Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Терминал 5 аэропорта Хитроу
Хитроу T5.jpg
Терминал 5А снаружи
Терминал 5 аэропорта Хитроу расположен в Большом Лондоне.
Терминал 5 аэропорта Хитроу
Расположение в Большом Лондоне
Альтернативные названияТерминал 5, Терминал 5 British Airways, Т5
Общая информация
Положение делПолный
ТипТерминал аэропорта
Место расположенияРазвязка 14 с автомагистрали M25 с автомагистрали A3044
АдресХармондсворт, Хаунслоу, TW6 2GA
Координаты51 ° 28′22 ″ с.ш., 0 ° 29′15 ″ з.д. / 51.47278 ° N 0.48756 ° W / 51.47278; -0,48756 Координаты : 51.47278 ° N 0.48756 ° W51 ° 28′22 ″ с.ш., 0 ° 29′15 ″ з.д. /  / 51.47278; -0,48756
Высота22 м (72 футов)
Текущие арендаторыГруппа международных авиалиний
Строительство началосьСентябрь 2002 г.
Завершенный2008 г.
Открыт27 марта 2008 г.
Торжественно открыт14 марта 2008 г.
Расходы4,2 миллиарда фунтов стерлингов
КлиентHeathrow Airport Holdings
АрендодательHeathrow Airport Holdings
Технические детали
Конструктивная системаКрыша стального каркаса со стеклянными фасадами
Площадь пола353 020 квадратных метров (3799 900 квадратных футов) (главное здание терминала), 18 500 квадратных метров (199 000 квадратных футов) (торговые площади)
Дизайн и конструкция
АрхитекторРичард Роджерс
Архитектурная фирмаРичард Роджерс Партнерство
Инженер по обслуживаниюHathaway Roofing Ltd (крыша)
Инженер-строительАруп (над землей), Мотт Макдональд (подконструкции)
Другие дизайнерыПаскаль + Ватсон
Генеральный подрядчикMace , AMEC , Laing O'Rourke , Morgan Vinci СП (туннелирование)
Интернет сайт
Аэропорт Хитроу

Хитроу Терминал 5 является терминал аэропорта в аэропорт Хитроу , главный аэропорт служащей Лондон . Главное здание комплекса, открытое в 2008 году, является крупнейшим отдельно стоящим строением в Великобритании. Терминал 5 в настоящее время используется исключительно в качестве одного из трех глобальных узловых аэропортов IAG , обслуживаемых British Airways и Iberia , а остальными являются терминал London Gatwick South и Madrid Barajas Terminal 4 . До 2012 года терминал использовался исключительно British Airways.

Терминал был рассчитан на обслуживание 35 миллионов пассажиров в год. В 2018 году Терминал 5 обслужил 32,1 миллиона пассажиров на 211 тысячах рейсов. Это был самый загруженный терминал в аэропорту, как по количеству пассажиров, так и по количеству рейсов. [1]

Ведущие архитекторы здания были из Партнерства Ричарда Роджерса, а производственный дизайн был выполнен авиационными архитекторами Паскалл + Ватсон . Инженерами конструкции были Аруп и Мотт Макдональды . Здание обошлось в 4 миллиарда фунтов стерлингов, и от его создания до завершения потребовалось почти 20 лет, включая самое долгое общественное расследование в истории Великобритании. Здание аэропорта совмещено с Терминалом 4 Мадрид-Барахас.

История [ править ]

Планы [ править ]

Возможность строительства пятого терминала в Хитроу возникла еще в 1982 году, когда возникли дебаты по поводу того, является ли расширение Станстеда или расширение Хитроу (за которое выступает BA) путем дальнейшего развития авиационной промышленности Великобритании. [2] Исследования по планированию терминала начались в феврале 1988 года, и Ричард Роджерс был выбран для проектирования терминала в 1989 году. Роджерс сравнил свой проект с Центром Помпиду , более ранним проектом, который обладает такой же гибкостью в использовании пространства. [3]

BAA официально объявил о своем предложение по строительству Т5 в мае 1992 года, подав официальное заявление планирования 17 февраля 1993 года [4] [5] публичное расследование в предложения началось 16 мая 1995 года и длилось почти четыре года, наконец , заканчивается 17 Март 1999 г., просидев 525 дней. Расследование, проведенное в отеле Renaissance Hotel Heathrow, было самым длительным расследованием планирования, когда-либо проводившимся в Великобритании. [6] Наконец, более чем через восемь лет после первоначальной заявки на планирование, тогдашний министр транспорта Стивен Байерс объявил 20 ноября 2001 года о решении британского правительства предоставить разрешение на строительство пятого пассажирского терминала в Хитроу.

Строительство [ править ]

Терминал 5 строится в июле 2006 года. Слева видно здание фронтальной автостоянки, справа - воздушная сторона.

Строительство, которая была проведена Laing О'Рурк , [7] началась в сентябре 2002 года, земляные работы для строительства фундамента зданий. Подготовительные археологические раскопки на этом месте обнаружили более 80 000 артефактов. [8] В ноябре следующего года начались работы над стальной надстройкой главного здания терминала. К январю 2005 года девять туннелей, необходимых для доступа к автомобильным и железнодорожным дорогам, а также для дренажа, были завершены. В марте того же года шестая и последняя секция крыши главного терминала была поднята на место, а в декабре здание было защищено от атмосферных воздействий. Крышу нельзя было поднять обычными кранами, потому что она вертикально пересекалась бы с крышей аэропорта.радиолокационное поле. Поэтому крышу собирали на земле с помощью кранов меньшего размера, а затем поднимали на место с помощью восьми специально построенных башен, каждая из которых оснащена двумя гидравлическими домкратами для подъема крыши. На пике строительства на строительной площадке работало около 8000 человек, тогда как за время реализации проекта в строительстве было задействовано более 60 000 человек. [9] [10] Более 15 000 добровольцев были набраны для 68 испытаний, которые длились с сентября 2007 г. по март 2008 г., чтобы проверить готовность Терминала 5 к его открытию. [9]

Открытие [ править ]

Королева Елизавета II официально открыла Терминал 5 на церемонии 14 марта 2008 года. Терминал, используемый исключительно компанией British Airways (а теперь и IAG ( Iberia )), был открыт для пассажиров 27 марта 2008 года, при этом рейс BA26 из Гонконга впервые прибыл в 04:50 по Гринвичу. Первым пассажиром, вошедшим в Терминал 5, был Пол Уокер, британский эмигрант из Кении, который въехал через службу безопасности в 04:30 27 марта 2008 г. и получил посадочный талон от генерального директора British Airways Уилли Уолша на первый вылетающий рейс. BA302 в Париж. [9] [11]

Противоречие [ править ]

В день открытия быстро стало очевидно, что новый терминал работает не так, как планировалось, что вынудило British Airways отменить 34 рейса и приостановить регистрацию багажа . [12] [13] В течение следующих 10 дней около 42 000 сумок не смогли перевезти их владельцы [14], и более 500 рейсов были отменены. British Airways не смогла выполнить свое полное расписание из Терминала 5 до 8 апреля 2008 года и была вынуждена отложить перевод своих дальнемагистральных рейсов из Терминала 4 в Терминал 5. [15] Позднее возникновение трудностей было объяснено рядом проблем с ИТ-системы терминала, а также парковка. [16]Через четыре месяца после открытия British Airways запустила рекламную кампанию, чтобы заверить общественность, что дела идут нормально. [17]

Сайт [ править ]

Обзор [ править ]

Здание Терминала 5 находится на участке площадью 260 гектаров (640 акров) на западной стороне аэропорта, между западными концами северной и южной взлетно-посадочных полос. На этом участке ранее находились очистные сооружения Перри-Оукс и небольшие приусадебные участки под названием Берроуз-Хилл-Клоуз-Эстейт, и он находится к востоку от автомагистрали M25 ; см. также Хитроу (деревня) . Два искусственных водотока, река Лонгфорд и река герцога Нортумберленда , первоначально проходили через середину участка. [10] Большая часть терминала находится в церковном приходе Хармондсворта. Южная часть, включая вокзал, находится в церковном приходе Стэнвелл.. Вся территория находится в лондонском районе Хиллингдон .

Схема отвода реки Твин-Риверс [ править ]

Одним из наиболее срочных подпроектов гражданского строительства в рамках программы строительства Терминала был отвод реки Лонгфорд и реки Герцога Нортумберленда по западному периметру аэропорта. Это была сложная схема, которая включала не только изменение маршрута двух рек, но также изменение маршрута дороги с двусторонним движением A3044 и дороги западного периметра. Задача осложнялась жесткими временными рамками и близостью объекта к местным жителям. Дальнейшие ограничения на деятельность на площадке были связаны с траекторией полета над обеими ВПП. 95% отводимых рек были размещены в двух открытых искусственных каналах длиной 6 км (3,7 миль), по сравнению с только 50% исходных рек, которые проходили под взлетно-посадочными полосами в водопропускных трубах.Схема Twin Rivers Diversion достигла уровня экологического качества гражданского строительства (CEEQUAL ) Награда за способность поддерживать высокие экологические стандарты и качество при проектировании и строительстве проекта. [18] Это потребовало большого количества перемещений и посадки речных животных и растений. [19]

Здания [ править ]

Главный корпус с воздуха
Интерьер терминала 5 аэропорта Хитроу
Зона регистрации в главном здании
Спутниковый терминал 5C

Комплекс Терминала 5 включает в себя несколько зданий, новую диспетчерскую вышку и железнодорожную станцию. Главное здание терминала называется Терминалом 5А. Есть два вспомогательных здания, Терминал 5B и Терминал 5C. На момент открытия, Терминал 5А и 5В терминала было завершено, в то время как Терминал 5C, который был построен Carillion , [20] находится в стадии строительства и планируется открыть позднее в мае 2010 года; однако он открылся только в июне 2011 года. [21] Весь комплекс расположен перед отдельным зданием с автотранспортными средствами. На территории комплекса более 100 магазинов и ресторанов. [22]

Терминал 5 [ править ]

Главное здание терминала имеет длину 396 метров (1299 футов), ширину 176 метров (577 футов) и высоту 40 метров (130 футов). [23] Это самое большое здание в комплексе Терминала 5 и самое большое отдельно стоящее здание в Соединенном Королевстве. [24] Его четыре этажа покрыты однопролетной волнистой крышей из стального каркаса со стеклянными фасадами, расположенными под углом 6,5 градусов к вертикали. Площадь, покрытая крышей, размером с пять футбольных полей, а каждая секция весит 2200 тонн.

T5A включает зал регистрации, зал вылета с магазинами розничной торговли и другими услугами для пассажиров, а также зал выдачи багажа. T5A содержит основную часть системы обработки багажа терминала . Эта система обработки багажа является крупнейшей в мире с 5 милями (8,0 км) высокоскоростных путей и 11 милями (18 км) обычных конвейерных лент. Он рассчитан на обработку 4 000 мешков в час, а также имеет «магазин ранней упаковки», который может временно хранить до 4 000 мешков.

Вылетающие пассажиры попадают на уровень вылета на третьем этаже на лифте или эскалаторе с развязки. Войдя в зал вылета, пассажиры видят виды на Хитроу и его окрестности и находятся в пространстве, свободном от возвышающейся над ним крыши. После регистрации и проверки безопасности из зала вылета в контролируемой зоне также открывается вид на аэропорт, взлетно-посадочные полосы и за его пределы.

У British Airways есть офисы с видом на основные зоны обслуживания пассажиров Терминала 5, спроектированные таким образом, чтобы сотрудники могли, говоря словами Aviation Transport Weekly , «визуально связываться с клиентами». Когда 27 марта 2008 года открылся Терминал 5, персонал British Airways, включая персонал, занимающийся регистрацией экипажа, переехал из Compass Center в Терминал 5. [25] Лондонскому дизайнеру интерьеров Кэтрин Пули было поручено спроектировать интерьер Виндзорского люкса. и принимает VIP-персон. [26]

Здания спутникового терминала [ править ]

Терминал 5B был первым построенным спутниковым зданием. Терминал 5C - это второе вспомогательное здание, которое неофициально откроется 20 мая 2011 года, а официально откроется 1 июня 2011 года в связи с возобновлением обслуживания British Airways в Сан-Диего. Терминал 5B имеет размеры 442 метра (1450 футов) в длину, 52 метра (171 фут) в ширину и 19,5 метра (64 фута) в высоту и содержит 37 лифтов и 29 эскалаторов . [10]

Также существует вероятность того, что к востоку от T5C будет расположено дополнительное здание-спутник, T5D, как показано в Плане капитальных вложений Хитроу на 2009 год.

Подземный автоматизированный движитель людей (APM), известный как Transit , соединяет пассажиров между Терминалом 5A, Терминалом 5B и Терминалом 5C.

На уровне ниже APM находятся пешеходные переходы, открытые для использования пассажирами в 2015 году.

Фронтальное здание [ править ]

В отличие от большинства терминалов аэропорта, главное здание терминала не имеет прямого доступа к дороге. Вместо этого перед ним находится шестиуровневое фасадное здание, в котором есть автобусная остановка и стоянка такси (на уровне земли), многоэтажная автостоянка на 3800 мест (уровни с 1 по 4) и зона высадки. (уровень 5). Дорожка на уровне 1 переднего здания обеспечивает под навесом доступ к отелю Sofitel Heathrow Airport T5, а часть уровня 2 используется для соединения с долгосрочной автостоянкой бизнес-класса (см. Ниже). [10]

Фронтальное здание соединено с главным терминалом крытыми переходами на уровне земли (уровень прибытия главного здания аэровокзала) и воздушными мостами на уровне 5 (уровень отправления). Сочетание двух зданий с соединяющими их проходами создает серию открытых дворов. Один из этих дворов занят подъездными сооружениями к железнодорожной станции внизу; другие содержат танцующий фонтан и рощу из 40 лондонских платанов и доступны для пассажиров и других посетителей. [10]

Новая диспетчерская [ править ]

На момент разработки предполагаемая высота Терминала 5 была настолько высокой, что закрывала бы вид на взлетно-посадочную полосу с тогдашней диспетчерской вышки аэропорта Хитроу. Поэтому до начала строительства здания аэровокзала была построена новая, более высокая диспетчерская вышка . Его стоимость составила 50 миллионов фунтов стерлингов, а затем он был собран за пределами площадки, а затем в 2004 году был доставлен на место в районе центрального аэровокзала рядом с терминалом 3 аэропорта Хитроу . Этот новый диспетчерский пункт весит почти 1000 тонн и имеет высоту 87 метров (285 футов), что делает его один из самых высоких в Европе и вдвое выше лондонской колонны Нельсона . Он вступил в строй в апреле 2007 года.

Авиакомпании [ править ]

British Airways использует Терминал 5 для выполнения большинства своих рейсов из Хитроу, но некоторые направления обслуживаются из Терминала 3 из-за ограничений пропускной способности Терминала 5. С марта 2012 года дочерняя компания International Airlines Group Iberia выполняет рейсы из Терминала 5. [27] Американский Авиакомпании переехали в Терминал 5 7 июля 2020 года. [28]

Наземный транспорт [ править ]

Транспортная сеть вокруг аэропорта была расширена, чтобы справиться с увеличением количества пассажиров. Это повлекло за собой расширение автомагистрали M25 и строительство новых ответвлений как Heathrow Express, так и линии лондонского метро Piccadilly .

Железнодорожное сообщение [ править ]

Хитроу Экспресс на вокзале
1973 Stock London Underground Пикадилли линии поезда на платформе 6 в Терминале 5

Терминал 5 обслуживается станцией Heathrow Terminal 5 , которая расположена под главным зданием терминала, и обслуживает поезда лондонского метро и Heathrow Express, идущие до терминала. На железнодорожной станции также есть две дополнительные, в настоящее время неиспользуемые платформы для возможного железнодорожного сообщения в западном направлении.

Heathrow Express обеспечивает экспресс-доставку до вокзала Паддингтон в центре Лондона, останавливаясь только на станции Heathrow Central . Поезда ходят каждые 15 минут, а время в пути до Паддингтона составляет 21 минуту. Премиальные тарифы взимаются за обслуживание до Паддингтона. Однако плата за проезд до Центрального аэропорта Хитроу не взимается, откуда можно добраться до терминалов 1–3, до центральной автобусной станции аэропорта Хитроу и до станции скоростной железной дороги TfL Rail до Паддингтона. До Терминала 4 можно добраться, пересев на поезд до станции Heathrow Express Shuttle в Центральном аэропорту Хитроу, которая также бесплатна для этой поездки.

Линия Пикадилли лондонского метро обеспечивает более медленную, но значительно более дешевую остановку до центра Лондона, время в пути от 45 минут до одного часа в зависимости от точного пункта назначения. Поезда ходят каждые 10 минут и обслуживают многие станции по пути в центр Лондона и в его пределах, с пересадкой для остальной части сети лондонского метрополитена. Линия Пикадилли интегрирована в систему тарифов Transport for London .

Терминал 5 также обслуживается автобусами- экспрессами RailAir , которые соединяют автовокзал терминала (см. Ниже) со станцией Рединг для железнодорожного сообщения на запад и станцией Уокинг для железнодорожного сообщения на юге.

Дорожные ссылки [ править ]

От автомагистрали M25 между развязками 14 и 15 до терминала была построена отдельная ветка автомагистрали . Подъезд также соединяется с дорогой по периметру аэропорта и обеспечивает прямое соединение с фронтальным зданием на уровне земли (для автобусной станции и стоянки такси), на уровне 4 (для парковки автомобилей) и уровне 5 (для места отправления). Доступ к автостоянке на уровнях 1–3 осуществляется по спиральным пандусам, спускающимся с уровня 4 на уровень земли.

Помимо краткосрочной парковки перед главным терминалом, Терминал 5 также обслуживается отдельными бизнес-стоянками и долгосрочной автостоянкой. Доступ к ним осуществляется по периметру дороги аэропорта, они находятся на некотором расстоянии от терминала. Долгосрочная автостоянка связана с терминалом автобусом, а автостоянка бизнес-класса обслуживается надземной системой личного скоростного транспорта (см. Ниже).

Терминал также соединен с терминалами 1, 2 и 3 туннелем Heathrow Airside Road Tunnel , хотя, как следует из названия, он недоступен для общественного транспорта.

Автобусные ссылки [ править ]

Автобусный вокзал в переднем здании обслуживается рядом автобусных и междугородных маршрутов, включая междугородные автобусы National Express, автобусы «The Airline» из Оксфорда, автобусы RailAir, местные общественные автобусы, маршрутные автобусы до аэропорта. отели, долгосрочная автостоянка и места для проката автомобилей, а также автобусы-шаттлы для персонала.

Поскольку Терминал 5 находится недалеко от границы Большого Лондона , некоторые местные автобусы являются частью сети London Buses , в то время как другие обслуживаются операторами, находящимися за пределами района London Buses.

Личный скоростной транспорт [ править ]

Heathrow Pod автомобиль на T5 бизнес автостоянке
Дополнительная информация: терминал 5 аэропорта Хитроу, PRT.

Система личного скоростного транспорта протяженностью 2,4 мили (3,9 км) , известная как Pod , связывает близлежащую автостоянку бизнес-класса и главное здание Терминала 5A. Система Pod эксплуатируется в наземной зоне с парком беспилотных транспортных средств ULTra с батарейным питанием, движущихся по приподнятым и изолированным рельсовым направляющим. Транспортные средства Pod управляются пассажирами с помощью устройств с сенсорным экраном на станциях Pod на автостоянках или внутри здания аэровокзала. [29]

Система начала пробную эксплуатацию в мае 2011 года, а полное обслуживание начнется в сентябре того же года. [30] [31] Эта система была разработана компанией Advanced Transport Systems, базирующейся в Бристоле , и предполагается, что она в конечном итоге будет транспортировать пассажиров по периметру забора к терминалам 2 и 3. [ необходима цитата ]

Автоматическое перемещение людей [ править ]

Основная статья: Транзитный терминал 5 аэропорта Хитроу
Система транзита через воздушную зону Терминала 5

Подземная автоматизированная система передвижения людей (APM), известная как Transit , используется для перевозки пассажиров между зданиями 5A, 5B и 5C. Транзит использует автомобили Bombardier Innovia APM 200 и работает исключительно в воздушной зоне , и поэтому доступен только для пассажиров и другого уполномоченного персонала. [32] [33]

Transit может перевозить до 6000 пассажиров в час [32], а поезда ходят со скоростью 50 километров в час (31 миль в час) со временем в пути 45 секунд. Пассажиры спускаются на станцию ​​по паре эскалаторов, которые «считаются самыми большими в Европе на открытом воздухе». [34] Эскалаторы также самые длинные в Соединенном Королевстве, они длиннее, чем эскалаторы на станции метро Angel в лондонском метро , которая носила этот титул с 1992 года.

Будущие разработки [ править ]

Предлагаемый подход западной железной дороги к Хитроу
См. Также: Предложения по транспорту в аэропорт Хитроу.

Начиная с 2021 года терминал 5 аэропорта Хитроу будет обслуживать линия Elizabeth Line в рамках проекта Crossrail . [35] Это обеспечит еще один маршрут в центр Лондона, а также в такие районы, как Кэнэри-Уорф в Эбби-Вуд-Бранч и Эссекс в ответвлении Шенфилд.

Существует предложение о строительстве подъезда западной железной дороги к Хитроу , железнодорожной ветки, соединяющей терминал 5 Хитроу с главной линией Грейт-Вестерн . Если оно будет построено, это позволит железнодорожному транспорту продолжить движение на запад от Терминала 5 для обслуживания станций на западе Англии . [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Хитроу факты и цифры" . Аэропорт Хитроу . Дата обращения 7 июля 2019 .
  2. ↑ Донн, Майкл (12 января 1982 г.). «Битва при Хитроу». Financial Times . Лондон. п. 16.
  3. ^ "Терминал 5 аэропорта Хитроу" . rsh-p.com . Дата обращения 2 октября 2015 .
  4. ↑ Фэган, Мэри (13 мая 1992 г.). «BAA настаивает на пятом терминале Хитроу». Независимый . Лондон. п. 5.
  5. ↑ Брей, Роджер (17 февраля 1993 г.). «Готовы планы по строительству пятого огромного терминала Хитроу». Лондонский вечерний стандарт . п. 5.
  6. ^ "Запрос Терминала 5 Хитроу" . Департамент транспорта. Январь 2005 Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 года . Проверено 2 ноября 2007 года .
  7. ^ «У терминала 5 должен быть представитель профсоюза на месте, - говорит UCATT» . Строительство. 2002 . Проверено 12 апреля 2012 года .
  8. ^ «Археология в Терминале 5 Хитроу» . Framearch.co.uk . Проверено 12 июля 2013 года .
  9. ^ a b c «Создание Терминала 5» . БАД . Проверено 3 ноября 2008 года .
  10. ^ a b c d e "Пресс-центр / Основные моменты / Т5 Хитроу / Т5 отправляется" . Grupo Ferrovial . Проверено 5 ноября 2008 года .
  11. ^ "Королева открывает новый терминал Хитроу" . BBC. 14 марта 2009 . Проверено 14 марта 2009 года .
  12. ^ «Воздушное путешествие: Терминал 5 по-прежнему теряет 900 сумок каждый день» . Хранитель . 10 июля 2008 г.
  13. ^ "Багаж остановился на новых 4,3 миллиарда фунтов стерлингов T5" . BBC News . 27 марта 2008 . Проверено 27 марта 2008 года .
  14. ^ "28000 мешков пойманы в фул-ап Т5" . BBC News . 31 марта 2008 . Проверено 12 июля 2013 года .
  15. ^ "BA откладывает переезд на дальние расстояния до T5" . BBC News . 11 апреля 2008 . Проверено 17 мая 2008 года .
  16. ^ "British Airways раскрывает, что пошло не так с Терминалом 5" . Computer Weekly . 14 мая 2008 . Проверено 17 мая 2008 года .
  17. ^ Марк Sweney (4 августа 2008). « „ Живые“реклама для подключения терминала 5» . Хранитель . Проверено 12 июля 2013 года .
  18. ^ IEMA Сайт - Устойчивое строительство терминала 5 архивации 13 февраля 2012в Wayback Machine . Проверено 3 декабря 2008 г.
  19. ^ "Речной отвод через год получает отличную награду" . Heathrowairport.com . Проверено 12 июля 2013 года .
  20. ^ "Кариллион земли Хитроу Терминал 5 контракт" . Строитель и инженер. 11 сентября 2007 года Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 23 августа 2013 года .
  21. ^ "Терминал 5 C открывается" . 7 июня 2011 . Проверено 7 июня 2011 года .
  22. ^ "Терминал 5 аэропорта Хитроу: пункт розничной торговли или выход в Великобританию?" . Бренд Республика . 14 марта 2008 . Проверено 28 марта 2008 года .
  23. ^ Хейлз-Даттон, Брюс (сентябрь – октябрь 2007 г.). «Хитроу смотрит в будущее». Аэропорты мира . Key Publishing Ltd. С. 28–33.
  24. ^ https://www.standard.co.uk/news/exclusive-pictures-the-first-images-of-heathrow-terminal-five-7256805.html
  25. ^ Пэйлор, Энн. « T5 готовится к запуску ». Мир воздушного транспорта . 1 марта 2008 г. Проверено 2 октября 2010 г.
  26. ^ "02-Хитроу-T5 - Королевский люкс" . Студия Кэтрин Пули . Проверено 11 мая 2018 .
  27. ^ "Иберия переехать в Хитроу Т5" . Деловой путешественник . 8 февраля 2012 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  28. ^ Otley, Том (3 июля 2020). «American Airlines переезжает в Терминал 5 лондонского аэропорта Хитроу» . Деловой путешественник . Дата обращения 4 июля 2020 .
  29. ^ "Инструкции по самостоятельному туру по капсуле Хитроу" (PDF) . ultraglobalprt.com . Ультра Глобальный PRT. Архивировано 26 марта 2014 года (PDF) . Проверено 30 октября 2019 года .
  30. ^ "Испытания пассажиров капсулы Хитроу начинаются" . ULTra PRT. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 года .
  31. ^ «Пресс-релиз: капсулы Хитроу перевозят пассажиров в будущее» . ULTra PRT. Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 года .
  32. ^ a b «INNOVIA APM 200 - Лондонский аэропорт Хитроу, Великобритания» . Бомбардье . Проверено 4 июня 2018 .
  33. ^ «Советы путешественникам для тревожных пассажиров» (PDF) . LHR Airports Limited . Проверено 4 июня 2018 .
  34. ^ «Лифты, эскалаторы и пешеходные дорожки БАД Терминал 5» . KONE Великобритания . Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  35. ^ "Хитроу - Новое соглашение об увеличении услуг железнодорожного транспорта Хитроу" . Медиацентр Хитроу . 4 июля 2017 . Проверено 12 июля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Терминалом 5 Хитроу на Викискладе Географические данные, относящиеся к Терминалу 5 Хитроу на OpenStreetMap

  • Путеводитель по терминалу 5 аэропорта Хитроу
  • Веб-сайт терминала 5 British Airways
  • Сайт партнерства Ричарда Роджерса о T5
  • Логистическая задача инженерного Т5, журнал Ingenia , март 2008 г.
  • Технологии аэропорта
  • Строительная спецификация
  • Мотт Макдональд
  • Лэйнг О'Рурк
  • Терминал 5 на YouTube
  • Информация о здании терминала 5 аэропорта Хитроу и фотографии