Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Советский корабль Равенство, 1979.JPEG
Равенство на якоре в июле 1979 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Завершенный:25
Утилизировано:25
Общие характеристики
Тоннаж:
Смещение:2225 т ( Ленинский комсомол ) [1]
Длина:169,9 м (557 футов) - 179 м (587 футов)
Луч:21,8 м (72 футов) - 22,6 м (74 футов)
Черновой вариант:19,73 м (64,7 футов) - 12 м (39 футов)
Глубина:12,9 м (42 футов) - 16 м (52 футов)
Движение:
  • Паровая турбина (газовая турбина в г. Парижская Коммуна )
  • 13000/14300 л.с.
Скорость:18,2 узла - 20,5 узла
Диапазон:12000 миль
Вместимость:
  • 19,925 м³ (вместимость тюка)
  • 23 355 м³ (насыпная вместимость)
Дополнение:35-51

Класс Ленинского комсомола (также транслитерации в Ленинском комсомоле или Ленинского комсомола (русский: Ленинский Комсомол класс ) был класс из 25 сухогрузных судов океанских; tweendeckers с турбинными главных двигателей, построенных в период с 1959 по 1968 год в Советском Союзе под обозначениями Проекты 567 и 567К [2] Двадцать были построены на Херсонском судостроительном заводе , а пять - на Николаевском судостроительном заводе или на Николаевском судостроительном заводе им. Носенко в рамках программы модернизации торгового флота Советского Союза .

В англоязычных источниках используются три формы транслитерации русского имени:

  • Ленинский комсомол - официальное зарегистрированное английское название первого корабля этого класса, используется как название класса в целом.
  • Ленинский комсомол - альтернативная транслитерация, которая иногда используется в прессе или литературе после 1975 года. Это также официальное зарегистрированное английское название речного судна, построенного после 1975 года.
  • Ленинский комсомол - альтернативная транслитерация.

Суда типа « Ленинский комсомол» были первыми торговыми судами Советского Союза с газотурбинными двигателями . В сводках новостей и моряки их называли «турбобегунами».

Класс назван в честь головного корабля « Ленинский комсомол» . Это первое судно было положено 25 сентября 1957 года и был передан ЧМП на 23 декабря 1959 года последний корабль в классе был назван Парижская коммуна (русский: Парижская Коммуна ) , который был принят в эксплуатацию 17 декабря 1968 г. This было третьим по величине классом судов в Черноморском пароходстве по количеству судов в этом классе. « Парижская коммуна» была первым советским торговым судном с гребным винтом регулируемого шага и самым большим судном с газотурбинными главными двигателями в мире на момент спуска на воду.

Суда типа « Ленинский комсомол» отлично подходили для трансатлантических перевозок. Их скорость, маневренность и мореходность заставили иностранных специалистов обратить внимание на конструкцию. [3] Корабли имели высокий надводный борт и, как следствие, отличную остойчивость и мореходные качества.

История разработки и эксплуатации [ править ]

«Металлург Аносов» вылетает с Кубы 7 ноября 1962 года. Виден его палубный груз из восьми транспортеров с тентованными ракетами.

Проект 567 разработан в ЦКБ « Черноморсудопроект» (ЦКБ ЧСП) в Николаеве . Главными конструкторами были К.И. Бохоневич, Б.К. Сидоров и Ф.В. Сибирь.

Корабли этого класса предназначены для использования:

  1. как торговые суда в мирное время;
  2. как « бегунов в блокаду » в случае блокады дружественных государств;
  3. в качестве скоростных войсковых транспортов в военное время, после их мобилизации, вооружения и ввода в состав ВМФ СССР.

Грузовые суда класса « Ленинский комсомол» были продолжением традиции, уже сложившейся в российском и советском судостроении . Корабли двойного назначения, построенные в России еще во времена парусных судов и гребного флота. Россия потерпела поражение в Крымской войне 1853–1856 годов, и по условиям Парижского договора Россия не могла содержать военно-морские силы в Черном море . Это привело к практике строительства торговых судов с дополнительной силой и скоростью , которые действовали под флагами изРусское пароходство и торговая компания (РОПИТ) , Доброфлот (Доброфлот) и другие пароходства Российской Империи в мирное время. Эти суда можно было быстро мобилизовать на военную службу в военное время: 200 торговых судов были мобилизованы для службы в Императорском флоте России после начала Первой мировой войны только в Черном море. [4]

В советское время кораблестроители построили несколько типов быстроходных (для того времени) океанских грузовых судов двойного назначения. Класс « Ленинский комсомол » имел дедвейт 16 тыс. Тонн, с шестью трюмами и шестью твиндеками, с каютами на одного или двух членов экипажа в каждой. Их построили в Николаеве и Херсоне . [4] корабль класса часто называют по имени первого корабля класса , который будет запущен или доставлено. В этом случае первое судно было названо « Ленинский комсомол» . Скорее всего, это было связано с влиянием КГБ , который был сильно заинтересован в строительстве таких кораблей и постоянно возглавлялся бывшим комсомольцем.лидеры, такие как Александр Шелепин и Владимир Семичастный . Феномен бывших комсомольцев, работающих в КГБ, получил название « Шелепинцы»  [ ru ] и включал Владимира Семичастного, Н.Н. Месяцева  [ ru ] и других.

Класс « Ленинский комсомол » продемонстрировал опыт советских черноморских корабелов и возросший уровень советской судостроительной промышленности. Первоначально весь класс эксплуатировался Черноморским пароходством , базирующимся в Одессе . [4] К началу 1980-х годов Черноморское пароходство насчитывало 270 океанских судов и было признано крупнейшей в мире судоходной компанией по количеству судов благодаря постройке судов в 1960-х и 1970-х годах. В 1985–1986 годах ВМФ СССР передали ВМФ для использования в качестве крупных сухогрузов три грузовых корабля типа « Ленинский комсомол» :

  • Равенство было передано в 1985 году.
  • Академик Шиманский и Ленинский пионер были переведены в 1986 году.

Использование на военном транспорте [ править ]

Fizik Курчатов в порту Casilda . Фотография сделана летчиком РФ-101 из 363-го тактического разведывательного крыла 6 ноября 1962 года. Видна тень от самолета.

Корабли класса Ленинский комсомол использовались в качестве « бегунов в блокаду » во время операции «Анадырь », советской попытки прорвать блокаду Кубы во время кубинского ракетного кризиса . [5] В прорыве блокады участвовало 57 судов Черноморского пароходства. Еще 34 судна из Балтийского морского пароходства , Мурманского морского пароходства , Латвийского морского пароходства и Дальневосточного пароходства также приняли участие. [6] Суда типа Ленинский комсомол позже использовались для перевозки военных грузов в Анголу , Вьетнам.и другие страны в зонах конфликтов во время холодной войны .

Во время арабо-израильской войны 1973 года восемь советских кораблей класса Ленинский комсомол в октябре и начале ноября 1973 года доставили военные грузы в Сирию и Египет:

  1. Ленинский комсомол - прибыл в Александрию 28 октября 1973 года.
  2. Физик Курчатов - дважды побывал в Александрии и один раз в Латакии.
  3. Братство - прибыл в Латакию 20 октября 1973 г.
  4. Химик Зелинский
  5. Красный Октябрь
  6. Ленинский пионер
  7. Юный Ленинец
  8. Парижская Коммуна

Другие классы торговых судов перевозили военные грузы в Сирию и Египет в этот период, но в этих операциях участвовало больше судов класса Ленинский комсомол, чем любого другого класса советских торговых судов.

Дизайн [ править ]

Проект 567 разработан в ЦКБ « Черноморсудопроект» (ЦКБ ЧСП) в Николаеве . [2]
Основные дизайнеры:

  • К.И. Бохоневич (до 1956 г.)
  • Б. К. Сидоров (1956–1961)
  • ФВ Сибирь (с 1961 г.)

Всего было построено 25 кораблей. Двадцать кораблей были построены на Херсонском судостроительном заводе и еще пять на Николаевском судостроительном заводе или на Николаевском судостроительном заводе имени Носенко в рамках программы модернизации советского торгового флота. Первый корабль был заложен в 1957 году и был завершен и передан в декабре 1959 года. Последний корабль был достроен и передан в 1968 году.

Внешне « Ленинский комсомолец» напоминал американский класс «Моряк» : грузовые вышки и надстройка были разделены на три части (длинный бак , центральное жилое строение и кормовой замок ), машинное отделение в центре, наклонную носовую часть и крейсер. суровый . В Ленинский комсомол -класса корабли были примерно такой же длины , как и американских судов, но были менее широкими балками . [7]

Суда относились к категории многоцелевых малодеков и сухогрузных судов. Все они приводились в действие паровыми турбинами, за исключением газотурбинной ПС « Парижская Коммуна» . У них было две колоды в твиндекерском стиле и их надстройка из трех блоков. Их основным назначением была перевозка генеральных и зерновых грузов.

Технические характеристики [ править ]

Корабли этого класса имели длину от 169,9 м (557 футов) до 179 м (587 футов) и ширину от 21,8 м (72 фута) до 22,6 м (74 фута). Их теоретическая глубина на миделе варьировалась от 12,9 м (42 фута) до 16 м (52 фута), а их осадка от приблизительно 9 739 м (31 952 фута) до 12 м (39 футов). Размеры и тоннаж каждого корабля немного отличались от его сестер, но форма корпуса и пропорции были такими же. Для класса « Ленинский комсомол» разработана новая улучшенная конструкция корпуса . Дизайн оказался удачным и был использован при постройке советских торговых судов более поздних классов. в том числе Славянск и Капитаныклассы. Некоторые изменения в более поздних проектах включали размещение надстройки ближе к корме и сокращение количества трюмных отсеков до пяти больших. По мере постройки кораблей конструкция постоянно совершенствовалась и улучшалась с использованием уроков, извлеченных из предыдущих кораблей. Грузовые стрелы, использовавшиеся на более ранних кораблях, были заменены новыми грузовыми кранами советского производства на тех, что были построены после 1961 года. Но в целом общая конструкция осталась прежней.

Металлург Аносов разгружает груз на Кубе

Двигатели для всех кораблей серии « Ленинский комсомол » производились на Кировском заводе в Ленинграде и устанавливались на Херсонской и Николаевской верфях. Все, за исключением последней строящейся, « Парижской коммуны» , были оснащены паротурбинным редуктором «ТС-1», состоящим из двухкорпусной турбины и редукторов, питаемых от двух мазутных котлов емкостью 25 тн. пара в час при давлении 42 атмосферы и температуре 470 ° C. Мощность турбины составляла 13 000 л.с., давая 1000 об / мин на полном обороте. Коробка передач снижена до этого 100 оборотов в минуту при переходе к одному четыре-лопастной бронзовый пропеллердиаметром 6,3 м. Автоматизированы процессы управления котлами и турбиной. « Парижская Коммуна» , построенная в 1968 году, была оснащена газовой турбиной ГТУ-20 Кировского завода. Это обеспечивало 13000 л.с. и позволяло « Парижской Коммуне» развивать скорость до 19 узлов. В то время она была крупнейшим торговым грузовым судном с газотурбинным двигателем в мире. Обычно выходная мощность кораблей этого класса составляла от 13000 до 14300 л.с. Ленинский комсомол развил скорость 18,2 узла. [1] Максимальная скорость других судов этого класса при перевозке груза составляла 19,2 узла, повышаясь до 20,4 узла при движении в балласте. Это сделал Ленинский комсомолкорабли быстрее, чем большинство современных торговых судов. У них была дальность плавания около 12 000 миль.

При плавании на большой скорости случались частые поломки турбин. Если одна лопасть турбины была повреждена на полной скорости, судно накренилось с такой силой, что люди на палубе падали, а люди, работающие на высоте, рисковали упасть и получить травмы. Повышенный расход топлива на высокой скорости в условиях роста цен на топливо сделал эксплуатацию корабля слишком дорогой. Пристальное внимание было уделено различным градациям скорости, используемым в эксплуатации:

  • Максимальная скорость - скорость, зафиксированная при испытаниях после сдачи в эксплуатацию, которую судно может достичь в случае чрезвычайной ситуации (например, при уходе от преследования или прибытии в порт назначения по расписанию);
  • Эксплуатационная скорость - скорость, при которой двигатели корабля не получали повреждений;
  • Экономическая скорость - скорость, выгодная с экономической точки зрения и с учетом предотвращения повреждения машинного отделения.

Грузовые операции [ править ]

Суда типа « Ленинский комсомол» имели шесть грузовых трюмов общей вместимостью 19 925 кубометров и объемной емкостью 23 355 кубометров.

Четыре класса, в том числе « Металлург Аносов» , были специально оборудованы для перевозки войск и вооружения, в том числе ракет дальнего действия. Металлург Аносов ' s общая длина была 9,1 м больше , чем Ленинский комсомол , первый корабль в своем классе. Также были увеличены балка, высота борта и размеры грузовых люков.

Корабли класса « Ленинский комсомол» были оснащены грузовыми вышками , которые использовались на первых четырех построенных кораблях, или грузовыми кранами, которые использовались на всех кораблях класса « Ленинский комсомол », построенных с 1961 года.

Первая использованная конфигурация была для корабля, оборудованного грузовыми стрелами (грузовыми вышками) и двумя буровыми вышками для тяжелых грузов:

  • 16 грузовых вышек грузоподъемностью 5,0 метрических тонны. Трюмы №1 и №6 обслуживались двумя вышками каждое, второе - четырьмя вышками. Трюмы № 3 и 4 имели две буровые вышки грузоподъемностью 5 тонн и две буровые вышки грузоподъемностью 10 тонн. Остальные четыре грузовых вышки подняли 10,0 метрических тонн каждая.
  • Автоматические вышки были оснащены лебедками и управлялись одним человеком, который мог работать с двумя комбинированными вышками.
  • Две буровые вышки грузоподъемностью 60,0 метрических тонн каждая. Этими вышками управляли два человека, с двумя контрольными колонками, установленными на мачте каждой вышки.
  • Пять мачт: четыре из них в перевернутой V-образной конструкции для перевозки грузовых вышек грузоподъемностью 5 тонн каждая, и одна дополнительная на жилой надстройке в центре судна.
  • Две пары грузовых зубчатых колонн, несущие грузовые вышки грузоподъемностью 10 тонн.

Вторая конфигурация предназначалась для грузовых кранов и двух большегрузных буровых вышек:

  • Двенадцать электрических грузовых кранов типа «КЭ-26» г / п 5,0 т, по два крана обслуживают каждый трюм.
  • Две тяжелые буровые вышки г / п 60,0 т каждая.
  • Три мачты: одна на жилой надстройке в центре судна и две с двумя буровыми вышками для тяжелых грузов.

Самозащита [ править ]

В случае военной мобилизации корабли класса « Ленинский комсомол» могли оснащаться зенитными орудиями, устанавливаемыми на поворотных установках вместо грузовых кранов. Сравнительно высокая скорость, которую могли развивать корабли, позволила бы им обогнать некоторых преследователей или быстро покинуть опасные районы.

Экипаж [ править ]

Первые суда имели причалы для 51 человека, в том числе 10 запасных, а последние суда, которые должны были быть введены, имели причалы для 48 человек или меньше. Советские судоходные компании начали сокращение экипажей торговых судов в конце 1960-х годов, и этот процесс продолжался до 1990-х годов. В последние годы эксплуатации корабли класса « Ленинский комсомол» насчитывали около 35 человек, что почти вдвое меньше, чем было изначально необходимо. Первоначально каюты предназначались для одноместного, двухместного или четырехместного размещения, а к 1970-м годам четырехместные каюты были преобразованы в двухместные. Суда были оборудованы кондиционерами советского производства. [8]

Список кораблей [ править ]

КорабльСтроительОфициальный №Регистрационный номерПозывнойНомер ИМОПоложилЗапущенДоставлено [а]СудьбаЗаметки
Ленинский комсомол ( русский : Ленинский Комсомол )Херсонский ССЗ1201М-22384UQIM520616625 сентября 1957 г.11 апреля 1959 г.23 декабря 1959 г.Списано в 1988 году [9] [10] [11]Переименован в Унгур (Унгур) 31 января 1986 г.
Металлург Байков ( русский : Металлург Байков )Херсонский ССЗ1202М-22511UWQU523346825 марта 1958 года24 июля 1960 г.Списан в 1985 г.Списано в Валенсии [12] [13]
Металлург Курако ( русский : Металлург Курако )Херсонский ССЗ1203М-22528УЕРМ523348218 февраля 1959 г.2 ноября 1961 г.Утилизация началась 15 ноября 1986 г.Проданы Furusawa Kozei Co. Ltd. в 1986 слом в Этадзима , Япония в 1986 году [10] [14]
Юрий Гагарин ( русский : Юрий Гагарин )Херсонский ССЗ1204М-22552URDO539711120 декабря 1959 г.22 апреля 1961 г.30 июня 1961 г.Утилизация началась 2 июля 1986 г.Продан компании Zuru Maritime Co. Lt., Каймановы острова и переименован в Юрий (Юрий) в 1986 году. Списан Sing Cheng Yung Iron & Steel Co. в Гаосюн, Тайвань, в 1986 году. [10]
Металлург Бардин ( русский : Металлург Бардин )Херсонский ССЗ1205URDP523347017 октября 1961 г.Списан в 1986 г.Переименован в Бардин (Бардин) 6 июня 1986 года (флаг Великобритании). Списано в Гаосюне в 1986 году. [15] [16]
Хирург Вишневский ( русский : Хирург Вишневский )Херсонский ССЗ1206UYOK518636628 декабря 1961 г.Списан в июне 1986 г.В 1986 году переименован в Хирург (Хирург) (флаг неизвестен) и списан в Гаосюн в июне 1986 года.
Химик Зелинский ( русский : Химик Зелинский )Херсонский ССЗ1207М-27523УЙОЛ518633030 января 1961 г.8 апреля 1962 г.Утилизация началась 6 июня 1994 г.Попал в ловушку морской блокады во время ирано-иракской войны . Поврежден ракетой у побережья Басры 19 сентября 1980 года. Экипаж отправлен домой, а местные сторожа наняты для охраны корабля. Наконец списан и заброшен. Переименован в Dolphin VI и списан на металлолом на пляже Гадани , Пакистан, в 1994 году. [17] [18]
Физик Курчатов ( русский : Физик Курчатов )Херсонский ССЗ1208М-27551UYOM540409320 марта 1961 г.Июнь 1962 г.Списан в августе 1986 г.Переименован Курчат , домашний флаг Горджтауна (Каймановы острова) 30 апреля 1986 года, списан в Гаосюн (Китай) в августе 1986 года. [19] [20]
Металлург Аносов ( русский : Металлург Аносов )Херсонский ССЗ1209М-27552USMW523345629 сентября 1962 г.Списан в 1986 г.Переименован в « Аносов» и доставлен в Джорджтаун, Каймановы острова, 21 марта 1986 года. Списан в мае 1986 года. Списан в Циньхуандао в 1986 году.
Красная Пресня ( Русский : Красная Пресня )Херсонский ССЗ1210UKJA519642616 декабря 1962 г.Списан в 1986 г.В 1986 г. переименован в Красную (флаг неизвестен). Списан в 1986 г. в Гаосюне.
Трансбалт ( Русский : Трансбалт )Херсонский ССЗ1211УКЕР536728329 декабря 1962 г.Списан в 1986 г.В 1986 году переименован в Орион (флаг неизвестен). Списан в Гаосюн в 1986 году.
Красный Октябрь ( Русский : Красный Октябрь )Херсонский ССЗ1212ULZB540633823 мая 1963 годаСписан в 1986 г.В 1986 году переименован в Красный (флаг неизвестен). Списан в 1986 году в Гаосюне.
Валентина Терешкова ( русский : Валентина Терешкова )Херсонский ССЗ1213ULZD542573630 июня 1963 г.Списан в 1989 г.В 1988 году переименован в Валентина (флаг неизвестен). Списан в Китае в 1989 году.
Равенство ( русский : Равенство )Херсонский ССЗ1214UDWH640151730 июня 1963 г.Списано c. 1991 г.Продан на слом в 1991 г. [21]
Братство ( русский : Братство )Херсонский ССЗ1215М-27595UDXO640504420 сентября 1962 г.29 декабря 1963 г.Списан в 1985 г.Повреждена в результате столкновения с советской подводной лодкой К-53 в Гибралтарском проливе в сентябре 1984 года. Буксируется в Альхесирас , списана в марте 1985 года и списана в Альгесирасе в 1985 году. [22]
Свобода ( Русский : Свобода )Херсонский ССЗ1216UEAM641252812 марта 1964 г.Списан в июле 1989 г.Атакован пиратами в Малаккском проливе в 50 милях от Сингапура 15 января 1987 года. Пираты поднялись на борт ночью, но команда их нейтрализовала. [23] Списано в Читтагонге в июле 1989 года.
Академик Шиманский ( русский : Академик Шиманский )Херсонский ССЗ1217UYBV641948527 июня 1964 г.Передано в ВМФ СССР «s Тихоокеанский флот и переименована Самара ( Самара ) в 1986 г. Дальнейшей судьбы неизвестности.
Кремль ( русский : Кремль )Херсонский ССЗ1218UYBW651115428 сентября 1964 г.Списан в 1986 г.В 1986 году переименован в Крем (флаг неизвестен) и списан в Гаосюне в 1986 году.
Парижская Коммуна ( Русский : Парижская Коммуна )Херсонский ССЗ1219UTKX661200125 июня 1964 г.Декабрь 1965 г.17 декабря 1968 г.Списан в 1992 г.В 1991 году переименован в Париж (флаг неизвестен) и списан в Алиага , Турция, в 1992 году [2].
Юный Ленинец ( Русский : Юный Ленинец )Херсонский ССЗ1220UYCG651111630 декабря 1964 г.Списан в 1990 г.Списан в Читтагонге в 1990 году.
Физик Вавилов ( русский : Физик Вавилов )Николаев ССЗ804М-22509UYYU51157691960 г.Списан в ноябре 1984 г.Утилизировано в реке Хуанпу в ноябре 1984 года.
Физик Лебедев ( русский : Физик Лебедев )Николаев ССЗ805М-22526UYYV51157571960 г.Списан в 1991 г.В январе 1986 года переименован в Арагви (флаг неизвестен) и продан на металлолом. Отбыл в последний рейс 26 января 1986 г. Списан на слом в Цянь-Цзине , Китай, в 1991 г. [24] [25]
Фредерик Джолио-Кюри ( русский : Фредерик Жолио -Кюри )Николаев ССЗ806М-22554UQDP51207141961 г.Списан в 1989 г.Переименован в Fred и доставлен домой в Басре , Ирак, в 1988 году. Списан в Аланге , Индия, в мае 1989 года. [26]
Ленинский Пионер ( Русский : Ленинский Пионер )Николаев ССЗ807М-27565ULZW52061781962 г.Списан в 1987 г.В 1986 году передан ВМФ СССР для использования в качестве большого морского сухогрузного транспорта и в том же году переименован в Колхида . Продан на слом в 1987 году, имя удалено из списка Ллойда в 1999 году. [27] [b]
Красное Знамя ( Русский : Красное Знамя )Николаев ССЗ808М-27588ULZX64014761963 г.Списан в 1986 г.В 1986 году переименован в Красное, родом из Джорджтауна, Каймановы острова . Списано в Гаосюне в апреле 1986 года. [28]

Характеристики корабля [ править ]

КорабльСмещениеDWTВаловой тоннажGRTМеханизмДлинаЛучФормованная глубинаОсадка (в груженом состоянии)Скорость
Ленинский комсомол22 200 т (21 849 длинных тонн; 24 471 коротких тонн)15 980 т (15 728 длинных тонн; 17 615 коротких тонн)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки169,9 м (557 футов)21,8 м (72 футов)12,9 м (42 футов)9,73 м (32 футов)18,2 узлов (34 км / ч; 21 миль / ч) (с грузом)
Металлург Байков16 020 т (15 767 длинных тонн; 17 659 коротких тонн)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки
Металлург Курако16003 т (15750 длинных тонн; 17640 коротких тонн)11 243 т (11 065 длинных тонн; 12 393 коротких тонны)12 285Краны169,9 м (557 футов)21,8 м (72 футов)12,9 м (42 футов)9,7 м (32 футов)19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Юрий Гагарин16 195 т (15 939 длинных тонн; 17 852 коротких тонны)12 285Краны
Металлург Бардин16 249 т (15 992 длинных тонны; 17 911 коротких тонн)11 206 т (11 029 длинных тонн; 12 353 коротких тонны)Краны
Хирург ВишневскогоКраны
Химик ЗелинскийКраны
Физик Курчатов22,225 т (21,874 длинных тонн; 24,499 коротких тонн)16 247 т (15 990 длинных тонн; 17 909 коротких тонн)Краны170 м (558 футов)22 м (72 футов)18,5 узлов (34 км / ч; 21 миль / ч)
Металлург Аносов16 251 т (15 994 длинных тонны; 17 914 коротких тонн)Краны179 м (587 футов)22,6 м (74 футов)16 м (52 футов)
Красная ПресняКраны
ТрансбалтКраны
Красный ОктябрьКраны
Валентина ТерешковаКраны
Равенство16 255 т (15 998 длинных тонн; 17 918 коротких тонн)11 206 т (11 029 длинных тонн; 12 353 коротких тонны)Краны
Братство16 230 т (15 974 длинных тонны; 17 891 коротких тонны)11 509 т (11 327 длинных тонн; 12 687 коротких тонн)Краны
СвободаКраны
Академик ШиманскийКраны
КремльКраны
Парижская КоммунаКраны
Юный ЛенинецКраны
Физик Вавилов16 032 т (15 779 длинных тонн; 17 672 коротких тонны)11 094 т (10919 длинных тонн; 12 229 коротких тонн)Вышки
Физик ЛебедевВышки
Фредерик Джолио-Кюри16 215 т (15 959 длинных тонн; 17 874 коротких тонны)Краны
Ленинский пионерКраны
Красное ЗнамяКраны

Значение [ править ]

ВМС США Lockheed P-3A-20-LO Orion (BuNo 150497) из патрульной эскадрильи VP-44 пролетает над « Металлургом Аносов» и эсминцем USS  Barry во время кубинского ракетного кризиса. Фотография сделана 10 ноября 1962 года.

Михаил Якович Козубенко ( русский : Козубенко Михаил Якович ), оператор, работавший на Одесской киностудии с 1953 года, снял документальный фильм 1959 года « Турбобеговые машины Ленинского комсомола ». Класс был представлен как образец новейшего советского судостроения и использовался в рекламной рекламе в 1963/1964 годах для морского транспорта СССР, изображающей корабли класса Ленинский комсомол, построенные на верфях Украинской ССР , и танкер « София». , построенный на Ленинградском судостроительном заводе. Ленинский комсомолКорабли класса также широко освещались в газетных и журнальных статьях. Этот класс стал особенно важной вехой в истории судостроения СССР и Херсонского судостроительного завода в частности. На Николаевском судостроительном заводе их было несколько меньше, так как там было построено всего пять, а завод уже был хорошо известен строительством военно-морских судов.

В 2009 году Маршалловы Острова выпустили серию марок, посвященных кубинскому ракетному кризису . На одном был изображен корабль класса « Ленинский комсомол », описанный как « Металлург Курако» , в окружении боевых кораблей и патрульных самолетов ВМС США. [10] Изображение похоже на фотографию Металлурга Аносова , и, возможно, именно Металлург Аносов изображен на этой марке.

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

а. ^ Все суда были переданы Черноморскому пароходству в день сдачи в эксплуатацию, за исключением « Парижской коммуны» , которая была передана компании после продолжительного периода ходовых испытаний.

б. ^ Даты списания " Ленинского пионера" и исключения ее из реестра Ллойда разные. «Ленинский пионер» был передан Черноморским пароходством Черноморскому флоту ВМФ СССР в 1986 году. Новый контейнеровоз, также названный « Ленинский пионер», был заложен 23 января 1987 года. Неясно, какое судно было исключено из списка Ллойда в 1999 году. [ 2] [29] [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Фотографии города Херсон> Главная> Херсонцы, предприятия, организации> Корабли Херсонского судозавода> Сухогрузное судно "Ленинский комсомол"
  2. ^ a b c d Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол.
  3. ^ Морская литература. > Ладин Н.В. Судовые рефрижераторные установки. Стр: 246
  4. ^ a b c Морской транспорт СССР. К 60-летию отрасли. / Малахов Н. Н., Вайнер Б. А. и др. / Под ред. Т. Б. Гуженко. - М., Транспорт, 1984 г. - С. 118.
  5. ^ Олег Булович. Операция Анадырь : К 50-летию Карибского кризиса // Вечерняя Одесса. - 16 августа 2012 г. - № 120–121 (9646–9647).
  6. ^ "Вечерний Николаев. Вкус морской воды" . Архивировано из оригинала на 2015-12-27 . Проверено 27 декабря 2015 .
  7. ^ Амброуз Гринуэй (2012). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история . Издательство Сифорт. п. 131. ISBN. 978-1-78346-929-1.
  8. ^ Радиатор кондиционера. 13 июля 2013 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ Турбоход проекта 567 "Ленинский комсомол".
  10. ^ a b c d ShipStamps.co.uk> МЕТАЛЛУРГ КУРАКО.
  11. ^ SHIPSPOTTING.com> ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ - IMO 5206166.
  12. ^ Морские перевозки> МЕТАЛЛУРГ БАЙКОВ Генеральные грузы Генеральные грузы.
  13. ^ Водный транспорт >> Металлург Байков.
  14. ^ «МЕТАЛЛУРГ КУРАКО - Генеральное грузовое судно. МЕТАЛЛУРГ КУРАКО - IMO 5233482 - Данные судна и текущее положение» . Архивировано из оригинала на 2016-03-01 . Проверено 3 января 2016 .
  15. ^ Ebay> Включено в категорию: Коллекционирование> Фотографические изображения> Современные (1940-настоящее время) Коллекционирование> Транспорт> Морские перевозки> Торговый флот> ca7587 - Русское грузовое судно - Металлург Бардин - фото
  16. ^ Морской соединитель> МЕТАЛЛУРГ - 5233470 - ГРУЗ
  17. ^ Морские суда СССР создать справочник, насколько это реально №2> птх Химик Зелинский, пр. 567 ХСЗ стр 1207 сдан 8.4.62
  18. ^ Водный транспорт >> Дельфин VI
  19. ^ Водный транспорт >> Курчат
  20. ^ Мой город - Херсон. >> Леонид Коршун и его корабли.
  21. ^ "Судно-искатель> РАВЕНСТВО - Сухогруз" . Архивировано из оригинала на 2016-03-01 . Проверено 4 января 2016 .
  22. ^ SHIPSPOTTING.com> БРАТСТВО - IMO 6405044
  23. ^ Вечерняя Одесса. > Пираты ХХ века. №163–164 (9689–9690) // 01 ноября 2012 г.
  24. ^ Водный транспорт >> Арагви
  25. ^ Физик Лебедев
  26. ^ Водный транспорт >> Фред
  27. ^ Водный транспорт >> Колхида
  28. ^ Водный транспорт >> Красное.
  29. ^ Smart Maritime Group. ПРОЕКТ 567.
  30. ^ "МОРСКОЙ ФЛОТ СССР> СУДА ММФ СССР> Черноморское Морское Пароходство> Сухогрузы типа ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ , проект 567" . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 3 января 2016 .