| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Ligier | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Мишель Тету (технический директор) Клод Галопен (главный конструктор) Мишель Божон (руководитель отдела дизайна) Анри Дюран (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | JS27 | ||||||||
| Преемник | JS31 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1790 мм (70 дюймов ) Задняя: 1665 мм (65,6 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2835 мм (111,6 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Megatron , 1499 куб. См (91,5 куб. Дюймов), Straight 4 , с турбонаддувом (4,0 бар с ограничением турбонаддува), средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Ligier / Hewland 6-ступенчатая механическая | ||||||||
| Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Винтерсхалл / Кастрол | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Ligier Loto | ||||||||
| Известные водители | 25. Рене Арну 26. Пьеркарло Гинзани  | ||||||||
| Дебют | 1987 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Ligier JS29 был Formula One автомобиль , разработанный Мишель Tetu и Мишель Божон для Ligier команды для использования в 1987 сезоне. Первоначально он был разработан для использования с турбированной силовой установкой Alfa Romeo, но перед началом сезона Ligier отказался от двигателя. Автомобиль пришлось перепроектировать под турбодвигатель Megatron Straight 4 . Переименованный в JS29B , он набрал одно очко за сезон, когда гонщик Рене Арну финишировал 6-м в Гран-при Бельгии . Позже в этом сезоне автомобиль был доработан до JS29C. Технические характеристики.
Развитие [ править ]
Первоначально JS29 должен был оснащаться новым 4-цилиндровым двигателем Alfa-Romeo 415T с турбонаддувом. Однако во время предсезонных испытаний ведущий пилот Рене Арну публично поделился своими мыслями о двигателе, сравнив его с использованной едой, что дало головной компании Альфы Fiat оправдание, которое они искали, чтобы прекратить реализацию проекта. В то время сообщалось, что Fiat не хотел, чтобы Alfa Romeo участвовала в Формуле-1 в качестве конкурента Ferrari, которой на тот момент они также частично владели.
В результате потери поставок двигателей так близко к началу сезона Ligier пришлось придумать двигатель, чтобы участвовать в соревнованиях. Команде удалось получить запас Мегатрон Straight 4 турбо двигателей в течение сезона (двигатель Мегатрон был старый BMW M12 двигатель , ранее используемый такими командами , как Brabham . Они были приобретены у BMW по Arrows крупного спонсора, американской страховой компании USF & G , и были переименованы в Megatron в 1987 и 1988 гг. ). Обновленный автомобиль с двигателем Megatron теперь получил обозначение JS29B . Арну был оставлен на сезон, и к нему присоединилсяИтальянский ветеран Пьеркарло Гинзани .
В то время как Гай Лижье смог арендовать двигатели Megatron у команды Arrows, босс Arrows Джеки Оливер снабдил французскую команду только минимальным количеством двигателей, при этом (что вполне понятно) сохранил лучшее и большинство для своей собственной команды. К последней гонке сезона в Австралии у Ligier было всего 7 двигателей.
JS29 должен был дебютировать на Гран-при Бразилии 1987 года с турбонаддувом Alfa Romeo 890T V8, пока не был готов 415T. Однако после неблагоприятных комментариев Арну и отказа Fiat это означало, что у команды не было двигателя, с которым можно было бы соревноваться до второй гонки в Сан-Марино . Именно там дебютировал на соревнованиях JS29B с двигателем Megatron. JS29B был обновлен после Гран-при Детройта.до его окончательных спецификаций JS29C. Хотя JS29 изначально разрабатывался для 4-цилиндрового двигателя Alfa, это был не просто случай установки на его место 4-цилиндрового двигателя Megatron. Существенные различия в «сантехнике» двух двигателей вынудили команду переделать автомобиль, в первую очередь его заднюю подвеску, поскольку испытания показали, что Megatron вызывал сильные вибрации, которые приводили к отказу подвески.
В результате позднего старта сезона из-за переключения двигателей Ligiers с двигателями Megatron никогда не были близки к темпам Arrows A10- Megatrons Дерека Уорвика и бывшего пилота Ligier Эдди Чивера .
История гонок [ править ]
Арну поместил свой JS29B на 13-е место в квалификации к первой гонке команды в году в Сан-Марино, но не смог начать гонку из-за аварии на тренировке. Гинзани был 19-м и снялся с гонки из-за проблем с управляемостью. На следующей гонке, Гран-при Бельгии , обе машины заняли шестое место, а Арну занял единственное место в сезоне для команды. Гинзани был 7-м, хотя у него закончилось топливо, и это оказалось его лучшим финишем в году.
JS29C был представлен на домашнем Гран-при команды во Франции, когда Арну занял 13-е место в таблице. Как и Гинзани, ему не удалось финишировать в самой гонке. Машины обычно квалифицируются в нижней половине стартовой решетки, где Арну опережает Гинзани. Лучшим достижением в квалификации стало 12-е место Арну на Гран-при Германии .
JS29C был последним автомобилем Ligier с турбонаддувом. В сезоне 1988 года он был заменен на Ligier JS31 с двигателем Judd CV V8 .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | Ligier Loto | Мегатрон S4 tc | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | 1 | 11-е | ||
| JS29B | Рене Арну | DNS | 6 | 11 | 10 | |||||||||||||||||
| JS29C | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
| JS29B | Пьеркарло Гинзани | Ret | 7 | 12 | Ret | |||||||||||||||||
| JS29C | Ret | DSQ | Ret | 12 | 8 | 8 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret |
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.statsf1.com/en/ligier/modeles.aspx
- Книги
- Робак, Найджел (редактор) (1988). Гран-при чемпионата мира 1987-88 . Гарри Спарк и партнеры. ISBN 0-908081-27-8.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Ligier JS29B на Chicane F1
- Ligier JS29C на выставке Chicane F1
- Ligier JS29B в базе данных Формулы-1
- Ligier JS29C в базе данных Формулы-1
