибр ) |
Длина | 80 миль (129 км) |
Курс
Начиная со Скрэнтона в округе Лакаванна , линия Лакаванна и Блумсбург следовала по западному берегу реки Лакаванна через долину Вайоминг , проходя через Олд-Фордж на пути к Дурье в округе Люцерн . В Дурье река Лакаванна впадает в реку Саскуэханна, а железная дорога пересекает Саскуэханну в Западный Питтстон . Линия следовала по северному берегу реки Саскуэханна на всем остальном ее протяжении, проходя через Люцерн и Кингстон , и переходя в графство Колумбия в Бервике . В округе Колумбия линия также проходила через Блумсбург , а затем пересекала округ Монтур и Данвилл . Линия заканчивалась в Нортумберленде в графстве Нортумберленд , где была связь с железнодорожной линией Пенсильвании . По маршруту железной дороги по-прежнему внимательно следит американская трасса 11 .
Строительство
Железная дорога была включена в устав законодательного собрания штата Пенсильвания в апреле 1852 года. Однако с первоначальным уставом возникли проблемы, которые привели к внесению в него поправок в 1853 году. [1] Строительство началось в Скрэнтоне в 1854 году. ходил из Скрэнтона в Кингстон, расстояние 17 миль (27 км), и открылся утром 24 июня 1856 года. [2] [3] Первый поезд перевозил около 300 пассажиров, и регулярное сообщение курсировало три раза в день. Кингстон в то время был некорпоративной деревней в районе Кингстон-Тауншип , но рост населения привел к тому, что деревня стала городком менее чем через полтора года, 23 ноября 1857 года. река Саскуэханна из города Уилкс-Барре и увеличение трафика в Кингстон привели к основанию «Пассажирской железной дороги Уилкс-Барре и Кингстон», зафрахтованной 14 апреля 1859 года. Считается, что это был первый общественный транспорт. линия в Кингстоне и работала до 15 ноября 1949 года. [2] [4]
Линия достигла Бервика в 1858 г. [5] и была первой железной дорогой, достигшей Блумсбурга в том же году. [6] 31 мая 1860 года первый локомотив из Данвилла достиг западной конечной остановки в Нортумберленде, и линия была завершена. [7] Лакаванна и Блумсберг железной дороги было 24 миль (39 км) от дорожки к концу 1856 г., построено 34 миль (55 км) в 1857 году, и добавили еще 11 миль (18 км) в 1860. [8] The общая длина линии составляла 80 миль (129 км). [1]
Операция и наследие
В 1867 году Lackawanna и Bloomsburg перевезли 269 564 пассажира, что почти на 82 000 больше, чем его конкурент, Delaware, Lackawanna и Western Railroad . [1] Долина Вайоминг была основным регионом добычи антрацита, и железная дорога доставляла большую часть угля, а также железную руду в металлургическую промышленность Блумсберга. [3]
К июню 1873 года линия перешла под контроль Делавэра, Лакаванна и Западной железной дороги и стала известна как Блумсбургское отделение DL&W. [9] DL&W объединилась с Erie Railroad в 1960 году, образовав Erie Lackawanna Railroad , и была поглощена Conrail в 1976 году. В 1984 году, после того, как Conrail решил отказаться от линии, она стала короткой линией North Shore Railroad, которая работает как до поселка Салем в округе Люцерн. Восточная конечная остановка линии сейчас находится между деревней Бич-Хейвен и Шикшинни , к востоку от Бервика и линией округа Колумбия - округ Люцерн. [10] [11] Западный конец линии сохранился нетронутым, но не обслуживается от Питтстон-Джанкшен до Кингстона, штат Пенсильвания.
Смотрите также
- Блумсберг и Салливанская железная дорога
- Саскуэханна, Блумсбург и железная дорога Бервик
- Список железных дорог Пенсильвании
- Катависская железная дорога
Рекомендации
- ^ a b c Гораций Холлистер (1885). История долины Лакаванна . Филадельфия: JB Lippincott Company. п. 393 . Проверено 23 января 2008 .
Лакаванна и Блумсбургская железная дорога.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ а б «История Кингстона, Пенсильвания» . Городок Кингстон. Архивировано из оригинала на 2008-07-05 . Проверено 24 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Угольный регион Пенсильвании» . Ежемесячный журнал Harper's . 1877 . Проверено 24 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пэт Кривак (1998). «История Кингстона, Пенсильвания» . www.rootsweb.com. Архивировано из оригинального 13 февраля 2007 года . Проверено 27 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Городок Бриаркрик и округ Бервик» . Архивировано из оригинала на 2007-11-28 . Проверено 24 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Андре Домингес. «Последний отель в Блумсбурге» . Историческое и генеалогическое общество округа Колумбия, Блумсбург, Пенсильвания. Архивировано из оригинала на 2007-10-26 . Проверено 24 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Герберт К. Белл (1891). "Нортумберленд". История графства Нортумберленд, штат Пенсильвания, включая историю аборигенов; колониальный и революционный периоды; Раннее заселение и последующий рост; Политическая организация; Интересы в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и обрабатывающей промышленности; Внутренние улучшения; Религиозная, образовательная, социальная и военная история; Зарисовки его районов, деревень и поселков; Портреты и биографии пионеров и горожан и т . Д. Чикаго: Браун, Runk & Co . Проверено 23 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Генри Варнум Бедный (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов . Нью-Йорк: John H. Schultz & Co., стр. 419 .
Лакаванна и Блумсбургская железная дорога.
- ^ Эдвард А. Льюис (1996). Американский краткий путеводитель по железной дороге, пятое издание . ISBN издательства Kalmbach Publishing Co. 0-89024-290-9. Проверено 24 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Северный берег железной дороги» . Система железных дорог Северного берега. Архивировано из оригинала на 2007-12-31 . Проверено 23 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Общая карта автомобильных дорог округа Люцерн, штат Пенсильвания, 2007 г. (PDF) (карта). 1: 65 000. Департамент транспорта Пенсильвании, Бюро планирования и исследований, Отдел географической информации. Архивировано из оригинального (PDF) 02.06.2014 . Проверено 25 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )