| Список операторов Lockheed P-38 Lightning | |
|---|---|
 |
Ниже приведены единицы, которые эксплуатировали Lockheed P-38 Lightning :
Операторы [ править ]
Австралия [ править ]
С 31 августа 1942 года RAAF получили пять F-4. [1] Эти самолеты использовались для фоторазведки на передовой. Трое служили в составе фоторазведки №1 RAAF и двое были прикреплены к истребительной части 75-й эскадрильи RAAF . Первым, кто поступил на вооружение RAAF, A55-1 был также последним , ушедшим на пенсию после крушения 1 сентября 1944 года.
Китай [ править ]
Китайская Республика получила 15 самолетов P-38J и P-38L, а в послевоенный период они также взяли на вооружение такое же количество самолетов F-5E и F-5G. [2]
Колумбия [ править ]
Доминиканская Республика [ править ]
Первый P-38 из состава воздушной армии Compañía de Aviación прибыл в Сантьяго 30 марта 1947 года. Это был его первый современный самолет. В военно-воздушных силах этой крошечной латиноамериканской республики было задействовано около десяти «Молний», в основном не вооруженных. Доминиканская Республика была одним из последних пользователей P-38 до конца 1950 года, когда оставшиеся Lightings были разрезаны и выброшены. [3]
Свободная Франция [ править ]
- Группа 2/23 эксплуатировала F-5A [4]
- Groupe de Reconnaissance 2/33 эксплуатирует F-5G
Нацистская Германия [ править ]
- Зиркус Розариус управлял несколькими трофейными самолетами.
Гондурас [ править ]
Гондурас получил в послевоенное время 12 самолетов.
Королевство Италии [ править ]
Итальянские пилоты начали сталкиваться с P-38 с конца 1942 года, и эти истребители с их большой дальностью, высокой скоростью и мощным вооружением быстро зарекомендовали себя как более опасный противник, чем использовавшийся ранее Supermarine Spitfire . Несколько P-38 попали в руки немцев и итальянцев [5], и, в отличие от трофейных «Спитфайров», эти самолеты были испытаны и использовались в боевых действиях. P-38 были выставлены против почти всех истребителей в итальянском арсенале на испытаниях в Гуидонии, и, судя по всему, они показали себя хорошо. Полковник Тонди использовал P-38, вероятно, версию E, который приземлился из-за навигационной ошибки на Сардинии.. Затем Тонди забрал по крайней мере 1 B-24 в своем захваченном P-38, сбитом 11 августа 1943 года. Незадолго до того, как Тонди атаковал бомбардировщик, итальянский Macchi MC.202 или 205 атаковал, причинив небольшой урон. Однако тяжелое вооружение P-38 действительно оказалось разрушительным.
- Военно-воздушные силы Италии
- 3 ° Аэробригата РТ
- 4 ° Аэробригата
После капитуляции итальянские военно-воздушные силы выполняли задачи фоторазведки на F-5A. [4] Итальянские ВВС эксплуатировали 50 последних послевоенных моделей самолетов.
Италия [ править ]
- ВВС Италии
- 3 ° Стормо
- 4 ° Стормо
После войны Италия получила 100 [6] или, согласно другим источникам, 120 [7] демонтированных P-38 из бывших ВВС США в соответствии с соглашением от апреля 1946 года. Семь из этих планеров не были восстановлены, но были зарезервированы для использования в качестве запчасти. Остальные 93, после месячного ремонта, проведенного IMM ( Aerfer ), были сначала переданы 3-му Stormo в Бари и Лечче в Апулии . Они представляли собой смесь истребителей P-38L и PR-конверсий, включая модели F-5E, G и H. [6]Шесть P-38 были модифицированы как учебно-тренировочные корабли с двойным управлением, версия с отдельной кабиной с дублированными органами управления впереди стандартной кабины с удлиненной носовой частью. Эти уникальные тренировочные машины, которые служили с SCOT ( Scuola Caccia Ogni Tempo , что означает школа истребителей для любых погодных условий) в Лечче и Фоджа , были идентифицированы как P-38DC (Dual Control). [6] Тяжелые истребители выполняли разведывательные миссии над Балканами , а также выполняли задачи по наземным атакам, военно-морскому сотрудничеству и установлению превосходства в воздухе. Итальянские P-38 дебютировали 9 сентября 1948 года, когда единственный F-5 сфотографировал цели на Балканах. [6]Из-за больших габаритов этого истребителя, старых двигателей и ошибок пилотов в результате аварий было потеряно очень большое количество P-38. По крайней мере, тридцать аварий P-38 на итальянской службе унесли ряд жертв. Несмотря на это, истребитель понравился многим итальянским пилотам благодаря отличной видимости на земле и устойчивости на взлете. P-38 были окончательно выведены из эксплуатации в Италии в 1956 году. Сегодня не сохранилось ни одного итальянского P-38, ни даже одного компонента от одного, поскольку эти самолеты из-за высокой стоимости их легких сплавов были быстро переработаны для их использования. содержание металлов.
Португальский [ править ]
- Португальские ВВС
Два интернированных Лайтнингса были вынуждены приземлиться в Лиссабоне , Португалия , на пароме из Англии в Алжир. Оба использовались PoAF. [2]
Советский Союз [ править ]
- Советские ВВС
Советский Союз эксплуатировал несколько поврежденных и отремонтированных самолетов бывшего ВВС США, обнаруженных в Восточной Европе.
Соединенное Королевство [ править ]
- королевские воздушные силы
Соединенное Королевство проводило только оценочные тесты. [2]
Соединенные Штаты [ править ]
- ВВС США
- Военно-воздушные силы армии США
- ВМС США
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме P-38 Lightning . |
- Локхид XP-49
- Lockheed XP-58 Цепная молния
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ↑ Крик, Даррен. «Серийные номера самолетов ADF RAAF A55 Lockheed P-38E Lightning». adf-serials.com.au, 2003. Дата обращения : 2 апреля 2009 г.
- ^ a b c Баугер, Джо. «P-38 с ВМС США и иностранных ВВС». Истребители ВВС США, 13 июня 1999 г. Дата обращения: 6 февраля 2007 г.
- ^ Scutts 2006, стр. 144.
- ↑ a b Bodie, 1991, стр. 240.
- ^ Harold Skaarup (23 мая 2006). Призовые полеты RCAF, выжившие немецкие и японские боевые птицы . iUniverse. п. 222. ISBN. 978-0-595-84005-2.
- ^ a b c d Scutts 2006, стр. 147
- ^ "Рождение Aeronautica Militare" Aeronautica Militare
- Библиография
- Скаттс, Джерри. Lockheed P-38 Lightning . Лондон: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3 .
