Локхид Мартин (ранее Локхид ) КС-130 представляет собой семейство расширенного диапазона танкера версии Геркулес С-130 транспортных самолетов модифицированной для воздушной дозаправки . KC-130J - последний вариант, эксплуатируемый Корпусом морской пехоты США (USMC), 48 из 79 заказанных. Он заменил более старые варианты KC-130F, KC-130R и KC-130T, в то время как одно резервное подразделение USMC по-прежнему эксплуатирует 12 самолетов KC-130T. 5 мая 2021 года VMGR-452, единственное резервное подразделение USMC, которое все еще использовало устаревшие KC-130, официально сняло этот тип с вооружения USMC, завершив переход корпуса от устаревшего Hercules к более продвинутому Super Hercules.
| KC-130 | |
|---|---|
 | |
| KC-130J от VMGR-252 пролетает над Средиземным морем , 15 июня 2014 | |
| Роль | Танкер (самолет) / Транспорт, Наблюдение / Наземная поддержка ((вариант Harvest HAWK)). |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Локхид Локхид Мартин |
| Вступление | KC-130F: 1962 KC-130R: 1976 KC-130T: 1983 KC-130J: апрель 2004 |
| На пенсии | KC-130F (2006 г.) KC-130R (2007 г.) KC-130T (2021 г.) |
| Статус | Активный |
| Основные пользователи | Корпус морской пехоты США Королевские военно-воздушные силы Канады |
| Количество построенных | KC-130B: 6 KC-130F: 46 KC-130H: 33 KC-130R: 14 KC-130T: 28 KC-130J: 53 |
| Разработано из | Lockheed C-130 Hercules Lockheed Martin C-130J Super Hercules |
| Разработана в | Lockheed Martin HC-130J [1] Lockheed Martin MC-130J [1] |
Разработка
KC-130F совершил свой первый испытательный полет в январе 1960 года как GV-1 по старой системе обозначения ВМФ. Впервые поступив на вооружение в 1962 году, KC-130F был разработан для выполнения задач по дозаправке в воздухе самолетов морской пехоты США. Он был разработан на базе Lockheed C-130 Hercules .
Новейший Hercules, KC-130J, имеет 55 процентов того же планера, что и предыдущие модели, но на самом деле это значительно улучшенный самолет. Он основан на Lockheed Martin C-130J Super Hercules и обеспечивает значительное увеличение эксплуатационных возможностей и запаса характеристик по сравнению с предыдущими самолетами KC-130F / R / T (устаревшие). Кроме того, KC-130J снижает стоимость владения за счет надежности системы и сокращения человеко-часов на техническое обслуживание в расчете на час полета.
Новый боевой спасательный танкер HC-130J и танкер специального назначения MC-130J являются производными от базовой модели KC-130J. [1]
Технологическое развитие привело к внедрению внутреннего / внешнего освещения ночного видения, проекционных экранов с очками ночного видения, глобальной системы позиционирования и помехоустойчивых радиоприемников. Некоторые KC-130 также оснащены защитными системами электронного и инфракрасного противодействия.
Дизайн
_receive_fuel_from_a_KC-130_Hercules.jpg/440px-thumbnail.jpg)
KC-130 - это многоцелевой, многоцелевой тактический заправщик / транспорт, который обеспечивает поддержку дозаправки, требуемую морской пехотой США для своих самолетов. Это универсальное средство обеспечивает дозаправку в полете как тактических самолетов, так и вертолетов в радиусе действия 500 морских миль (930 км), а также быструю дозаправку на земле при необходимости. К дополнительным выполняемым задачам относятся доставка войск и грузов по воздуху, экстренное пополнение запасов в неулучшенные зоны высадки в пределах объекта или района боевых действий, экстренная медицинская эвакуация, тактическое введение боевых частей и техники, операции по эвакуации.
KC-130J
KC-130J предлагает запас топлива 27 215 кг (60 000 фунтов), который он может распределять между собственными полетными требованиями по сравнению с возможностью дозаправки в воздухе с использованием крыла и внешних баков в воздухе. Когда требуется больше топлива, дополнительные 11 064 кг (24 392 фунта) топлива могут быть выгружены из специально сконфигурированного внутреннего фюзеляжа 13 627 л (3600 галлонов) алюминиевого топливного бака. Система также функционирует без фюзеляжного бака, поэтому грузовой отсек можно использовать для груза при выполнении той же задачи, что дает самолету еще большую гибкость.
Самолет готов к заправке самолетов с неподвижным крылом, винтокрылых или винтокрылых самолетов с использованием стандартного зонда и тормозной системы. Два установленных на крыльях шланга и тормозные заправочные капсулы (производства Sargent Fletcher ) могут передавать до 300 галлонов (1136 л) в минуту на два самолета одновременно, что позволяет сократить время цикла группировки самолетов с несколькими приемниками, типичного формирования танкеров. из четырех самолетов менее чем за 30 минут.
KC-130J также обеспечивает быструю наземную заправку вертолетов, транспортных средств и топливных баков. Самолет имеет уникальную функцию флюгирования винта (известную как «гостиничный режим» от термина « гостиничная электроэнергия» , когда судно или другое транспортное средство оборудовано силовой установкой с единственной целью выработки электроэнергии для освещения и т. Д. ., а не движущая сила), который может замедлять (при скорости вращения 25%) гребные винты, в то время как турбины продолжают работать и питать генератор, обеспечивая энергией электрические топливные насосы. Такое снижение скорости гребных винтов помогает устранить промывку пропеллеров позади KC-130J. Это позволяет наземным войскам действовать относительно спокойно, пока самолет разгружает до 2271 л, 1823 кг (600 галлонов, 4018 фунтов) в минуту.
Корпус морской пехоты США выбрал KC-130J для замены устаревшего танкерного флота KC-130. Новый KC-130J предлагает повышенную полезность и столь необходимое улучшение производительности миссии. В качестве умножителя сил танкер J-модели может дозаправлять как самолеты с неподвижным, так и винтокрылым крылом, а также осуществлять быструю дозаправку на земле. Диапазон скоростей дозаправки был расширен со 100 до 270 узлов (500 км / ч) по указанной воздушной скорости, что обеспечивает больше возможностей и гибкости. [2] Скорость разгрузки на заправочную капсулу может достигать до 300 галлонов (1136 л) в минуту одновременно. Разгрузка KC-130 значительно больше, чем у предыдущих танкеров Hercules. Например, на расстоянии 1000 морских миль (1852 км) выгрузка топлива превышает 45 000 фунтов (20 412 кг).
Урожай HAWK
С добавлением комплекта ISR / Weapon Mission Kit корпуса морской пехоты KC-130J сможет служить самолетом- наблюдателем и обеспечивать огонь наземной поддержки в виде ракет Hellfire или Griffin , высокоточных бомб и, в конечном итоге, 30-мм пушки. огонь в более позднем обновлении. [3] Эта возможность, обозначенная как «Harvest HAWK» (комплект бортового вооружения Hercules), может использоваться в сценариях, где точность не является обязательной, например, при отказе от зоны поражения . [4]
Система прицеливания (TSS) AN / AAQ-30 объединяет инфракрасную и телевизионную камеры и устанавливается под внешним топливным баком левого крыла. Это тот же самый TSS используется на обновленном AH-1Z Viper боевого вертолета . [5] Типичное снаряжение - четыре ракеты Hellfire и 10 управляемых ракет Griffin GPS. [6] Оператор системы вооружения использует пульт управления огнем, установленный на поддоне HCU-6 / E в грузовом отсеке KC-130J. [7]
Самолет сохраняет свои первоначальные возможности по дозаправке и транспортировке. При необходимости всю систему можно удалить менее чем за сутки. [8] Программа ВВС США MC-130W Dragon Spear использует аналогичную концепцию.
USMC планирует приобрести три комплекта для каждой действующей эскадрильи KC-130J, всего девять комплектов, каждый стоимостью до 22 миллионов долларов США . [9] Это был первый испытательный полет 29 августа 2009 года на VX-20 и первый развернутый в октябре 2010 года с VMGR-352 . [8]
История эксплуатации
KC-130 поддерживал операции во время войны во Вьетнаме , операции «Щит в пустыне» , операции «Буря в пустыне» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Иракская свобода» и других операций морской пехоты США на протяжении последних пятидесяти лет. Он также участвовал в Фолклендской войне за Аргентину.
VMGR-252, Черри-Пойнт, Северная Каролина, была первой эскадрильей флота, перешедшей на KC-130J. В отличие от большинства военных эскадрилий, когда они переходят на новый самолет, VMGR-252 не «отказывается» от подготовки и оснащения для нового планера. Вместо этого они продолжали постоянную поддержку флота с помощью своих «устаревших» Hercs до тех пор, пока полностью не перешли на модель J. Эту тенденцию продолжили эскадрильи, перешедшие на KC-130J.
В феврале 2005 года VMGR-252 произвел первое боевое развертывание KC-130J, когда шесть самолетов были переброшены в Аль-Асад, Ирак, в поддержку операции «Иракская свобода». За это время VMGR-252 испытала много «первых» с новой моделью J, осуществляющей дозаправку в воздухе, доставку грузов и пассажиров, первую боевую воздушную доставку припасов любым пользователем модели J (впоследствии ВВС США осуществили воздушную доставку в Афганистан своих новых Модели J позже в том же году) и освещение поля боя. VMGR-252 оставался единственным представителем KC-130J в течение года, в то время как VMGR-352 был доставлен и перешел на модель J. Полупредельная угроза и современные защитные системы модели J позволяли ей действовать над полем боя, обеспечивая топливом реактивные самолеты, находящиеся близко к месту боя, в то время как танкер находился далеко за линиями в относительном убежище. Самолет ВМГР-252 не раз подвергался обстрелу повстанцев, как и самолет ВМГР-352 во время последующих операций в Ираке.
В 2006 году VMGR-252 и 352 разделили совместный отряд в Ираке, и эта парадигма сохранялась в течение ряда лет. Летом 2006 года VMGR-252 предоставил два отряда KC-130J для поддержки 24-го экспедиционного подразделения морской пехоты (24MEU) ВВС Великобритании Акротири на Кипре во время ливано-израильского конфликта тем летом. Также в это время VMGR-252 начал обширную оперативную подготовку и разработку тактики с новым MV-22 Osprey, усовершенствовав методы заправки дальнего действия с новым самолетом с поворотным ротором.
Весной 2008 года VMGR-252 снова вошел в историю KC-130J, предоставив отряд самолетов KC-130J для 24MEU, когда они восстановили присутствие USMC в Кандагаре, Афганистан. Это развертывание сопровождалось многочисленными крупными успехами KC-130J в проведении всевозможных миссий экспедиционного типа с регулярными посадками на суровых грунтовых взлетно-посадочных полосах, тактической доставкой грузов по воздуху и традиционными миссиями по материально-технической поддержке и дозаправке, которые являются отличительной чертой поддержки USMC KC-130.
Хотя USMC KC-130J покинули Ирак, постоянное присутствие KC-130J в настоящее время поддерживается для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, с самолетами и экипажами, предоставленными как VMGR-252, так и 352 в разные периоды. В мае 2009 года базирующийся на Окинаве «СУМОС» ВМГР-152 предоставил два самолета и экипаж для поддержки присутствия ОЭФ. Это было первое оперативное боевое развертывание VMGR-152 со времен Вьетнама, и они сохраняли постоянное присутствие в Афганистане с помощью VMGR-352/252.
Самолеты USMC KC-130J из VMGR-252 и 352 были дополнительно переброшены в Джибути для операций на Африканском Роге, поддерживая контртеррористические операции в этом регионе.
После наводнения в Пакистане в 2010 году самолеты KC-130J из эскадрильи USMC VMGR-352 доставили более 90 000 кг (200 000 фунтов) груза через Пакистан в поддержку усилий по ликвидации последствий наводнения. [10]
Система вооружения Harvest Hawk для самолетов USMC KC-130J начала свое первое развертывание в октябре 2010 года в Афганистане в составе 352-й морской авиационной транспортной эскадрильи ( VMGR-352 ). [8] Его первое вооруженное столкновение произошло 4 ноября в поддержку 3-го батальона 5-й морской пехоты в Сангине. Была выпущена одна ракета «Адский огонь», и пять вражеских повстанцев были убиты. Оценка боевых повреждений констатировала, что в ходе перестрелки не было жертв среди гражданского населения или материального ущерба. [6]
KC-130J из 26-го MEU участвовал в спасении пилотов во время операции Odyssey Dawn . [11]
Варианты
- KC-130B
- Шесть моделей C-130B были переделаны в летающие заправщики. 4 в настоящее время эксплуатируются в ВВС Республики Сингапур (все четыре будут модернизированы до стандарта KC-130H), 2 - в ВВС Индонезии .
- KC-130F
- Улучшенный KC-130B, 46 штук
- KC-130H
- Танкерный вариант C-130H, 33 шт.
- KC-130R
- 14 бывших самолетов ВВС США переданы Корпусу морской пехоты США. У шести было снято заправочное оборудование, и они были проданы Морским силам самообороны Японии как самолеты C-130R. [12]
- КС-130Т
- Вариант от C-130H, 28 штук
- КС-130Т-30
- Вариант от C-130H-30, построено 2 (источник: http://www.airliners.net/photo/USA---Marines/Lockheed-KC-130T-30-Hercules/2166650/&sid=5951c5eac7ad46d6efdc40139e1a0cc4 ). Они были переданы ВМС США и переоборудованы в С-130Т-30.
- KC-130J
- Вариант от C-130J
Операторы
Аргентина
- Аргентинские ВВС
- 1-я авиационная эскадрилья - авиабаза Эль-Паломар KC-130H
- Бразилия
- Бразильские ВВС
- 1º / 1ºGT (1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte) - База ВВС Галеан , два KC-130H
- Чили
- Чилийские ВВС
- Grupo de Aviación N ° 10 (Сантьяго) четыре KC-130R [13] поставлены в 2016 году. Два находятся в эксплуатации по состоянию на 2019 год [14].
- Канада
- Королевские военно-воздушные силы Канады
- 435-я транспортно-спасательная эскадрилья эксплуатирует 5 KC-130H как CC-130H (T)
- Франция
- ВВС Франции
- Два KC-130J под заказ [15] и поставка в 2016 году.
- Индонезия
- ВВС Индонезии
- Skadron Udara 32 эксплуатировал 2 KC-130B. Один разбился в 2015 году.
- Израиль
- ВВС Израиля
- 103-я эскадрилья «Слоны» на Неватиме KC-130H
- 131-я эскадрилья «Желтая птица» на Неватиме KC-130H
- Италия
- ВВС Италии
- 46 Brigata Aerea, 2 Gruppo - Пиза-Сан-Джусто эксплуатирует 7 C-130J, преобразованных в KC-130J, [16] 1 погиб в результате крушения [17]
- Япония
- 61-я авиационная транспортная эскадрилья морских сил самообороны Японии
JMSDF купила шесть самолетов KC-130R, которые были списаны и находятся на хранении. [18] Их оборудование для дозаправки в воздухе было удалено, что сделало их стандартными C-130R. Самолет был переоборудован новыми опорами шасси, опорами грузовых дверей, радужной арматурой центрального крыла и проведен ремонт коррозии. В дополнение к структурным изменениям Япония получила тридцать отремонтированных двигателей T56-A-16 и цифровую модернизацию кабины, включая цифровую GPS. Восстановление началось в ноябре 2012 года и должно было быть завершено к осени 2013 года. JMSDF заменили оставшиеся у них самолеты YS-11M / MA для перевозки войск и грузов, гуманитарных операций, перевозки старших руководителей и медицинской эвакуации. [19]
- Кувейт
- 42-я транспортная эскадрилья ВВС Кувейта
- 3 KC-130J находятся в эксплуатации, с возможностью приобретения еще трех [20]
- Ливия
- Ливийские ВВС
- 7 на заказ [ необходима ссылка ]
- Малайзия
- 20-я эскадрилья Королевских ВВС Малайзии
- 4 КС-130Т на вооружении [21]
- Марокко
- Авиатранспортная эскадрилья Королевских ВВС Марокко
- Управляет 2 самолетами KC-130H [ необходима цитата ]
- Саудовская Аравия
- Королевские ВВС Саудовской Аравии
- 32-я эскадрилья, базирующаяся на авиабазе Принца Султана (KC-130H): 5 KC-130J на заказ [ необходима цитата ]
- Сингапур
- 122-я эскадрилья ВВС Республики Сингапур
- В составе 122-й эскадрильи 4 KC-130B и 1 KC-130H. Компания ST Aerospace модернизировала его новой стеклянной кабиной , комплектом авионики и системой управления полетом, что делает самолет совместимым с Global Air-Traffic Management ( GATM ) . KC-130B также получит вспомогательную силовую установку и системы экологического контроля, аналогичные C-130H. [22] [23]
- Швеция
- ВВС Швеции
В ВВС Швеции эксплуатируется 1 заправщик KC-130H.
- Соединенные Штаты
- Корпус морской пехоты США
- ВМГР-152 оперирует 14 KC-130J
- VMGR-252 оперирует 14 KC-130J
- VMGR-352 оперирует 14 KC-130J
- VMGR-234 оперирует 5 KC-130J
- VMGR-452 управляет 12 KC-130J и официально снял KC-130T с резервной службы USMC 5 мая 2021 г.
- ВМГРТ-253 бездействует с 2006 г.
- ВМС США
- VX-20 , объединенная эскадрилья USN / USMC , управляет 1 KC-130J, используемым для испытаний и оценки, и 3 KC-130R для дозаправки самолетов USN и USMC, проводящих испытания в NAS Patuxent River.
- VX-30 использует 3 KC-130F для дозаправки самолетов USN и USMC, проводящих испытания на полигоне NAVAIR Point Mugu ; KC-130F также проводят расчистку дальности и наблюдение за безопасностью.
- Береговая охрана США
- 6 Lockheed HC-130 J - 5-й округ береговой охраны
Технические характеристики (KC-130J)
Данные из информационного бюллетеня Lockheed Martin KC-130J Super Tanker, [24]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека (минимальный экипаж - два пилота, один командир экипажа и один капитан-погрузчик)
- Грузоподъемность: 42000 фунтов (19 051 кг)
- 92 пассажира или
- 64 воздушно-десантных войск или
- 6 поддонов или
- 74 помета с 2 медперсоналом
- 2–3 Humvee или бронетранспортер M113
- Емкость разгрузки топлива 57000 фунтов (25855 кг)
- Длина: 97 футов 9 дюймов (29,79 м)
- Размах крыла: 132 футов 7 дюймов (40,41 м)
- Высота: 38 футов 10 дюймов (11,84 м)
- Площадь крыла: 1745 квадратных футов (162,1 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 64A318 ; совет: NACA 64A412 [25]
- Пустой вес: 75 562 фунтов (34 274 кг)
- Полная масса: 164000 фунтов (74389 кг)
- Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
- Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce AE 2100D3 мощностью 4637 л.с. (3458 кВт) каждый
- Гребные винты: 6-лопастные гребные винты Dowty R391 с постоянной частотой вращения и полным флюгированием композитные гребные винты с реверсивным шагом.
Представление
- Максимальная скорость: 362 кН (417 миль / ч, 670 км / ч)
- Крейсерская скорость: 348 узлов (400 миль / ч, 644 км / ч)
- Дальность: 2,835 миль (3,262 миль, 5,250 км)
- Практический потолок: 28000 футов (8500 м) с полезной нагрузкой 42000 фунтов (19 051 кг)
- Разбег : 3,127 футов (953 м) при 155,000 фунтов (70,307 кг)
Смотрите также
Связанная разработка
- Локхид АС-130
- Локхид C-130 Геркулес
- Локхид DC-130
- Локхид ЕС-130
- Локхид HC-130
- Локхид L-100 Геркулес
- Локхид LC-130
- Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес
- Локхид МС-130
- Локхид WC-130
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Airbus A400M Atlas
- Антонов Ан-12
- Блэкберн Беверли
- Шэньси Y-8
- Короткий Белфаст
- Трансалл С-160
Связанные списки
- Список аварий и инцидентов с участием Lockheed C-130 Hercules
- Список действующих канадских военных самолетов
- Список активных военных самолетов Соединенного Королевства
- Список активных военных самолетов США
- Список самолетов ВВС Израиля
- Список самолетов Королевских ВВС
- Список самолетов Lockheed
- Список военных самолетов США (военно-морской флот)
- Список военных самолетов-заправщиков США
Рекомендации
- ^ a b c Выкатывается первый боевой спасательный танкер Lockheed Martin / USAF HC-130J | Lockheed Martin заархивировано 26 апреля 2010 года в Wayback Machine.
- ^ Джон Пайк. «KC-130J» . Globalsecurity.org. Архивировано 11 июня 2009 года . Проверено 8 мая 2012 года .
- ^ «Генерал Джеймс Т. Конвей о позиции морской пехоты США» . zumwaltfacts.info. 14 мая 2009 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 1 августа 2010 года .
- ^ Маккалоу, Эми (1 июня 2009 г.). «Заправляйся и зажигай». Морская пехота Times .
- ^ "От Hueys до Harvest Hawk: Самолеты артиллерийского вооружения в Афганистане". Архивировано 6 апреля 2012 г. на Wayback Machine капрал. Саманта Х. Аррингтон, DVIDS . 19 мая 2011 года
- ^ а б Хурла, сержант Динн (16 ноября 2010 г.). «KC-130J Harvest Hawk берет на себя новую роль в Афганистане» . 3-е авиакрыло морской пехоты (Fwd) по связям с общественностью . DVIDS. Архивировано 9 декабря 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
- ^ «Здесь Harvest HAWK завершает первую фазу тестирования» . Командование авиационных систем ВМФ . 26 апреля 2010 г.
- ^ а б в Flurry, SSgt Christopher (1 апреля 2011 г.). «KC-130J Harvest Hawk: Корпус морской пехоты обучает старый самолет новым трюкам в Афганистане» . 2-е авиакрыло морской пехоты (Fwd) . Лагерь Дуайер, Афганистан: Корпус морской пехоты США. Архивировано 2 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2011 года .
- ^ О'Куин, капрал Кристофер (11 сентября 2009 г.). «Миссионерский комплект Harvest Hawk открывает новую эру в морской авиации» . 3-е авиакрыло морской пехоты . Корпус морской пехоты США. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 8 февраля 2011 года .
- ^ Штаты, США. «Корпус морской пехоты KC-130 прибывает в Пакистан | Flickr - Photo Sharing!» . Flickr. Архивировано 24 января 2014 года . Проверено 8 мая 2012 года .
- ^ Ламот, Дэн (22 марта 2011 г.). «Обнародованы подробности спасения пилота морской пехоты» . Морская пехота Times. Архивировано из оригинального 26 марта 2011 года . Проверено 24 марта 2011 года .
- ↑ Японские морские силы самообороны C-130. Архивировано 23 сентября 2017 г. на Wayback Machine. Архивировано 12 февраля 2017 г..
- ^ Infodefensa.com (16 мая 2016 г.). "Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules' comprado por Chile - Noticias Infodefensa América" . infodefensa.com . Архивировано 15 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 .
- ^ https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2020/135665.article
- ^ «L'armée de l'air, opérationnelle sur Super Hercules dès 2016» (на французском языке). Архивировано из оригинального 18 марта 2016 года . Проверено 27 апреля 2016 года .
- ^ «Alenia Aeronautica: успешно завершены летные испытания по дозаправке истребителя Eurofighter Typhoon с танкером C-130J итальянских ВВС» (PDF) . Alenia Aeronautica . 10 ноября 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 31 декабря 2013 года . Проверено 5 июня 2013 года .
- ^ «Разбитый итальянский C-130J подтвержден как доработанный танкер» . Международный рейс . 24 ноября 2009 года архивация с оригинала на 15 декабря 2009 года . Проверено 8 мая 2012 года .
- ↑ Японские морские силы самообороны C-130. Архивировано 23 сентября 2017 г. на Wayback Machine. Получено 27 сентября 2017 г..
- ^ Распродажа дает новую жизнь избытку C-130. Архивировано 14 марта 2013 г. на Wayback Machine - NAVAIR.Navy.mil, 7 марта 2013 г.] Получено 27 сентября 2017 г.
- ^ "Lockheed Martin получил контракт на поставку танкеров KC-130J ВВС Кувейта". Архивировано 9 июля 2011 года на сайте Wayback Machine defpro.com , 27 мая 2010 года. Дата обращения 17 июля 2010 года.
- ^ «Боевой орден - Малайзия» . Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Дата обращения 9 мая 2013 .
- ^ Гэри Парсонс (21 сентября 2010 г.). «Сингапур получает первый модернизированный С-130» . Key Publishing. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ Грег Уолдрон (12 ноября 2010 г.). «Сингапурская модернизация C-130 продвигается вперед» . Международный рейс . Архивировано 15 ноября 2010 года . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ "Информационный бюллетень: Супер-танкер KC-130J". Архивировано 20 августа 2011 года на Wayback Machine Lockheed Martin , октябрь 2009 г. Дата обращения: 3 октября 2010 г.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Внешние ссылки
- «КС-130» . GlobalSecurity.org. 15 июня 2005 . Проверено 30 июня 2011 года .