Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lancia Stratos HF
Lancia Stratos HF 001.JPG
Lancia Stratos HF Stradale (дорожная версия)
Обзор
ПроизводительLancia
Производство1973–1978
ок. 492 произведено
сборкаИталия: Турин
ДизайнерМарчелло Гандини в Bertone [1]
Кузов и шасси
Учебный классСпорткар
Раллийный автомобиль
МакетПоперечный средний двигатель, задний привод
ШассиСтальная пространственно-рамная конструкция со встроенным каркасом безопасности. Корпус из стекловолокна
Трансмиссия
Двигатель2418  куб. См (148  куб. Дюймов ) Dino V6 [2]
Выходная мощностьStradale: 190 л.с. (140 кВт) [3]
Передача инфекции5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2180 мм (85,8 дюйма) [4]
Длина3710 мм (146,1 дюйма) [4]
Ширина1750 мм (68,9 дюйма) [4]
Высота1110 мм (43,7 дюйма) [4]
Снаряженная массаStradale: 980 кг (2161 фунт) [4]
Группа 4: 880 кг (1940 фунтов) [5]
Хронология
ПредшественникLancia Fulvia HF
ПреемникLancia Rally 037

Lancia Stratos HF ( Tipo 829 ), широко и более просто известный как Lancia Stratos , это спортивный автомобиль и гоночный автомобиль сделал итальянский производитель автомобилей Lancia . HF означает High Fidelity . Это был очень успешный раллийный автомобиль, выигравший чемпионат мира по ралли в 1974, 1975 и 1976 годах; и гоночный автомобиль победы 1974 Targa Florio , [6] в пять раз Тур де Франс Автомобили и три издания Giro d'Italia automobilistico .

История [ править ]

Lancia Stratos HF Прототип

Lancia традиционно использовала дизайн дома Pininfarina и раньше не использовала Bertone . Бертоне хотел создать возможность для отношений с Lancia и знал, что Lancia ищет замену стареющей Fulvia для использования в раллийных видах спорта . Бертоне решил создать привлекательную модель, чтобы показать ее Lancia. Бертоне использовал ходовую часть автомобиля Fulvia Coupé, принадлежащего одному из его друзей, и построил на его основе модель для бега. Когда сам Бертоне появился у ворот фабрики Lancia с Stratos Zero, он прошел под шлагбаумом под бурные аплодисменты рабочих Lancia. После этого Lancia и Bertone договорились о разработке нового раллийного автомобиля, основанного на идеях дизайнера Bertone Марчелло Гандини.. Гандини уже разработал Lamborghini Miura и в то время работал над Countach .

Lancia представила разработанный Bertone прототип Lancia Stratos HF на автосалоне в Турине 1971 года , через год после анонса концепт-кара Stratos Zero. Прототип Stratos HF (Chassis 1240) имел флуоресцентный красный цвет и отличался характерным обтекаемым ветровым стеклом в форме полумесяца, обеспечивающим максимальную видимость вперед и почти полное отсутствие видимости сзади. На ранней стадии разработки прототип имел три различных двигателя: двигатель Lancia Fulvia, двигатель Lancia Beta и, наконец, для публичного запуска в 1971 году, средний двигатель Dino Ferrari V6 мощностью 190 л.с. (142 кВт) в дорожной отделке. Использование этого двигателя планировалось с самого начала проекта, но Энцо Феррарине хотел соглашаться на использование этого двигателя в машине, которую он считал конкурентом своего собственного Dino V6 . После того, как производство Dino закончилось, «Commendatore» (популярное прозвище Энцо Феррари) согласился поставить двигатели для Stratos, после чего Lancia неожиданно получила 500 единиц.

Lancia Stratos HF 2.4 V6 24V Прототип на Тарга Флорио 1973 года

Stratos был успешным раллийным автомобилем в 1970-х и начале 1980-х годов. Это начало новую эру в ралли, поскольку это была первая машина, разработанная с нуля для соревнований такого рода. [7] Тремя руководителями всего раллийного проекта были менеджер команды Lancia Чезаре Фиорио , британский гонщик / инженер Майк Паркс и заводской гонщик Сандро Мунари , а дизайнер Bertone Марчелло Гандини лично проявил интерес к разработке и производству кузова. Специальному инженеру по расчетам из Lancia было поручено выполнить расчеты многих компонентов шасси, рулевого управления, подвески и двигателя: Никола Матерацци. [8]

Lancia провела обширные испытания Stratos и участвовала в нескольких гонках, где прототипы Группы 5 были допущены в течение сезонов 1972 и 1973 годов. Производство 500 автомобилей, необходимых для омологации в Группе 4, началось в 1973 году, а Stratos был омологирован для сезона чемпионата мира по ралли 1974 года . [5] Двигатель Ferrari Dino V6 был снят с производства в 1974 году, но 500 двигателей - среди последних построенных экземпляров - были поставлены Lancia. [9] Производство закончилось в 1975 году, когда считалось, что было произведено только 492 штуки (в сезоне 1976 года производственная потребность Группы 4 была снижена до 400 за 24 месяца [10] ). Производитель автомобиля былBertone в Турине, окончательная сборка производится Lancia на заводе в Кивассо . [11] Приведенный в действие двигателем Dino 2,4 л V6, который также был установлен на раллийных версиях, но в более низком состоянии, он давал выходную мощность 190 л.с. 188 л.с. (140 кВт) при 7000 об / мин и 226 Нм; 166 фунт-сила-футов (23 кгс · м) при 4000 об / мин крутящего момента , что дает дорожному автомобилю время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,8 секунды, а максимальную скорость - 232 км / ч (144 миль / ч). [3] Автомобиль продавался как Lancia Stratos HF Stradale.

Lancia Stratos HF на праздновании столетия Lancia в Турине в 2006 году

Stratos весил от 900 до 950 кг, в зависимости от конфигурации. Выходная мощность составляла около 275 л.с. (205 кВт) для исходной версии с 12 клапанами и 320 л.с. (239 кВт) для версии с 24 клапанами. Начиная с сезона 1978 года 24-клапанные головки были запрещены к участию в соревнованиях группы 4 из-за изменения правил FIA (что потребовало дополнительного производства 24-клапанных автомобилей для повторной омологации). [10] [12] Даже с этим предполагаемым дефицитом мощности Stratos был автомобилем, который побеждал в соревнованиях, и когда он не страдал от аварии или преждевременного отказа трансмиссии (последних было много), у него были большие шансы на победу.

Автомобиль выигрывал чемпионские титулы 1974 , 1975 и 1976 годов в руках Сандро Мунари и Бьорна Вальдегарда , и, возможно, выиграл бы и больше, если бы внутренняя политика внутри группы Fiat не возложила ответственность за сплочение на Fiat 131 Abarths. Помимо побед на ралли Монте-Карло 1975 , 1976 и 1977 годов , все благодаря Мунари, Stratos выиграли гонку с частной командой Chardonnet еще в 1979 году . [7]

Lancia Stratos Turbo Группа 5

Без поддержки со стороны Fiat и несмотря на новые правила, ограничивающие мощность двигателя, автомобиль останется серьезным конкурентом и в нескольких случаях может побеждать заводские автомобили, когда в нем участвует опытная частная команда с талантливым водителем. Последняя победа Stratos была в 1981 году на Tour de Corse Automobile , другом этапе чемпионата мира по ралли, с победой давнего капера Stratos Бернарда Дарниша .

Когда группа Fiat отдавала предпочтение Fiat 131 для ралли, Lancia также построила два «силуэтных» Stratos с турбонаддувом Группы 5 для гонок на выносливость на закрытых трассах. Трансмиссия и аэродинамика были разработаны Никола Матерацци на основе опыта, полученного с предыдущим поколением. [13] [14] Эти автомобили не смогли противостоять Porsche 935 на закрытых трассах, но оказались успешными в гибридных гонках . Stratos 5 раз выигрывал автомобильную гонку Tour de France в период с 1973 по 1980 год, а также в 1974, 1976 и 1978 годах Giro d'Italia automobilistico , итальянский аналог Tour de France Automobile. Одна из машин была уничтожена в Целтвеге., когда он загорелся из-за проблем с перегревом. [15] Последний выживший автомобиль снова выиграет гонку на Джиро д'Италия, прежде чем он будет отправлен в Японию для участия в гонках серии Formula Silhouette на базе Fuji Speedway , в которой никогда не участвовали. Затем автомобиль будет продан и будет находиться в коллекции Matsuda Collection, а затем будет продан коллекционеру Stratos Эрнсту Храбалеку, у которого на тот момент была самая большая коллекция Lancia Stratos в мире, 11 уникальных автомобилей Lancia Stratos, включая флуоресцентные красные. Заводской прототип 1971 года и автомобиль Safari Rally 1977 года. [nb 1] [16] [17] [18] Stratos также добились ограниченного успеха в 24 часах Ле-Мана., с автомобилем, управляемым Кристин Дакремонт и Леллой Ломбарди , финишировавшим 20-м в 1976 году .

1983 Энди Бенца и его RX Lancia Stratos HF, единственный 3,0-литровый Stratos

Еще один уникальный автомобиль Группы 5 - Lancia Stratos HF гонщика австрийского ралли-кросса Энди Бенца. Первым автомобилем управлял его товарищ по команде из Мемфиса Франц Вурц, отец пилота Формулы-1 Александра Вурца . В 1976 году Вурц стал первым в истории титулом европейского ралли-кросса, признанным FIA с автомобилем, который к тому времени все еще имел 2,4-литровый двигатель с сначала 12, а затем 24-клапанной головкой. Для серии ERC 1977 года Майк Паркс доверил Вурцу экспериментальный 24-клапанный двигатель, оснащенный специальным коленчатым валом.довести объем двигателя до чуть менее 3000 куб. В 1978 году Бенца перенял Stratos у Вурца, продал свой собственный 2,4-литровый 12-литровый Stratos соотечественнику Рене Вонцине и выиграл титул GT Division на ERC. Единственный в мире автомобиль Stratos объемом 3,0 литра использовался в гонках Bentza до конца 1983 года. После 30 лет эксплуатации Bentza продал Stratos Александру Вурцу. Его полностью отреставрировали в течение почти двух лет и представили публике в мае 2016 года, вернув его обратно в спецификацию ралли-кросса 1976 года в ливрее Memphis .

Концепт-кары [ править ]

Stratos Zero [ править ]

Концепт-кар Stratos Zero 1970 года в автомобильном музее Петерсена

Lancia Stratos Нулевой (или 0 ) предшествовал прототип Lancia Stratos HF 12 месяцев и был впервые показан публике на Туринском Автосалоне в 1970 году Футуристический кузов был разработан Марчелло Гандини , главный дизайнер в Бертоне , и показал 1.6 L двигатель Lancia Fulvia V4 . [19] Lancia Stratos HF Zero много лет выставлялась в музее Бертоне. В 2011 году он был продан на аукционе в Италии за 761 600 евро. [20] Он был показан на выставке «Скульптура в движении: шедевры итальянского дизайна» в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Это было вХудожественный музей Хай в Атланте на выставке «Тачки мечты» в 2014 году, предоставленный во временное пользование из коллекции XJ Wang из Нью-Йорка. [21]

Кузов автомобиля выполнен в форме клина и окрашен в характерный оранжевый цвет. Он необычно короткий по длине (3,58 м (141 дюйм)) и высоте (84 см (33 дюйма)), и он мало чем отличается от серийной версии. Зеро появился в фильме Майкла Джексона 1988 года « Лунная походка» . [22]

Lancia Sibilo [ править ]

Основная статья: Lancia Sibilo

В 1978 году Бертоне создал и спроектировал концептуальный автомобиль на базе Stratos под названием Sibilo . Он задумывался как футуристическое двухместное купе на шасси Lancia Stratos, колесная база которого была увеличена с 2160 до 2280 мм. Стеклянные поверхности автомобиля казались почти интегрированными в объемы кузова, который выглядел как монолитная скульптура мощной и гладкой формы.

Стола S81 [ править ]

В 2000 году Марчелло Гандини создал современную интерпретацию своего Lancia Stratos по заказу Туринской Carrozzeria Stola. Концепт-кар, представляющий собой двухместное купе, созданный из Ciba LY 5185, нового материала, который считается более полезным, чем традиционная глина.

Феномен Stratos (2005) [ править ]

Феномен Стратос

На автосалоне в Женеве в 2005 году британская дизайнерская фирма, известная как Fenomenon, которая имела права на это название [23], представила ретромодернистскую концептуальную версию Stratos, разработанную Кристианом Храбалеком [24] и после его выставки на Франкфуртском шоу. разработан Prodrive . Концепция была основана на среднем двигателе V8 мощностью 419 л.с. (312 кВт). [25]

Новый Stratos [ править ]

Новый Stratos / Pininfarina Stratos
Обзор
ПроизводительPininfarina
Manifattura Automobili Torino [26]
Производство2018 – настоящее время
ДизайнерЛука Боргоньо из Pininfarina [27]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверное купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
СвязанныйФеррари F430
Трансмиссия
Двигатель4,3 л Ferrari F136 V8
Передача инфекции6-ступенчатая 'F1' автоматическая механическая
6-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база2400 мм (94,49 дюйма)
Длина4,181 мм (164,6 дюйма)
Ширина1,971 мм (77,6 дюйма)
Высота1240 мм (48,8 дюйма)
Снаряженная масса1247 кг (2749 фунтов)

После остановки проекта Fenomenon один заинтересованный спонсор профинансировал разовую модель. По заказу Майкла Стошека (заядлый гонщик и председатель Brose Group) и его сына Максимилиана, New Stratos был анонсирован в 2010 году на основе общего дизайна и концепции оригинального Stratos и был разработан и разработан Pininfarina . [28]

Автомобиль использовал Ferrari 430 Scuderia в качестве автомобиля-донора, используя шасси (укороченное на 200 мм (7,9 дюйма), в результате чего колесная база составила 2400 мм (94,49 дюйма)) и большую часть механических элементов, включая двигатель V8 объемом 4,3 л. (4 308 см 3 ), настроенный на выработку 540 л.с. (403 кВт) при 8 200 об / мин [29] и крутящий момент 519 Н · м (383 фунт-фут) при 3750 об / мин.

Новый Stratos весит 1247 кг (2749 фунтов) и, как утверждается, разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды, а максимальная скорость приближается к 320 км / ч (200 миль / ч). [30] Несмотря на то, что New Stratos короче своего автомобиля-донора, New Stratos немного больше оригинального Stratos, его длина составляет 4 181 мм (164,6 дюйма), ширина 1971 мм (77,6 дюйма) и высота 1240 мм (48,8 дюйма). Поступали сообщения, что при достаточном интересе возможна небольшая серия до 25 автомобилей. [31] Ferrari не согласилась с этим планом и запретила своим поставщикам поддерживать проект. [32] Однако 10 февраля 2018 года итальянская кузовостроительная компания Manifattura Automobili Torino Паоло Гарелла [33]объявила, что начнет производство изначально запланированных 25 автомобилей. [34]

Интерьер
Вид сзади

Реплики [ править ]

На протяжении многих лет Stratos вдохновил несколько компаний на создание копий или комплектов автомобилей . В выпуске за февраль 1989 года британский журнал Car протестировал клон Stratos под названием HF2000, созданный компанией Transformer. [35] [36]

С 2007 года Hawk Cars Ltd предлагает серию HF2000 / HF3000 с двигателями Alfa Romeo, Lancia или Ferrari, включая оригинальный 2,4-литровый двигатель V6 Dino. В эпизоде британского автомобильного телешоу Top Gear 2009 года был показан Hawk HF3000.

Lister Bell Automotive производит копию Stratos под названием STR. Компания Napiersport Ltd. (также известная как SuperStratos) ранее производила модель под названием Corse. [37] [38] Оба также предлагаются с выбором (итальянского) двигателя V6 или V8. О продажах или производстве реплик не сообщается.

Hawk HF3000 в 2008 году
Lister Bell STR на национальной автомобильной выставке в Стоунли (2011)
NapierSport Corse в раллийной отделке (2010)

В других СМИ [ править ]

Трансформаторы автоботы Вилджки ( Поколение 1 ) превращается из робота в +1976 Группы 5 Stratos Турбо в Alitalia раскраску.

Победы в WRC [ править ]

Нет.МероприятиеВремя годаВодительШтурман
1 16º Ралли Сан-Ремо1974 г. Сандро Мунари Марио Маннуччи
2 3-е ралли Ридо-Лейкс1974 г. Сандро Мунари Марио Маннуччи
3 18ème Tour de Corse1974 г. Жан-Клод Андрюэ Мишель Пети
4 43ème Rallye Automobile de Monte-Carlo1975 г. Сандро Мунари Марио Маннуччи
5 25-е ​​Международное ралли Швеции1975 г. Бьорн Вальдегард Ганс Торселиус
6 17º Ралли Сан-Ремо1975 г. Бьорн Вальдегард Ганс Торселиус
7 19ème Tour de Corse1975 г. Бернар Дарниче Ален Маэ
8 44ème Rallye Automobile de Monte-Carlo1976 г. Сандро Мунари Сильвио Майга
9 9º Rallye de Portugal Винью-ду-Порту1976 г. Сандро Мунари Сильвио Майга
10 18º Ралли Сан-Ремо1976 г. Бьорн Вальдегард Ганс Торселиус
11 20ème Tour de Corse1976 г. Сандро Мунари Сильвио Майга
12 45ème Rallye Automobile de Monte-Carlo1977 г. Сандро Мунари Сильвио Майга
13 20º Ралли Сан-Ремо1978 г. Маркку Ален Илкка Кивимяки
14 26º RACE Rallye de España1978 г. Тони Карелло
15 47ème Rallye Automobile de Monte-Carlo1979 г. Бернар Дарниче Ален Маэ
16 21º Ралли Сан-Ремо1979 г. Антонио «Тони» Фассина Мауро Манини
17 23ème Tour de Corse1979 г. Бернар Дарниче Ален Маэ
18 25ème Tour de Corse1981 Бернар Дарниче Ален Маэ

Примечания [ править ]

  1. ↑ Многие источники в 2000-х годах утверждали, что машина принадлежала сыну Эрнста, Кристиану Храбалеку, хотя на самом деле она была «одолжена» ему.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дизайнер» . ajovalo.net . Проверено 8 февраля 2012 года .
  2. ^ Деррик, Мартин; Клей, Саймон (2013). Классика на миллион долларов: самые дорогие автомобили в мире . Книги Чартвелла. ISBN 978-0-7858-3051-1.
  3. ^ a b "Спецификация Lancia Stratos HF Group 4 и Stradale" . Rallycars.com . Проверено 21 января +2016 .
  4. ^ a b c d e "Технические характеристики Lancia Stratos 1974 года" . carfolio.com . Проверено 14 февраля 2008 года .
  5. ^ a b "Lancia / Модели / Lancia Stratos" . carsfromitaly.net . Архивировано из оригинального 26 апреля 2011 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  6. ^ "Прототипы мировых спортивных гонок - гонки без чемпионата 1974" . Wsrp.ic.cz . Проверено 5 января 2013 года .
  7. ^ а б "Lancia Stratos 1975 года" . sportscarmarket.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2006 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  8. ↑ Никола Доменико Сенаторе, L'altra storia terra mia: Nicola Materazzi (на итальянском языке) , получено 21 октября 2019 г.
  9. ^ Торсон, Тор (февраль 2013 г. ). "1974 Lancia Stratos Groupe 4". Рынок спортивных автомобилей . 25 (2): 54–55.
  10. ^ a b «Приложение« J »к Международному спортивному кодексу 1976 г.» (PDF) . FIA . 1976. Искусство. 251, 252 . Проверено 15 декабря 2014 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ↑ Evo 153, февраль 2011 г.
  12. ^ Робсон Г., "Lancia Stratos" Rally Giants, Veloce Publishing Ltd, 2007, ISBN 1845840410 , 9781845840419. 
  13. ^ Cironi, Матерацци Racconta Lancia Stratos (на итальянском языке ) , получен 1 апреля +2020
  14. ^ Дельбо, мы садимся с человеком, который проектировал Ferrari F40 и 288 GTO , получено 1 апреля 2020 г.
  15. ^ "6 часов Zeltweg результаты" . wsrp.ic.cz . Архивировано из оригинала на 31 декабря 2006 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  16. ^ https://www.telegraph.co.uk/news/uknews/law-and-order/11429797/Father-and-son-in-court-battle-over-four-classic-rally-cars-worth-2.2 m.html
  17. ^ https://www.wilmotslitigation.co.uk/sites/default/files/judgment.pdf
  18. ^ "За пределами Стратосферы" . topgear.com . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 24 июня 2007 года .
  19. ^ "Исторический сборник" . Bertone.it . Архивировано из оригинального 28 декабря 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  20. ^ "Лот 113 - 1970 Lancia Stratos HF Zero" . rmauctions.com . Архивировано из оригинала 6 апреля 2011 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
  21. ^ «Предстоящие выставки: Автомобили мечты: инновационный дизайн, дальновидные идеи» . high.org . Высокий художественный музей. Архивировано из оригинального 29 мая 2016 года . Проверено 14 февраля +2016 .
  22. ^ Конец титров. Moonwalker . Warner Brothers. 2005. Продюсеры выражают признательность Carrozzeria Bertone SPA из Турина, Италия, за сотрудничество за использование прекрасного STRATOS 0, использованного в этом фильме.
  23. ^ Халл, Ник (1 марта 2005 г.). «Первое знакомство - Феномен Стратоса» . cardesignnews.com . Архивировано из оригинального 16 октября 2010 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
  24. ^ "Automobile.com" . automotive.com . Архивировано из оригинала на 4 июня 2010 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
  25. ^ "Prodrive берет на себя Stratos" . evo.co.uk . 5 октября 2005 . Проверено 22 февраля 2011 года .
  26. ^ "Новый Стратос" . manifestatturaautomobilitorino.com . Проверено 14 октября 2020 года .
  27. ^ «Lancia New Stratos: эскизы и обновления дизайна» . carbodydesign.com . Проверено 14 октября 2020 года .
  28. ↑ Бремнер, Ричард (26 августа 2010 г.). "New Lancia Stratos - последние фото" . autocar.co.uk . Проверено 28 мая 2011 года .
  29. ↑ Баркер, Джон (29 ноября 2010 г.). «Обзор нового суперкара Lancia Stratos» . evo.co.uk . Проверено 22 февраля 2011 года .
  30. ↑ Барлоу, Джейсон (30 ноября 2010 г.). «Эксклюзивная первая поездка на новом суперкаре Stratos» . topgear.com . Проверено 29 мая 2011 года .
  31. ↑ Мэдден, Люк (16 августа 2010 г.). "Lancia Stratos официально раскрыта" . Авто Экспресс . Проверено 19 мая 2011 года .
  32. ↑ Спинкс, Джез (14 июля 2011 г.). «Феррари блокирует культовый спортивный автомобиль» . drive.com.au . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года .
  33. ^ "Паоло Гарелла" . automotivedesignconference.com . Дата обращения 11 января 2020 .
  34. ^ «Новый Stratos вернется как 550-сильный суперкар, готовый к ралли» . www.topgear.com . Проверено 8 апреля 2018 года .
  35. ^ "Brightwell CR6 Stinger Countach - Трансформатор HF2000 Stratos и GP Spyder Kit Car Group Road Test 1989 (4)" . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 21 января +2016 .
  36. ^ "Brightwell CR6 Stinger Countach - Трансформатор HF2000 Stratos и GP Spyder Kit Car Group Road Test 1989 (5)" . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 21 января +2016 .
  37. ^ "Реплика Lancia Stratos от Napiersport Ltd" . Replicars.wordpress.com . Проверено 21 января +2016 .
  38. ^ "Napiersport Parts" . Lister Bell Automotive. Проверено 21 марта 2018 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии автомобиля Lancia Stratos Group 4 в высоком разрешении
  • Клуб энтузиастов Stratos
  • Официальный сайт New Stratos
  • Lancia-Stratos
vте«  Назад - хронология автомобилей Lancia , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Маленький семейный автомобильАрдеаАппиаДельта I
Большой семейный автомобильАприлияФульвияБета
Представительский автомобильАртенаФлавия I2000 г.Гамма
Роскошный автомобильАурелияФламиния
КупеAppia Coupé / GTE / СпортФульвия Купе / Спорт
Бета-купе
Флавия Купе / СпортКупе 2000 года выпускаГамма Купе
Аурелия В20Flaminia Купе / Спорт / GT
КабриолетAppia ConvertibileБета-паук
Аурелия B24Flaminia ConvertibileФлавия кабриолет
Спортивная машинаБета Монтекарло
Stratos HF
Раллийная машинаФульвия ВЧStratos HF
Гоночный автомобильД20 Д23 Д24 Д25D50Монтекарло Турбо