В конце 1937 года компания Lockheed разослала в различные издания вырезку модели 14, на которой новый самолет был показан как гражданский самолет, преобразованный в легкий бомбардировщик. [4] Это вызвало интерес различных военно-воздушных сил, и в 1938 году Британская комиссия по закупкам искала американский морской патрульный самолет для Соединенного Королевства для поддержки Avro Anson .
Закупки Комиссия Британской заказала 200 самолетов для использования в Королевских ВВС и первый самолет начали летные испытания Бербанка на 10 декабря 1938 года [5] В летных испытаниях показало никаких серьезные проблемы и поставок в ВВС начали 15 февраля 1939 года [ 5] Производство было ускорено после того, как британцы заявили, что закажут еще 50 самолетов, если оригинальные 200 будут доставлены до конца 1939 года. [5] Lockheed передала субподряд на сборку некоторых деталей компании Rohr Aircraft из Сан-Диего и увеличила штат сотрудников. позволив компании изготовить 250-й самолет за семь с половиной недель до установленного срока. [5]
Всего было поставлено 350 Mk I и 20 Mk II Hudson (у Mk II были разные винты ). Они имели два фиксированных Browning пулемета в носе и еще два в Boulton Павла спинных башенок . Хадсон Mk III добавили один вентральной и два пучка пулеметов и заменили 1 100 л.с. Wright R-1820 Cyclone 9-цилиндровый с радиальными 1200 версий HP (428) производства. [6]
Хадсон Mk V (309 производства) и Mk VI (450 производства) были приведены в действие в 1200 л.с. Pratt & Whitney R-1830 Твин Wasp 14-цилиндровым радиальным два ряда. RAF также получили 380 Mk IIIA и 30 Mk IV Hudson по программе ленд-лиза .
История эксплуатации
Вторая Мировая Война
К февралю 1939 года начали поставляться самолеты RAF Hudson, первоначально оснащенные 224-й эскадрильей RAF в RAF Leuchars , Шотландия, в мае 1939 года. К началу войны в сентябре на вооружении находилось 78 Hudson. [7] Из-за нейтралитета Соединенных Штатов в то время самолеты ранних серий доставлялись к границе между Канадой и США, приземлялись, а затем буксировались на колесах через границу в Канаду тракторами или конными командами, прежде чем их взяли. на аэродромы Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), где они были затем разобраны и «заморожены» для перевозки в качестве палубного груза на корабле в Ливерпуль . Hudsons поставлялись без Boulton Paul. дорсальная турель, которая была установлена по прибытии в Великобританию.
Хотя позже его превзошли более крупные бомбардировщики, Hudson в первой половине войны добился значительных успехов. 8 октября 1939 года над Ютландией Hudson стал первым самолетом союзников, действовавшим с Британских островов, который сбил вражеский самолет [8] (более ранние победы в битве за Фейри 20 сентября 1939 года над Аахеном и Blackburn Skuas из Fleet Air Вооружение 26 сентября 1939 г. находилось на самолетах базировавшихся во Франции или на авианосце ). Хадсонс также обеспечивал верхнее прикрытие во время битвы при Дюнкерке .
27 августа 1941 года «Хадсон» из 269-й эскадрильи Королевских ВВС , действовавшей из Калдадарнеса, Исландия , атаковал и повредил немецкую подводную лодку U-570, в результате чего экипаж подводной лодки поднял белый флаг и сдался. военно-морское судно. Немцы были взяты в плен, а подводная лодка была взята на буксир, когда к месту происшествия прибыли корабли Королевского флота. [9] PBO-1 Hudson из эскадрильи ВМС США VP-82 стал первым американским самолетом, уничтожившим немецкую подводную лодку [10], когда 1 марта 1942 года затопил U-656 к юго - западу от Ньюфаундленда .U-701 был уничтожен 7 июля 1942 годавремя работы на поверхности офф мыса Хаттерас на Гудзоне в 396 - м бомбардировочной эскадрильи (средний) , Армия Соединенных Штатов ВВС (USAAF). Hudson из 113-й эскадрильи RCAF стал первым самолетом Восточного авиационного командования RCAF,потопившим подводную лодку, когда Hudson 625 потопил U-754 31 июля 1942 года [11].
Royal Australian Air Force (РАФ) Хадсон участвовал в авиакатастрофе Canberra 1940 года, в котором три министров правительства Австралии были убиты.
В 1941 году ВВС США начали эксплуатацию Гудзона; Вариант с двигателем Twin Wasp получил обозначение A-28 (приобретено 82), а вариант с двигателем Cyclone получил обозначение A-29 (приобретено 418). ВМС США эксплуатировали 20 А-29, переименовали в ПБО-1 . Еще 300 были построены как учебно-тренировочные экипажи, получившие обозначение АТ-18 .
После нападения Японии на Малайю , Хадсоны из 1-й эскадрильи RAAF стали первым самолетом союзников, совершившим атаку в Тихоокеанской войне , потопив японский транспортный корабль Awazisan Maru у берегов Кота-Бару в 01:18 по местному времени, за час до атаки. на Перл-Харборе .
Его противники обнаружили, что «Гудзон» обладал исключительной маневренностью для двухмоторного самолета; он отличался крутыми поворотами, достижимыми, если какой-либо из двигателей был ненадолго перенапряжен .
Самый результативный японский ас войны, Сабуро Сакаи , высоко оценил навыки и боевые способности экипажа RAAF Hudson, погибшего в бою над Новой Гвинеей после столкновения с девятью маневренными самолетами Mitsubishi A6M Zero 22 июля 1942 года [12] [13 ]. ] экипаж, капитаном P / O Уоррен Cowan, в Hudson Mk IIIA A16-201 (BU. нет. 41-36979 ) из № 32 эскадрильи РАФ , был перехвачен над Буна девятью нулями Тайнаньском Kaigun кокутайво главе с Сакаи. Экипаж Hudson совершил множество агрессивных и неожиданных поворотов, вовлекая японских пилотов в воздушный бой более 10 минут. Только после того, как Сакаи попал в заднюю / верхнюю башню, Hudson мог быть уничтожен. Его команда произвела на Сакаи такое впечатление, что после окончания войны он попытался опознать их. В 1997 году Сакаи официально написал правительству Австралии, рекомендуя, чтобы Коуэн был «посмертно награжден высшей военной наградой вашей страны ». [12]
23 ноября 1942 года экипаж 3-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) Hudson Mk IIIA, NZ2049 , [14] ( 41-46465 ) после обнаружения вражеского конвоя возле Велла Лавелла был атакован тремя японцами. гидропланы истребители. После умелого маневрирования на высоте менее 50 футов (15 метров) капитаном «Гудзона», летным офицером Джорджем Гудселлом [15], команда вернулась без потерь в Хендерсон-Филд , Гуадалканал.
Hudsons также использовались эскадрильями RAF Special Duties для тайных операций; № 161-й эскадрильи в Европе и № 357-й эскадрильи в Бирме .
Послевоенное использование
Hudson III, бывший RAAF, управляемый Adastra Aerial Surveys 1953–1972 гг.
После войны многие «Хадсоны» были проданы военными для гражданской эксплуатации в качестве авиалайнеров и исследовательских самолетов. В Австралии, Восток-Запад Airlines из Tamworth, Новый Южный Уэльс (NSW), работает четыре HUDSONS на регулярных рейсах из Тамуорт многих городов в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде между 1950 и 1955 годами [16] Adastra Аэросъемки основе в Mascot аэропорту Сиднея работает семь L-414 с 1950 по 1972 год на авиатакси, обзорных и фотографических полетах. [17]
Всего было построено 2941 Hudson. [18]
Этот тип стал основой для разработки Lockheed Ventura, в результате чего они были сняты с фронта с 1944 года, хотя многие пережили войну и использовались в качестве гражданских транспортных средств, в основном в Австралии, а единственный экземпляр на короткое время использовался в качестве тренера экипажа. в Новой Зеландии.
Варианты
Hudson I из 11-й эскадрильи RCAF.
Hudson Mk V из 48-й эскадрильи RAF , начало 1942 года.
Модель 414
Обозначение компании для военных вариантов A-28 / A-29 и Hudson.
Гудзон I
Серийный самолет для Королевских ВВС (RAF); 351 построено и 50 - для Королевских ВВС Австралии (RAAF).
Гудзон II
Как Mk I, но с бесшумными винтами постоянной скорости; 20 построено для RAF и 50 для RAAF.
Гудзон III
Серийный самолет с выдвигающейся подфюзеляжной стойкой орудия; 428 построено.
Гудзон IIIA
Варианты ленд-лиза самолетов А-29 и А-29А; 800 построено.
Хадсон IV
Как Mk II с удаленным подфюзеляжным орудием; 30 построенных и RAAF Mk I и II были переоборудованы под этот стандарт.
Hudson IVA
52 А-28 поставлены в RAAF.
Хадсон V
Mk III с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) ; 409 построено.
Гудзон VI
А-28А по ленд-лизу; 450 построено.
А-28
Военное обозначение США с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-45 мощностью 1050 л.с. (780 кВт) ; 52 ленд-лиза в Австралию как Hudson IVA. [19]
А-28А
Военное обозначение США, оснащенное двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830-67 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , внутренняя часть трансформируется в военный транспорт; 450 ленд-лизов RAF / RCAF / RNZAF как Hudson VI; 27 единиц переданы ВВС Бразилии . [19]
А-29
Военное обозначение США с двумя двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с. (890 кВт) ; Версия ленд-лиза, предназначенная для RAF, 153 переадресованы ВВС США (USAAF) как RA-29 и 20 - ВМС США (USN) как PBO-1. [19]
А-29А
как А-29, но с трансформируемым салоном в качестве войсковых транспортов; 384 по ленд-лизу ВВС Китая / RAAF / RCAF / RNZAF под названием Hudson IIIA, некоторые из них сохранены USAAF как RA-29A. [19]
А-29Б
24 из 153 А-29, оставленных ВВС США, переоборудованы для фотосъемки. [19]
ПБО-1 ВМС США из ВП-82 в Аргентии, 1942 год.
AT-18
Учебно-артиллерийский вариант А-29 с двумя двигателями Wright R-1820-87, построено 217 штук.
AT-18A
Вариант учебно-штурмовой установки с удаленной спинной башней, построено 83 штуки.
С-63
Условное обозначение изменено на А-29А.
ПБО-1
Двадцать бывших RAF Hudson IIIA возвращены для использования патрульной эскадрильей 82 (VP-82) USN
Операторы
Два австралийских Lockheed Hudson в 1940 году
Австралия
Королевские ВВС Австралии
Эскадрильи, участвующие в войне на Тихом океане :
№1 эскадрилья RAAF
№ 2 эскадрильи RAAF
6-я эскадрилья RAAF
7-я эскадрилья RAAF
8-я эскадрилья RAAF
13-я эскадрилья RAAF
14-я эскадрилья RAAF
№ 23 эскадрильи RAAF
24-я эскадрилья RAAF
32-я эскадрилья RAAF
№ 1 Группа оперативной подготовки РАФ
Эскадрильи Статьи XV, служащие в составе командования ВВС на Ближнем Востоке :
459-я эскадрилья RAAF
Бразилия
Бразильские ВВС
2-я средняя бомбардировочная группа (27 единиц А-28А)
Канада
Королевские канадские военно-воздушные силы
Эскадрильи, служащие с Военным ведомством (HWE):
№ 11 эскадрилья RCAF
№ 113 эскадрильи RCAF
№ 119 эскадрильи RCAF
120-я эскадрилья RCAF
№ 145 эскадрильи RCAF
Эскадрильи Статьи XV, служащие в составе прибрежного командования Королевских ВВС :
407-я эскадрилья RCAF
Китай
Китайские националистические ВВС
Ирландия
Ирландский воздушный корпус
Израиль
ВВС Израиля
Нидерланды
Королевские ВВС Нидерландов
№ 320 эскадрильи RAF
Хадсон в музее RNZAF .
Новая Зеландия
Королевские ВВС Новой Зеландии
№ 1 эскадрилья RNZAF
№ 2 эскадрильи РНЗАФ
№ 3 эскадрильи РНЗАФ
4-я эскадрилья РНЗАФ
№ 9 эскадрильи РНЗАФ
№ 40 эскадрильи РНЗАФ
№ 41 эскадрильи РНЗАФ
№ 42 эскадрильи РНЗАФ
Португалия
ВВС Португалии
Южная Африка
Южноафриканские ВВС
объединенное Королевство
королевские воздушные силы
№ 24 эскадрильи RAF
№ 48 эскадрильи RAF
№ 53 эскадрильи RAF
59-я эскадрилья RAF
62-я эскадрилья RAF
117-я эскадрилья RAF
№ 139 эскадрильи RAF
161-я эскадрилья RAF
163-я эскадрилья RAF
№ 194-й эскадрильи RAF
№ 200 эскадрильи RAF
№ 203-й эскадрильи RAF
№ 206-й эскадрильи RAF
№ 212-й эскадрильи RAF
№ 217-й эскадрильи RAF
220-я эскадрилья RAF
224-я эскадрилья RAF
№ 231-й эскадрильи RAF
№ 233-й эскадрильи RAF
№ 251 эскадрилья RAF
267-я эскадрилья RAF
269-я эскадрилья RAF
271-я эскадрилья RAF
279-я эскадрилья RAF
№ 285-й эскадрильи RAF
№ 287-й эскадрильи RAF
№ 288-й эскадрильи RAF
№ 289-й эскадрильи RAF
№ 353-й эскадрильи RAF
№ 357-й эскадрильи RAF
№ 500 эскадрильи RAF
№ 517-й эскадрильи RAF
№ 519-й эскадрильи RAF
№ 520-й эскадрильи RAF
№ 521-й эскадрильи RAF
608-я эскадрилья RAF
Коммуникационный рейс Ирак и Персия [20]
Авиационная армия Королевского флота
4 самолета от Royal Air Force
Соединенные Штаты
Гироскоп Сперри
Военно-воздушные силы армии США
ВМС США
Lockheed Hudson Mk IIIA (T9422) в Североатлантическом музее авиации, Гандер, Ньюфаундленд
Гражданские операторы
Австралия
East-West Airlines
Adastra Air Surveys [21]
Португалия
TAP - Transportes Aéreos Portugueses
Тринидад и Тобаго
British West Indian Airways
объединенное Королевство
BOAC - British Overseas Airways Corporation
Выживший самолет
Hudson Mk III в Поинт Куке (2008).
Бомбардировщик Hudson, переоборудованный для использования в гражданских целях после Второй мировой войны и использовавшийся авиакомпанией East-West Airlines; он отреставрирован как Hudson Mk III и в настоящее время находится в Музее авиации Темора.
Австралия
A16-105 - Гудзон IV на статической выставке в аэропорту Канберры в Пиаллиго, столичная территория Австралии . [22] Он принадлежит Австралийскому военному мемориалу и был восстановлен в Технологическом центре Treloar при музее. [23] [24] [25] [26]
A16-112 - Hudson IV готов к полету в Авиационном музее Темора в Теморе, Новый Южный Уэльс . Он нарисован как Hudson III, серийный номер A16-211, с изображением на носу The Tojo Busters . [27] [28] [29] [30] Право собственности было передано RAAF в июле 2019 года, и он находится в ведении эскадрильи Air Force Heritage (исторический рейс Темора) .
A16-122 - Hudson IVA на хранении в музее RAAF в Пойнт-Куке, Виктория . [31] [32]
Канада
BW769 - Hudson IIIA на статической выставке в Североатлантическом музее авиации в Гандере, Ньюфаундленде и Лабрадоре . Ранее он много лет был установлен на постаменте возле международного аэропорта Гандер . Окрашен как T9422. [33]
FK466 - Hudson VI находится на реставрации в Национальном музее ВВС Канады в Трентоне, Онтарио . [34]
Новая Зеландия
NZ2013 - Hudson III на статической выставке в Музее ВВС Новой Зеландии в Вигрэме, Кентербери . [35]
NZ2031 - Гудзон III на статической выставке в Музее транспорта и технологий в Вестерн-Спрингс, Окленд . [36] [37]
NZ2035 - Гудзон III находится на реставрации в Аэронавигационном обществе Ферримид в парке Ферримид Херитэдж в Крайстчерче, Кентербери . [38] [39]
NZ2049 - Hudson IIIA, принадлежащий Биллу Рейду [40] [41] и выставленный в Центре авиационного наследия Омака .
NZ2084 - Hudson IIIA с Найджелом Уилкоксом в Крайстчерче, Кентербери. [40] [41]
Неизвестно - Неизвестный фюзеляж в процессе восстановления для статической демонстрации в частной коллекции возле аэродрома Ардмор недалеко от Манурева, Окленд . [ необходима цитата ]
объединенное Королевство
A16-199 - Hudson IIIA на статической выставке в Лондонском Королевском музее ВВС в Лондоне . Он окрашен в цвета 13-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии. [42] [43] [44]
Технические характеристики (Hudson Mk I)
Lockheed Hudson 3-вид чертеж
Данные Lockheed Aircraft с 1913 г. [45]
Общие характеристики
Экипаж: пять
Длина: 44 фута 4 дюйма (13,51 м)
Размах: 65 футов 6 дюймов (19,96 м)
Высота: 11 футов 10 дюймов (3,61 м)
Площадь крыла: 551 кв.м (51,2 м 2 )
Пустой вес: 11,630 фунтов (5,275 кг)
Полная масса: 17500 фунтов (7938 кг)
Силовая установка: 2 × Wright GR-1820-G102A Cyclone 9-цилиндровые радиальные двигатели мощностью 1100 л.с. (820 кВт) каждый
Представление
Максимальная скорость: 246 миль / ч (396 км / ч, 214 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м)
Бомбы: 1400 фунтов (640 кг) бомб или глубинных бомб.
Смотрите также
Авиационный портал
Самолеты в художественной литературе # Lockheed Hudson
Связанная разработка
Локхид Модель 14 Супер Электра
Локхид Вентура
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Авро Энсон
Бристоль Бленхейм
Дорнье До 17
Мартин Мэриленд
PZL.37 Łoś
Туполев СБ
Связанные списки
Список самолетов Второй мировой войны
Список самолетов Королевских ВВС
Список самолетов Королевских ВВС Новой Зеландии и Королевских ВМС Новой Зеландии
Список военных самолетов США
Список самолетов Lockheed
использованная литература
Примечания
Перейти ↑ Herman 2012, pp. 11, 85, 86.
Перейти ↑ Parker 2013, pp. 59, 71.
^ Борт 1945, стр. 244.
↑ Bonnier Corporation (ноябрь 1937 г.). «Новый транспортный самолет можно переоборудовать в бомбардировщик» . Ежемесячный научно-популярный журнал . Bonnier Corporation. п. 64.
^ a b c d Франсильон 1982 , стр. 146.
Перейти ↑ Parker 2013, p. 71.
^ Kightly 2015, стр. 80.
^ «Коллекции: Lockheed Hudson IIIA». Музей РАФ . Дата обращения: 15 октября 2014.
^ Томас, Эндрю. «Исландские охотники - 269-я эскадрилья Королевских ВВС». Aviation News , 24 мая 2001 г. Дата обращения: 15 октября 2014 г.
^ Swanborough и Bowers 1976, стр. 505.
^ Дуглас 1986, стр. 520.
^ а б «Австралийская история: линии врага». ABC-TV , 2002. Дата обращения: 30 апреля 2014.
↑ Коннери, Джорджина (22 декабря 2016 г.). «Восстановленный бомбардировщик Lockheed Hudson на выставке в аэропорту Канберры» . Канберра Таймс . Fairfax Media . Проверено 18 октября 2017 года .
^ "Lockheed Hudson Mk IV бомбардировщик A16-105: 1 Оперативное учебное подразделение, RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 13 декабря +2016 .
^ «Блог: бомбардировщик Lockheed Hudson Mk IV A16-105» . Австралийский военный мемориал . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Досье на планер - Lockheed Hudson IV, s / n A16-105 RAAF, c / n 414-6034, c / r VH-AGP" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Cuskelly, Рон (25 октября 2016). «ВХ-АГП» . Adastra Aerial Surveys . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Локхид Хадсон" . Темора Музей авиации . Темора Музей авиации . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Досье на планер - Lockheed Hudson IV, s / n A16-112 RAAF, c / n 414-6041, c / r VH-KOY" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Авиационный регистр [VH-KOY]" . Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Cuskelly, Рон (26 февраля 2016). «ВХ-АГС» . Adastra Aerial Surveys . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Досье на планер - Lockheed Hudson IVA, s / n A16-122 RAAF, c / n 414-6051, c / r VH-AGX" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Cuskelly, Рон (12 сентября 2016). «VH-AGX» . Adastra Aerial Surveys . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Lockheed Hudson Bomber" . Североатлантический музей авиации . Североатлантический музей авиации . Проверено 13 декабря +2016 .
^ «Реставрация» . Национальный музей ВВС Канады . Национальный музей ВВС Канады . Дата обращения 2 сентября 2019 .
^ «Избранные самолеты» . Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинального 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
^ «АВИАЦИЯ» . Музей транспорта и техники . MOTAT. Архивировано из оригинального 13 ноября 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
↑ Уэсли, Ричард (23 декабря 2007 г.). «Локхид 414 Гудзон GR.III» . Коллекция самолетов MOTAT . Блогер . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Локхид Хадсон NZ2035" . Авиационное общество Ферримида . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Досье на планер - Lockheed Hudson III, s / n NZ2035 RNZAF, c / n 414-3858" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 13 декабря +2016 .
^ a b Хоумвуд, Дэйв. "Выжившие Локхид Хадсон Королевских ВВС Новой Зеландии" . Крылья над Кембриджем . Проверено 13 декабря +2016 .
^ a b «RNZAF Lockheed Hudson Mk.III, Mk.IIIA, Mk.V и Mk.VI с NZ2001 по NZ2094» . NZDF-СЕРИАЛЫ . Проверено 13 декабря +2016 .
^ "Локхид Хадсон IIIA" . Королевский музей ВВС . Попечители музея Королевских ВВС . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Симпсон, Эндрю (2012). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ» (PDF) . Королевский музей ВВС . Королевский музей ВВС . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Cuskelly, Рон (2 марта 2016). "VH-AGJ" . Adastra Aerial Surveys . Проверено 13 декабря +2016 .
^ Франсильон 1982, стр. 147, 158.
Список используемой литературы
Борт, Кристи. Мастера массового производства . Индианаполис, Индиана: Bobbs-Merrill Co., 1945.
Дуглас, WAB Создание национальных военно-воздушных сил . Торонто, Онтарио, Канада: University of Toronto Press, 1986. ISBN 978-0-80202-584-5 .
Франсильон, Рене Дж. (1982). Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6..
Франсильон, Рене. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-805-4 .
Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Random House, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
Кайтли, Джеймс. "База данных: Локхид Хадсон". Самолет , т. 43, № 10, октябрь 2015. С. 73–88.
Корте, Пьер (апрель 2002 г.). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [Самолеты союзников в японских цветах]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (109): 17–21. ISSN 1243-8650 .
Марсон, Питер Дж . Близнецы Локхид . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2001. ISBN 0-85130-284-X .
Паркер, Дана Т. Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния: Amazon Digital Services, Inc., 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
Роба, Жан-Луи и Кони, Кристоф (октябрь 2001 г.). "Donnerkeil: 12 февраля 1942 г." [Операция Donnerkeil: 12 февраля 1942 г.]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (103): 25–32. ISSN 1243-8650 .
Ститт, Роберт М. (июль – август 2002 г.). "Закруглять". Энтузиаст воздуха . № 100. с. 75. ISSN 0143-5450 .
Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1976. ISBN 0-87021-792-5 .
Винсент, Дэвид. История RAAF Hudson: Книга первая Хайбери, Южная Австралия: Дэвид Винсент, 1999. ISBN 0-9596052-2-3
Лейк, Алан. Летающие части Королевских ВВС - происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года. Эйрлайф Паблишинг Лтд., Шрусбери, Великобритания, 1999, ISBN 1840370866 .
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed Hudson .
Страница музея RNZAF в Гудзоне
Страница музея авиации Темора в Гудзоне
Страница ADASTRA Aerial Surveys Hudson
vтеСША штурмовиков назначения, армия / ВВС и Tri-Service система
Армия / ВВС (1925-1962)
А-1 1
А-2
А-3
А-4
А-5
А-6
А-7
А-8
А-9
А-10
А-11
А-12
А-13
А-14
А-15
А-16
А-17
А-18
А-19
А-20
А-21
А-22
А-23
А-24
А-25
А-26
А-27
А-28
А-29
А-30
А-31
А-32
А-33
А-34
А-35
А-36
А-37 2
А-38
А-39
А-40
А-41
А-42
А-43
А-44
А-45
Последовательность трех услуг (1962-настоящее время)
Основная последовательность
А-1
А-2
А-3
А-4
А-5
А-6
А-7
F
А-8 2
А-9
А-10
А-11 1
А-12
А-13 1
Непоследовательный
А-16
F / A-16
F / A-18
E / F
г
F / A-22
А-26
А-29
А-37
Связанные обозначения
В 6
AV-8
B
АВ-16 2
AC-47
AC-119
AC-130
AU-23
AU-24
1 Не назначен • 2 Неофициальное обозначение Не следует путать с последовательностями воздушных целей или самолетов-амфибий .
vтеСША военно - транспортный самолет назначениях, армия / ВВС и Tri-Service система
Армия / ВВС (1925-1962)
C-1
C-2
С-3
С-4
С-5
С-6
С-7
С-8
С-9
С-10
С-11
С-12
С-13 1
С-14
С-15
С-16
С-17
С-18
С-19
С-20
С-21
С-22
С-23
С-24
С-25
С-26
С-27
С-28
С-29
С-30
С-31
С-32
С-33
С-34
С-35
С-36
С-37
С-38
С-39
С-40
С-41
А
С-42
С-43
С-44
С-45
С-46
С-47
F
Т
AC-47
С-48
С-49
С-50
С-51
С-52
С-53
С-54
С-55
С-56
С-57
С-58
С-59
С-60
С-61
С-62
С-63
С-64
С-65
С-66
С-67
С-68
С-69
С-70
А
B
КОМПАКТ ДИСК
С-71
С-72
С-73
С-74
С-75
С-76
С-77
BD
С-78
С-79
С-80
С-81
С-82
С-83
А
B
С-84
С-85
С-86
С-87
С-88
С-89
С-90
С-91
С-92
С-93
С-94
С-95
С-96
С-97
KC-97
С-98
С-99
С-100
С-101
С-102
С-103
С-104
С-105
С-106
С-107
С-108
С-109
С-110
С-111
С-112
С-113
С-114
С-115
С-116
С-117
D
С-118
С-119
AC-119
С-120
С-121
F
С-122
С-123
А
С-124
С-125
С-126
С-127 (I)
С-127 (II)
С-128
С-129
С-130
J
AC-130
DC-130
EC-130 / H
HC-130
KC-130
LC-130
МС-130
WC-130
С-131
С-132
С-133
С-134
С-135
KC-135
С-136
С-137
С-138 1
С-139 1
С-140
С-141
С-142
Последовательность трех услуг (1962-настоящее время)