Ллойд aéreo Боливиано~d САМ (сокращенно ЛАБ и на международном уровне известный как LAB Airlines ), был носитель флага и основная авиакомпанией из Боливии с 1925 , пока она не прекратила операции в 2010 году до его смерти она была размещена в Кочабамбе и имела свои основные центров на Jorge Wilstermann International Аэропорт и международный аэропорт Виру Виру . [1] [2] Основанная в сентябре 1925 года, это была вторая старейшая авиакомпания в Южной Америке после Avianca и одна из старейших авиакомпаний в мире . [3][4]
| |||||||
Основан | Август 1925 г. [№ 1] | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 24 сентября 1925 г. | ||||||
Прекращенные операции | 2008 г. (деятельность приостановлена) 2010 г. (отозвана лицензия) | ||||||
Концентраторы | Аэропорт Кочабамба Аэропорт Эль-Тромпильо (до 1990 г.) Международный аэропорт Виру Виру (с 1990 г.) | ||||||
Фокусные города | Аэропорт Ла-Паса, аэропорт Тринидада (1960-е годы) | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Líder Club [ необходима ссылка ] | ||||||
Материнская компания | ВАСП (1995-2001) | ||||||
Штаб-квартира | Международный аэропорт Хорхе Вильстерманн, Кочабамба , Боливия ( в то время также Ла-Пас [ ссылка ] ) | ||||||
Ключевые люди | Марсело Гольдманн ( генеральный директор ) [ когда? ] | ||||||
Веб-сайт | labairlines.com.bo |
История
Начала
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) была основана немецкими иммигрантами в августе 1925 года. [5] [nb 1] Название было выбрано в честь британского страхового рынка Lloyd's of London за его имидж безопасности. [ необходима цитата ] 24 сентября 1925 года авиакомпания открыла свои рейсы между Кочабамбой и Санта-Крус, используя один самолет Junkers F13 . [5]
В июле 1930 года Lloyd Aéreo начал обслуживать международные маршруты, выполняя регулярные рейсы между Ла-Пасом , где он тогда базировался, и Корумбой , Бразилия . На основании соглашения о сотрудничестве с Syndicato Condor , авиакомпанией, обслуживающей немецкое меньшинство в Бразилии , пассажиры LAB могли стыковаться в Корумбе на рейсах в Рио-де-Жанейро и наоборот. В последующие годы было добавлено больше направлений в Бразилии, так что Lloyd Aéreo стала второй по величине авиакомпанией в Южной Америке в то время, уступив только Avianca из Колумбии . В 1932 году правительство Боливии конфисковало все самолеты и персонал LAB, чтобы их можно было отправить для использования в военных целях во время войны Чако с Парагваем .
Боливийская национальная авиакомпания
В мае 1941 года LAB была принята правительством Боливии как национальная авиакомпания страны, и Panagra получила контракт на управление ею. В марте 1960 года Panagra владела 20% акций LAB, а правительство Боливии было основным акционером. В то время президентом авиакомпании был Эдмундо Гонсалес, а флот состоял из семи DC-3 , одного DC-4 и шести Boeing B-17 . [6] С появлением Lockheed L-188 Electra в сентябре 1968 года, [7] LAB была в состоянии предлагать беспосадочные международные рейсы. Дальнейшее улучшение комфорта и времени в пути было достигнуто, когда Lloyd Aéreo приобрела свой первый реактивный самолет (типа Boeing 727 ) в 1970 году, что позволило начать полеты в Центральную Америку и Соединенные Штаты. [8]
По состоянию на март 1990 года в авиакомпании работало 1700 сотрудников, и 99,98% ее акций принадлежали государству. К этому времени сеть, которая насчитывала 21 внутренний и 15 международных направлений (Арика, Асунсьон, Белу-Оризонти, Буэнос-Айрес, Каракас, Куско, Лима, Манаус, Майами, Монтевидео, Панама, Рио-де-Жанейро, Сальта, Сантьяго и Сантьяго). Paulo), обслуживался двумя самолетами Boeing 707-320C , тремя Boeing 727-200 , двумя Boeing 727-100 , одним Fokker F27-600 и одним Fokker F27-200 . [9]
Финансовые трудности и кончина
С 1994 года Ллойд Аерео Боливиано столкнулся с нарастающими финансовыми трудностями. Как следствие, правительство Боливии подготовило приватизацию авиакомпании и начало переговоры с потенциальными покупателями. 19 октября 1995 года бразильская авиакомпания VASP приобрела 50 процентов акций LAB. Стремясь сократить расходы, VASP нацелился на полное слияние двух авиакомпаний с аналогичной ливреей и совместной программой для часто летающих пассажиров в качестве первых шагов. В 2001 году VASP продала свои акции LAB обратно боливийским инвесторам из-за продолжающихся денежных ограничений. С другой стороны, в 2004 году LAB получила акции Ecuatoriana de Aviación , национальной авиакомпании Эквадора на тот момент, в качестве компенсации непогашенной задолженности, что привело к код-шеринговому соглашению между двумя авиакомпаниями.
С 2006 года Lloyd Aéreo был вынужден сократить полеты из-за плохого финансового положения; арендованные дальнемагистральные самолеты (случайное сочетание Airbus A310 , Boeing 757 , Boeing 767 или Lockheed L-1011 TriStar в то время) больше не подлежали оплате. 30 марта 2007 года правительство Боливии приняло решение закрыть Lloyd Aéreo Boliviano, что означало, что с 1 апреля все полеты были приостановлены. В октябре того же года Boliviana de Aviación была учреждена как новая национальная авиакомпания Боливии. LAB работает ограниченное количество чартерных рейсов в конце 2007 и начале 2008 года от имени Aerosur , но с тех пор полностью вышел из бизнеса, с его лицензией авиакомпании официально аннулирован в 2010 году [ править ]
Направления
В 1930-е гг.
В то время Lloyd Aéreo Boliviano предлагал в основном внутренние рейсы, каждый из которых имел несколько пересадок (что было нормальным в то время, когда диапазон авиакомпаний был очень ограничен по сравнению с сегодняшней ситуацией). Маршрутная сеть имела два узла : в Кочабамбе , штаб-квартире авиакомпании, и в Санта-Крус-де-ла-Сьерра . Регулярные рейсы предлагались по следующим направлениям: [10] [11] [12]
|
|
|
В Корумбе пассажиры могли соединяться рейсами Syndicato Condor с пунктами назначения в Бразилии и даже в Европе. Точно так же в Ла-Пасе были предложены стыковочные рейсы в перуанские города Арекипа и Лима в сотрудничестве с Deutsche Lufthansa Peru . [13] Как и LAB, эти авиакомпании были нацелены на немецкие меньшинства в соответствующих странах.
В 1960-е гг.
К тому времени Санта-Крус заменил Кочабамбу в качестве крупнейшего хаба для Lloyd Aéreo Boliviano (ныне флагманского перевозчика Боливии), еще один был открыт в аэропорту Тринидада , а международные маршруты предлагались из аэропорта Ла-Пас . Внутренняя сеть выросла до обширных размеров, охватывая большинство аэропортов страны (по-прежнему полагаясь на рейсы с несколькими пересадками). Было добавлено больше международных маршрутов, и теперь LAB также предлагает рейсы в Чили , Аргентину и Перу . Следующие пункты назначения обслуживались по расписанию в 1964 году на самолетах Douglas DC-3 , DC-6 или Boeing B-17G (последний представлял собой военный грузовой самолет, переоборудованный из бомбардировщика, который также мог принимать пассажиров). [14]
|
|
|
В 1970-е годы
В 1970-е годы президент LAB Марио Патино Айороа [15] разработал маршруты компании и сделал ее международным игроком. Международная сеть расширилась, в первую очередь с запуском регулярных рейсов в США. [16] [17] [18]
|
|
В течение 1980-х
В то время сеть LAB была консолидирована и выглядела более или менее в той форме, которую она сохраняла до 2000-х годов. Крупнейшие города Боливии были связаны с пунктами назначения по всей Южной Америке, а также в Соединенных Штатах (у международных рейсов обычно было несколько пересадок). Международные рейсы, а также полеты между хабами выполнялись с использованием самолетов Boeing 727 , в то время как Fokker F-27 и аналогичный Fairchild F-27 использовались во внутренней сети. [19] [20] С 1990 года компания Lloyd Aéreo Boliviano перенесла свой главный транспортный узел в Санта-Крус-де-ла-Сьерра из аэропорта Эль-Тромпильо в международный аэропорт Виру Виру . [21]
|
|
До закрытия
В 2000-е годы LAB предлагала регулярные рейсы по следующим направлениям:
|
|
Флот
За годы своего существования Lloyd Aéreo Boliviano эксплуатировал следующие типы самолетов: [22] [23] [24] [25]
Самолет | Введено | На пенсии |
---|---|---|
Airbus A300 | 1990 г. | 1991 г. |
Airbus A310 | 1991 г. | 2004 г. |
Боинг B-17G | 1950 | 1970 г. |
Боинг 707 | 1977 г. | 2000 г. |
Боинг 727-100 и 727-200 | 1970 г. | |
Боинг 737-300 | 1996 г. | 2008 г. |
Боинг 757-200 | 2004 г. | |
Боинг 767-200 | 1989 г. | 1990 г. |
Боинг 767-300ER | 2002 г. | 2006 г. |
Консолидированный C-87 Liberator Express | 1951 г. | |
Curtiss-Wright C-46 Commando | 1949 г. | |
Дуглас C-47 Skytrain | 1945 г. | |
Дуглас DC-3 | 1945 г. | |
Дуглас DC-4 | 1955 г. | 1961 г. |
Дуглас DC-6 | 1960 г. | 1973 |
Fairchild F-27 | 1969 г. | |
Fokker F27 Дружба | 1987 г. | 2004 г. |
Стипендия Fokker F28 | ||
Юнкерс F.13 | 1925 г. | |
Юнкерс Ju 52 | 1932 г. | 1944 г. |
Локхид Модель 18 Лодестар | 1941 г. | |
Локхид L-188 Электра | 1968 г. | 1973 |
Локхид L-1011 TriStar | 2006 г. |
Несчастные случаи и происшествия
- 21 августа 1944 года LAB Lockheed Model 18 Lodestar ( зарегистрированный CB-25) был уничтожен в результате пожара в аэропорту Ла-Паса . [26]
- 29 мая 1947 года около Тринидада разбился самолет LAB Douglas C-47 Skytrain (зарегистрированный CB-32) . [27]
- 10 августа 1949 года LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (зарегистрированный CB-37) разбился возле Рурренабаке . [28] В сентябре того же года Lodestar (зарегистрированный CB-26) был поврежден и не подлежал ремонту в результате стрельбы во время Боливийской национальной революции . [29]
- В 1950 году разбились два LAB C-46: один зарегистрировал CB-51 около Кочабамбы 24 апреля [30], его родственный самолет CB-38 2 октября около озера Ла-Лагуна . [31]
- 1 января 1951 года LAB C-47 (зарегистрированный CB-31) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварийной посадки в аэропорту Ла-Паса. [32]
- 3 ноября 1953 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (зарегистрированный CP-600) врезался в гору недалеко от Потоси , в результате чего погибли 25 пассажиров и 3 члена экипажа на борту. Самолет выполнял регулярный внутренний рейс из Камири в Сукре . [33]
- 5 сентября 1955 года два самолета LAB столкнулись в воздухе над Кочабамбой: DC-3 (зарегистрированный CP-572) во время обычного пассажирского рейса и Boeing B-17G (CP-597) во время грузового полета. Боинг разбился, погибли все три члена экипажа. Самолету DC-3 удалось совершить аварийную посадку. [34] [35]
- 25 августа 1956 года грузовой самолет Lloyd Aéreo DC-3 (зарегистрированный CP-506) совершил аварийную посадку в аэропорту Ла-Паса, в результате чего погибли двое из трех человек на борту. [36]
- 26 сентября 1956 г. 26 сентября 1956 г. был совершен первый угон коммерческого рейса с политическими целями. Самолет ( DC-4 ) перевозил 47 заключенных. Их перевозили из Санта-Крус, Боливия, в город Эль-Альто в Ла-Пасе . Там их ждала политическая группа, чтобы отвезти их в концентрационный лагерь, расположенный в Карауара-де-Карангас, Оруро . 47 заключенных получили контроль над самолетом в середине полета и перенаправили самолет в Тартагал, Аргентина . Двое из 47 заключенных взяли под свой контроль управление самолетом и получили инструкции снова направиться в Сальту, Аргентина, поскольку аэродром в Тартагале не был достаточно большим для DC-4. Они это сделали, и через несколько мгновений благополучно прибыли в город Сальта. Они заявили правительству о несправедливости, которой они подверглись, и получили политическое убежище .
- 18 марта 1957 года еще один самолет DC-3 (зарегистрированный CP-535), который летел пассажирским рейсом из Кочабамбы в Оруро , врезался в гору недалеко от Саяри . Все 16 пассажиров и 3 члена экипажа погибли. [37]
- 31 декабря 1959 года все 11 пассажиров LAB C-47 (зарегистрированный CP-584) погибли в результате крушения самолета вскоре после взлета с аэродрома недалеко от Сан-Хосе-де-Чикитос . [38]
- 5 февраля 1960 года самолет DC-4 Lloyd Aéreo Boliviano Douglas (зарегистрированный CP-604), который выполнял регулярный пассажирский рейс из Кочабамбы в Ла-Пас, разбился вскоре после взлета в Лагуна Уаньякота , горное озеро, после двигатель пожар. Все 55 пассажиров и 4 члена экипажа погибли (двухлетнюю девочку удалось спасти, но позже она скончалась в больнице). [39] [40]
- 21 августа 1962 года LAB C-47 (зарегистрированный CP-536) разбился возле аэропорта Кочабамба во время испытательного полета после технического обслуживания, в результате чего погибли четыре из пяти человек на борту. [41]
- 15 марта 1963 года примерно в 13:55 по местному времени рейс 915 Ллойда Аерео Боливиано из Арики , Чили в Ла-Пас, которым в этот день управлял самолет Douglas DC-6 (зарегистрированный CP-707), врезался в гору Чачакумани , убив все 36 пассажиров и три члена экипажа. В момент аварии из-за непогоды были плохие условия видимости. [42]
- 4 февраля 1964 года самолет LAB C-47 (зарегистрированный CP-568) разбился вскоре после вылета из аэропорта Якуиба , в результате чего погибли двое из 29 человек, находившихся на борту. [43]
- 3 августа 1966 года LAB C-46 (зарегистрированный CP-730), выполнявший грузовой рейс из Риберальты в Кочабамбу, врезался в горный хребет Анд , в результате чего погибли все три человека на борту. Вероятно, авария произошла из-за навигационной ошибки пилота, который выбрал неправильную траекторию полета и впоследствии совершил полет на неправильной высоте. [44]
- 19 апреля 1968 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano DC-3 (зарегистрированный CP-734) разбился вскоре после взлета с взлетно-посадочной полосы в Тринидаде . Несмотря на то, что самолет был поврежден и не подлежал ремонту, погибших не было. [45]
- 26 сентября 1969 года около 15:10 по местному времени LAB DC-6 (зарегистрированный CP-968) с 69 пассажирами и 5 членами экипажа на регулярном рейсе из Санта-Крус-де-ла-Сьерра в Ла-Пас врезался в гору Шокетанга в 176 километрах. из аэропорта назначения. Когда через три дня обломки были обнаружены, выживших не было. [46] Среди пассажиров находились семнадцать боливийских футболистов .
- 16 декабря 1971 года пассажирский рейс LAB из Сукре в Ла-Пас был угнан и потребовал перенаправить его в Чили . Вместо этого самолет приземлился в аэропорту Кочабамба, полиция ворвалась в самолет и арестовала преступника. В результате перестрелки погибли один член экипажа и один пассажир. [47]
- 13 октября 1976 года в 13:32 по местному времени грузовой самолет Jet Power Boeing 707 (регистрационный N730JP), зафрахтованный LAB для выполнения грузового рейса из Санта-Крус-де-ла-Сьерра в Майами , разбился сразу после взлета из Аэропорт Эль-Тромпильо оказался в жилом районе и на переполненном футбольном поле, в результате чего погибли три члена экипажа, а также 88 человек на земле, что сделало это самой смертоносной авиакатастрофой в Боливии на сегодняшний день. Авария, вероятно, произошла из-за того, что пилоты не выбрали правильную величину тяги, так что самолет не набрал достаточную высоту. [48] [49]
- 23 января 1980 года LAB Fairchild F-27 J (зарегистрированный CP-1175) вылетел с рулежной дорожки, когда он находился на земле в аэропорту Санта-Ана-дель-Якума, и упал в канаву, во время которой топливный бак был разорван обломками винта. . В результате возникшего пожара самолет был уничтожен, но все 15 пассажиров и три члена экипажа удалось спасти. [50]
- 2 июня 1980 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano F-27J (зарегистрированный CP-1117) врезался в холм при приближении к аэропорту Якуиба , в результате чего погибли 10 пассажиров и три члена экипажа на борту. [51]
- 16 марта 1984 г. разбился еще один F-27M (зарегистрированный CP-862), на этот раз в джунглях где-то между Тринидадом и Сан-Борхой , в результате чего погибли 20 пассажиров и три члена экипажа. [52]
- 23 января 1985 года пассажир взорвал бомбу в туалете на борту рейса LAB из Ла-Паса в Санта-Крус-де-ла-Сьерра, убив его. Самолет Boeing 727-200, зарегистрированный CP-1276, был существенно поврежден, но его можно было безопасно приземлить. Остальные 119 пассажиров и семь членов экипажа не погибли. [53]
- 31 августа 1991 года LAB Boeing 707 (зарегистрированный CP-1365) был уничтожен в результате пожара в ангаре регионального аэропорта Дотан в США. [54]
- 22 декабря 1994 года самолет Lloyd Aéreo Boliviano Fokker F27 Friendship (зарегистрированный CP-2165) пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Гуаярамерин после отклонения от взлета и врезался в деревья. Все 36 пассажиров и четыре члена экипажа остались живы. Планируемым пунктом назначения регулярного внутреннего рейса был Сан-Хоакин . [55]
- 9 января 2001 года в 17:20 по местному времени левая основная стойка шасси LAB Boeing 727-200 (зарегистрированный CP-2323) обрушилась во время руления в аэропорту Буэнос-Айреса Эсейса перед вылетом в Санта-Крус-де-ла-Сьерра по расписанию. Следователь установил, что авария, в результате которой ни один из 138 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадали, но оставил самолет без возможности ремонта, произошла из-за коррозии. [56]
- 7 августа 2004 года LAB Boeing 767-300ER (зарегистрированный CP-2425) совершил жесткую посадку в международном аэропорту Виру Виру после регулярного рейса из Майами и был существенно поврежден. [57]
- 1 февраля 2008 года в 10:35 по местному времени пилоты LAB Boeing 727-200 (регистрационный CP-2429) были вынуждены совершить вынужденную посадку на поляне в джунглях недалеко от Тринидада из-за исчерпания топлива. Самолет, на борту которого находился 151 пассажир и 8 членов экипажа, выполнял регулярный рейс из Ла-Паса в Кобиху , когда ему пришлось уйти в Тринидад из-за плохих погодных условий, и в конечном итоге он не смог преодолеть расстояние с оставшимся топливом. К счастью, погибших не было; самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [58]
Заметки
- ^ a b Существует разногласие относительно даты основания авиакомпании, поскольку также сообщалось, что это произошло 14 сентября 1925 г. [6]
Рекомендации
- ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 3 апреля 2007 г. с. 106.
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 21–27 марта 2000 г. 91 . "Aeropuerto Jorge Wilstermann, Кочабамба, Боливия"
- ^ «Боливийская авиакомпания LAB: с сожалением сообщаем» . Financial Times . 9 августа 2013 . Проверено 4 июня 2017 года .
- ^ "Recordando al Lloyd Aéreo Boliviano en Paraguay" . Aeronáutica Paraguay (на испанском языке). 2 апреля 2017.
- ^ а б «Мировой обзор авиакомпаний - Lloyd Aéreo Boliviano SA (LAB)» . Международный рейс . 89 (2979): 621. 14 апреля 1966 года Архивировано из оригинала 25 мая 2019 года.
- ^ а б «Авиакомпании мира - Ллойд Аерео Боливиано SA – LAB» . Полет . 77 (2665): 503. 8 апреля 1960. Архивировано из оригинала 2 октября 2019 года.
- ^ Дэвис, REG, Авиакомпании Латинской Америки с 1919 г., Лондон 1984 г., стр. 329
- Перейти ↑ Davies 1984 , p. 330.
- ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Ллойд Аэро [так в оригинале ] Боливиано (LAB)» . Международный рейс . 137 (4207): 105. 14–20 марта 1990 г. Архивировано 10 сентября 2019 г.
- ^ Расписание LAB 1932
- ^ LAB 1932 карта маршрута
- ^ "Ллойд Аерео Боливиано" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ 1939 расписание LAB
- ^ "LAB - Ллойд Аэрео Боливиано" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ Боливиано, Ллойд Аерео (1966). "Memoria anual" .
- ^ 1970 расписание LAB
- ^ 1973 карта маршрута LAB
- ^ 1975 расписание LAB
- ^ Расписание LAB 1987
- ^ Расписание LAB 1988
- ^ Расписание LAB 1990
- ^ "ATDB.aero aerotransport.org Банк данных AeroTransport" . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ Список флота LAB на сайте planespotters.net
- ^ jp флот авиакомпаний 1978
- ^ Davies 1984 , стр. 324-331, стр 604-606.
- ^ «Авиакатастрофа ASN Lockheed 18-10 Lodestar CB-25 La Paz» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL (DC-3) CB-32 Тринидад» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Curtiss C-46A-60-CK Commando CB-37 Rurrenabaque» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Регистрация авиационного происшествия ASN неизвестна» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Curtiss C-46 Commando CB-51 Cochabamba» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Curtiss C-46 CB-38 Laguna Anteojos o Azar» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-DL (DC-3) CB-31 в аэропорту Ла-Пас-Эль-Альто (LPB)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-3-314 CP-600 Tarabuco» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Регистрация авиационного происшествия ASN неизвестна» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-49E (DC-3) CP-572 Cochabamba» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47D (DC-3) CP-605 в аэропорту Ла-Пас-Эль-Альто (LPB)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-53 (DC-3) CP-535 Sayari» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-70-DL (DC-3) CP-584 Сан-Хосе-де-Чикитос» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ « Ребенок выжил в авиакатастрофе, в которой погибло 58 человек ». Ассошиэйтед пресс в " Санкт-Петербург Таймс" . Суббота, 6 февраля 1960 года. 1-А. Получено из новостей Google (1 из 26) 27 февраля 2010 г.
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-4 CP-609 Cochabamba-J Wilsterman Airport (CBB)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47B-1-DL (DC-3) CP-536 в аэропорту Кочабамба (CBB)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-6B CP-707 Tacora Volcano» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-65-DL (DC-3) CP-568 в аэропорту Якуиба (BYC)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Curtiss C-46D-15-CU Commando CP-730 Benito» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas VC-47D (DC-3) CP-734 в аэропорту Тринидада (TDD)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-6B CP-698 Ла-Пас" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиакатастрофа ASN Fairchild F-27, регистрация неизвестна, Кочабамба» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-131F N730JP в аэропорту Санта-Крус-Эль-Тромпильо (SRZ)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ « 1976: Боливийский самолет разбился в Санта-Крус ». BBC . Проверено 27 февраля 2010 года.
- ^ «Авиакатастрофа ASN Fairchild F-27J CP-1175 в аэропорту Санта-Ана-Якума (SBL)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «АСН Авиационная катастрофа Fairchild F-27J CP-1117 Yacuiba» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Fairchild F-27M CP-862 Cerro Pilón» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «АСН Авиационная катастрофа Боинг 727-2К3 CP-1276 Санта-Крус» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-323C CP-1365 в аэропорту Дотан, AL (DHN)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 CP-2165 в аэропорту Гуаярамерин (GYA)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-287 CP-2323 Буэнос-Айрес / Эсейса - аэропорт Министро Пистарини, Британская Колумбия (EZE)" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «ASN Авиакатастрофа Boeing 767-3P6ER CP-2425 Международный аэропорт Санта-Крус-Виру Виру (VVI)» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 21 февраля 2017 года .
- ^ «Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-259 CP-2429 в аэропорту Тринидада (TDD)» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 15 июня 2018 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
Внешние ссылки
- Ллойд Аерео Боливиано (Архив)
- Ллойд Аерео Боливиано (на испанском языке)