Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сеть железных дорог, разделенная по территории страны

В этом списке стран по размеру железнодорожной транспортной сети на основе данных Международного союза железных дорог страны ранжируются по протяженности железнодорожных линий, проработанных на конец года, с учетом других надежных источников. Эти цифры также включают системы городского / пригородного общественного транспорта, а также линии, которые не используются для обслуживания пассажиров. [ необходима цитата ]

Список [ править ]

КлассифицироватьСтранаДлина
(км)		Электрифицированная протяженность
(км)		Длина исторического пика
(км)		Площадь (км 2 ) на км путиНаселение на км путиНационализированный или частный [а]Год данныхПримечания
1Соединенные Штаты Соединенные Штаты202 5002,025 [1]408 833 [2]65,552 060Обе2017 г.[3]
2Китай Китай146 300100 000 [4]65,62 [4]9570 [4]Национализированный2020 г.[4]
3Россия Россия85 60043 800150 000199,981,678Национализированный2019 г.[5]
4Индия Индия68 00040 57648,819 656Обе2020 г.[6]
5Канада Канада64 000129214,48674Частный2017 г.[7]
6Германия Германия40 62522 50064 0009,262145Обе2017 г.[3]
7Аргентина Аргентина36 96619047 00077,451,117Национализированный2014 г.[7]
8Австралия Австралия33 1683 393231,91742Обе2017 г.[8]
9Бразилия Бразилия29 8179 025299,67,225Частный2014 г.
10Франция Франция29 27315,68742 50022,782374Национализированный2017 г.[3]
11Япония Япония27 31120 53416.105 451Частный2015 г.[7]
12Мексика Мексика23 389 [9]2726 914 [10]114,436 697Частный2020 г.[11]
13 Южная Африка22 387 [12]42258,10558,282 577,29Национализированный2017 г.[13]
14 Украина20 9529 80128,812140Национализированный2016 г.[3]
15 Польша19 20911 87427 000
(1954) [14]		16,282 001Национализированный2017 г.[3]
16 Иран16 9982200148,416 816Национализированный2014 г.[15] [16]
17 Италия16 78813 106не менее 24 227 [b]17,953 614Обе2016 г.[3]
18 Испания16 35511 127более 18 000 (1950-е годы) [18]31,732 920Национализированный2017 г.[c]
19 объединенное Королевство16 3205 35734000
(до Beeching Axe )		14,864 047Оба (с франшизой) [d]2017 г.[3]
20 Казахстан15 53042001751,146Национализированный2016 г.[3]
21 год Швеция14 18011 93916 900
(около 1938 г.) [23]		32705Обе2020 г.[24]
22 индюк12 7405 467767 821Национализированный2018 г.[3] [25]
23 Мьянма (Бирма)11 025171,0712 1272006 г.[7]
24 Румыния10 7743 292не менее 11 348 [e]22,131823Обе2017 г.[3]
25 Чехия9 5673 237 [27]8,241,106Национализированный2017 г.[3]
26 Пакистан8 100286
(в настоящее время неактивно)		8,122102,1822759Национализированный2015 г.[28]
27 Венгрия7 9452,88911,711,233Национализированный2017 г.[3]
28 Египет7 0246214413 888Национализированный2017 г.[29]
29 Чили6 634128,22 9312006 г.
30 Судан6 084339,8156402006 г.
31 год Финляндия5 9263 27057,06929Национализированный2017 г.[3]
32 Северная Корея5735~ 3,50023.034,595Национализированный2006 г.[7]
33 Саудовская Аравия5 590384,566 2542019 г.[30]
34 Австрия5 5273 82615,181,587Обе2017 г.[3]
35 год Куба5 47621,842,2152007 г.
36 Беларусь5 45987438,031,7412016 г.[3]
37 Индонезия5,3684717 464223,3127853Национализированный2017 г.[31]
38  Швейцария5 1965 1965 6327,951,585В основном в частном владении [f]2015 г.[3]
39 Туркменистан5 080153,441,5852014 г.
40 Таиланд4900107126,0416 0842017 г.[7]
41 год Узбекистан4 7351830695094,86 969Национализированный2020 г.[32]
42 Алжир4 440283536,439 3062016 г.[29]
43 Южная Корея4 1652,52219.089348Национализированный2009 г.[7]
44 Новая Зеландия4,1285065,68964,641,0702018 г.[7]
45 Демократическая Республика Конго4096585,1916 4632008 г.
46 Болгария4 0302 88027,541,7622017 г.[3]
47 Норвегия3 8482 62283,121,350Оба (франчайзинговые)2017 г.[3]
48 Сербия37641,27923,481866Национализированный2017 г.[3]
49 Словакия3 6261,58713,521,4992017 г.[3]
50 Бельгия3 6072 9605000
(10 000 с учетом региональных трамваев)		8,483140Национализированный2018 г.[7] [33]
51 Нигерия3600261,8444 9042006 г.
52 Вьетнам3 364141,1227 7652007 г.
53 Мозамбик3 249256,546 6042008 г.
54 Зимбабве3136313130,254 190Национализированный2010 г.
55 Нидерланды3055231413,595 591Полу приватизированный2017 г.[3]
56 Уругвай2,99358,881,1212006 г.
57 Боливия2 866383,323 6382007 г.
58 Бангладеш2 83550,7953 3922008 г.
59 Ангола2 7612 764451,546 9112006 г.[7]
60 Танзания2 722348,0215 8662006 г.
61 Хорватия2 60498521,711,5952017 г.[3]
62 Португалия2,5461,63336,134 049Национализированный2017 г.[3]
63 Кения2,541228,417 6432013[34]
64 Намибия2382346,058772006 г.[7]
65 Греция2,24076458,9148082017 г.[3]
66 Тунис216575,575 3262018 г.[29]
67 Сирия213986,5711 0782008 г.
68 Марокко2,1091,022211,7416 9462017 г.[29]
69 Азербайджан2,0681,27841,884,6662015 г.[3]
70 Ирак2,032215,7115 5872006 г.
71 Перу2,020636,2514 5852008 г.
72 Дания1 9876405,290 [35]21,692 893Национализированные, сельские линии по франшизе2017 г.[3]
73 Ирландия1 93153560036,392 477Национализированный2017 г.[3]
74 Литва1 91112233,81,4902017 г.[3]
75 Латвия1860257 [36]35,111,0482017 г.[3]
76 Малайзия1849207178,4015 3242010 г.[7]
77 Монголия1810864,151,5602008 г.
78 Тайвань1,7821,3005 00021,2513638Обе2018 г.[37]
79 Колумбия1,663648,8527 7702007 г.
80 Грузия1,5761,28844,2323602016 г.[3]
81 год Шри-Ланка1 50843,5113 6962010 г.
82 Израиль1,38456 [38]15.016 355Национализированный2017 г.[29] [39]
83 Уганда1,244930,65122 7802002 г.
84 Замбия1,237608,4210 5472006 г.
85 Словения1 20950316,751,7092017 г.[3]
86 Эстония1,1611323 00038,961,134Обе2017 г.[3]
87 Молдова1,15129,430842017 г.[3]
88 Босния и Герцеговина1,01856550.293,4452017 г.[3]
89 Камерун9771 104486,6323 3672015 г.[40]
90 Эквадор966293,5414 8102006 г.[7]
91 Гана953250,3025 4292006 г.
92 Сенегал906217,1216 5342015 г.[34]
93 Ботсвана888655,12,4882014 г.
94 Гватемала885123,0416 228Частный2004 г.Операции остановлены с 2006 г.
95 Мадагаскар848692,2728 5732015 г.[34]
96 Гвинея837293,7411 9262006 г.[7]
97 Габон810330,451,8582007 г.
98 Малави797148,6618 6962007 г.
99 Республика Конго795430,1950862006 г.
100 Бенин758148,5811 5812006 г.
101 Мали7291,701,2222 6062013
102 Мавритания7281,415,804 7532008 г.
103 Армения70370342,314 1682016 г.[3]
104 Гондурас699160,3611 7532006 г.[7]
105 Северная Македония68331337,6530372017 г.[3]
106 Эфиопия6596597841 675,72150 9352016 г.[41]
107 Камбоджа650278,5224 9942018 г.[42]
108 Берег Слоновой Кости639504,6430 8892007 г.
109 Буркина-Фасо622440,8425 2912006 г.
109 Иордания622143,6415 5982017 г.[29]
111 Таджикистан616232,3111 1672007 г.
112 Фиджи59730,611,4422006 г.[7]
113 Идти56899,9710 6132006 г.[7]
114 Эль Сальвадор56237,4410 2212007 г.
115 Доминиканская Республика51794,1418 1412006 г.[7]
116 Либерия490227,288 1512006 г.[7]
117 Кыргызстан417479,3813 4462012 г.[3]
118 Панама355212,459 5942006 г.[7]
119 Венесуэла3362 714,4387 4582006 г.
120 Албания33486,078 6022016 г.[3]
121 Эритрея306384,3117 1702006 г.[7]
122 Эсватини30157,693 9402008 г.
123 Коста-Рика278183,8116 4162007 г.[7]
124 Люксембург2752759,42 148Национализированный2017 г.[3]
125 Объединенные Арабские Эмираты26431621 893Частный2019 г.
126 Черногория25022555,252,4902017 г.[3]
127 Гонконг2185,0833 165Частный2014 г.[43]
128 Суринам166986,873 1632001 г.[7]
129 Сингапур1613,9428 6822012 г.[44]
130 Гайана1271 149,574,197Оценка 2001 г.[7]
131 Джибути9280252,179 2032016 г.[45]
132 Сьерра-Леоне84854,0569 8572001 г.[7]
133 Филиппины77471,100 [46]626,30196 270Обе2019 г.
134 Афганистан758 696,40418 8272011 г.[47]
135 Ямайка6540,419 9482003 г.[7]
136 Сент-Китс и Невис585,221,0402006 г.[7]
137   Непал572 582,12514 0352017 г.[48]
138 Парагвай3811 298,67173 0562006 г.[7]
139 Пуэрто-Рико (США)17370143,6538 8102006 г.[7]
140 Бруней13443,4630 692Оценка 2001 г.[7]
141 Лихтенштейн9,59,517,784 0172017 г.[7]
142 Западная Сахара553 200,00106 2002008 г.см. Железная дорога Мавритании
143 Науру3.94.202 0002001 г.[7]
144 Лаос3.559 200,001,557,5502005 г.см. Мост Дружбы
145 Монако1,71,71.1820 5882019 г.[7]
146 Лесото1.610 118,33723 6671995 г.[7]
147  Ватикан0,300,31,473 3332019 г.
- Европейский Союз [g]208 211117 599~ 223,000 [ч]20,462347Обе2017 г.[3]
- Мир1 370 782372,124 8142006 г.[7]
Примечания
  1. ^ Это относится как к владению путями, так и к эксплуатации поездов.
  2. ^ В RFI указана эта длина как общая протяженность железных дорог в учениях в 2011 году [17], но в предыдущие годы она могла быть больше.
  3. ^ Испанская сеть железных дорог включает 11 934,3 кмсети ADIF (6 706,4 из них электрифицировано) [19], 3 455,7 км электрифицированной сети ADIF AV , [20] электрифицированный каталонский FGC (253,4 км) и электрифицированные сети метро из Мадрид (293 км), Барселона (166 км), Valencia (156,4 км), Бильбао (51 км), Севилья (18 км), Palma (15,6 км) и Малага (12 км). [21]
  4. ^ В 2014 г. Network Rail , владеющая железнодорожной инфраструктурой в Великобритании, была реклассифицирована как «организация государственного сектора», и ее финансовые обязательства теперь формально включены в состав государственного долга. [22] Продолжаются споры, можно ли считать это «национализацией» Network Rail. [ необходима цитата ] Частные фирмы продолжают управлять большей частью железнодорожных перевозок на основе государственных франшиз или концессий.
  5. ^ Цифра упоминается как общая длина сети в 1990 г. [26], но общая длина сети могла увеличиться после 1990 г.
  6. ^ В основном находится в частной собственности, но полностью субсидируется (~ 25%) за счет налогов и федеральных, кантональных и муниципальных субсидий [ необходима цитата ] .
  7. ^ Европейский Союз (ЕС) - это экономический и политический союз 27 государств-членов , расположенных в основном в Европе . ЕС включен как отдельный субъект, потому что он обладает многими атрибутами независимых стран, будучи гораздо большим, чем ассоциация свободной торговли, такая как АСЕАН, НАФТА или МЕРКОСУР. [49] Транспортные и трансъевропейские сети входят в общую компетенцию ЕС и государств-членов. Поскольку ЕС не является страной, Соединенные Штаты занимают первое место в этих списках.
  8. ^ Сумма всех стран Европейского Союза, фигурирующих в этой статье.

Территории, в настоящее время не имеющие железнодорожной сети [ править ]

  •  Андорра
  •  Бахрейн - строится как часть Gulf Railway
  •  Бермудские острова - Бермудская железная дорога работала с 1931 по 1948 год.
  •  Бутан
  •  Бурунди
  •  Чад - см. Железнодорожный транспорт в Чаде для предложений
  •  Кипр - Государственная железная дорога Кипра эксплуатировалась с 1905 по 1951 год.
  •  Восточный Тимор
  •  Гамбия
  •  Гвинея-Бисау
  •  Гаити - рельсы все еще в Порт-о-Пренсе от железных дорог от заводов до порта, вышедшие из строя с семидесятых годов .
  •  Исландия - см. Железнодорожный транспорт в Исландии для бывших и предполагаемых будущих железных дорог
  •  Кувейт - строится как часть Gulf Railway
  •  Ливан - Ливанская железная дорога с 1890 по 1970 год (будущие проекты по строительству железной дороги от Тира до Триполи)
  •  Ливия - с 1912 по 1965 год; (сеть строилась в 2008–2011 годах, но работы застопорились, см. Ливийские железные дороги )
  •  Мальта - эксплуатировалась с 1883 по 1931 год.
  •  Маврикий
  •  Маршалловы острова
  •  Микронезия
  •  Макао
  •  Нигер - предложения см. В разделе « Железнодорожный транспорт в Нигере» . Судя по всему, в 2014 году строилась железная дорога.
  •  Оман - строится в рамках Gulf Railway
  •  Папуа - Новая Гвинея
  •  Катар
  •  Руанда - Железная дорога со стандартной шириной колеи Исака - Кигали планируется открыть в 2022 году
  •  Самоа
  •  Сан-Марино - электрическая железная дорога соединяла Римини (Италия) и Сан-Марино до 1944 года.
  •  Соломоновы острова
  •  Железная дорога Сомали - Могадишо - Виллабруцци существовала с 1914 по 1941 год.
  •  Суринам - существуют планы по открытию железной дороги Лава
  •  Тонга
  •  Тринидад и Тобаго - правительственная железная дорога Тринидада с 1876 по 1968 год; Тринидадская скоростная железная дорога планировалась, но списана
  •  Тувалу
  •  Вануату - ранее на Эфате
  •  Йемен

См. Также [ править ]

  • Список стран по железной дороге
  • Железнодорожный транспорт по странам

Ссылки [ править ]

Основной источник

Данные UIC

Цитаты
  1. ^ http://www.21stcenturysciencetech.com/Articles%202005/SuperiorRail.pdf
  2. ^ "География транспортных систем" . Нью-Йорк Рутледж. Архивировано из оригинала на 2018-02-17 . Проверено 22 ноября 2015 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao "Профили стран" . Европейская экономическая комиссия ООН . Проверено 6 июня 2019 .
  4. ^ a b c d " "十三 五 "期间 全国 铁路 营业 里程 增加到 14.63 万 公里" . Проверено 2021 января .
  5. ^ "Русские железные дороги" .
  6. ^ Железные дороги, Индия. «Статистическая сводка» (PDF) . indianrailways.gov.in .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai "Всемирный банк" . data.worldbank.org . Всемирный банк. 2014 . Проверено 20 февраля 2017 .
  8. ^ "Trainline 5" (PDF) . Канберра: Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики. Ноябрь 2017. с. 59. ISBN  978-1-925531-80-0. Архивировано из оригинального (PDF) 29 марта 2019 года . Проверено 7 июня 2019 .
  9. ↑ Ferroviario, Agencia Reguladora del Transporte. "Система Ферровиарио Мексикано" . gob.mx (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2020 .
  10. ↑ Ferroviario, Agencia Reguladora del Transporte. "Система Ферровиарио Мексикано" . gob.mx (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2020 .
  11. ↑ Ferroviario, Agencia Reguladora del Transporte. "Система Ферровиарио Мексикано" . gob.mx (на испанском языке) . Проверено 9 ноября 2020 .
  12. ^ ReportBuyer. «Железнодорожный транспорт в ЮАР 2017» . www.prnewswire.com . Проверено 9 ноября 2020 .
  13. ^ «Южная Африка: Transnet Freight rail 2017» (PDF) . Транснет. 18 февраля 2017 . Проверено 15 июня 2018 .
  14. ^ "Analiza geopolityczna aktualnego stanu sieci kolejowej w Polsce" (на польском языке). 25 марта 2015 года . Проверено 1 апреля 2020 .
  15. ^ "Железные дороги Исламской Республики Иран :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران" . Rai.ir. Архивировано из оригинала на 2012-08-15 . Проверено 17 мая 2014 .
  16. ^ Цифра включает пассажирские, торговые и промышленные железные дороги; Более подробную информацию можно найти на железных дорогах Исламской Республики Иран.
  17. ^ "La rete oggi" (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  18. ^ "Las líneas férreas desmanteladas en Andalucía: Diagnóstico para su uso como itinerarios no monotorizados" (на испанском языке) . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  19. ^ "Declaración sobre la Red Adif 2020 (Documento Completo) V.0. Edición 4 de junio 2020" (PDF) (на испанском языке) . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  20. ^ "Declaración sobre la Red ADIF Alta Velocidad 2020 (Documento Completo) V.1. Edición 5 de agosto de 2020" (PDF) (на испанском языке) . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  21. ^ «МИРОВАЯ БАЗА ДАННЫХ МЕТРО» . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  22. ^ Бюджет (19 марта 2014 г.). «Бюджет на 2014 год: опасения по поводу более жесткой экономии, несмотря на рост» . Телеграф . Проверено 20 мая 2014 .
  23. ^ "Banguiden. Kort svensk järnvägshistoria" (на шведском языке) . Проверено 12 апреля 2018 .
  24. ^ "Sveriges jarnvagsna" (на шведском языке) . Проверено 1 декабря 2020 .
  25. ^ «Годовой отчет TCDD 2018» (PDF) . tcdd.gov.tr . 2019-08-14 . Проверено 26 мая 2018 .
  26. ^ "Развитие железных дорог в Румынии 1950-1989: изменение приоритетов социалистического строительства" (PDF) . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  27. ^ https://www.sydos.cz/cs/rocenka-2017/rocenka/htm_cz/cz17_382000.html
  28. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 09 февраля 2017 года . Проверено 5 декабря 2016 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ a b c d e f "Железнодорожная инфраструктура: протяженность сети" . Евростат. 2019-02-06 . Проверено 10 июня 2019 .
  30. ^ Алмалык, Башар « Saudi Railway Company .» Международный железнодорожный конгресс 2019 , Цвельф-Апостолкеллер, Вена, Австрия, 18 марта 2019 г.
  31. ^ https://djka.dephub.go.id/sejarah-perkeretaapian-indonesia
  32. ^ "Mamlakatda elektrlashtirilgan temir yo'l uchastkalarining ulushi ortib bormoqda" . www.stat.uz . Проверено 14 февраля 2021 .
  33. ^ Regul. «Marktmonitoing Spoor 2018» (PDF) (на голландском языке). Regul. п. 6 . Проверено 8 августа 2020 .
  34. ^ a b c «Железнодорожная инфраструктура в Африке: варианты политики финансирования» (PDF) . Группа Африканского банка развития. 2015 . Проверено 14 июня 2019 .
  35. ^ "Danmarks jernbaner | lex.dk" . Den Store Danske (на датском языке) . Проверено 20 августа 2020 .
  36. ^ «Планы Латвии по электрификации своей сети» . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  37. ^ "Статистический отчет транспорта и коммуникаций - Пробег железных дорог в районе Тайваня" . MOTC, ROC (Тайвань) . Проверено 11 марта 2020 .
  38. ^ https://en.globes.co.il/en/article-jerusalem-tel-aviv-fast-rail-link-finally-begins-operations-1001311940
  39. ^ Вайсман, Шахар. «Годовой отчет за 2017 год» (PDF) (на иврите). Железные дороги Израиля . п. 24 . Проверено 7 июля 2018 года .
  40. ^ "Дело Суди: Камрейл" (PDF) . Всемирный банк . Проверено 14 июня 2019 .
  41. ^ "Китайские и эфиопские фирмы подписывают соглашение о железнодорожном проекте | Африка | chinadaily.com.cn" . usa.chinadaily.com.cn. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 7 мая 2017 .
  42. ^ "Железнодорожные службы" . 2018-11-03 . Проверено 10 июня 2019 .
  43. ^ https://www.thb.gov.hk/eng/psp/publications/transport/publications/rds2014.pdf
  44. ^ «Министерство транспорта, Сингапур - Получите новые перспективы по вопросам наземного, морского и воздушного транспорта в Сингапуре» . Архивировано из оригинала на 2014-04-06 . Проверено 4 ноября 2014 .
  45. ^ Махди Миад. «Железнодорожная линия Эфиопия-Джибути откроется в начале 2016 года | DP World - сайт Дорале» . dpworld-doraleh.com. Архивировано из оригинала на 2017-07-31 . Проверено 7 мая 2017 .
  46. Перейти ↑ Inquirer, Philippine Daily. «Грустная эпопея PNR» . мнение.inquirer.net . Проверено 17 мая 2019 .
  47. ^ "Афганистан открывает первый в истории железнодорожный маршрут" . Telegraph.co.uk . 21 декабря 2011г . Проверено 4 ноября 2014 .
  48. ^ Poonam Neupane (2017-12-28). «Железные дороги в Непале с историей, исследованиями, нынешним состоянием и планом на будущее» . imnepal.com . Проверено 30 апреля 2019 .
  49. ^ ЦРУ (2014). "Всемирная книга фактов" . Проверено 15 марта 2015 года . Хотя ЕС не является федерацией в строгом смысле слова, это гораздо больше, чем просто ассоциация свободной торговли, такая как АСЕАН, НАФТА или МЕРКОСУР, и у него есть определенные атрибуты, связанные с независимыми странами: собственный флаг, валюта (для некоторых членов ), законотворческие способности, а также дипломатическое представительство и общая внешняя политика и политика безопасности в отношениях с внешними партнерами. Таким образом, включение базовой разведывательной информации о ЕС было сочтено целесообразным в качестве новой, отдельной сущности в The World Factbook.