Лодочный подъемник
Лодочный подъемник , судоподъемник или подъемник-шлюз — это машина для транспортировки лодок между водой на двух разных высотах и альтернатива канальному шлюзу .
Он может двигаться вертикально, как лодочный подъемник Андертона в Англии , вращаться, как Фолкеркское колесо в Шотландии , или работать на наклонной плоскости , как наклонная плоскость Ронкьер в Бельгии .
Предшественником канального лодочного подъемника, способного перемещать полноразмерные лодочные лодки, был лодочный подъемник , используемый в горнодобывающей промышленности, способный поднимать и опускать 2,5-тонные лодочные лодки, которые тогда использовались. Экспериментальная система использовалась на шахтном канале Чурпринц в Хальсбрюке недалеко от Дрездена . Он поднимал лодки на 7 м (23 фута) с помощью подвижного подъемника, а не кессонов . Подъемник работал между 1789 и 1868 годами [1] и некоторое время после его открытия инженер Джеймс Грин сообщил, что между 1796 и 1830 годами было построено пять лифтов. Он приписал изобретение доктору Джеймсу Андерсону из Эдинбурга . [2]
Идея лодочного подъемника для каналов восходит к конструкции, основанной на сбалансированных заполненных водой кессонах, в «Книге общих мест» Эразма Дарвина (стр. 58–59), датированной 1777–1778 гг. [3]
В 1796 году Джеймс Фассел разработал экспериментальный балансировочный замок и построил его в Меллсе на каналах Дорсет и Сомерсет , хотя этот проект так и не был завершен. [2] Аналогичная конструкция использовалась для подъемников на лодочной секции Гранд-Вестерн-Канала, введенной в эксплуатацию в 1835 году, став первым неэкспериментальным лодочным подъемником в Великобритании [4] и опередившим лодочный подъемник Андертона на 40 лет.
В 1904 году в Канаде открылся лифтовый шлюз Питерборо , спроектированный Ричардом Бердсоллом Роджерсом . Эта подъемная система высотой 19,8 метра (65 футов) работает только под действием силы тяжести, при этом верхний пролет двухпролетной системы загружается дополнительными 30 см (12 дюймов) воды, чтобы придать ей больший вес.
