| Lamborghini Jalpa | |
|---|---|
 Lamborghini Jalpa (с дополнительным задним антикрылом) | |
| Обзор | |
| Производитель | Ламборджини |
| Также называемый | Lamborghini Jalpa P350 |
| Производство | 1981–1988 410 произведено |
| сборка | Италия: Сант-Агата-Болоньезе |
| Дизайнер | Джулио Альфьери Карроццерия Бертоне |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный тарга 2-дверный спайдер (Jalpa Spyder) |
| Макет | Поперечный средний двигатель , задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5-литровый Lamborghini V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая синхронизатор механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2451 мм (96,5 дюйма) |
| Длина | 4330 мм (170,5 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Высота | 1140 мм (44,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1510 кг (3329 фунтов ) |
| Хронология | |
| Предшественник | Lamborghini Силуэт |
| Преемник | Lamborghini Gallardo |
Lamborghini Jalpa ( испанское произношение: [xalpa] ) является начальным уровнем спортивного автомобиля производится в Италии производителя автомобилей Lamborghini с 1981 по 1988 году он дебютировал в 1981 Женевском автосалоне наряду с Lamborghini LM001 концептом внедорожника . [1] Jalpa был последним Lamborghini, который использовал двигатель V8 до Urus .
Обзор [ править ]
Jalpa был развитием более ранней модели Silhouette, предназначенной для выполнения роли более «доступного» Lamborghini, будучи намного менее дорогим, чем флагманский Countach, и также был разработан Bertone . [2] По сравнению с Countach, Jalpa была намного проще в управлении, имела лучшую видимость и была более управляемой в плотном потоке и на малых скоростях, хотя обозреватели отмечали, что у нее было тяжелое рулевое управление и акселератор . [3]
Имя [ редактировать ]
Название Джалпа Кандачиа произошло от известной породы боевых быков , традиция, позже последовавшая с Галлардо . [4]
Двигатель [ править ]
Jalpa был оснащен 3,5 л (210 у.е. в) двойной верхний распределительный вал версии V8 двигателя , используемого в силуэт , на котором она была основана. Версия, используемая в Jalpa, имела выходную мощность 255 л.с. (190 кВт; 259 л.с.) при 7000 об / мин и 225 фунт-фут (305 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин в соответствии с европейской спецификацией. Двигатель в моделях для США имел выходную мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.). Подача топлива регулировалась четырьмя двухкамерными карбюраторами Weber 42 DCNF с пониженной тягой. [2] [5]
Производительность [ править ]
Lamborghini утверждает, что Jalpa может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,0 секунды, до 161 км / ч (100 миль / ч) за 19,1 секунды и время 1/4 мили за 15,4 при 148 км / ч (92 миль / ч). ) с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль / ч), снаряженная масса составляла 1510 кг (3329 фунтов ). Характеристики Jalpa были сопоставимы с Ferrari 328 начального уровня, который сам был основан на более старом Ferrari 308 . [6] [3]
Журнал Classic & Sports Car сообщил, что время разгона 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) составляет 6,8 секунды, а время разгона 0–161 км / ч - 16 секунд для Jalpa [7], в то время как Car and Driver сообщили о 0. –60 кмч, время разгона 5,8 секунды. [5]
Изменения и окончание производства [ править ]
Когда автомобиль был продан в 1981 году, пластиковые компоненты (бамперы, воздухозаборники и крышка двигателя) были черными, а автомобиль имел прямоугольные задние фонари Silhouette вместе с верхом кузова targa . Это было изменено в 1984 году, когда были установлены круглые задние фонари, а черные пластиковые детали были заменены деталями в цвет кузова. Заднее антикрыло, как и у Countach , было необязательным.
В 1988 году, после падения продаж, новые владельцы, Chrysler , решили прекратить производство Jalpa, несмотря на то, что он был вторым наиболее успешным автомобилем Lamborghini с двигателем V8 на сегодняшний день (после Urraco ) [8] , продав 410 единиц.
Ссылки [ править ]
- ^ Тейт, Джеймс (2015-11-26). «Руководство покупателя Lamborghini Jalpa: что нужно знать о ценностях, проблемных областях и многом другом» . Автомобиль и водитель . Проверено 4 января 2019 .
- ^ a b Холл, Джим (декабрь 1982 г.). «Впечатление от вождения: Lamborghini Jalpa». Motor Trend . Издательство Петерсена: 59–60. ISSN 0027-2094 .
- ^ a b ДеМуро, Дуг (2014-12-22). «Я провел день с Lamborghini Jalpa, и вот что случилось» . Ялопник . Проверено 30 января 2019 .
- ^ Маркус, Фрэнк (февраль 2013 г.). «От Сант'Агата Болоньезе до Сарагосы, Путь Хеминга» . Motor Trend . 65 (2): 106.
- ^ a b Уоллес, Николас (2015-04-14). «Эта невероятно популярная и редкая Lamborghini Jalpa продается прямо сейчас» . Автомобиль и водитель . Проверено 30 января 2019 .
- ^ "Ламбо 80-х, который не является Countach: 1987 Jalpa отправляется на аукцион" . Автонеделя . 2019-01-29 . Проверено 30 января 2019 .
- ↑ Классический и спортивный автомобиль, февраль 2010 г.
- ^ http://www.lamborghiniregistry.com/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini Jalpa . |
- История и характеристики Jalpa
| vтеLamborghini внедорожник график, 1963-1989 следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Владелец | Ферруччо Ламборджини | Жорж-Анри Россетти (51%) / Рене Леймер (49%) | Приемник | Жан Клод Мимран / Патрик Мимран | Крайслер | |||||||||||||||||||||||
| Передний / задний | V12 | 350 GT | ||||||||||||||||||||||||||
| 400 ГТ | Islero | Джарама | ||||||||||||||||||||||||||
| Эспада | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / задний | V8 | Силуэт | Джалпа | |||||||||||||||||||||||||
| Уррако | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Миура | Countach | ||||||||||||||||||||||||||
| Передний / 4WD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||
