| Lamborghini P140 | |
|---|---|
 Третий прототип Lamborghini P140 на выставке в музее Lamborghini | |
| Обзор | |
| Производитель | Automobili Lamborghini SpA |
| Производство | 1987 Изготовлено 3 или 4 прототипа |
| Дизайнер | Марчелло Гандини |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Прототип разработки |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Связанный | Lamborghini Cala |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,0 л V10 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
Lamborghini P140 является кодовым именем , данные сериями прототипов автомобилей , построенных Lamborghini , начиная с 1987 г. Он был задуман как замена для исходящего Jalpa , но никогда не пошел в производство, несмотря на близость к производству готовым из - за замирания интереса клиентов в высокопроизводительные автомобили из-за нефтяного кризиса 1990-х годов в Персидском заливе. [1] P140 был первым Lamborghini, оснащенным двигателем V10 .
История [ править ]
В конце 1980-х Lamborghini планировала заменить стареющие Countach и Jalpa . Хотя разработка флагманской модели компании с двигателем V12 уже началась, были предприняты работы, чтобы начать разработку новой модели начального уровня. Работа над дизайном новой модели снова была поручена знаменитому итальянскому дизайнеру Марчелло Гандини.который ранее тесно сотрудничал с Lamborghini. Клиновидное 2-дверное купе под кодовым названием P140, сочиненное Гандини, было сразу же признано членом семейства Lamborghini и оснащалось совершенно новым 4,0-литровым двигателем V10, а также эргономичной приборной панелью и широким использованием алюминия в конструкции кузова. машина. Разработка модели продолжалась в 1990-е годы, прежде чем тогдашний владелец компании Chrysler.В конечном итоге решили, что модель не сможет оправдать затраты на разработку и вызовет большой интерес у покупателей из-за продолжающегося кризиса Gulf Oil в 1990-х годах, который привел к падению продаж высокопроизводительных спортивных автомобилей. Модель была отложена на завершающей стадии разработки, но позже тот же двигатель и трансмиссия, которые использовались в P140, появятся в разработанном Джуджаро концепте Calà, представленном на Женевском автосалоне в 1995 году .
Calà полностью отклонился от клиновидного дизайна P140 и представил новый пышный кузов из углеродного волокна с инновационными функциями, такими как дизайн тарги. Повышенный интерес клиентов снова побудил Lamborghini разработать модель, чтобы заполнить пустоту, оставленную Jalpa, но опять же, нехватка средств, необходимых для разработки, означала, что концепцию снова пришлось отложить. Только в 2002 году Gallardo с усовершенствованным двигателем V10, используемым в P140, не был представлен в качестве новой модели бренда начального уровня и стал очень успешным с точки зрения продаж.
Производство [ править ]
Согласно отчетам компании, известно, что от 3 до 4 прототипов P140 были построены. Первый был окрашен в оранжевый цвет и был полностью функциональным, достигая максимальной скорости 295 км / ч (183 миль в час) на кольце Нардо в Италии. Второй прототип был окрашен в красный цвет, но представлял собой просто катящееся шасси и никогда не был оснащен двигателем, а третий, построенный в 1991–1992 годах, был окрашен в белый цвет. Третий автомобиль разбился во время испытаний, но позже был восстановлен и в настоящее время выставлен в официальном музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. [2]
Производительность [ править ]
P140 приводится в движение расположенным посередине 4,0-литровым двигателем V10 с впрыском топлива, который передает мощность на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Это был первый 10-цилиндровый двигатель Lamborghini, максимальная выходная мощность которого составляла 370 л.с. (272 кВт; 365 л.с.). Автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) примерно за пять секунд. [3] Тот же самый двигатель V10 позже появился в концепции Calà, представленной в 1995 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Glon Ронан (20 июля 2017). «История Lamborghini V10 началась с концептов P140 и Calà» . Вождение . Проверено 13 мая 2018 .
- ^ Glon Ронан (2 августа 2016). «Замена Jalpa, которой никогда не было - прототипы Lamborghini P140 и Cala» . www.hemmings.com . Проверено 12 мая 2018 .
- ^ D, Ник (21 апреля 2016 г.). «Обзор концепции Lamborghini P140 1988 года» . Supercars.net . Проверено 12 мая 2018 .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini P140 . |
