Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hardi-2.jpg
Эсминец класса Le Hardi
Обзор класса
Имя:Ле Харди класс
Операторы:
Предшествует:L'Adroit класс
Преемник:Т 47 класс
Планируется:12
Завершенный:7
Потерянный:8
Утилизировано:4
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
Длина:117,2 м (384 футов 6 дюймов) (в / в )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Черновой вариант:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Диапазон:3100  морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:187 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:Орудийные башни : 20 мм (0,8 дюйма)

Le Hardi класс состоял из двенадцати разрушителей (французский: torpilleurs d'escadre , лит  «эскадра эсминцев») , построенных для морской Nationale ( французский военно - морского флота ) в конце 1930 - х годов. В конечном итоге было построено только семь кораблей, а строительство остальных пяти кораблей было прервано поражением французов в битве за Францию в мае – июне 1940 года и так и не было завершено. Семь мореходных кораблей отплыли во Французскую Северную Африку, чтобы не допустить их захвата наступающими немцами. Несколько кораблей позже отплыли во Французскую Западную Африку, где Ле Хардисыграл второстепенную роль в битве за Дакар в сентябре. Немцы захватили два корабля, которые все еще строились, и попытались достроить их оба, прежде чем в 1943 году прекратили попытки.

Vichy Французские реформировали High - морские силы ( силы де Haute мерный (FHM)) после капитуляции Франции в конце июня. После того, как в ноябре большинство родственных кораблей вернулось во Францию, три из них были переданы в состав FHM, а остальные были помещены в резерв . Семь построенных кораблей были затоплены в Тулоне, когда немцы оккупировали Виши, Франция в ноябре 1942 года. Regia Marina (Королевский флот Италии) спасла большинство из них в 1943 году и отбуксировала три из них в Италию для ремонта. Все корабли были захвачены немцами после итальянского перемирия.в сентябре, но сделали небольшой ремонт, чтобы закончить ремонт. Они действительно пытались завершить Ланскне , но безуспешно до конца войны. Три корабля в Италии были затоплены в апреле 1945 года, чтобы не допустить их захвата союзниками ; Остальные корабли в Тулоне были либо потоплены бомбардировщиками союзников, либо затоплены немцами после операции «Драгун» , вторжения союзников в южную Францию ​​в августе 1944 года. Все корабли были списаны на металлолом или разбиты на стапеле после войны, за исключением L'Opiniâtre, который был спущен на воду после войны и использовался для испытаний, прежде чем он был списан в 1971 году. Lansquenet был снят с мели и отбуксирован обратно в Тулон в 1946 году и был еще не готов, когда в 1958 году был списан на слом.

Предпосылки и описание [ править ]

Рисование линии Ле Харди

Эти быстрые линейные корабли Дюнкерк и Страсбург , а затем в соответствии с конструкцией в 1931 году, был бы в состоянии поддерживать скорость 30 узлов (56 км / ч, 35 миль в час), равное устойчивой скорости достигается за счет L'ловкого -class разрушителей , хотя Компания Marine Nationale полагала, что при сопровождении боевого флота необходим запас в 3–4 узла (5,6–7,4 км / ч; 3,5–4,6 миль в час). Таким образом, было сформулировано требование к эсминцу, способному развивать скорость 38 узлов (70 км / ч; 44 мили в час). Эскизный проект, водоизмещение около 1400 тонн (1400 длинномерных тонн).) и вооруженный двумя спаренными 130-миллиметровыми (5,1 дюйма) башнями, был разработан в следующем году, но был слишком мал для размещения силовой установки, необходимой для достижения намеченной скорости. Поскольку в течение следующих двух лет готовился рабочий проект, Le Hardi были увеличены и получили дополнительные орудия для борьбы с большими эсминцами итальянских классов Navigatori и японских Fubuki . Дизайн Le Hardi, который теперь значительно больше и быстрее L'Adroit s, был одобрен 10 августа 1934 года. [1]

Суда имели общую длину 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), ширину 11,1 метра (36 футов 5 дюймов) [2] и осадку 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Они вытеснили 1800 тонн (1772 длинных тонны) при стандартной нагрузке и 2577 тонн (2536 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Корпус был разделен десятком переборок на 13 водонепроницаемых отсеков . Ле Hardi ы были оснащены парой 100-кВт (130 л.с.) турбогенераторов и пару 44-кВт (59 л.с.) дизель - генераторов . Их экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых. [3]

В Le Hardi -class корабли были приведены в действие двух направленных паровых турбин , каждый за рулем одного трехлопастные 3,3-метровый (10 футов 10 дюймов) гребного винта , с использованием пара , представленную четырьмя Sural-Penhoet принудительной циркуляцией котлов , которые эксплуатируются под давлением 35  кг / см 2 (3432  кПа ; 498  фунтов на кв. Дюйм ) и температуре 385 ° C (725 ° F). Турбины были разработаны для производства 58000 лошадиных сил (42 659  кВт ; 57 207  л.с. ), предназначенных для обеспечения скорости кораблей 37 узлов (69 км / ч; 43 миль в час). Le Hardi , единственный корабль этого класса, прошедший ходовые испытания, комфортно превысила эту скорость во время ее испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) от 60 450 л.с. (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Класс Le Hardi перевозил 470 т (463 длинных тонны) мазута, что давало им запас хода в 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4]

Вооружение и защита [ править ]

Основное вооружение кораблей класса Le Hardi состояло из шести 45- калиберных орудий Canon de 130 mm Modèle 1932 в трех двухорудийных башнях, одна в носовой части и пара сверхстреловых в кормовой части надстройки . Турели с электроприводом были защищены броней толщиной 20 миллиметров (0,8 дюйма). Пушки имели угол возвышения от -10 ° до + 30 °, каждое из них было снабжено 170 полубронебойными и 10 звездообразными снарядами . [5] Они выпустили снаряд весом 32,11 кг (70,8 фунта) с начальной скоростью 800 м / с (2600 футов / с). [6]Это дало им дальность действия 19 000 метров (21 000 ярдов) на высоте 30 °. [7]

Орудия Modèle 1932 имели скорострельность 10–15 выстрелов в минуту, хотя досылатель был слабым и часто приводил к заклиниванию системы заряжания. В одном сражении с британским эсминцем в сентябре 1940 года Épée смогла сделать всего 14 выстрелов за шесть минут, прежде чем все ее орудия сломались. Со временем и обучением эти проблемы можно было исправить, как продемонстрировала Ле Харди во время битвы за Дакар, когда она без проблем произвела 60 выстрелов; ранее она произвела более 700 выстрелов в течение тринадцати сессий на артиллерийских полигонах. [8]

Основное зенитное вооружение кораблей класса Le Hardi должно было состоять из спаренной артиллерийской установки для пушек Canon de 37 мм (1,5 дюйма) Modèle 1935 калибра 70 . Разработка автоматического оружия еще продолжалась, когда корабли были завершены в 1939–1940 годах, и вместо них на кормовой надстройке была установлена спаренная артиллерийская установка для пушек Canon de 37 mm Modèle 1933 калибра 50 . Эти полуавтоматическиеорудия могли подниматься максимум на + 80 ° и имели практическую скорострельность 15–21 выстрелов в минуту. Всего на кораблях было 2960 снарядов к орудиям. Их начальная скорость 810 м / с (2700 футов / с) давала их 0,73-килограммовым (1,6 фунта) снарядам эффективную дальность стрельбы 5000 метров (5500 ярдов). Корабли также были оснащены двумя сдвоенными зенитными пулеметными установками Hotchkiss 13,2 мм (0,52 дюйма) Modèle 1929 года, расположенными рядом с мостиком . Оружие имело практическую скорострельность 250 выстрелов в минуту и ​​эффективную дальность стрельбы 2500 метров (2700 ярдов). В готовых шкафчиках около каждого орудия хранилось 480 патронов, а оставшиеся 1920 патронов на ствол находились в магазине . [9]

Корабли несли один тройной и два сдвоенных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедных аппаратов в миделе корабля; Кормовые двухтрубные крепления располагались по одной на каждом борту , но трехтрубное переднее крепление могло перемещаться в обе стороны. Один парашют глубинной бомбы был встроен в корму в первой партии из шести кораблей; в нем размещалось восемь глубинных бомб весом 200 кг (440 фунтов). Другая сторона кормы использовалась для управления буксируемой противолодочной торпедой Ginocchio , но она была удалена до того, как они были завершены. Вторая партия из шести кораблей имела в корме два желоба для глубинных бомб вместимостью до десятка глубинных бомб. [10]

Управление огнем [ править ]

Система управления огнем от Le Hardi класса, разработан был идентичен тем больше Могадор -класса Contre-torpilleur s с директором , оборудованного пятиметровой (16 футов 5 дюймов) OPL Modele PC.1936 стереоскопический дальномер построен вокруг основание фок-мачты над мостом. Директор отправил диапазон в центральную артиллерийскую станцию, где он был введен в электромеханический компьютер Modèle 1929, который рассчитал решение для стрельбы и передал его на башни. The Marine Nationaleнамеревался оборудовать турели так, чтобы ими мог управлять директор, но отказался от этих усилий в 1942 году после того, как испытания оборудования были неудачными и пришли к выводу, что кораблям не хватает необходимой электрической мощности. [11]

Пространство и вес были выделены для директора 37-миллиметрового орудия Modèle 1935 года, но, когда оно было недоступно, трехметровый (9 футов 10 дюймов) дальномер на пьедестале для основного вооружения был заменен на всех кораблях, кроме Mameluk, которые получили закрытая установка с пятиметровым дальномером. Для зенитных орудий был установлен дальномер с большим углом в одну целую пятиметровую (4 фута 11 дюймов). [12]

Директор торпеды располагался над главным директором артиллерийского огня на фок-мачте. Он использовал отдельный пятиметровый стереоскопический дальномер OPL Modèle 1935 для определения пеленга и дальности электромеханического компьютера Modèle 1933, который рассчитывал угол стрельбы торпеды. Это было послано в дистанционно управляемые торпедные аппараты, и команда на стрельбу могла быть отдана либо директором торпеды, либо любой из второстепенных позиций на крыльях мостика. [13]

Модификации [ править ]

В начале 1941 года на все корабли на квартердеке была добавлена пара одиночных установок для 13,2-миллиметровых зенитных пулеметов Browning . В конце 1941 года Ле Харди получила усиление и перестановку своего зенитного комплекса. Сдвоенные пулеметные установки Hotchkiss были перемещены на квартердеке, а на их место перед мостиком была установлена пара одиночных установок для 25-миллиметровых зенитных орудий Hotchkiss. Кроме того, пулеметы Browning были перенесены на недавно построенные платформы по бортам суперстарельной башни в кормовой части. Позже в том же году и в начале 1942 года такие же модификации получили L'Adroit , Casque и Mameluk . [14]

Пересмотренный дизайн [ править ]

В 1938 году, после наблюдения за кораблями, атакованными самолетами во время патрулирования нейтралитета во время Гражданской войны в Испании 1936–1939 годов, État-major de la marine (Военно-морской генеральный штаб) пересмотрел свои предположения о морской войне. Теперь он рассматривал вооружение двойного назначения (DP) как требование для кораблей, предназначенных для сопровождения крупных кораблей . Это была роль класса Ле Харди, и персонал хотел оценить, как планируется заложить четыре корабля.в середине 1939 г. могла быть доработана для размещения орудий ДП. В ответ 30 ноября были представлены три предложения, все по корпусу, который был увеличен более чем на 400 тонн (390 длинных тонн). Персонал принял два из них, первый из трех кораблей должен был быть вооружен 130-миллиметровыми установками DP, заимствованными у линкоров класса Dunkerque , в то время как оставшийся корабль должен был быть вооружен стандартными 130-миллиметровыми низкоугловыми установками, чтобы позволить он должен был сформировать дивизию из трех кораблей с Le Corsaire и Le Flibustier , но его зенитное вооружение должно было состоять из пары двух орудийных 100-миллиметровых (3,9 дюйма) многоугольных установок, одна из которых заменила установку торпедного аппарата. , и стандартная пара спаренных зенитных пулеметных установок. Его торпедное вооружение было сокращено до пары тройных установок.[15]

Начало войны в сентябре 1939 года полностью сорвало этот план, так как строительство этих кораблей было приостановлено. Когда строительство было возобновлено в марте 1940 года, адмирал Франсуа Дарлан , начальник штаба военно-морского флота, был проинформирован о том, что новые эсминцы не могут поступить на вооружение до 1944 года, но что могут быть начаты либо три корабля класса Le Hardi, либо четыре торпедных катера класса Le Fier. ходовые испытания в 1943 году. 28 апреля Дарлан принял решение о модифицированном Le Hardis либо с изначально заданным корпусом, либо с предложенной более крупной версией, в зависимости от того, насколько продвинутыми были проектные работы. Он также указал максимальную скорость 35,5–36 узлов (65,7–66,7 км / ч; 40,9–41,4 миль / ч) и дальность полета 1700 морских миль (3100 км; 2000 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 мили в час). Их вооружение должно было состоять из двух или трех 130-миллиметровых орудий ДП с ограничением угла возвышения до 40 или 50 °; поскольку установки вряд ли были готовы до завершения строительства кораблей, он предложил временное вооружение из трех или четырех 100-миллиметровых пушек в многоугольных установках. Остальное вооружение должно было состоять из одной спаренной и двух одинарных установок для 37-миллиметровых зенитных орудий, двух спаренных зенитных пулеметных установок, двух тройных установок для торпед и пары направляющих для глубинных бомб и пары метателей глубинных бомб. за двадцать 100-килограммовых глубинных бомб. [16]

Корабли [ править ]

Название судно класса было разрешено в 1932 Naval оценок, но строительство было значительно задержано на финансовых последствиях Великой депрессии и двусторонних переговоров по ограничению вооружений между Францией и фашистской Италией , вызвавшими французский парламентом приостановить все новое морское строительство до 1934 Даже тогда Le Hardi не был заложен до конца следующего года, а несколько месяцев спустя за ним последовали два родственных корабля, утвержденных в Военно-морских оценках 1935 года, а затем еще три в середине 1936 года как часть Военно-морских оценок того же года. Остальные шесть кораблей были утверждены в Военно-морских оценках 1937, 1938 и 1938bis. [17]

Строительство первых шести кораблей было замедлено из-за социальных и промышленных сбоев, связанных с Фронтом Populaire, который пришел к власти в 1936 году, так что Le Hardi был единственным кораблем, завершившим все свои ходовые испытания. Следующие четыре корабля начали свои приемочные испытания в период с марта по май 1940 года, и все они поступили на вооружение в июне, когда немцы наступали на военно-морские базы в Бретани . Наиболее укомплектованные из оставшихся кораблей были построены после перемирия, а шесть из последних семи кораблей так и не были построены. [18]

КорабльСтроитель [19]Положил [19]Запущен [19]Введен в эксплуатацию [19]Судьба [20]
Ле ХардиAteliers et Chantiers de la Loire , Нант20 мая 1936 г.4 мая 1938 г.2 июня 1940 г.Затоплен 27 ноября 1942 г .; поднят как FR37 , затоплен, Генуя, 20 апреля 1945 г.
Fleuret (позже переименованный в Foudroyant )Forges et Chantiers de la Méditerranée , Ла-Сен-сюр-Мер18 августа 1936 г.28 июля 1938 г.11 июня 1940 г.Затоплен 27 ноября 1942 г .; поднят как FR36 , затоплен, Тулон, 17 августа 1944 г.
Épée (позже переименованный в L'Adroit )Forges et Chantiers de la Gironde , Бордо15 октября 1936 г.26 октября 1938 г.14 июня 1940 г.Затоплен 27 ноября 1942 г .; поднят как FR33 , затоплен в феврале 1944 г.
МамлюкAteliers et Chantiers de la Loire, Нант1 января 1937 г.18 февраля 1939 г.17 июня 1940 г.Затоплен, 27 ноября 1942 г.
CasqueForges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер30 ноября 1936 г.2 ноября 1938 г.20 июня 1940 г.
Lansquenet (позже переименованный в Cyclone )Forges et Chantiers de la Gironde, Бордо17 декабря 1936 г.20 мая 1939 г.Не завершенЗатоплен 27 ноября 1942 г .; поднят как FR34 , захвачен немцами и переименован в TA34 , затоплен, Генуя, 1945 г.
Le Flibustier (позже переименованный в Bison )Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер11 марта 1938 г.14 декабря 1939 г.Захвачен 27 ноября 1942 г .; переименован в FR35 , затонул в 1944 г.
Le Corsaire (позже переименованный в Sirocco ).31 марта 1938 г.14 ноября 1939 г.1 июля 1941 г.Затоплен 27 ноября 1942 г .; поднят как FR32 , затоплен, Генуя, 20 октября 1944 г.
L'Intrépide16 августа 1939 г.26 июня 1941 г.Незавершенный, списанный послевоенный
Le Téméraire28 августа 1939 г.7 ноября 1941 г.
L'OpiniâtreForges et Chantiers de la Gironde, Бордо1 августа 1939 г.Никогда не запускалсяНикогда не завершеноПредназначался для достройки немцами как ZF6 , затем ZF2 , снесен, 1944 г.
L'Aventurier4 августа 1939 г.20 апреля 1947 г.Предназначался для доработки немцами как ZF7 ; послевоенный экспериментальный остов , выставлен на продажу 21 апреля 1971 г.

История обслуживания [ править ]

Ле Харди вступил в строй 2 июня 1940 года и сопровождал океанский лайнер в Касабланку , Французское Марокко , прежде чем отправиться в Брест . Флёре помогала сопровождать линкор Richelieu из Касабланки в Дакар , Французская Западная Африка , 12 июня. Первой миссией Эпе и Мамелюка была встреча с Ле Харди, чтобы помочь в сопровождении недостроенного линкора « Жан Барт» в Касабланку за несколько дней до того, как 22 июня французы подписали перемирие с немцами. Каска ,Ланскне и Ле Корсар укрылись во французской Северной Африке в середине июня, несмотря на то, что последняя завершена только на 82%. [21]

Корпуса L'Opiniâtre и L'Aventurier были захвачены в целости и сохранности в Бордо в июне 1940 года, их готовность составила 16% и 13% соответственно. Немцы решили их доработать и переименовали в ZF6 и ZF7 . Поскольку намеченного французского оружия не было, они должны были быть вооружены пятью 12,7-сантиметровыми (5-дюймовыми) орудиями SK C / 34 с 80 патронами на ствол, четырьмя 3,7-сантиметровыми (1,5-дюймовыми) зенитными орудиями с 6000 патронами, десятью 2-мя пушками. сантиметровые (0,8 дюйма) зенитные орудия C / 38 с 20 000 выстрелов и две четверные установки для 53,3-сантиметровых (21 дюйма) торпедных аппаратов на миделе корабля. [22]

Работа над двумя кораблями возобновилась в феврале 1941 года, но строительство ZF7 было прекращено в июне, и некоторые материалы были включены в ZF6, который 26 августа был переименован в ZF2 . Работы над этим кораблем были прекращены в июле 1943 года, прежде чем он был спущен на воду, и он был разрушен, когда немцы покинули этот район после операции «Драгун» в августе 1944 года. Его обломки были списаны после окончания войны. Французы возобновили строительство L'Aventurier в 1945 году, и он был запущен два года спустя. Корабль использовался в качестве экспериментального остова, прежде чем он стал причальным понтоном в Бресте и был выставлен на продажу 21 апреля 1971 г. [23]

Ле Харди играл второстепенную роль в битве за Дакар в сентябре, в основном устанавливая дымовые завесы . После битвы Fleuret и Épée были двумя из четырех эсминцев, которым было приказано атаковать британские корабли, хотя их единственный бой был безрезультатным поединком с британским эсминцем. Когда 25 сентября 1940 г. французское правительство Виши восстановило Высшие силы (FHM) после согласования правил, ограничивающих деятельность и численность сил, с итальянской и германской комиссиями по перемирию , все эсминцы базировались за границей и не подпадали под ограничения FHM. Ле Харди , Эпей ,Мамлюк , Ланскне и Флёре помогали сопровождать линкор « Прованс» , который был поврежден британцами во время июльской атаки на Мерс-эль-Кебир , французский Алжир , в Тулон в ноябре 1940 года. в 10 е Отдел де torpilleurs (DT, 10 - й дивизии Destroyer), который был назначен на местных пошлин обороны, а остальные были снижены до резерва . Casque и Le Corsaireприбыл в Тулон позже. Назначения отряда менялись по мере переоборудования кораблей, потому что французам было разрешено иметь только три корабля этого класса одновременно. 1 апреля 1941 года Fleuret был переименован в Foudroyant , Épée в L'Adroit , Le Corsaire в Siroco и Le Flibustier в Bison в память об эсминцах, потопленных во время битвы за Францию. 10 e DT был назначен FHM 1 ноября. [24]

Фудройян (слева) и Ле Харди затоплены в Тулоне, 27 ноября 1942 г.

Когда немцы вторглись в Виши-Францию ​​после того, как союзники вторглись в Северную Африку во Франции в ноябре 1942 года и попытались захватить французский флот, все мореходные эсминцы, кроме одного, были затоплены, чтобы предотвратить их захват. Хотя флот Виши предпринял некоторые усилия, чтобы закончить Le Intrépide или Le Téméraire после перемирия, они были завершены только на 20% и 15%, когда немцы оккупировали Виши, Франция, и они не предприняли никаких усилий для их завершения. Немцы передали корабли в Тулоне итальянцам вскоре после оккупации города. Bison , единственный корабль, не затопленный, был еще незавершенным и не был достроен итальянцами, хотя они и дали ему обозначение FR 35 .Mameluk , Casque и L'Adroit были тремя кораблями, входившими в состав 10 e DT на действительной службе. Последний был единственным из троицы, который удалось спасти, поскольку работа над двумя другими была прервана бомбардировкой союзников в 1944 году. Lansquenet был отбуксирован в Италию в апреле 1943 года для завершения как FR34 . Sirocco и Le Hardi были сняты с мели как апрель и июнь, переименованы в FR32 и FR37 соответственно, и через несколько месяцев были отбуксированы в Италию. L'Adroit , переименованный итальянцами в FR33 и Foudroyant , переименован в FR36., остались в Тулоне после того, как были спасены в апреле и мае соответственно. [25]

Затопленный в Тулоне, слева: Тромб , Foudroyant , Le Hardi и Bison

Все корабли были захвачены немцами после итальянского перемирия в сентябре, но они сделали только попытку отремонтировать или достроить Lansquenet, который они переименовали в TA34 , повторно используя обозначение торпедного катера, который был передан Хорватии в 1944 году. был затоплен в Генуе в мае 1945 года, после Le Hardi в апреле и Sirocco в октябре 1944 года. Foudroyant был снова затоплен немцами в качестве блокпоста в Тулоне в августе, а Bison затонул после столкновения с подводной лодкой в ​​июне. L'Adroit был потоплен воздушными налетами союзников в 1944 году. Lansquenetбыл спасен в 1946 году и отбуксирован обратно в Тулон в марте 1946 года, где был переименован в Cyclone . Никогда не ремонтировали и не возвращали в эксплуатацию, она была разбита в 1958 году и впоследствии отправлена ​​на слом. [26]

Заметки [ править ]

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 180-181
  2. ^ Шено, стр. 270
  3. ^ Джордан и Мульны, стр. 180-184, 186, 190
  4. ↑ Jordan & Moulin, стр. 184–186.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 186-187
  6. ^ Кэмпбелл, стр. 300
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 187
  8. Перейти ↑ Jordan & Moulin, pp. 187–188
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 307; Джордан и Мулен, стр. 119, 148, 188–189.
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 186-190
  11. ^ Джордан и Мульны, стр. 146-148, 188
  12. Перейти ↑ Jordan & Moulin, pp. 188–189
  13. ↑ Jordan & Moulin, стр. 149, 171, 189.
  14. ^ Джордан и Мулен, стр. 192
  15. ↑ Jordan & Moulin, стр. 193–194.
  16. ^ Джордан и Мулен, стр. 194-196
  17. ^ Джордан и Мульны, стр. 160, 180-182
  18. Перейти ↑ Jordan & Moulin, pp. 181–182, 236
  19. ^ a b c d Джордан и Мулен, стр. 182
  20. ↑ Jordan & Moulin, стр. 247–249; Уитли, стр. 52
  21. ^ Джордан и Мулен, стр. 231
  22. ^ Гронер, стр. 213-214
  23. ^ Шено, стр. 271; Грёнер, стр. 214, Джордан и Мулен, стр. 196; Уитли, стр. 52
  24. ↑ Jordan & Moulin, стр. 182, 192, 236–237; Уитли, стр. 52
  25. ↑ Jordan & Moulin, стр. 196, 247–249; Уитли, стр. 52
  26. ^ Грёнер, стр. 214; Джордан и Мулен, стр. 247–249; Уитли, стр. 52

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . 1: Крупные надводные боевые корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.