Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о военно - морских боевых кораблях в Оттоманских ВМС . О парусном «линкоре» ( линейном корабле ) Османского флота см. Список линейных кораблей Османской империи .
Большой светло-серый военный корабль стоит в гавани, два передних ствола орудия повернуты немного влево.
СМС Гебен в порту в 1911 году. В 1914 году он стал Явез Султан Селим и более полувека служил османскому и турецкому флотам.

После младотурецкой революции 1908 года Комитет «Союза и прогресса» , взявший под свой контроль Османскую империю, начал разрабатывать планы по усилению Османского флота. [1] Плохое состояние флота было ясно видно на Османском военно-морском параде 1910 года. Попытки построить османские линкоры, такие как Abdül Kadir, закончились неудачей, [2] поэтому был создан Фонд Османского флота с целью покупка новых кораблей за счет общественных пожертвований, а не их строительство на месте. Несмотря на эти усилия, флот оставался в плохом состоянии. Его неспособность реагировать на морские угрозы проявилась вПервая Балканская война (1913 г.), когда Османский флот потерпел поражение в двух отдельных сражениях с греческим флотом во время сражений при Элли и Лемносе . [3]

После завершения Балканских войн на Балканах началась военно-морская гонка между Грецией и Османской империей. Чтобы обновить флот, Османский военно-морской фонд приобрел более крупные линкоры, такие как Sultân Osmân-ı Evvel , и заказал три запланированных линкора класса Reşadiye , включая покупку одного, который уже был построен, Reşadiye . Соединенное Королевство конфисковало корабли в начале Первой мировой войны, хотя только два из них были близки к завершению, Sultân Osmân-ı Evvel и Reşadiye . После конфискации султан Осман-и Эввел был переименован в HMS  Agincourt, в то время какРешадие было переименовано в HMS  Erin . [4] Захват этих линкоров Королевским флотом возмутил османский народ, поскольку общественные пожертвования были источником большей части средств для кораблей. Германская империя воспользовалась ситуацией, отправив Крейсер SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Бреслау в османской столице Константинополя в 1914 году, и передать их в Оттоманской ВМС. Эти два корабля поступили на вооружение как Yavûz Sultân Selîm и Midilli.соответственно. Захват британцами этих кораблей, а также передача немецких кораблей Османскому флоту значительно повлияли на решение Османской империи вступить в Первую мировую войну на стороне Германии и центральных держав несколько месяцев спустя. [5] [6]

Во время Первой мировой войны многие османские линкоры практически не принимали участия в боевых действиях. [Примечание 1] Так как многие из них были в плохом состоянии, они просто оставались на своих стоянках большую часть войны. Из всех линкоров, законно принадлежавших Османской империи в начале войны, половина была либо списана, либо захвачена англичанами в первые дни конфликта. Абдул Кадир был списан в 1914 году [2], а Барбарос Хайреддин был потоплен в 1915 году. [7] Тургут Рейс пережил конфликт и был списан в 1950-х годах. [7] Из трех запланированных кораблей класса « Решадие» только одно, « Решадие»., когда-либо строился, а остальные были отменены незадолго до войны. Reşadiye был одним из кораблей, захваченных англичанами в августе 1914 года. [4] Sultân Osmân-ı Evvel , купленный у Бразилии в 1913 году, также был захвачен Великобританией в августе 1914 года. [6] [8] Последний линкор в Османском флоте Явуз Султан Селим пережил войну и был списан в 1973 г. [9] [10]

Ключ [ править ]

Основные пушкиКоличество и тип основных батарей пушки
СмещениеВодоизмещение корабля при полной боевой нагрузке
ДвижениеКоличество валов , тип силовой установки и максимальная скорость
СлужбаДаты начала и окончания работ над кораблем и его конечной судьбой
ПоложилДата начала сборки киля
ЗапущенДата спуска корабля на воду
Введен в эксплуатациюДата ввода корабля в эксплуатацию

Абдул Кадир [ править ]

Основная статья: Османский линкор Абдул Кадир
Чертеж дизайна Абдул Кадира

Abdül Kadir был первым османским броненосцем до дредноута, который был построен. Он был заложен в 1892 году в начале небольшого расширения Османского флота. Когда ее подставили, работа значительно замедлилась. К началу 1900-х годов единственным прогрессом, который был достигнут, было добавление брони вокруг ее киля. Как только это было закончено, работа прекратилась. Строительство планировалось возобновить в 1904 году, но к тому времени его килевые блоки, которые использовались для предотвращения заклинивания и провисания , сместились, и судно считалось полной потерей. Ее выбросили на стапеле в 1914 году. [2]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Абдул Кадир4 × 11 дюймов (28 см) [2]8100 метрических тонн (8000 длинных тонн) [2]2 вала, 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) [2]1892 [2]--Списан в 1914 году перед запуском [2]

Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс [ править ]

Основные статьи: Османский линкор Барбарос Хайреддин и Османский линкор Тургут Рейс
SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm до продажи Османской империи

Османские линкоры Barbaros Hayreddin и Turgut Reis первоначально назывались SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg соответственно. Они были членами немецкого класса « Бранденбург » , первого класса океанских линкоров, построенных для немецкого флота. Были построены еще два корабля этого класса: « Бранденбург» и « Вёрт» . Из этих четырех « Курфюрст Фридрих Вильгельм» и Вайссенбург были более продвинутыми в том смысле, что их броня была сделана из стали более высокого качества. [11]

Курфюрст Фридрих Вильгельм и Вайссенбург были проданы Османскому флоту в 1910 году и переименованы в Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс соответственно. Эти два линкора мало помогли в итало-турецкой войне и в основном использовались для защиты Дарданелл от любых итальянских морских атак. [12] Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс принимали активное участие в Балканских войнах, однако потерпели неудачу в двух попытках прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл в декабре 1912 года и январе 1913 года [3] и оказали артиллерийскую поддержку османским наземным войскам во Фракии . [13]8 августа 1915 года, во время Первой мировой войны, « Барбарос Хайреддин» был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой HMS  E11 у берегов Дарданелл с тяжелыми человеческими жертвами. [7] [14] Тургут Рейс в основном бездействовала во время Первой мировой войны, отчасти из-за ее низкой скорости. К 1924 году « Тургут Рейс» использовался в качестве школьного корабля, а в 1956–1957 годах его списали. [7]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Барбарос Хайреддин6 × 28 см (11 дюймов) [15]10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн) [15]2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) [15]Май 1890 [16]30 июня 1891 г. [16]29 апреля 1894 г. [17]Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., затоплен 8 августа 1915 г. [7]
Тургут Рейс6 × 28 см (11 дюймов) [15]10 670 метрических тонн (10 500 длинных тонн) [15]2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) [15]Май 1890 [16]14 декабря 1891 г. [16]14 октября 1894 г. [17]Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., списан в 1956–1957 гг. [7]

Класс Reşadiye [ править ]

Основная статья: Линкор типа Решадие
Эрин в 1918 году с воздушным змеем

После покупки SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg у Германии, Османский флот разработал планы нового класса линкоров, названных классом Reşadiye . Класс должен был состоять из трех кораблей: Решадие , Решад-и-Хамисс и Фатих . Из трех запланированных линкоров только один, « Решадие» , был достроен. Тем не менее, Решадие была захвачена Королевским флотом в начале Первой мировой войны во время строительства в Великобритании из-за опасений, что она будет использована для поддержки Центральных держав ; Британцы переименовали ее в HMS  Erin. [4] [18] Захват вызвал негодование среди османского народа, поскольку общественные пожертвования были источником большей части средств для кораблей, а ее команда уже была сформирована. Это действие Королевского флота стало важным фактором участия Османской империи на стороне Центральных держав в Первой мировой войне [5] . Второй корабль класса Решадие , Решад-и-Хаммисс , был списан и сломана на стапеле в 1912 году. Ее заменил султан Осман-и Эввел . [19] Третье судно, Фатих , заказал в 1914 году в ответ на передачу американского линкора Миссисипи кГреческий флот, который , по оценкам, был завершен в 1917 году, должен был быть немного больше Решад-и-Хаммисса и Решадие . Она была списана на стапеле в 1914 году. [5] [20]

Во время Первой мировой войны, HMS Erin был назначен на 1 - й дивизии 2 - й боевой эскадрильи на Гранд Флита . Во время службы во 2-й боевой эскадрилье она участвовала в Ютландской битве . После войны он стал флагманом заповедника Нор в 1919 году и был списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . [5] [19]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Решадие10 × 13,5 дюймов (34 см) [5]27 900 метрических тонн (27 500 длинных тонн) [5]4 паровые турбины Parsons , 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [5]1 августа 1911 г. [5]3 сентября 1913 г. [5]Август 1914 г. [5]Захвачено Королевским флотом в августе 1914 года [18], позже списано в 1922 году в Великобритании [5]
Решад-и-Хамисс10 × 13,5 дюймов (34 см) [5]27 900 метрических тонн (27 500 длинных тонн) [5]4 паровые турбины Parsons , 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [5]---Списан на стапеле в 1912 г. [5]
Фатих10 × 13,5 дюймов (34 см) [5]Неизвестно [Примечание 2]4 паровые турбины Parsons , 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [5]---Списан на стапеле в 1914 г. [5]

Султан Осман-и Эввел [ править ]

Основная статья: Османский линкор Sultân Osmân-ı Evvel
Азенкур следует за Эрин

Султан Осман-и Эввел сменила три имени и на законных основаниях принадлежала к трем разным флотам за свою карьеру. Первоначально он предназначался для бразильского флота как Рио-де-Жанейро и был заложен 14 сентября 1911 года Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн . После более чем года постройки ее корпус был спущен на воду 22 января 1913 года. Из-за экономического кризиса в Бразилии недостроенный линкор был продан Османскому флоту 28 декабря 1913 года. [21] [22] Затем он был переименован в Sultân Osmân. -ı Evvel. Ее ходовые испытания были завершены в августе следующего года, в разгар Первой мировой войны. Когда началась война, она все еще находилась в руках британцев. Когда османская команда пришла за ней, британское правительство захватило судно, опасаясь, что оно будет использовано против Великобритании в конфликте. Этот акт возмутил османский народ и стал основным фактором, настроившим турецкое общественное мнение против Британии, что, в свою очередь, помогло османской империи заключить союз с центральными державами. [6] [8] Когда он оказался под британским контролем, линкор был снова переименован, на этот раз в HMS  Agincourt . Она служила в Королевском флоте до конца войны и была списана и списана в 1924 году. [23]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию (В Королевский флот)Судьба
Султан Осман-и Эввел14 × 12 дюймов (30 см) [24]27 500 метрических тонн (27 100 длинных тонн) [25]4 паровых турбины Parsons, 22 водотрубных котла Babcock & Wilcox 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч) [26]14 сентября 1911 г. [27]22 января 1913 г. [27]7 августа 1914 г. [27]Был захвачен Королевским флотом в августе 1914 года и впоследствии переименован в HMS  Agincourt ; списан в 1924 г. [25]

Явуз Султан Селим [ править ]

Основная статья: Османский линейный крейсер Явуз Султан Селим
Гебен после прибытия на Босфор

SMS Goeben изначально был немецким линейным крейсером и принадлежал к классу Мольтке . Goeben и ее родственный корабль Moltke были заказаны в 1909 и 1908 годах соответственно. Перед тем, как быть переведенным в Османский флот, Гебен был назначен в Средиземное море в качестве флагмана новой Средиземноморской дивизии ВМС Германии . В начале Первой мировой войны в 1914 году Гебен и легкий крейсер « Бреслау» попытались уклониться от британского флота . [28]С помощью всего австро-венгерского флота двум кораблям удалось благополучно добраться до Константинополя, прибыв в Босфор 11 августа. [29] Затем они были переданы Османскому флоту. После передачи SMS Goeben был переименован в Yavûz Sultân Selîm . Передача Германией Гебена Османской империи помогла заручиться общественной поддержкой вступления страны в Первую мировую войну на стороне центральных держав после захвата британцами других османских линкоров. Явуз Султан Селим в основном действовал в Черном море против российского Черноморского флота, дислоцированного в Севастополе. В 1918 году Явуз Султан Селим атаковал британские войска за пределами Дарданелл ; во время конфликта она подорвала три мины. [28] Под атакой британских бомбардировщиков ей удалось выбраться на берег, и через три дня ее отбуксировали для ремонта. Линкор претерпел ряд ремонтов и модернизаций в период с 1927 по 1930 год. [30] В 1936 году его имя было официально сокращено до Явуз . Линейный крейсер продолжал служить в турецком флоте во время Второй мировой войны, и его зенитная батарея была модернизирована в 1941 году. Явуз был выведен из эксплуатации 20 декабря 1950 года и исключен из военно-морского регистра 14 ноября 1954 года. [31] В 1973 году она была продана на металлолом. [9]

КорабльОсновные пушкиСмещениеДвижениеСлужба
ПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Явуз Султан Селим10 × 28 см (11 дюймов) [32]25 400 метрических тонн (25 000 длинных тонн) [32]4 винта, паровые турбины Парсонса, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) [32]28 августа 1909 г. [33]28 марта 1911 г. [33]2 июля 1912 г. [33]Передан ВМС Османской империи 16 августа 1914 г., списан в 1973 г. [10]

См. Также [ править ]

  • Список линкоров
  • Список бронированных военных кораблей Османской империи

Примечания [ править ]

Сноски
  1. ^ Mesudiye не входит в этот списоккак она была построена как центральная батарея броненосец , а затем реконструировано в предварительно дредноут конструкции. (См. Sondhaus, стр. 218)
  2. ↑ Фатих была бы немного больше по весу, чем бедра ее сестры, но ее точный вес неизвестен. (См. Хор, стр. 145)
Цитаты
  1. ^ Langensiepen, Güleryüz, и Купер, стр. 14
  2. ^ a b c d e f g h Гардинер, стр. 309
  3. ^ a b Холл, стр. 64–65
  4. ^ a b c Джонстон, стр. 76
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Hore, p. 145
  6. ^ a b c Hough, стр. 143–144.
  7. ^ a b c d e f Гардинер и Грей, стр. 390
  8. ^ а б Хаф, стр. 121
  9. ^ a b Посох, стр. 20
  10. ^ а б Грёнер, стр. 55
  11. ^ Хервиг, р. 25
  12. ^ Langensiepen, Güleryüz, и Купер, стр. 15
  13. ^ Эриксон, стр. 264
  14. Перейти ↑ Halpern, p. 119
  15. ^ Б с д е е Гронерами, с. 13
  16. ^ a b c d Гардинер, Шено и Колесник, стр. 247
  17. ^ а б Грёнер, стр. 14
  18. ^ a b Langensiepen, Güleryüz и Cooper, стр. 17
  19. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 79
  20. ^ Гардинер и Грей, стр. 144
  21. ^ Хаф, стр. 75
  22. ^ Langensiepen, Güleryüz, и Купер, стр. 17-18
  23. ^ Берт, стр. 250
  24. ^ Гардинер и Грей, стр. 37
  25. ^ a b Sondhaus, стр. 220
  26. Перейти ↑ Burt, pp. 245, 250
  27. ^ a b c Берт, стр. 245
  28. ^ a b Hore, стр. 72
  29. ^ Langensiepen, Güleryüz, и Купер, стр. 28
  30. ^ Брайс, стр. 277
  31. ^ Гардинер и Грей, стр. 391
  32. ^ a b c Грёнер, стр. 54
  33. ^ a b c Посох, стр. 12

Библиография [ править ]

  • Брайс, Мартин Х. (1969). "SMS Goeben / TNS Yavuz: Самый старый дредноут в мире - ее история и технические подробности". Военный корабль International . Толдедо, Огайо: Клуб военно-морских рекордов. VI (4): 272–79.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Издательская группа «Гринвуд». ISBN 978-0-275-97888-4.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3. OCLC  12119866 .
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны 1912–1913 годов: прелюдия к Первой мировой войне . Рутледж. ISBN 978-0-415-22946-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст, Нью-Йорк: Книги человечества. ISBN 1-57392-286-2.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Хью, Ричард (1967). Великий дредноут: странная история HMS Agincourt: мощнейшего линкора Первой мировой войны . Нью-Йорк: Харпер и Роу. OCLC  914101 .
  • Джонстон, Ян. (2000). Линкоры . Лондон: Книги 4 канала. ISBN 978-0-7603-1018-2.
  • Лангензипен, Бернд; Гулерюз, Ахмет; Купер, Джеймс, ред. (1995). Османский паровой флот, 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-659-7.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Абингдон, Оксфордшир : Psychology Press. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд : Книги Оспри. ISBN 1-84603-009-9. OCLC  64555761 .