Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эмблема Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия)

Эта статья содержит список локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) (DR) в соответствии с системой нумерации, введенной DR 1 июля 1970 года.

После октября 1990 года воссоединение Германии , локомотивы и railbuses ДР были включены (и перенумеровать) на 1 января 1992 года в системе классификации в западногерманской Deutsche Bundesbahn (БД), первоначально оформленного на 1 января 1968 года, в рамках подготовки к слиянию две немецкие национальные железные дороги, состоявшиеся 1 января 1994 года. Это изменение нумерации было также описано как «классификация локомотивов Deutsche Bahn AG », поскольку требовалось внести ряд изменений и дополнений в систему DB 1968 года.

Классификация до 1970 года: см. Также систему классификации DRG .

Паровозы [ править ]

В плане нумерации DR были распространены следующие дополнительные практики:

  • xx .6 xxx локомотивы, которые произошли от бывших частных железных дорог.

С 1970 года были введены следующие подклассы для всех паровозов, номер локомотива всегда состоял из четырех цифр:

  • xx .0 локомотивы с масляным обогревом
  • xx .1–8 локомотивов с колосниковой решеткой
  • xx .9 локомотивы с сжиганием угольной пыли
КлассИсходный класс или типОсевое устройство ( UIC )ПодклассЗамечания
к 1970с 1970 г.
Экспресс тендерные локомотивы
01.0–201.2Einheitslok2′C1 ′S 36.20
01.501.0, 01.1Реколок2′C1 ′S 36.20
03.0–203.2Einheitslok2′C1 ′S 36.18
03.0–203.2Реколок2′C1 ′S 36.18
03.10Einheitslok2′C1 ′S 36.18
03.1003.0, 03.1Реколок2′C1 ′S 36.18
07.10Реконструкция из SNCF 231-E2′C1 ′S 36.18Разовый
08.10Реконструкция из SNCF 241-A2′D1 ′S 47.19Разовый
17.10–12Прусский S 10.12′CS 35.17
18.0Саксонский XVIII H2′C1 ′S 36.17
18 20102 0201Neubaulok2′C1 ′S 36.20Разовый
18 31402 0314Реколок2′C1 ′S 36.19Разовый
19.0Саксонский XX HV1′D1 ′S 46.17
19.004.0Реколок1′D1 ′С 46.18
Пассажирские поезда тендерные локомотивы
2239Реколок1′D1 ′P 46.18
23Einheitslok1′C1 ′P 35.18
2335,2Реколок1′C1 ′P 35.18
23.1035,1Neubaulok1′C1 ′P 35.18
2437Einheitslok1′CP 34.15
25Neubaulok1′DP 45.17Одноразовый, перестроен на 25 1002
25.10Neubaulok1′DP 45.18
36,0–4Прусский P 4.22′BP 24.15
38,238,5Саксонский XII H22′CP 35.15
38.10–4038,1–4Прусский P 82′CP 35.17
39Прусский P 101′D1 ′P 46.19Реколок классифицирован как ВР 22
Грузовые поезда тендерные локомотивы
41 год41 годEinheitslok1′D1 ′G 46.18, G 46.20
41 год41 годРеколок1′D1 ′G 46.18
42Кригслокомотив1′EG 56.17
43 годEinheitslok1′EG 56.20
44 год44,0
44,1–2
44,9		Einheitslok1′EG 56.20Сжигание

угольной пыли Сжигание угольной пыли
H 45Восстановить из Einheitslok 451′E1 ′G 57.20 bzw. G 57.18Одноразовый, разобранный за 18 201
5050.10–31Einheitslok1′EG 56.15
50,35–3750,35–37Реколок1′EG 56.15
50,4050,4Neubaulok1′EG 56.15
50,5050,0Реколок с масляным обжигом1′EG 56.15
5252.10–77Кригслок1′EG 56.15
52,8052,80Реколок1′EG 56.15
5252,90Восстановление DR1′EG 56.15Сжигание угольной пыли
55,0–6Прусский G 7.1DG 44.13
55,7–8Прусский G 7.2DG 44.13
55.16–22Прусский G 8DG 44.14
55,25–56Прусский G 8.1DG 44.17
56,1Прусский G 8.31′DG 45.17
56,2–8Прусский G 8.1 с несущей осью
Mecklenburg G 8.1 с несущей осью		1′DG 45.17
56.20–2956.20–29Прусский G 8.2
Ольденбург G 8.2		1′DG 45.17
57.10–3557,13–32Прусский G 10EG 55.15
58.2–5, 10–2158.11–13
58.14
-
58.10–21		Баден G 12
Саксонский XIII H (вариант 1919 г.)
Вюртемберг G 12
Прусский G 12		1′EG 56.17
58,3058,30Реколок
Прусский G 12		1′EG 56.17
Пассажирские поезда-цистерны
60ex Lübeck-Büchener Eisenbahn1′B1 ′Ул. 24.18, стр. 24.19
61Einheitslok2′C3 ′Ул. 38.18Одноразовый, 61 002 перестроен в 18 201
6262Einheitslok2′C2 ′Пт 37.20
6464Einheitslok1′C1 ′Пт 35.15
65,1065Neubaulok1′D2 ′Пт 47.18
70,1Баден I г1BПт 23.1570 125 Одноразовые
71,3Саксонский IV T1′B1 ′Пт 24,16
72,0–3Прусский Т 5.22′BПт 24,17Единоразово 72 001, ex ELE
74,0–3Прусский Т 111′CПт 34,16
74,4–13Прусский Т 121′CПт 34.18
75,0-3Баден VI b1′C1 ′Пт 34,15
75,4, 10–11Баден VI в1′C1 ′Пт 34,16
75,575,5Саксонский XIV HT1′C1 ′Пт 34,17
77,1Palatine Pt 3/6 ,
Bavarian Pt 3/6		1′C2 ′Пт 36,16Разовый
78,0–578Прусский T 18 ,
Вюртемберг T 18		2′C2 ′Пт 37,17
79Восстановить AL / SNCF 242 TA2′D2 ′Пт 48,16Разовый
Грузовые поезда-цистерны
80EinheitslokCGt 33.17
83,1083Neubaulok1′D2 ′Gt 55.18
84Einheitslok1′E1 ′Gt 57.20
8686Einheitslok1′D1 ′Gt 46,15Также закупается как ÜK ( Übergangskriegslok )
89,0EinheitslokCGt 33.16
89,2Саксонский VTCGt 33,14
89,2Саксонский VTCGt 33,14Последняя серия с укороченной колесной базой
89,6Баварский D II.IICGt 33,15
89,7Баварский R 3/3CGt 33,15
89,8Баварский R 3/3CGt 33.16Копия DRG
89,62Прусский Т 3CG 33.10Т3 с тендером
89,64Прусский Т 7CGt 33,12Разовый (89 6401)
89,70–7589Прусский Т 3CGt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12
90Прусский Т 9.11′CGt 34,14
91,3–18Прусский Т 9.31′CGt 34,15
91,19, 64Мекленбург Т 41′CGt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13
91,20Вюртемберг Т 91′CGt 34,15
92,2–3Баден X b.1-7DGt 44,15, Gt 44,16
92,4Прусский Т 13.1DGt 44,15, Gt 44,16
92,5–10Прусский Т 13 , Ольденбург Т 13DGt 44,15, Gt 44,16
93,0–493,8Прусский Т 14DGt 46,16
93,5–1293Прусский Т 14.1
Вюртемберг Т 14		DGt 46,17
94,2–4Прусский Т 16EGt 55,15
94,5–1794Прусский Т 16.1EGt 55,17
94.20–2194Саксонский XI HTEGt 55.16
95,0Прусский Т 201′E1 ′Gt 57,19
95,66HBE Tierklasse1′E1 ′Gt 57.16
96Баварский Gt 2x4 / 4D'DGt 88,15, Gt 88,16
9898разныеЛокальбан и железнодорожные локомотивы
Паровозы узкой колеи
9999разныеУзкоколейные локомотивы


Тепловозы и малые локомотивы [ править ]

Класс DRКласс БДОсевое устройство ( UIC )Тип приводаЗамечания
к 1970с 1970 г.с 1992 г.
Kö100,0BМеханический
Kö100,1–7310BМеханический
Köf100,8–9310BГидравлический
V 15101,1–3311BГидравлический
101,5–7311BГидравлическийВосстановить мотор
V 23102,0312BГидравлический
102,1312BГидравлический
V 36103CГидравлический
104344DГидравлическийПреобразование с пониженной оценкой BR 105/106
105345DГидравлическийПерелив БР 106
V 60106346DГидравлический
(105/106)347DГидравлическийРусская ширококолейная, паромная станция Мукран / Засниц
V 75107Бо'Бо 'Электрический
108298B′B ′Гидродинамический
V 100110201B′B ′Гидравлический
111293B′B ′Гидравлический
112202B′B ′Гидравлический
114204B′B ′Гидравлический
115B′B ′ГидравлическийНа короткое время правильным классом был BR 114.
V 180118,0–1, 5228,0–1, 5B′B ′ГидравлическийНекоторые с восстановленным двигателем 118,5 из 118,0
V 180118,2–4, 6–8228,2–4, 6-8C′C ′ГидравлическийНекоторые с восстановленным двигателем 118.6–8 от 118.2–4
119219C′C ′ГидравлическийПоменял передок с локомотива 116
V 200120220Co′Co ′Электрический
V 300130230Co′Co ′Электрический
131231Co′Co ′Электрический
132232Co′Co ′Электрический
142242Co′Co ′Электрический
Köf 6001, 6003199,0 *399,0CГидравлический199 001 (100 901), 199 002 (100 902), колея 750 мм
Kö 6002CМеханическийКолея 750 мм
Kö 6004CМеханическийКолея 750 мм
Kö 6005BМеханическийNs 3, колеи 750 мм
Kö 6501, 6502199,0 *BмеханическийNs 3, 100 903 (199 003 I , 199 991), 100 904 (199 004 I , 199 992), колея 1000 мм
199,0 *CМеханический199 005 и 006 (100 905 и 100 906), колея 1000 мм
199,0 *CМеханический199 007, 008, колея 750 мм
Kö199,0 *399,1Bмеханический199 003 II , 004 II , 010–012, Kö II с измененной калибровкой, колея 1000 мм
199,1 *CМеханическийКолея 199101, 102, 600 мм
199,1 *CМеханический199103, колея 600 мм
Кб 040.BМеханическийKb 0401–0409, колея 600 мм
В 30 С199,3 *399,1CГидравлический(103 901) колеи 1000 мм
199,8299,8C′C ′ГидравлическийКолея 1000 мм
V 36KB′B ′ГидравлическийКолея 750 мм
* Классификация 199 впервые была введена в 1973 году.

Дизельные рельсовые автобусы [ править ]

Класс DRКласс БДОсевое устройство ( UIC )Тип приводаЗамечания
к 1970с 1970 г.с 1992 г.
VT 2.091717711АМеханическийRailbus
VT 2.09.01172,0772,01АМеханическийRailbus
VT 2.09.02172,1772,11АМеханическийRailbus
772,31АГидромеханическийРеконструкция из тренера по вождению
VT 4.12173(1A) (A1)МеханическийВариант Баутцена
VT 18.16175675B′2 ′ +… + 2′B ′ГидравлическийВариант Герлица
VT 12.14181(1 Б) 2 ′ +… + 2 ′ (B1)МеханическийВариант Ганца
СВТ 137.2 + 8182электрическийВариант DRG Köln
SVT 137183div.DRG Гамбург и вариант Лейпцига
VT 137,2184div.Вариант DRG Ruhr
VT 137,5185Некоторые были (1A) (A1)div.Некоторые из них были частными железнодорожными рельсовыми автобусами.
VT 135186Некоторые были 1Аdiv.Некоторые из них были частными железнодорожными рельсовыми автобусами.
VT 133,5 / VT 137,5187div.МеханическийЧастный железнодорожный рельсовый автобус , узкоколейка ,
например, NWE T 3 , GHE T 1 , FKB T 1 и 2
ОРТ 135,7188,0708,0A1механическийРельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)
VT 137,7188,1723,12′Bo ′ЭлектрическийРадиоизмерительная машина (FMT)
ОРТ 137,7188,2708,2(1А) 2 ′МеханическийРельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)
188,3708,3БИ 2'ГидравлическийРельсовый автобус для инспекции контактной сети (Oberleitungsrevisionstriebwagen или ORT)

Электровозы [ править ]

За исключением BR 251, все локомотивы рассчитаны на 15 кВ / 16,7 Гц ~.

Класс DRКласс БДОсевое устройство ( UIC )Замечания
к 1970с 1970 г.с 1992 г.
E 042041′Co1 ′
E 051′Co1 ′
E 11211109Бо'Бо '
212112Бо'Бо '
E 171′Do1 ′
E 182181′Do1 ′
E 212′Do1 ′
230180Бо'Бо 'Локомотив с двойной системой (15 кВ, 16,7 Гц ~ / 3 кВ =) для международных перевозок в Чехословакии , идентичен ČSD 372
E 42242142Бо'Бо '
243143Бо'Бо '
E 44244Бо'Бо '
250155Co′Co ′
E 251251171Co′Co ′25 кВ, 50 Гц ~ ( Rübeland Railway )
252156Co′Co ′
E 94254Co′Co ′
E 77(1′B) (B1 ′)
E 95(255)1′Co + Co 1 ′Больше не перенумеровано
E 191-B′B ′600 В =; 1.000 мм ( узкоколейная линия Клингенталь – Заксенберг – Георгенталь)

Электровагоны [ править ]

Класс 
RailbusТренер по вождениюТренер-трейлерКласс БД
к 1969 г.с 1970 г.к 1969 г.с 1970 г.к 1969 г.с 1970 г.с 1992 г.Замечания
ET 25285---
ET 25.2285,2---
ET 125276,0-EB 125276476/876S-Bahn Берлин
ET 165275ES 165275EB 165275475/875S-Bahn Берлин
ET 166276,0-EB 166276476/876S-Bahn Берлин
ET 167277-EB 167277477/877S-Bahn Берлин
ET 168278ES 168278-478/878S-Bahn Берлин
ET 169--EB 169--S-Bahn Берлин
ET 170.0278,2---Экспериментальный поезд для городской железной дороги Берлин
-270--270485/885Новое строительство для S-Bahn Berlin
-----480Новое строительство для S-Bahn Berlin , заказанное BVG , введено в эксплуатацию DR
ET 188,5279-EB 188.5279,0479/879Buckower Kleinbahn
ET 188,5--EB 188.5--Пассажирский рельсовый автобус Schleizer Kleinbahn
ET 188,5----Багажный рельсовый автобус Schleizer Kleinbahn
ET 188,5279,2---Oberweißbacher Bergbahn
ET 188,7279,2--479,2Oberweißbacher Bergbahn
-280---2 прототипа линий скоростной железной дороги в ГДР
ET 197 21/22--EB 197--Клингентальская узкоколейная линия
ET 198 01/02--EB 198 01/02--Клингентальская узкоколейная линия
ET 198 03/04--EB 198 03/04--Klingenthalr узкоколейная линия
ET 198 05/06--EB 198 05/06--Клингентальская узкоколейная линия

Аккумуляторные машины [ править ]

Класс
к 1969 г.с 1970 г.Замечания
В 585–592, 613/614Занятые в Готской области

См. Также [ править ]

  • Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия)
  • Классификация МСЖД

Внешние ссылки [ править ]

  • На железных дорогах Германии существует англоязычный дискуссионный форум.