Тип 41 или Leopard класс был классом из зенитной обороны фрегатов , построенные для Королевского военно - морского флота (4 кораблей) и ВМС Индии (3 кораблей) в 1950 - х годах. [2] [3] Тип 41 вместе с вариантом Тип 61 представил в Королевском флоте дизельную двигательную установку, предполагаемую выгоду, заключающуюся в большой дальности полета, низком потреблении топлива, сокращении экипажа (особенно квалифицированных мастеров) и меньшей сложности.
HMS Ягуар | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс леопарда или Тип 41 |
Операторы: | |
Построен: | 1953–1960 гг. |
В комиссии: |
|
Планируется: | 5 британских и 3 индийских |
Завершенный: | 4 британских и 3 индийских |
Отменено: | 1 британский |
На пенсии: | 7 |
Общие характеристики | |
Тип: | Фрегат ПВО |
Смещение: |
|
Длина: | 340 футов (100 м) o / a |
Луч: | 40 футов (12 м) |
Черновой вариант: | 16 футов (4,9 м) |
Движение: | |
Скорость: | 24 узла (28 миль / ч; 44 км / ч) |
Диапазон: | 7,500 миль (13,900 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч) |
Дополнение: | 205 или 235 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
Несмотря на успех, усовершенствования в традиционной технологии паровых турбин свели на нет преимущество дизельных силовых установок в экономии топлива и привели к сокращению производства в пользу фрегата Type 12 , который был аналогичен по общей конструкции.
Дизайн
Эти корабли были разработаны для обеспечения зенитного сопровождения конвоев и десантных групп, а также в качестве легких эсминцев при выполнении отдельных задач. Они не предназначались для работы с оперативными группами авианосцев, которые имели скорость более 28 узлов и сопровождались эсминцами и аналогичными судами, и поэтому развивались только 24 узла (44 км / ч). Они были задуманы в конце Второй мировой войны и сразу после этого как часть проекта 1945 года по созданию противолодочных , зенитных фрегатов и фрегатов Aircraft Direction, которые будут иметь общий корпус и двигательную установку, а дизайн Type 41 был завершен Декабрь 1947 года. [4]
Например, вариант боевого класса РАН 1950 года (фактически вариант Королевского флота для аварийного производства на войне) и ненастроенный двухбашенный эсминец RN G 1942 года, на который в 1944 году очень похож общий корпус эсминца (верфи, строящие Type 41, как верфь Dennys Glasgow , был снабжен полными планами класса Gallant 1944 года [5] ), тип 41 Leopard использовал новейшие спаренные полуавтоматические башни 4.5 "Mk6. Это означало, что, в отличие от других послевоенных фрегатов, Type 41 имел полное вооружение эсминца из двух спаренных 4,5-дюймовых пушечных турелей Mk6, что дает им более мощное вооружение, чем у эсминцев боевого или оружейного класса.
Первые производственные заказы были в программах 1951/2 и 1952/3. В 1953 году одиннадцать дополнительного типа 41s, а также с именами кошек , как Cougar и Cheetah , были запланированы, вместе с десять Type 61 или Солсбери -класса фрегатами, [6] , с которым они делили общий корпус и оборудование.
В отличие от Type 61, радар Type 41 также поддерживал боевые действия на поверхности, в то время как радарная установка фрегатов Type 61 A / D («Направление самолета»), когда была представлена, была в значительной степени идентична реконструированному классу Dido A / D. крейсер Роялист . С этой целью на HMS Leopard был установлен навигационный радар, новый тип 992 для дальнего указателя надводных целей и тип 960M для LRAW по сравнению с четырьмя специализированными системами LRAW Type 61: типов 293, 977M, 960M и 982M.
Предполагаемая версия A / S, класс Type 11 (см. Типовую систему Королевского флота ), была отменена из-за того, что низкая максимальная скорость в 24 узла была недостаточной для сопровождения оперативных групп авианосцев, в частности с введенным в эксплуатацию флагманом HMS Eagle. в 1951 году. Однако на практике фрегаты и эсминцы, движущиеся со скоростью более 25 узлов, создают турбулентность, которая ослепляет их собственные гидролокаторы, и могут поражать быстро движущиеся подводные лодки только с помощью вертолета с собственным гидролокатором. Таким образом, Type 41 все еще были оснащены лучшими гидролокаторами RN конца 1950-х годов, типами 170 и 174 (которые оставались хорошими пассивными гидролокаторами до 1970-х годов), но были оснащены лишь минимальной батареей минометов.
Благодаря своей дизельной силовой установке Type 41 достиг большой дальности за счет низкого расхода топлива. Корабли имели в общей сложности двенадцать дизельных двигателей Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1), расположенных по четыре в трех машинных отделениях. В носовом и кормовом машинном отделении два двигателя были связаны с приводными валами гидравлическими муфтами и редукторами, в то время как два других не были связаны с валами, а вместо этого приводили в действие генераторы переменного тока мощностью 360 кВт для обеспечения электроэнергии. В центральном машинном отделении все четыре двигателя были соединены с валами. [7] Jaguar был оснащен гребными винтами регулируемого шага. [8] Первоначально дизельные двигатели оказались несколько ненадежными, но эти начальные проблемы постепенно были преодолены, и надежность в конечном итоге стала весьма удовлетворительной. [4]
Класс Leopard также был оснащен системой гидравлического стабилизатора раннего типа, состоящей из двух килей, которые можно было выдвигать за пределы основного корпуса в левый и правый борт из отсека между двумя машинными отделениями. Гироскопическое управление с помощью относительно простой системы управления, они оказались очень эффективными в использовании. Во время испытаний каждые три месяца в море корабль можно было легко привести к крену 20 ° + с помощью ручного управления на мостике. Перед проведением испытаний необходимо было сделать предварительное предупреждение о судовой танной системе, чтобы можно было разместить незакрепленные предметы. Также было замечено небольшое снижение максимальной скорости при использовании.
Однако к 1955 году был достигнут успех, с трудностями и ограничениями, в разработке новых паровых турбин, обеспечивающих скорость 30 узлов и дальность перевозки конвоев через Атлантику, воплощенных во фрегатах типа Уитби типа 12 . В результате заказы на новые дизель-электрические фрегаты были отменены, заменены заказами на Type 12 или проданы в Индию.
Через несколько лет после появления Type 41 в конце 1950-х годов они были признаны устаревшими из-за их предполагаемой функции зенитного сопровождения конвоев. Это было подчеркнуто, когда от плановой замены 4,5-дюймовых орудий зенитными орудиями 3 дюйма / 70 отказались (в январе 1955 г.) из-за стоимости и из-за того, что зенитные орудия устарели против реактивных самолетов и ракет. [9] Добавление силового тарана для двух 4,5-дюймовых орудий, предназначенного для увеличения скорострельности с 14 до 24 об / мин, не удалось. Замена ненадежной 40-мм артиллерийской установки STAAG на зенитные ракеты Seacat была отменена по экономическим причинам. В конечном итоге орудия были заменены одной пушкой Bofors с ручным управлением. [8] От замены экспериментальной версии быстро вращающихся указателей цели 992 на более медленные стандартные 993. Лишь радар ближнего действия 262 MRS1 обеспечивал вторичную зенитную артиллерию. управление огнем основного вооружения.
Услуга
На вооружении класса Leopard использовались в основном в качестве патрульных фрегатов, особенно на южноамериканских станциях, где их большая дальность действия и впечатляющий внешний вид эсминцев были особенно выгодными. Действуя из Саймонстауна в Южной Африке [10], они частично заменили крейсеры класса Dido HMS Euralyus и Cleopatra, которые обычно использовались для выполнения этих задач в 1946-1954 годах. Была надежда, что пара боевых кораблей Тип 41 с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями между ними будет достаточной для сдерживания единственного российского крейсера Свердлова , который, по мнению британской военно-морской разведки, был частично задуман как угроза традиционной торговле из Буэнос-Айреса в Англия. Позже они широко использовались на Дальнем Востоке в 1963-68 конфронтации с Индонезией над Борнео и Малайзией, для которых всего-артиллерийского вооружения типа 41s снова хорошо подходит. в 1970 - й годах они воевали на Cod войны обязанностей. [ 11]
В 1972 году было решено больше не переоборудовать HMS Puma , поскольку покупка единокровной сестры этого класса, бывшего Black Star, заказанного Ганой, и ввод его в эксплуатацию как HMS Mermaid обойдется дешевле, чем переоборудование Type 41. HMS Leopard закончил свою службу в 1975–1976 годах, предупредив исландскую канонерскую лодку за 30 секунд о том, что она откроет огонь из своих 4,5-дюймовых орудий. HMS Lynx был последним в своем классе и в 1977 году посетил флот Спитхеда. HMS Jaguar был повторно активирован из резервной эскадрильи для 3-й Cod War , но из-за слишком большого количества утечек во время путешествия в Исландию и вместо этого вернулся в Чатем .
HMS Jaguar и HMS Lynx были проданы ВМС Бангладеш в 1978 и марте 1982 года соответственно. Если бы они продержались еще несколько лет, они могли бы стать идеальными во время Фолклендской войны для специализированных бомбардировок и противовоздушной обороны кораблей, разгружающихся в Сан-Карлос-Уотер . [12] У эсминцев и фрегатов, оставшихся на вооружении РН в 1982 г., была только одна орудийная башня, новый 4.5 "Mk.8 часто заклинивал, а те, у которых был спаренный Mk.6-4.5" (что требовало 40-45 человек для каждого башня) изредка даже пробные стрельбы из орудий. Как бы то ни было, ВМС Бангладеш сочли класс Leopard удовлетворительным и полезным для долгого срока службы, поскольку корабли находились в эксплуатации до тех пор, пока они не были списаны в 2013 году.
Строительная программа
Вымпел | Имя | (a) Производитель корпуса (b) Производители основного оборудования | Упорядоченный | Положил | Запущен | Принят на вооружение | Введен в эксплуатацию | Ориентировочная стоимость строительства [13] | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F14 | HMS Leopard | (a) HM Dockyard, Портсмут (b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd , Барроу-ин-Фернесс (b) Peter Brotherhood Limited , Питерборо [14] | 21 августа 1951 г. [15] | 25 марта 1953 г. [16] | 23 мая 1955 г. [16] | Декабрь 1958 [14] | 30 сентября 1958 г. [16] | 3 545 000 фунтов стерлингов [14] | В последний раз погашены 12 декабря 1975 г. [17] Распалась 1977 г. [16] |
F27 | HMS Lynx | (a) John Brown and Co Ltd , Clydebank (b) Crossley Brothers Ltd , Манчестер (b) British Polar Engines Ltd , Глазго [18] | 28 июня 1951 г. [15] | 13 августа 1953 г. [16] | 12 января 1955 г. [16] | 14 марта 1957 г. [18] | 14 марта 1957 г. [16] | 2 720 000 фунтов стерлингов [18] | Продан Бангладеш 12 марта 1982 года, переименован в BNS Abu Bakar . [19] Списан 22 января 2013 года. |
F34 | HMS Puma | (a) Scotts Shipbuilding and Engineering Co Ltd , Гринок (b) HM Dockyard, Chatham (b) British Polar Engines Ltd, Глазго [20] | 28 июня 1951 г. [15] | 16 ноября 1953 г. [16] | 30 июня 1954 г. [16] | Апрель 1957 г. [20] | 27 апреля 1957 г. [16] | 2 914 000 фунтов стерлингов [20] | В последний раз погашены июнь 1972 г. [17] Распалась 1976 г. [16] |
F37 | HMS Ягуар | (a) Wm Denny Bros Ltd , Думбартон (b) Crossley Bros Ltd, Манчестер [21] | 28 июня 1951 г. [15] | 2 ноября 1953 г. [16] | 20 июля 1957 г. [16] | Декабрь 1959 [21] | 12 декабря 1959 г. [16] | 3 772 000 фунтов стерлингов [21] | Продан Бангладеш 6 июля 1978 года за 2 миллиона фунтов стерлингов [19] и переименован в BNS Ali Haider . [16] Списан 22 января 2013 года. |
F34 | INS Brahmaputra (бывший HMS Panther ) | (a) John Brown and Co Ltd, Clydebank [22] | 1954 [22] | 20 октября 1955 г. [22] | 13 марта 1957 г. [22] | 31 марта 1958 г. [22] | Заказан HMS Panther , но передан Индии в 1953 г. [16] Списан 30 июня 1986 г. [23] Распался в 1986 г. [22] | ||
F37 | INS Beas | (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн [22] | 1954 [22] | 29 ноября 1956 г. [22] | 9 октября 1958 г. [22] | 24 мая 1960 г. [22] | Списан 22 декабря 1992 г. [23] Распался в 1992 г. [22] | ||
F38 | INS Betwa | (a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн [22] | 1954 [22] | 29 мая 1957 г. [22] | 15 сентября 1959 [22] | 8 декабря 1960 г. [22] | Списан 31 декабря 1991 г. [23] Распался в 1988 г. [22] |
Пятое судно Королевского флота, HMS Panther, заказывалось дважды. Первый был передан в Индию в 1953 году, прежде чем был заложен, замена была отменена в 1957 году, прежде чем была заложена. [16]
Сноски
- ^ Гардинер, стр. 156
- Перейти ↑ Purvis, MK, 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- Перейти ↑ Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', Second Edition, ISBN 0-7110-1915-0 , Опубликовано Ian Allan Ltd (Surrey, UK), 1990
- ^ а б Д.К. Браун и Дж. Мур. Восстановление Королевского флота. Военно-морское проектирование с 1945 года. Seaforth. Барнсли (2013), стр.74.
- ^ I. Бакстон. Ученик верфи. Корабли ежемесячно, 4/2019, стр. 36,39
- ^ Браун и Мур (2012) стр. 73-4
- ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.45-47.
- ^ а б Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.51.
- ^ Браун и Мур. Восстановление RN (2012) с. 73-74 и N, Фридман. Британские эсминцы и фрегаты после Второй мировой войны. Сифорт. Барнсли (2012) стр. 208-211.
- ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр. 51
- ^ Marriott.RN фрегатов. Ян Аллен. Лондон (1983) и 1990, стр. 50-1.
- ^ Marriot.British Фрегаты 1945-1983 (Лондон) 1983, р 52
- ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
Текст из оценок защиты - ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1959-60 , страницы 230-1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
- ^ Б с d Мур, Джордж, Заре фрегатов класса Солсбери, Leopard и Уитби в Warship, 2004 , паб Conways, 2004, ISBN 0-85177-948-4 стр. 134.
Мур указывает даты, когда суда были заказаны: 21 августа 1951 года для Leopard и 28 июня 1951 года для остальных. - ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Гардинер, Боевые корабли Роберта Конвея «Все мировые боевые корабли 1947–1995» , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 стр. 516.
Этот источник сообщает, что первые заказы были размещены в августе 1951 г., что противоречит статье Джорджа Мура в Warship, 2004 г. - ^ a b Фридман, Norman British Destroyers and Frigates, Вторая мировая война и после , паб Seaforth, 2006 г., ISBN 978-1-84832-015-4 стр. 338.
- ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1957-58 , страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1957 г.
- ^ a b Гардинер, Роберт Конвей "Боевые корабли всего мира" 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 стр. 23.
- ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1958-59 , страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1958 г.
- ^ a b c Оценки ВМФ, 1960-61 , страницы 226-7, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1960 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Гардинер, Роберт Конвей "Боевые корабли всего мира 1947–1995" , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 стр. 174.
- ^ a b c Хиранандани GM, "Переход к высшему положению" - ВМС Индии 1976 - 90; паб Lancer New Dehli 2005, ISBN 9788170622666
Рекомендации
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гардинер, Роберт, Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1947–1995, Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7
- Хиранандани Дж. М., «Переход к высокому статусу - ВМС Индии 1976–1990 гг.»; паб Lancer, Нью-Дели 2005, ISBN 9788170622666
- Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликованный Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г.
- Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944-1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с фрегатами класса Leopard, на Викискладе?