Ниже приводится список союзов и братств, играющих значительную роль в железнодорожной отрасли Соединенных Штатов Америки . Многие из этих организаций сменили названия и объединились с годами; этот список основан на именах, которые были популярны в период расцвета профсоюзного движения американских железнодорожников в первые десятилетия 20-го века.
Братства
Братства "большой четверки"
Возникнув как братские общества социального обеспечения, обеспечивающие страхование жизни , пособия по болезни и социальное взаимодействие для своих членов, так называемая «большая четверка» железнодорожных братств постепенно превратилась в профсоюзы, занимающиеся вопросами заработной платы, рабочего времени и стандартов безопасности. Поскольку значение железнодорожного сектора для американской экономики росло в последние годы XIX века и первые десятилетия XX века, профсоюзы стали одной из самых влиятельных групп профсоюзов в Соединенных Штатах. [1] Летом 1916 года совместная угроза так называемой «большой четверки» братств начать национальную забастовку железнодорожников побудила президента Вудро Вильсона и Конгресс США принять Закон Адамсона , предоставляющий 8-часовой рабочий день для Американские железнодорожники. [1]
- Братство инженеров-локомотивов (BLE) - Братство инженеров-локомотивов было основано в 1863 году как «Братство подножек», чтобы представлять престижных и относительно хорошо оплачиваемых инженеров-локомотивов . Организация не входила в Американскую федерацию труда и управлялась съездами избранных делегатов, которые проводились каждые три года. [2] Братство было финансово процветающим и инициировало сеть рабочих банков, базирующуюся в Кливленде, штат Огайо, для лучшего распределения активов как самого себя, так и своих членов. [2] BLE издает ежемесячный журнал для своих членов «Журнал инженеров локомотивов». [2]
- Орден проводников железных дорог Америки (ORC) - ORC был основан в 1868 году в городе Амбой, штат Иллинойс, как «Союз проводников». [3] ORC представлял интересы проводников поездов , чьи должностные обязанности приближались к должности капитана океанских судов, и, следовательно, были самыми престижными и высокооплачиваемыми железнодорожными рабочими своего времени. ORC руководствовался съездами, проводимыми каждые три года, и не входил в Американскую федерацию труда. [4] В последующие годы членство в профсоюзе было открыто для железнодорожных тормозников, и название профсоюза было изменено на «Орден железнодорожных кондукторов и тормозников» (ORC & B). [3] В 1969 году ORC&B объединился с Братством локомотивов, пожарных и машинистов, Братством железнодорожников и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). [5]
- Братство локомотивных пожарных и машинистов (B of LF&E) - «Братство локомотивных пожарных» было основано в 1873 году для обеспечения страхования, социальных льгот и братских объединений для локомотивных пожарных , лиц, которые ехали в локомотиве с машинистом поезда и которые были в первую очередь отвечает за запуск двигателя углем или другим горючим материалом для поддержания пара, необходимого для движения. Со временем этих людей часто продвигали на более высокооплачиваемые должности машинистов, при этом они все еще стремились сохранить членство в старом братстве. [6] Это вызвало изменение названия организации на «Братство локомотивных пожарных и инженеров» (B of LF&E) в 1907 г. [6] B of LF не было связано с Американской федерацией труда. [7] Он издает ежемесячный журнал для своих членов, «Журнал пожарных локомотива» . В 1969 году B of LF&E объединилась с Орденом железнодорожных проводников и тормозников, Братством железнодорожных поездов и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). [5]
- Братство железнодорожников (BRT) - Основанное в 1883 году, к 1920-м годам Братство железнодорожников превратилось в одно из крупнейших американских железнодорожных братств, которое в 1925 году насчитывало около 180 000 человек. [8] В состав братства входили грузоперевозчики. а также других категорий железнодорожных служащих и периодически имел юрисдикционные споры по поводу покрытия своих членов Орденом железнодорожных кондукторов. [8] В 1969 году BRT объединился с Орденом железнодорожных проводников и тормозников, Братством пожарных и инженеров локомотивов и Союзом стрелочников Северной Америки, чтобы сформировать «Объединенный транспортный союз» (UTU). [5]
Другие железнодорожные братства и союзы
- Верфи Америки .
- Большой международный союз локомотивных пожарных - Большой международный союз локомотивных пожарных был относительно недолговечным соперником Братства локомотивных пожарных в течение десятилетия 1870-х годов. Эта группа фактически предшествовала последней организации, основанной в апреле 1866 года. [9] Великий международный союз пожарных-локомотивов издавал ежемесячный журнал в Скенектади, штат Нью-Йорк, для своих членов «Журнал пожарных локомотивов». [9]
- Орден железнодорожных телеграфистов (ОРТ) - Орден железнодорожных телеграфистов был учрежден в 1886 году и стал частью Американской федерации труда в 1899 году. [10] Телеграфисты были неотъемлемой частью американской железнодорожной системы, координирующей операции по всей дорожной сети. ОРТ управлялся делегированными съездами, проводившимися один раз в три года. [10] Орден издавал ежемесячный журнал для своих членов под названием «Железнодорожный телеграф».
- Братство обслуживающего персонала (BMWED) - Профсоюз Братства техобслуживания опытных рабочих был основан в июле 1887 года и присоединился к Американской федерации труда в 1900 году. [11] Профсоюз представлял рабочих, участвующих в ремонте и расширении дорожных покрытий, пути, мосты, конструкции и здания, а также железнодорожные мастера средней квалификации, занимающиеся обслуживанием подвижного состава . Братство регулировалось съездами, проводившимися каждые три года. [11] BMWED теперь является частью железнодорожной конференции с Международным братством возчиков.
- Союз стрелочников Северной Америки - Союз стрелочников Северной Америки был организован в 1894 году и присоединился к Американской федерации труда в 1906 году [12].
- Братство железнодорожных служащих (BRC) - Эта организация была основана в 1899 году как «Орден железнодорожных служащих», но вскоре изменила свое название, чтобы больше походить на прозвища других железнодорожных союзов того времени.
- Братство железнодорожных связистов Америки (BRS) - Братство железнодорожных связистов было основано в 1908 году для представления работников, отвечающих за физическую эксплуатацию и обслуживание путевых сигналов с остановками и уходом. Братство вступило в Американскую федерацию труда в 1914 году [13].
- Братство железнодорожников тормозов ( БРБ ) -
- Братство Федеративных Железнодорожников (BFRE) -
- Союз стрелочников Северной Америки (SUNA). В 1969 году SUNA объединилась с Орденом железнодорожных проводников и тормозников, Братством железнодорожных поездов и Братством железнодорожников, образовав «Объединенный транспортный союз» (UTU). [5]
- Американская ассоциация контролеров железных дорог (ARASA) -
Профсоюзы афроамериканских железнодорожников
Из-за сегрегации железнодорожных братств на протяжении большей части их истории возникла параллельная сеть профсоюзов, служивших интересам черных железнодорожников.
- Цветные железнодорожники Америки
- Цветное объединение железнодорожников
- Межгосударственная ассоциация негритянских дрессировщиков
- Благотворительная промышленная ассоциация железнодорожников (RMBIA) - RMBIA была основана в 1915 году с целью сформировать единую федерацию рабочих черной железной дороги. [14] RMBIA лоббировал закон, запрещающий расовую дискриминацию в железнодорожных контрактах, и участвовал в судебных процессах по поводу заработной платы и условий труда. [14]
- Братство носильщиков спящих вагонов (BSCP) - Братство носильщиков спящих вагонов было организовано в 1924 году как альтернатива профсоюзу компаний, основанному в 1920 году. [15] Организация была создана для повышения заработной платы и количества рабочих часов носильщиков, работающих в компании. Автомобили Pullman , которые на момент создания профсоюза были почти исключительно черными. [15] Несмотря на то, что на момент создания профсоюз не был членом Американской федерации труда, профсоюз работал над организацией носильщиков Pullman с благословения президента AF Уильяма Грина . [15] Главным организатором профсоюза был А. Филип Рэндольф, а официальным изданием организации на начальном этапе был ежемесячный журнал Рэндольфа « Посланник» . [15]
Промышленные союзы
- Профсоюз паровой железной дороги (SRMPU) - благотворительная ассоциация, объединяющая представителей различных профессий, которая возникла в Бостоне в 1888 году. После быстрого роста до 30 000 членов организация распалась в 1890 году.
- Американский железнодорожный союз (ARU) - основан в 1893 году Юджином В. Дебсом , бывшим редактором журнала и работником Братства локомотивных пожарных. Профсоюз выиграл одну крупную забастовку против Великой Северной железной дороги в начале 1894 года, но позже тем же летом потерпел поражение в большой забастовке и бойкоте Чикагской автомобильной компании Pullman Palace.
- Объединенный транспортный союз (UTU) - создан в 1969 году в результате слияния Братства локомотивных пожарных и машинистов, Ордена железнодорожных проводников и тормозников, Братства железнодорожных поездов и Союза стрелочников Северной Америки. [5]
Общие союзы
Хотя эти профсоюзы не ограничивались только рабочими на железных дорогах, они включали в свои члены значительные контингенты железнодорожных служащих.
- Рыцари Труда (KOL) -
- Международная ассоциация машинистов (IAM) -
- Международное братство возчиков (IBT) -
Массовые организации железнодорожников
- Объединение железнодорожников [RWU] - Хотя это и не профсоюз, RWU представляет собой разнородную группу железнодорожников, работающих в разных направлениях, чьи цели: единство всех железнодорожных мастеров, прекращение межсоюзных конфликтов, ранговая демократия, участие в членстве и Действия, солидарность, нет концессионным торгам
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в США
Сноски
- ^ a b Поль Мишель Тайон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожные братства, 1877-1917. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2009; стр. 3.
- ^ a b c «Братство инженеров-локомотивов», Солон ДеЛеон и Натан Файн (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 105.
- ^ a b Констанс Балкли (редактор), «Справочник по заказу железнодорожных проводников и отчеты о тормозах, 1868-1969», Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами Хиль. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнельского университета, 2002.
- ↑ «Орден железнодорожных проводников Америки», в Солон ДеЛеон и Натан Файн (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 105.
- ^ a b c d e Конни Балкли и Кэрол Истман (ред.), «Путеводитель по Братству локомотивных пожарников и отчетов машинистов, 1873-1975», Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнельского университета, 2002.
- ^ а б Д. Робертсон, «Празднование пятидесятой годовщины братства локомотивов, пожарных и машинистов: краткое повествование, рассказывающее историю основания учреждения и краткий исторический очерк его роста и развития ...», в пятидесятилетнем юбилее LF&E , 1873-1923 гг. [без города]: Братство локомотивов пожарников и машинистов, 1923 г .; стр. 15.
- ^ «Братство локомотивного Пожарных и Enginemen» в Солон и Натан Де Леон Fine (ред.), The American труда Year Book, 1926 г. НьюЙорк: Rand школы социальных наук, 1926; стр. 106.
- ^ a b «Братство железнодорожников в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Американский трудовой ежегодник , 1926. Нью-Йорк: Rand School of Social Science, 1926; стр. 107-108.
- ^ a b Объявление Большого Международного союза пожарных- локомотивов, Журнал локомотивов, т. 11, вып. 1 (январь 1877 г.), стр. 46.
- ^ a b «Орден железнодорожных телеграфистов» в Солоне ДеЛеоне и Натане Файне (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; С. 108-109.
- ^ a b «Объединенное братство обслуживающего персонала и рабочих железнодорожных цехов», в Солон ДеЛеон и Натан Файн (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 108.
- ^ «Союз стрелочников в Северной Америке» в Солон и Натан Де Леон Fine (ред.), The American труда Year Book, 1926 г. НьюЙорк: Rand школа социальных наук, 1926; стр. 109.
- ↑ «Братство железнодорожных связистов Америки», в Солон ДеЛеон и Натан Файн (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 109.
- ^ a b Тайон, Хорошие, Надежные, Белые Мужчины, стр. 165.
- ^ a b c d «Братство носильщиков спящих машин», в Солон ДеЛеон и Натан Файн (ред.), Американский трудовой ежегодник, 1926. Нью-Йорк: Школа социальных наук Рэнда, 1926; стр. 113.
дальнейшее чтение
- Эрик Арнесен, «Как призрак Банко, он не исчезнет»: расовый вопрос и американское железнодорожное братство, 1880-1920 гг., American Historical Review, том. 99, нет. 5 (декабрь 1994 г.), стр. 1601–1633. В JSTOR
- Джордж Р. Хортон и Х. Элсуорт Стил, "Проблема единства между железнодорожными инженерами и пожарными", Обзор производственных и трудовых отношений, вып. 10, вып. 1 (октябрь 1956 г.), стр. 48–69. В JSTOR .
- Джон Р. Хьюбрегтсе, Американский железнодорожный труд и генезис нового курса, 1919-1935 гг. Издательство Университета Флориды, 2010.
- Вальтер Лихт, Работа на железной дороге: Организация работы в девятнадцатом веке. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета, 1983.
- Арчибальд М. МакИзаак, Заказ железнодорожных телеграфистов: исследование профсоюзов и коллективных переговоров. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета, 1933.
- Поль Мишель Тайон, Хорошие, надежные, белые люди: железнодорожные братства, 1877-1917. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса, 2009.
- Поль Мишель Тайон, «Мы хотим хороших, трезвых мужчин: мужественность, респектабельность и умеренность в железнодорожных братствах, c. 1870-1910», Journal of Social History, vol. 36, нет. 2 (зима 2002 г.), стр. 319–338. В JSTOR .
Внешние ссылки
- Констанс Балкли (редактор), "Справочник по порядку проводников железных дорог и отчеты о тормозах, 1868-1969", Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами Хиль. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнельского университета, 2002.
- Конни Балкли и Кэрол Истман (ред.), «Путеводитель по братству локомотивных пожарников и отчеты инженеров, 1873-1975», Центр документации и архивов управления трудовыми ресурсами Хил. Итака, Нью-Йорк: Библиотека Корнельского университета, 2002.