Ливерпуль, Саутпорт и железная дорога Престон-Джанкшен

Ливерпуль, Саутпорт и железная дорога Престон-Джанкшен
Обзор
Locale	Ланкашир Мерсисайд
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда Southport Central до 1901 г. Саутпорт Эш-стрит до 1902 г. Саутпорт Чапел-стрит ( MSR ) с 1901 г. Ливерпуль, Кросби и Саутпорт Рли Святого Луки с 1902 г. Западный Ланкашир железная дорога Меолс Коп Blowick Butts Lane Halt с 1907 г. Манчестер и Саутпорт Рли Кью Гарденс Хизи Лейн остановка с 1907 г. Ширдли Хилл New Cut Lane Halt с 1906 г. Halsall Plex Moss Lane Halt с 1906 г. Бартон Southport & Cheshire Lines Extn Rly Альткар и Хиллхаус Southport & Cheshire Lines Extn Rly Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Схема железнодорожных узлов Hillhouse Junction

Место остановки Баттс-лейн

Ливерпуль , Саутпорт и Престон железнодорожный узел был сформирован в 1884 году, и составил 7 миль. В 1897 году он стал частью железной дороги Ланкашира и Йоркшира , а 1 мая 1901 года его северная конечная остановка перешла с Саутпорта Сентрал на Саутпорт Чапел-стрит .

Он соединил линии Западно-Ланкаширской железной дороги к северу от Саутпорта с железнодорожной станцией CLC Southport & Cheshire Lines Extension Railway на железнодорожной станции Альткар и Хиллхаус . Известный также как филиал в Бартоне , он работал с 1 сентября 1887 года по 21 января 1952 года. Филиал в Бартоне был известен службой « Альткар Боб », представленной в июле 1906 года.

Короткий участок линии, на котором находится полицейский Меолс, все еще открыт и заменил участок первоначальной железной дороги Манчестера и Саутпорта . Эта северная часть была электрифицирована в 1904 году, а спустя шестьдесят лет деэлектрифицирована.

Ссылки [ править ]

• Коттералл, Дж. Э. (1982), Западная Ланкаширская железная дорога , Oakwood Press, ISBN  0-85361-288-9
• Нок, О.С. (1969), Ланкаширская и Йоркширская железная дорога - краткая история , Ян Аллан, ISBN 0-7110-0130-8 

Внешние ссылки [ править ]

• По следам Альткара Боба